44°05′55″N 87°40′03″O / 44.098501°N 87.667438°W / 44.098501; -87.667438
Manitowoc Shipbuilding Company , ubicada en Manitowoc, Wisconsin , fue un importante constructor naval de los Grandes Lagos . Fue fundada en 1902, con la compra del "Burger & Burger Shipyard", un predecesor de The Burger Boat Company , y fabricaba principalmente transbordadores de acero y transportadores de minerales . Durante la Segunda Guerra Mundial , construyó submarinos , lanchas de desembarco de tanques (LCT) y barcazas de combustible autopropulsadas llamadas "YO". [1] El empleo alcanzó su punto máximo durante los años militares con 7000. El astillero cerró en 1968, cuando Manitowoc Company compró Bay Shipbuilding Company y trasladó su operación de construcción naval a Sturgeon Bay .
El presidente del astillero, Charles C. West, se puso en contacto con la Oficina de Construcción y Reparación en 1939 para proponer la construcción de destructores en Manitowoc y su transporte a través del río Chicago , el canal sanitario y de navegación de Chicago , el río Illinois y el río Mississippi en un dique seco flotante remolcado por el remolcador Minnesota. . Después de evaluar el plan e inspeccionar el astillero, la Armada sugirió construir submarinos. El 9 de septiembre de 1940 se adjudicó un contrato para diez submarinos. La Marina pagó la maquinaria de elevación en el puente ferroviario de Western Avenue de Chicago para despejar un submarino. Los submarinos de 15 pies de calado ingresaron al dique seco flotante en el río Illinois para atravesar el canal Chain of Rocks de 9 pies de profundidad cerca de la confluencia de los ríos Mississippi y Missouri . Los submarinos abandonaron el dique seco en Nueva Orleans y reinstalaron cizallas de periscopio , periscopios y mástiles de radar que habían sido retirados para despejar puentes sobre el río. [2]
Manitowoc nunca antes había construido un submarino, pero el primero se completó 228 días antes de la fecha de entrega del contrato. Se adjudicaron contratos para submarinos adicionales y el último submarino se completó en la fecha prevista para el décimo submarino del contrato original. La producción total de 28 submarinos se completó por 5.190.681 dólares menos que el precio del contrato. [2] [3]
SS-361 a SS-364 se ordenaron inicialmente como clase Balao y se les asignaron números de casco que se encuentran en el medio del rango de números para la clase Balao (SS-285 a SS-416 y SS-425–426). [4] Así, en algunas referencias se enumeran con esa clase. Sin embargo, Manitowoc los completó como Gato s, debido a un retraso inevitable en el desarrollo de los dibujos de la clase Balao por parte de Electric Boat . Manitowoc era un astillero de seguimiento de Electric Boat y dependía de ellos para los diseños y dibujos. [5] [6]
La siguiente es una lista completa de los submarinos construidos por Manitowoc durante la Segunda Guerra Mundial. [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] Los años enumerados reflejan las fechas de lanzamiento.
14 de 77 Clase Gato :
-25.jpg/1280px-LandingCraftTankLCT(5)-25.jpg)
"Manitowoc Shipbuilding construyó 36 tanques de lanchas de desembarco" . La identificación del modelo era de LCT(5) 1 a LCT(5) 36, a LCT no se le dieron nombres de barcos. Muchos se utilizaron para la invasión de Normandía del 6 al 25 de junio de 1944. De los 36 LCT construidos por Manitowoc, 9 se hundieron en acción. El tanque de desembarco tiene un desplazamiento de 285 toneladas, una longitud de 114' 2", una manga de 32' 8", un calado de 3' 6", una velocidad máxima de 10 nudos, un alcance de 700 millas náuticas, capacidad para 1 oficial y 10 soldados, una capacidad de carga de 150 toneladas cortas, armamento de dos cañones AA de 20 mm y dos ametralladoras calibre .50. La propulsión era de tres motores diésel Gray Marine 6-71, que impulsaban tres hélices con 675 shp. de un motor diésel de 20 kW [25] [26] [27] .
Para la Primera Guerra Mundial y el apoyo de la posguerra, Manitowoc Shipbuilding construyó buques de carga de 1917 a 1920. Los barcos fueron contratados bajo la Junta de Envío de los Estados Unidos y clasificados como Diseño 1044. [28] Los barcos tenían: 2124 a 2711 DWT. La mayoría de estos barcos llevaban nombres de lagos. El SS Coquina , rebautizado como SS Cynthia Olson, fue hundido por el submarino japonés I-26 el 7 de diciembre de 1941. Otros barcos notables: USS Tide (SP-953) , SS Alabama , USS Surveyor (1917) , USS Stratford (AP-41) , SS Indigirka y SS Ciudad de Milwaukee . Después de la Primera Guerra Mundial, Manitowoc construyó: gabarras , remolcadores , barcazas, un ferry, tres lanchas patrulleras para la Guardia Costera de los EE. UU. y el yate presidencial USS Potomac (AG-25) (1934).
Después de la Segunda Guerra Mundial, Manitowoc continuó construyendo barcos, barcazas y dragas, de 150 a 649 DWT, hasta que el astillero cerró en 1972. En 1947, Manitowoc construyó un dique seco flotante de 900 toneladas para Buffalo, Nueva York. Barcos de posguerra notables: MV Saginaw (1953) y SS Edward L. Ryerson (1960).