El USS Hannibal (AG-1) fue botado el 9 de marzo de 1898 como el vapor Joseph Holland de Londres de 1.785 TRB . El barco fue depositado en el astillero 143 de North Dock para FS Holland, Londres, por J. Blumer & Company en Sunderland , Inglaterra . La finalización fue en abril de 1898. [1] [4] [nota 1]
El 16 de abril de 1898, el barco fue comprado por la Armada de los Estados Unidos y rebautizado como Hannibal . Fue uno de los pocos barcos que sirvió en la Armada de los EE. UU. en la Guerra Hispanoamericana , la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial . Fue encargada el 7 de junio de 1898. [5]
Durante la Guerra Hispanoamericana , Aníbal participó en la Campaña de Puerto Rico . En una ocasión ella y otros tres barcos estadounidenses bombardearon las posiciones españolas en la batalla de Fajardo . [6] El barco recibió la Medalla de la Campaña Española y sus oficiales y hombres recibieron la insignia de la Campaña Española por el servicio de 1898. [7]
Desde junio de 1898 hasta mayo de 1908, Hannibal sirvió en el Collier Service a lo largo de la costa atlántica. Después de una revisión en 1908, continuó en el Collier Service con su base en Nueva Inglaterra durante casi tres años. Hannibal fue dado de baja el 15 de agosto de 1911. [5]
Fue puesta nuevamente en servicio el 16 de octubre de 1911 y asignada al escuadrón de reconocimiento de EE. UU. para realizar sondeos de profundidad y estudios en preparación para la apertura del Canal de Panamá . Los estudios hidrográficos continuaron en el Caribe hasta 1917, incluidas operaciones en Panamá , Nicaragua , Honduras y Cuba . [5]
Con el advenimiento de la Primera Guerra Mundial , Hannibal operó con la Fuerza de Patrulla de la Flota del Atlántico. Después de una revisión a principios de 1918, se convirtió en licitación para cazadores de submarinos en Plymouth , Inglaterra. Hannibal sirvió en aguas inglesas hasta diciembre, cuando navegó hacia las Azores vía Gibraltar como escolta de subcazador. A principios de 1919, reanudó sus funciones de subcontratista y visitó Inglaterra, Francia y Portugal y regresó a los Estados Unidos en agosto escoltando a subcazadores. El barco sirvió en el Caribe antes de atracar a mediados de 1919. [5] [8]
Hannibal permaneció en reserva durante la cual fue clasificada como "auxiliar varios" en julio de 1920 con el número de casco AG-1 en Filadelfia hasta el 9 de febrero de 1921, cuando zarpó hacia Cuba para reanudar las operaciones de reconocimiento que duraron hasta 1930. Durante la siguiente década Hannibal examinó las aguas cercanas a Trinidad , Venezuela , Costa Rica y la Zona del Canal de Panamá . [5] [8]
En 1933, Hannibal y Gannet fueron los primeros buques de la Armada de los EE. UU. en recopilar datos de sondeo dinámicos en los que se recogieron datos oceanográficos y de profundidad en un solo sondeo y se analizaron a bordo. [9] Después de servir en la Marina de los EE. UU. durante 42 años, 28 de los cuales se habían dedicado a apoyar [10] al Servicio Hidrográfico de la Marina de los EE. UU. , Hannibal fue reemplazado por Bowditch en 1940. [9]
Durante la Segunda Guerra Mundial , operó desde Norfolk, Virginia, en el campo de desmagnetización de la Bahía de Chesapeake . Hannibal fue dado de baja el 20 de agosto de 1944 y hundido como objetivo de bombardeo el 1 de marzo de 1945, en la bahía de Chesapeake, justo al noroeste de la isla Smith, Maryland . [5]
Un armatoste objetivo colocado en el lugar general del hundimiento de Hannibal se denominó Hannibal . Ese objetivo duró 21 años antes de que fuera prácticamente destruido. En 1966, la Armada trajo un segundo barco objetivo, el American Mariner , un barco Liberty en desuso de la Segunda Guerra Mundial, y lo hundió junto al objetivo anterior. Aunque el American Mariner es actualmente el único barco objetivo activo con fuego real de la Marina de los EE. UU. en la Bahía de Chesapeake, por tradición mantiene el nombre del barco objetivo original en ese sitio y todavía se le conoce como Hannibal . [11]