Hoga (YT-146/YTB-146/YTM-146) es un remolcador portuario de distrito de la clase Woban de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de lapalabra indígena sioux para "pez". Después de la Segunda Guerra Mundial , el remolcador fue conocido como Puerto de Oakland y luego como Ciudad de Oakland cuando era un barco de bomberos en Oakland, California .
Autorizado el 18 de junio de 1940, fue construido por la Consolidated Shipbuilding Corporation en Morris Heights, Nueva York . Su quilla fue colocada el 25 de julio de 1940. Botado el 31 de diciembre de 1940, fue bautizado como Hoga (YT-146). Puesto en servicio el 22 de mayo de 1941 en Norfolk, Virginia , el Hoga fue asignado al 14.º Distrito Naval en Pearl Harbor . Hizo el viaje hasta allí pasando por el Canal de Panamá , San Diego y San Pedro . [3]
En Pearl Harbor, el Hoga estuvo atracado en el Yard Craft Dock y trabajó moviendo barcazas de carga y ayudando a los barcos a entrar y salir de los atracaderos. Al igual que otros YT, llevaba equipo de extinción de incendios. El Hoga estuvo presente durante el ataque a Pearl Harbor . Los últimos barcos supervivientes del ataque son barcos museo , el cúter de la Guardia Costera de EE. UU. WHEC-37 (anteriormente USCGC Taney ) en el puerto interior de Baltimore , Maryland, y el Hoga en el Museo Marítimo Interior de Arkansas .
Hoga estaba amarrado con otras embarcaciones de servicio del astillero cerca de los diques secos del muelle 1010 cuando Pearl Harbor fue atacado por fuerzas japonesas en la mañana del 7 de diciembre de 1941.
Hoga estaba en marcha a los diez minutos del primer ataque. Navegando hacia el puerto, recogió a dos hombres en el agua, los desembarcó en la cubierta y se dirigió a los barcos en llamas a lo largo de Battleship Row . Al final, yacía el casco destrozado del USS Arizona . Amarrado al Arizona estaba el barco de reparación USS Vestal , gravemente dañado . Lanzando cabos al barco de reparación averiado, Hoga ayudó a alejar al Vestal del Arizona a las 8:30. Tirando de los cabos de remolque que habían sido cortados por la tripulación en pánico del Vestal , Hoga corrió a ayudar al minador USS Oglala , buque insignia del contralmirante William Rea Furlong , al mando de Minecraft, Battle Force. Cuando llegó a Oglala a las 8:50, Hoga fue adelantada por el acorazado USS Nevada , que entonces estaba haciendo una carrera hacia mar abierto.
Cuando la primera oleada de aviones atacó a las 7:50, el Nevada , amarrado cerca del Arizona , tenía vapor parcialmente desbordado. A las 8:03, el barco recibió un torpedo cerca del cuadro 40 y comenzó a escorarse. La contrainundación evitó que el Nevada volcara cuando sus baterías antiaéreas abrieron fuego contra los aviones atacantes, derribando el avión que había lanzado el torpedo. El oficial al mando, el capitán FW Scanland, no estaba a bordo; el oficial superior era el teniente comandante JF Thomas, USNR. Thomas, con la ayuda de otro oficial subalterno, alejó el barco cuando el petróleo en llamas del destruido Arizona comenzó a amenazar al Nevada . Justo cuando la segunda oleada de aviones atacó, el dañado Nevada se puso en marcha a las 8:45, con sus oficiales esperando escapar de la trampa y correr hacia mar abierto a través de la estrecha entrada del puerto. Los japoneses "reconocieron una doble oportunidad de oro para hundir un acorazado y al mismo tiempo embotellar Pearl Harbor". [4] Los aviones concentraron su ataque en el Nevada , que continuó su vuelo, mientras las bombas caían a su alrededor y sobre su cubierta delantera y su superestructura. A las 9:07, una segunda "lluvia de bombas" cayó sobre el barco, una de ellas impactando en el castillo de proa. A las 9:10, el Nevada se estaba hundiendo y fue encallado en Hospital Point para evitar hundirse en el canal.
Mientras tanto, Hoga , con otro buque, estaba ayudando al Oglala . Dañado por la detonación de un torpedo contra el crucero USS Helena , amarrado junto al Oglala , el dragaminas que se estaba escorando tuvo que ser remolcado para despejar el campo de tiro para el Helena . Mientras el Oglala que se hundía era movido a popa del Helena por Hoga , "el almirante Furlong vio al Nevada 'dar un buen tirón' y reflexionó para sí mismo 'Bueno... ahí está en el canal y va a haber problemas si ese barco se hunde en el canal'. Así que envió a los dos remolcadores que habían estado ayudando al Oglala para ayudar a dirigir el Nevada hacia Hospital Point". [5]
Hoga luego trabajó con el otro remolcador, YT-130 , para liberar el acorazado y moverlo al lado occidental de la entrada del puerto, donde a las 10:45 se asentó mientras Hoga vertía agua sobre la cubierta en llamas y en la sección delantera prácticamente destruida. [6] Atado a la proa de babor, Hoga trabajó en un furioso incendio en el castillo de proa con el monitor de la timonera y cuatro líneas de mangueras durante más de una hora antes de retirarse.
Desde Nevada , Hoga regresó a Battleship Row, combatiendo incendios en el USS Maryland , el USS Tennessee y finalmente el Arizona . Hoga trabajó en el incendio del Arizona desde las 16:00 horas del domingo hasta las 13:00 horas del martes 9 de diciembre. Después de 72 horas continuas de extinción de incendios, Hoga permaneció en servicio activo durante el resto de la semana, patrullando el puerto, ayudando en la remoción de cuerpos y buscando submarinos japoneses que se cree que están escondidos en el puerto. [7] [¿ Fuente poco confiable? ] Las acciones del capitán y la tripulación del remolcador no pasaron desapercibidas. En febrero de 1942, [ Aclaración necesaria ] el almirante Chester Nimitz , CINCPAC , elogió a McManus, sus hombres y su remolcador por un trabajo bien hecho:
Por su distinguido servicio en el desempeño de su profesión como Comandante del Remolcador Hoga del Astillero Naval , y por su eficiente actuación y desprecio por su propia seguridad personal durante el ataque... Cuando otro buque quedó inutilizado y parecía estar fuera de control, con graves incendios en la parte delantera de ese buque, usted amarró su remolcador a su proa y ayudó materialmente a extinguir los incendios. Cuando se determinó que el buque averiado debía ser varado, ya que existía un grave peligro de que se hundiera en el canal, usted ayudó en las operaciones de varado de manera sobresaliente. Además, cada miembro de la tripulación del Hoga funcionó de la manera más eficiente y exhibió un encomiable desprecio por el peligro personal durante todas las operaciones. [8] [ ¿ Fuente poco fiable? ]
Tras el ataque japonés, el Hoga , junto con otros remolcadores de patio y embarcaciones de apoyo, fue presionado para realizar tareas adicionales de limpieza de escombros del puerto y los esfuerzos de salvamento que comenzaron inmediatamente en los buques hundidos y dañados por la batalla. Este esfuerzo continuó durante los años de guerra; Hoga fue un participante activo en esto, así como en la función continua de Pearl Harbor como una base naval activa con mayores responsabilidades y deberes como trampolín para la eventual reconquista de las islas y territorios ocupados del Pacífico y la victoria sobre Japón. Durante la guerra, el Hoga fue redesignado como YTB (Yard Tug, Large) el 15 de mayo de 1944. [3] El trabajo de salvamento y el servicio pesado continuaron después de la guerra, pero en 1948, el Hoga fue transferido en préstamo al Puerto de Oakland para su uso como barco de bomberos gracias a los esfuerzos del congresista George P. Miller .
Oakland, uno de los puertos más activos de California, superando a su antiguo rival San Francisco después de que este último reinara durante casi un siglo como principal puerto estadounidense en el Pacífico, no contaba con la protección de los barcos de bomberos municipales hasta la llegada de Hoga . El intenso transporte de material de guerra desde la base militar de Oakland , una parte activa del puerto de embarque de San Francisco, la presencia de petroleros que hacían escala en las refinerías de East Bay y la estación aérea naval de los Estados Unidos en la cercana Alameda contribuyeron a la importancia del puerto de Oakland en tiempos de guerra. En abril de 1948, se anunció que Oakland recibiría a Hoga en préstamo de la Armada.
El acuerdo entre el Puerto de Oakland y el Ayuntamiento por el que se operaba el buque incluía modificaciones financiadas por el Puerto para aumentar la capacidad de bombeo de 4.000 a 10.000 galones estadounidenses/min (0,25 a 0,63 m3 / s), un atracadero, un nuevo parque de bomberos y la sufragación parcial de los salarios de la tripulación. La ciudad operaría y pagaría parte de los salarios de la tripulación del barco de bomberos. Según el alcalde Joseph E. Smith, "con este acuerdo Oakland recibirá una excelente protección contra incendios a lo largo de sus valiosas propiedades costeras, y el costo del servicio se distribuirá entre la ciudad y el puerto". [9] Al llegar en mayo, Hoga fue llevado por una tripulación de la Marina desde Treasure Island hasta el muelle de Grove Street en Oakland, donde se firmaron los documentos de transferencia el 28 de mayo de 1948.
Reacondicionado a un costo de $73,000 en 1948 por Pacific Coast Engineering en Pacific Drydock and Repair en Oakland, el barco de bomberos, ahora bautizado como Port of Oakland (más tarde cambiado a City of Oakland ) entró en servicio en julio de 1948:
El barco de bomberos está atracado al pie de Broadway en Oakland, inmediatamente adyacente a un parque de bomberos desde el que puede sacar a su tripulación de siete hombres y un jefe de batallón, y tenerlos a bordo en muy pocos minutos. Un piloto con licencia regular y un ingeniero marino tripulan continuamente el barco de bomberos. Con este arreglo, el puerto de Oakland puede estar completamente tripulado y en camino a una velocidad de 14 nudos (26 km/h) casi de inmediato. [10]
Al día siguiente de su puesta en servicio formal, el Puerto de Oakland fue llamado a servicio para ayudar a combatir un incendio a bordo del carguero Hawaiian Rancher .
En sus 40 años de carrera como barco de bomberos de Oakland, el buque ha combatido numerosos incendios a bordo, incendios en la costa, rescatado personas en el agua y sirvió como barco turístico para el presidente Jimmy Carter durante un recorrido de 35 minutos por el puerto el 3 de julio de 1980. Un momento destacado de la visita del presidente fue su forma juguetona de apuntar el monitor de proa de la ciudad de Oakland al barco de prensa. [11] El barco de bomberos fue trasladado a un nuevo atracadero en Jack London Square el 7 de diciembre de 1982. La aventura más reciente fue responder al petrolero SS Puerto Rican en llamas en los mares agitados fuera del puente Golden Gate el 3 de noviembre de 1984. [12] La disminución de los grandes almacenes y muelles de madera, un mejor control de incendios a bordo y el hacinamiento del puerto con embarcaciones de recreo más pequeñas han limitado el uso del barco de bomberos, y el puerto de Oakland, al igual que otros puertos importantes, consideró un buque más pequeño y maniobrable para satisfacer las necesidades de la zona costera del siglo XXI.
El barco fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1989. [2] [13]
La ciudad de Oakland devolvió el Hoga a la Marina en 1994 en Treasure Island , donde posteriormente fue trasladado a la cercana Flota de Reserva de la Bahía de Suisun de la Administración Marítima como parte de la Flota de Reserva de Defensa Nacional . [14] Después de varios años de estar disponible para donaciones, la Marina seleccionó a la ciudad de North Little Rock, Arkansas, entre otras cuatro solicitudes en competencia. Se firmó un contrato de transferencia de donación el 29 de julio de 2005, tras lo cual la propiedad del Hoga se transfirió a la ciudad de North Little Rock. Hoga permaneció en Suisun Bay hasta mediados de 2012. [15] Hoga llegó a los diques secos de Vallejo en Mare Island (instalaciones de Allied Defense Recycling (ADR)) el 31 de julio de 2012 para comenzar a trabajar para que el remolcador estuviera en condiciones de navegar para su viaje a Arkansas. [14] [16]
El Hoga llegó al Museo Marítimo Interior de Arkansas el 23 de noviembre de 2015. [17] Después de las renovaciones, estará abierto para visitas públicas. En el museo, forma parte de los buques que representan a los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial, junto con el Hoga desde el comienzo de la guerra en Pearl Harbor, junto con el submarino USS Razorback que estuvo presente en la Bahía de Tokio en la rendición de Japón . [18]
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
34°45′08″N 92°16′01″O / 34.752273°N 92.266877°W / 34.752273; -92.266877