El USS Conyngham (Destructor No. 58/DD-58) fue un destructor clase Tucker construido para la Armada de los Estados Unidos antes de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial . El barco fue el primer buque de la Armada de los EE. UU. que lleva el nombre de Gustavus Conyngham .
Conyngham fue fundado por William Cramp & Sons de Filadelfia en julio de 1914 y botado en julio del año siguiente. El barco tenía poco más de 315 pies (96 m) de largo, poco más de 30 pies (9,1 m) de través y tenía un desplazamiento estándar de 1.090 toneladas largas (1.110 t). Estaba armada con cuatro cañones de 10 cm (4 pulgadas) y ocho tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) . Conyngham estaba propulsado por un par de turbinas de vapor que la impulsaban a una velocidad de hasta 29,5 nudos (54,6 km/h).
Después de su puesta en servicio en enero de 1916 , el Conyngham navegó por el Atlántico y el Caribe . Después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, Conyngham formó parte del primer escuadrón de destructores estadounidense enviado al extranjero. Patrullando el Mar de Irlanda desde Queenstown, Irlanda , Conyngham realizó varios rescates de pasajeros y tripulantes de barcos hundidos por submarinos. El comandante de Conyngham fue elogiado por acciones relacionadas con lo que en ese momento se pensó que era una muerte "probable" de un submarino alemán.
Al regresar a los Estados Unidos en diciembre de 1918, Conyngham se sometió a reparaciones en el Boston Navy Yard . Permaneció allí en comisión reducida hasta 1921, con sólo breves episodios de actividad. Después de regresar al servicio activo durante aproximadamente un año, fue dada de baja en junio de 1922. En junio de 1924, Conyngham fue transferida a la Guardia Costera de los Estados Unidos para ayudar a hacer cumplir la Prohibición como parte de la " Patrulla del Ron ". Operó bajo el nombre de USCGC Conyngham (CG-2) hasta 1933, cuando fue devuelta a la Marina. Más tarde ese año, el barco pasó a llamarse DD-58 para liberar el nombre de Conyngham para otro destructor . Fue vendida como chatarra en agosto de 1934.
Conyngham fue autorizado en 1913 como el segundo barco de la clase Tucker que, al igual que la clase O'Brien relacionada , era una versión mejorada de los destructores de la clase Cassin autorizados en 1911. La construcción del barco fue adjudicada a William Cramp & Sons de Filadelfia. , que colocó su quilla el 27 de julio de 1914. Doce meses después, el 8 de julio de 1915, el Conyngham fue botado por la patrocinadora Miss AC Stevens, tataranieta del homónimo del barco, Gustavus Conyngham (1744-1819), un continental . Oficial de la Marina . [1] Tal como se construyó, Conyngham tenía 315 pies 3 pulgadas (96,09 m) de largo y 30 pies 6 pulgadas (9,30 m) de través y calaba 9 pies 4 pulgadas (2,84 m). El barco tenía un desplazamiento estándar de 1.090 toneladas largas (1.110 t) y desplazaba 1.205 toneladas largas (1.224 t) cuando estaba completamente cargado. [3]
Conyngham tenía dos turbinas de vapor Curtis que impulsaban sus dos hélices de tornillo y una turbina de vapor adicional acoplada a uno de los ejes de la hélice para fines de crucero. La central eléctrica podría generar 18.000 caballos de fuerza (13.000 kW) y mover el barco a velocidades de hasta 29,5 nudos (54,6 km/h). [3]
La batería principal de Conyngham constaba de cuatro cañones Mark 9 de 4 pulgadas (102 mm)/50 , [1] [7] [Nota 1] y cada cañón pesaba más de 6100 libras (2800 kg). [7] Los cañones dispararon proyectiles perforantes de 33 libras (15 kg) a 2900 pies por segundo (880 m/s). A una altura de 20°, los cañones tenían un alcance de 15.920 yardas (14.560 m). [7]
Conyngham también estaba equipado con ocho tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) . La Junta General de la Armada de los Estados Unidos había pedido dos cañones antiaéreos para los barcos de la clase Tucker , así como provisiones para colocar hasta 36 minas flotantes . [3] A partir de las fuentes, no está claro si estas recomendaciones se siguieron para el Conyngham o cualquiera de los otros barcos de la clase.
El USS Conyngham entró en servicio en la Armada de los Estados Unidos el 21 de enero de 1916. Después de su puesta en servicio, Conyngham se unió a tácticas y maniobras de guerra frente a la costa este en 1916 y, a principios de 1917, navegó hacia el Caribe para realizar juegos de guerra y maniobras de flota. Al regresar a Norfolk, Virginia, el 23 de marzo, se unió a la Fuerza de Patrulla del 5.º Distrito Naval y con Wadsworth y Sampson patrullaron los accesos a la Bahía de Chesapeake . [1]
El 24 de abril de 1917, el Conyngham zarpó de Boston, Massachusetts, con su división hacia Queenstown, Irlanda , los primeros destructores que se unieron a las fuerzas inglesas para el servicio después de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial a principios de ese mes. Esta fuerza patrulló frente a la costa irlandesa y escoltó convoyes a través de la zona de peligro donde operaban los submarinos alemanes. [1]
Los destructores también prestan servicios de salvamento a los barcos siniestrados. Cuando el barco británico Karina fue torpedeado y hundido por el submarino alemán UC-75 el 17 de agosto de 1917, [8] Conyngham acudió en su ayuda y rescató a 39 supervivientes. [1] Una llamada de socorro similar del barco británico Hartland el 22 de noviembre, torpedeado por el submarino alemán U-97 [9] , resultó en el rescate de su tripulación de 30 hombres por parte de Conyngham . [1]
El crucero mercante armado británico Orama y diez destructores, incluido el Conyngham , escoltaban un convoy de veinte vapores en dirección este el 19 de octubre, cuando el submarino alemán U-62 emergió en medio del grupo. El submarino lanzó el único torpedo que le quedaba en Orama , hundiendo ese barco. Los vigías de Conyngham vieron el periscopio del U-62 y rápidamente lanzaron un ataque con carga de profundidad en el lugar donde el submarino se había sumergido, sacando petróleo y escombros a la superficie. [10] El oficial al mando de Conyngham fue elogiado por su acción rápida y efectiva, [1] y el Almirantazgo británico otorgó a Conyngham una muerte "probable" en el submarino. Desafortunadamente para el historial de Conyngham , el U-62 sobrevivió al encuentro. [10]
Después de que las hostilidades terminaron el 11 de noviembre de 1918 con la firma de Alemania del Armisticio , Conyngham zarpó de Queenstown el 14 de diciembre de 1918 hacia Boston para realizar una revisión. De febrero a abril de 1919, el destructor participó en ejercicios de flota y maniobras de división en el Caribe. Al regresar a Boston, fue puesta en comisión reducida hasta 1921. [1]
En junio de 1921, Conyngham acompañó a un buque de guerra cubano que repatriaba los restos del expresidente cubano José Miguel Gómez a La Habana . Regresó a Newport, Rhode Island , para realizar ejercicios de verano con su escuadrón y, después de pasar el invierno en Charleston, Carolina del Sur , se presentó en Philadelphia Navy Yard en marzo de 1922 para su inactivación. Fue dada de baja allí el 23 de junio de 1922. [1]
El 17 de enero de 1920 se instituyó por ley la Prohibición en los Estados Unidos. Pronto, el contrabando de bebidas alcohólicas a lo largo de las costas de Estados Unidos se volvió generalizado y flagrante. El Departamento del Tesoro finalmente determinó que la Guardia Costera de los Estados Unidos simplemente no tenía los barcos para realizar una patrulla exitosa. Para hacer frente al problema, el presidente Calvin Coolidge autorizó en 1924 la transferencia de la Armada a la Guardia Costera de veinte viejos destructores que estaban en reserva y fuera de servicio. [11] Conyngham fue reactivado y transferido al Departamento del Tesoro el 7 de junio de 1924 para uso de la Guardia Costera. Designado CG-2 , Conyngham fue comisionado el 8 de marzo de 1925, [4] y se unió a la " Patrulla del Ron " para ayudar en el intento de hacer cumplir las leyes de prohibición. [1]
Después de que el Congreso de los Estados Unidos propusiera la Vigésima Primera Enmienda para poner fin a la prohibición en febrero de 1933, se hicieron planes para que Conyngham regresara a la Marina. [1] El 27 de mayo de 1933, Conyngham llegó al Navy Yard de Filadelfia y fue dado de baja nueve días después, el 5 de junio. [4] Conyngham fue transferido de nuevo a la Marina el 30 de junio. Más tarde, en 1933, el barco pasó a llamarse DD-58 para liberar el nombre Conyngham para un nuevo destructor del mismo nombre . [2] El DD-58 permaneció en estado fuera de servicio hasta que fue eliminado del Registro de Buques Navales el 5 de julio de 1934. Fue vendido como chatarra el 22 de agosto de acuerdo con el Tratado Naval de Londres . [1]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.