El USS Hovey (DD-208/DMS-11) fue un destructor clase Clemson de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el único barco que lleva el nombre del alférez Charles Hovey (1885-1911).
Hovey fue lanzado el 26 de abril de 1919 por William Cramp & Sons , Filadelfia ; patrocinado por la Sra. Louise F. Kautz, hermana del Alférez Hovey; y entró en servicio el 2 de octubre de 1919. Era uno de los pocos destructores de la clase Clemson armados con cuatro cañones gemelos Mk 14 de 4 pulgadas. Estos fueron eliminados en 1940. [1]
Después del shakedown frente a la costa de Florida y el Caribe, Hovey zarpó de Newport, Rhode Island el 19 de diciembre de 1919 en compañía de Chandler hacia las Azores y Brest, Francia , para desempeñar sus funciones como barco de la estación. Zarpó de Dalmacia , Italia, el 10 de julio de 1920 hacia el Mar Adriático para entregar documentos y reclamaciones importantes. Al llegar a Constantinopla el 12 de julio, visitó varios puertos rusos como barco de estación hasta el 17 de diciembre, cuando zarpó hacia Port Said , Egipto, y sirvió con la Flota Asiática en Filipinas . Hovey permaneció en la estación asiática hasta que regresó a San Francisco , California, el 2 de octubre de 1922, y fue desmantelado en San Diego el 1 de febrero de 1923.
Hovey volvió a entrar en servicio el 20 de febrero de 1930 en San Diego , California. Después de salir de San Diego y Mare Island, sirvió principalmente como buque escuela para reservistas hasta el 9 de abril de 1934, cuando transitó por el Canal de Panamá y llegó a Nueva York el 31 de mayo. Después del entrenamiento y los ejercicios de la flota en Nueva Inglaterra y la costa de Florida , Hovey regresó a San Diego el 9 de noviembre. Después de una revisión en Mare Island , reanudó sus operaciones a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos con ejercicios adicionales y problemas de flota en la Zona del Canal y aguas hawaianas . [1]
George Thomas Sullivan y Francis Henry Sullivan, dos de los cinco hermanos Sullivan sirvieron a bordo del Hovey . [1]
Hovey se convirtió en un destructor dragaminas y fue reclasificado como DMS-11 el 19 de noviembre de 1940. Después de un entrenamiento intensivo, zarpó el 4 de febrero de 1941 para cumplir funciones en Pearl Harbor. Cuando los japoneses bombardearon Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, Hovey navegaba en compañía de Chandler como pantalla antisubmarina para el crucero Minneapolis , realizando prácticas de artillería a unas 20 millas náuticas (37 km; 23 millas) de Pearl Harbor. El dragaminas inmediatamente asumió tareas de patrulla y convoy alrededor de Pearl Harbor hasta el 20 de mayo, cuando escoltó un convoy de 20 barcos a San Francisco, donde llegó el 31 de mayo. Hovey regresó a Pearl Harbor a mediados de junio y zarpó el 10 de julio hacia el suroeste del Pacífico escoltando a Argonne . Llegó a las Islas Fiji el 23 de julio y se unió al Grupo de Barrido de Minas de la Fuerza Anfibia del Pacífico Sur del Contralmirante Richmond K. Turner el 31 de julio.
El 7 de agosto, durante la invasión de Guadalcanal , el primer asalto anfibio en la larga campaña de isla en isla, a Hovey se le asignó una estación de control para los transportes. Luego, poco antes de las 08:00, tomó una estación de bombardeo para cubrir los desembarcos al este de Gavutu . Las baterías costeras japonesas se abrieron, pero fueron rápidamente silenciadas por el fuego preciso de Hovey y los otros barcos que brindaban apoyo de fuego. Luego se unió a otros dragaminas destructores para realizar barridos entre las islas Gavutu y Bungana. A la mañana siguiente, entró en el canal Lengo para ayudar a protegerse de un ataque de un escuadrón de torpederos . El intenso fuego antiaéreo estadounidense hizo que los aviones japoneses lanzaran sus torpedos prematuramente y, por tanto, a una distancia demasiado grande, lo que hizo que el ataque fuera casi totalmente ineficaz. [1]
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Hovey continuó sus operaciones alrededor de Guadalcanal antes de retirarse a Nueva Caledonia el 13 de septiembre para reabastecerse. De allí se dirigió a Samoa antes de regresar a Ndeni, Santa Cruz , con un grupo de reconocimiento de marines a bordo. Al regresar a Nueva Caledonia, Hovey partió el 10 de octubre con dos barcos PT a remolque y 127 bidones de gasolina de aviación a bordo, que entregó a Tulagi dos días después. Hovey continuó su servicio de escolta entre Guadalcanal y Espíritu Santo , hasta que regresó a San Francisco el 19 de abril de 1943 para su revisión. Se unió a un convoy que salió de Mare Island el 31 de mayo hacia Nueva Caledonia y llegó el 10 de agosto. Luego reanudó sus tareas de escolta y patrulla hasta el 30 de octubre, cuando se unió a la III Fuerza Anfibia del Contralmirante Theodore S. Wilkinson para el desembarco en Cabo Torokina el 1 de noviembre de 1943. Durante la semana siguiente, durante la toma de la Bahía Emperatriz Augusta , Hovey operó con las fuerzas invasoras, inspeccionando transportes y realizando barridos previos al aterrizaje. [1]
Hovey continuó con sus tareas de inspección y escolta en las Islas Salomón hasta el 5 de abril de 1944, cuando escoltó a Lindenwald desde Tulagi a Majuro , Islas Marshall . Regresó a Espíritu Santo el 11 de abril y el día 20 se unió a la Unidad de Tarea 34.9.3 (Capitán Kane en Petrof Bay ) entregando aviones de reemplazo a otros portaaviones en Manus. La unidad de tarea se reunió el 29 de abril con Fast Carrier Task Force (TF 58) para proporcionar aviones de reemplazo para los primeros ataques a Truk. Continuando hacia la isla de Florida , Hovey partió hacia la costa oeste de Estados Unidos y llegó el 31 de mayo a través de Pearl Harbor. [1]
Completadas las reparaciones, Hovey zarpó hacia Pearl Harbor el 29 de julio para convertirse en el buque insignia del Mine Squadron Two (Comandante WR Loud). Partió de Port Purvis en la isla de Florida , en las Islas Salomón , el 6 de septiembre como parte de la pantalla antisubmarina del Grupo de Apoyo de Fuego Occidental del Contraalmirante Jesse B. Oldendorf para operaciones en el sur de Palaus. Después de barridos entre las islas Angaur y Peleliu y en el paso Kossol, Hovey emprendió una patrulla antisubmarina en el área de transporte frente a la isla Peleliu. Se unió al Grupo Hidrográfico y de Barrido de Minas del Grupo de Transporte de Escolta del Contralmirante Thomas Sprague para la invasión de Leyte (17-25 de octubre de 1944). El día 17 comenzó a adelantarse a los transportes de alta velocidad y a los buques de apoyo de fuego en la aproximación a las playas del desembarco en la isla Dinagat. Después de más barridos a través de Looc Bay y el acceso Tacloban - Dulag , Hovey se retiró a Manus el 25 de octubre.
Como buque insignia del Grupo Hidrográfico y de Barrido de Minas del Comandante Loud, Hovey partió de Manus el 23 de diciembre y llegó al Golfo de Leyte el 30. Partió el 2 de enero de 1945, avanzó hacia el sur a través del estrecho de Surigao y pasó al mar de Mindanao en ruta hacia los desembarcos en Lingayen , Luzón . Muchos aviones de reconocimiento acosaron al convoy durante la noche, pero no se produjeron ataques hasta la mañana del 3 de enero.
A partir de entonces, el convoy estuvo bajo un ataque aéreo tan intenso que Hovey tuvo que adoptar la política de no disparar a menos que estuviera directamente bajo ataque, por temor a gastar todas sus municiones. En la entrada del golfo de Lingayen , a las 08.00 horas, los barrenderos fueron atacados y Hovey inmediatamente derribó a un kamikaze . Mientras los barcos hacían un barrido de regreso, dos kamikazes corrieron directamente hacia los dos últimos barcos de la columna, chocando contra Brooks y Long . Hovey se quitó el equipo y se interpuso para ayudar a Long . Todo el puente y la cubierta del Long estaban en llamas, con explosiones intermitentes provenientes del cargador delantero y de la munición lista. Debido a las explosiones y ataques aéreos, Hovey no pudo acercarse, pero pasó una hora recogiendo a 149 supervivientes. De los supervivientes del Long , rescatados por Hovey , treinta y cinco resultaron heridos por quemaduras y uno murió. [2] Al anochecer, los barrenderos se retiraron por la noche y comenzaron a navegar por la entrada al golfo de Lingayen. [3]
Con la excepción del USS Southard atacado el 6 de enero a las 17.32, los barrenderos no sufrieron más ataques dañinos hasta las 04.25, la mañana del 7 de enero, cuando dos aviones enemigos fueron detectados por el radar. A las 04.50, un avión que volaba a baja altura llegó desde el lado de estribor y pasó por delante de Hovey . Unos momentos más tarde, Chandler incendió otro avión que venía del haz de babor . Este avión pasó muy bajo sobre Hovey y se estrelló contra el haz de estribor. A las 04.55, en el instante en que el avión en llamas se estrelló, Hovey fue alcanzada por un torpedo en su lado de estribor en la sala de máquinas de popa. Las luces y la energía se perdieron instantáneamente. La popa permaneció casi nivelada y se hundió hasta la parte superior de la caseta de popa, la proa se inclinó 40 grados hacia estribor y se elevó fuera del agua, rompiéndose el barco por la mitad. Dos minutos más tarde, la proa se inclinó a 90 grados, se elevó verticalmente y rápidamente se hundió en 54 brazas (324 pies; 99 m) de agua. Mataron a veinticuatro hombres además de veinticuatro hombres más que fueron supervivientes de Long y Brooks . Los supervivientes del Hovey , que incluían a los supervivientes rescatados del Brooks y la mayor parte de la tripulación del Long , fueron rescatados tanto por el USS Chandler (DD-206) , que recuperó un total de 229 oficiales y se alistó ese día, como posteriormente por el USS West Virginia. . [1]
El comandante Wayne Rowe Loud recibió una Cruz Naval por el desempeño de las unidades de barrido de minas bajo su mando en Lingayen. El elogio decía en parte:
Con su fuerza sufriendo pérdidas sustanciales por ataques suicidas hostiles llevados a cabo a una escala sin precedentes, el Capitán Loud maniobró agresivamente los barcos bajo su mando para el cumplimiento exitoso de su misión. Con su ejemplo personal de frialdad y fortaleza después de que su buque insignia fuera dañado durante un ataque particularmente fuerte, inspiró a quienes estaban bajo su liderazgo a esforzarse más y contribuyó materialmente al éxito de la operación Lingayen. [4]
Hovey recibió ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
16°20′N 120°10′E / 16.333°N 120.167°E / 16.333; 120.167