El USS Guavina (SS/SSO/AGSS/AOSS-362) , un submarino de la clase Gato , fue un buque de la Armada de los Estados Unidos llamado así por la guavina , un pez que puede alcanzar una longitud de 2 pies (0,6 m) autóctono de las Indias Occidentales y las costas atlánticas de América Central y México .
El Guavina fue ordenado inicialmente como una unidad de la clase Balao , pero su constructor, la Manitowoc Shipbuilding Company , no recibió los planos para la clase Balao de la Electric Boat Company a tiempo para construir el Guavina o los submarinos USS Golet (SS-361) , USS Guitarro (SS-363) y USS Hammerhead (SS-364) según el nuevo diseño, por lo que fueron construidos como submarinos de la clase Gato . Así, en algunas referencias, estos cuatro submarinos aparecen listados como unidades de la clase Balao . [6]
Guavina fue botado por la Manitowoc Shipbuilding Company en Manitowoc , Wisconsin , el 29 de agosto de 1943, patrocinado por la señorita Marie Roen, y puesto en servicio el 23 de diciembre de 1943.
Después de las pruebas, el Guavina fue remolcado por el Mississippi en un dique seco flotante por el remolcador Minnesota , llegando a Nueva Orleans el 24 de enero de 1944. Se sometió a ejercicios de entrenamiento en Nueva Orleans y en Balboa , CZ , antes de llegar a Pearl Harbor el 5 de abril para prepararse para su primera patrulla de guerra.
Guavina zarpó el 6 de abril de 1944, en su primer crucero ofensivo. El 22 de abril hundió a cañonazos dos arrastreros cargados de madera y carga y tres días después torpedeó un gran "maru". Su primer gran derribo se produjo el 26 de abril, cuando lanzó torpedos contra dos de los buques mercantes de un convoy de siete barcos . Uno de ellos, el Noshiro Maru , se hundió casi inmediatamente después de tres tremendas explosiones. El segundo maru también explotó, aunque las persistentes cargas de profundidad impidieron que Guavina se quedara para observar el hundimiento.
Tras cumplir funciones de salvavidas en la isla Wake durante los ataques aéreos del 21 al 26 de mayo, el submarino regresó al atolón Majuro el 28 de mayo. Su primera y agresiva patrulla pronosticó un servicio aún mayor para la nación.
En su segunda patrulla de guerra (20 de junio - 31 de julio) Guavina navegó desde Majuro a Brisbane , Australia , hundiendo 1 barco y rescatando a 12 aviadores derribados. A las 13:24 del 3 de julio recogió un barco obviamente importante con cuatro escoltas y lo siguió para ponerse en posición de ataque. Finalmente, a las 03:48 de la mañana siguiente, Guavina lanzó cuatro torpedos, tres de los cuales impactaron y provocaron una tremenda explosión. El submarino pasó las siguientes 3 horas navegando en silencio y a gran profundidad para evitar un total de 18 cargas de profundidad y 8 bombas aéreas, saliendo a la superficie a las 06:43 para observar los restos del Tama Maru (3.052 toneladas). Un total de 321 tropas, dos artilleros y once tripulantes murieron. Mientras estaba de servicio como salvavidas frente a Yap del 2 al 21 de julio, Guavina recogió un total de 12 aviadores B-24 derribados y luego se dirigió a Brisbane a través de Seeadler Harbor , Admiralty Islands .
La tercera patrulla de guerra de Guavina (del 16 de agosto al 29 de septiembre) la llevó a lo largo de la costa filipina frente a Mindanao . El 31 de agosto abrió fuego contra dos pequeños vapores costeros, persiguiéndolos casi hasta la playa antes de destruirlos finalmente. Luego, después de un período de servicio de salvavidas, el 15 de septiembre Guavina avistó un gran barco, que más tarde se reveló que era un transporte anclado. Acercándose para matar, lanzó una salva de tres torpedos. Solo uno impactó, por lo que disparó tres más, acertando dos veces. Aunque el objetivo estaba envuelto en fuego y humo, aún no se hundió; por lo que Guavina asestó el golpe fatal final con una ráfaga de dos torpedos que desintegraron totalmente el objetivo.
El 27 de octubre, el Guavina partió de Brisbane rumbo al mar de China Meridional para su cuarta patrulla de guerra. El 15 de noviembre, durante un ataque nocturno en la superficie, capturó un gran maru; el impacto de un torpedo provocó una violenta explosión, ya que el maru aparentemente transportaba gasolina de aviación; un segundo pez lanzado a través de las ardientes aguas acabó con él. El 22 de noviembre, el petrolero Down Maru cayó víctima del Guavina , y un segundo petrolero anclado cerca corrió la misma suerte al día siguiente. Durante el último mes, buscó víctimas adicionales. Luego, al encontrar condiciones de ataque desfavorables, zarpó hacia el puerto, llegando a Perth, Australia, el 27 de diciembre.
Guavina, que primero trabajó con Pampanito y luego con Becuna y Blenny , pasó su quinta patrulla de guerra (del 23 de enero al 5 de marzo de 1945) nuevamente en el Mar de China Meridional. El valor del grupo de ataque coordinado se demostró rápidamente, ya que el 6 de febrero, Pampanito le ordenó a Guavina que atacara y hundió el petrolero de 6.892 toneladas Taigyo Maru . Para evitar la carga de profundidad posterior, Guavina realizó la inusual maniobra de tumbarse en el fondo cerca de la popa de su reciente víctima.
Al día siguiente, el submarino devolvió el favor al Pampanito al proporcionar una distracción en forma de cuatro bengalas de su cañón " Buck Rogers " mientras su submarino gemelo maniobraba para un disparo exitoso. El Guavina hundió otro petrolero, el Eiyo Maru de 8.673 toneladas , el 20 de febrero, y sufrió una de las cargas de profundidad más severas de la guerra. Sin espacio para moverse, quedó en el fondo a 130 pies (40 m) mientras las escoltas y los aviones japoneses arrojaban un total de 98 cargas de profundidad y bombas durante las siguientes 7 horas. Maltratada pero impávida, navegó hacia la bahía de Súbic en las Filipinas, a donde llegó el 5 de marzo para una reparación muy necesaria.
En su sexta patrulla de guerra (21 de marzo - 8 de mayo) Guavina trabajó en coordinación con Rock , Cobia y Blenny en el Mar de China Meridional. La falta de objetivos provocó que regresara con las manos vacías, pero rescató a cinco miembros de la tripulación del B-25 el 28 de marzo antes de regresar a Pearl Harbor el 8 de mayo. Con seis patrullas de guerra exitosas a sus espaldas, se dirigió a la Costa Oeste para su revisión. Partió de San Francisco hacia Pearl Harbor el 6 de agosto, pero con el final de la guerra regresó a los Estados Unidos. Guavina luego hizo escala en Mare Island y fue puesta en servicio, en reserva y dada de baja el 8 de junio de 1946.
A partir de marzo de 1949, el Guavina se sometió a una extensa revisión y modificación en el marco del proyecto SCB 39 para su conversión en un engrasador submarino en Mare Island, e incluso se le equipó con un esnórquel. El Guavina volvió a entrar en servicio en la flota activa como SSO-362 el 1 de febrero de 1950 en Mare Island. Después de las operaciones a lo largo de la costa oeste, navegó hasta Norfolk vía Balboa y San Juan del 24 de julio al 25 de agosto. Las operaciones posteriores desde Norfolk fueron seguidas por una revisión en Filadelfia y el 29 de enero de 1951, el Guavina se presentó en Key West , su nuevo puerto base.
El Guavina, que operaba desde Key West, navegó hasta el mar Caribe y la costa este hasta Nueva Escocia para probar los conceptos de abastecimiento de combustible para hidroaviones y otros submarinos, aunque la mayor parte de su trabajo se realizó en el Golfo de México y el Estrecho de Florida . Después de una revisión en Filadelfia del 18 de abril al 26 de julio de 1952, el Guavina fue redesignado AGSS-362 . Dos años más de operaciones a lo largo de la costa este y en el Golfo fueron seguidos por una segunda revisión exhaustiva en Filadelfia. Para facilitar el reabastecimiento de combustible, el Guavina obtuvo una gran plataforma elevada sobre la sala de torpedos de popa, que pronto se denominó "cubierta de vuelo".
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Y pronto se convirtió en una cubierta de vuelo, ya que en enero de 1956 Guavina comenzó a probar el concepto de apoyo móvil de hidroaviones desde un petrolero submarino. Después de un período de prueba inicial de 2 semanas, Guavina y una variedad de hidroaviones llevaron a cabo el desarrollo del reabastecimiento de combustible durante la mayor parte de 1956. Zarpando de Charleston el 18 de septiembre, el submarino se dirigió al mar Mediterráneo . Después de su despliegue de 2 meses allí con la 6.ª Flota y el Escuadrón de Patrulla 56, Guavina regresó a Key West el 1 de diciembre y luego se detuvo en Charleston para su revisión.
Tras salir de la revisión general el 12 de julio de 1957 con la nueva designación AOSS-362 , el Guavina reanudó su patrón establecido de pruebas de diversas aplicaciones de conceptos de reabastecimiento de combustible para hidroaviones y engrasadores de submarinos, operando principalmente en el Caribe. Recorriendo la costa desde New London hasta Bermudas , también participó en ejercicios antisubmarinos y otras misiones de entrenamiento en tiempos de paz.
El 16 de febrero de 1958, el Guavina se encontraba operando en las Bahamas y echó anclas frente a la isla de San Salvador . Durante la noche, fuertes vientos y mares agitados lo empujaron a encallar. El Guavina pasó varios días varado en las olas arenosas poco profundas de San Salvador. Finalmente fue liberado gracias a los esfuerzos combinados de los barcos de salvamento y rescate USS Petrel (ASR-14) y USS Escape (ARS-6) y los remolcadores oceánicos USS Shakori (ATF-162) y USS Allegheny (ATA-179) .
Guavina llegó al astillero naval de Charleston , en Charleston , Carolina del Sur , el 4 de enero de 1959, y fue dado de baja allí el 27 de marzo de 1959, pasando a la reserva. Sirvió como buque de entrenamiento para el personal de la Reserva Naval de los Estados Unidos en el 5.º Distrito Naval en Baltimore , Maryland , hasta que fue eliminado de la Lista de la Armada el 30 de junio de 1967 y hundido como objetivo por el submarino Cubera (SS-347) frente a Cabo Henry , Virginia , con un torpedo Mark 16-1 .
Guavina recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Maxime Faget , el ingeniero de la NASA responsable del diseño de la nave espacial Mercury , y que contribuyó al diseño de las naves espaciales Gemini y Apollo y el transbordador espacial , sirvió en Guavina durante la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
