El USS ABSD-4 , posteriormente redesignado como AFDB-4 , fue un gran dique seco flotante auxiliar no autopropulsado de nueve secciones de la Armada de los EE . UU . El Dique Seccional de Base Avanzada-4 ( Dique Flotante Auxiliar Big-4 ) fue construido en secciones durante 1942 y 1943 por el Astillero Naval de Mare Island en Vallejo, California para la Segunda Guerra Mundial . Con las diez secciones unidas, medía 927 pies de largo, 28 pies de alto (de quilla a cubierta de pozo) y tenía un ancho libre interior de 133 pies y 7 pulgadas. El ABSD-4 tenía una grúa móvil de 15 toneladas de capacidad con un radio de 85 pies y dos o más barcazas de apoyo . Las dos paredes laterales se plegaban al ser remolcadas para reducir la resistencia del viento y bajar el centro de gravedad. El ABSD-4 tenía 6 cabrestantes para tracción, cada uno con una capacidad nominal de 24.000 lbf (110.000 N) a 30 pies/min (0,15 m/s), 4 de los cabrestantes eran reversibles. También había 4 compartimentos de lastre en cada sección. [1] [2] [3]
El dique seco flotante ABSD-4 partió de California en 1944 e hizo el viaje a través del Océano Pacífico en convoyes en 48 días. Las secciones del USS ABSD-4 fueron reensambladas en la Base Naval Espiritu Santo en Espiritu Santo , Nuevas Hébridas (ahora Vanuatu ), en el Océano Pacífico Sur. Una vez ensamblado en el otoño de 1944, fue trasladado para operar en Seeadler Harbor (también llamado Port Seeadler ), en las Islas del Almirantazgo en el Archipiélago de Bismarck , al norte de Nueva Guinea también llamadas Islas Manus , por la isla más grande allí, en la Base Naval de Manus . El buque gemelo del USS ABSD-4, el USS ABSD-2, también trabajó en Seeadler Harbor durante la guerra. El ABSD-4 reparó los grandes barcos de la Armada de los Estados Unidos y la Marina Real del Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial. Capaz de levantar 90.000 toneladas, el ABSD-2 podía sacar del agua grandes barcos como portaaviones , acorazados , cruceros y grandes buques auxiliares para su reparación por debajo de la línea de flotación del barco . También se utilizó para reparar varios barcos más pequeños al mismo tiempo. Los barcos en uso continuo durante la guerra necesitan reparaciones tanto por el desgaste como por los daños de guerra causados por minas navales y torpedos . Los timones y las hélices se reparan mejor en diques secos. Sin el ABSD-4 y sus barcos gemelos , en lugares remotos se podrían perder meses en un barco que regresa a un puerto de origen para su reparación. El ABSD-4 tenía provisiones para la tripulación de reparación, como literas, comidas y lavandería. El ABSD-4 tenía centrales eléctricas , bombas de lastre , talleres de reparación , talleres de máquinas y comedores para ser autosuficiente . El ABSD-2 tenía dos grúas móviles sobre rieles capaces de levantar toneladas de material y piezas para retirar las piezas dañadas e instalar piezas nuevas. [4] [2] [5] [6] [7] [3]
Algunos de los barcos reparados:
El 22 de abril de 1945, a las 14:00 horas, cuando la guerra había terminado, un avión biplaza Mitsubishi A6M Zero, pilotado por Shimbo y el alférez Chuhei Okubo en el segundo asiento, sobrevoló el puerto de Seeadler a 14.000 pies. Vieron lo que pensaron que eran dos "portaaviones", pero en realidad eran diques secos flotantes vacíos ABSD-4 y ABSD-2. El 27 de abril de 1945, aproximadamente a las 23:15 horas, tres aviones de combate japoneses Nakajima B5N Zero de la Armada Imperial Japonesa que volaban desde Truk sobrevolaron ABSD-4. Uno de los aviones lanzó un torpedo aéreo que impactó en uno de los pontones del ABSD-4, dañando el dique seco. En el momento del ataque, el ABSD-4 estaba reparando un buque de carga , un buque de desembarco, un buque tanque (LST) y un buque de apoyo para hidroaviones . El buque de apoyo para hidroaviones estaba cargado de municiones y se encontraba en una reparación de emergencia. Fue reparado y devuelto al servicio. El mismo día, poco después de que el ABSD-4 fuera alcanzado, el ABSD-2 fue alcanzado por un torpedo aéreo en el tanque de pontones de la sección G, dañando el dique seco. El ABSD-2 fue reparado y volvió a estar en servicio. [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15]
Después de la guerra, el ABSD-4 fue reclasificado como AFDB-4 y fue retirado del servicio. El ABSD-4 quedó abandonado en el puerto de Seeadler, frente a Lombrum Point, en la base naval de Lombrum . El ABSD-4 fue oficialmente dado de baja y eliminado del registro de la Marina de los EE. UU. el 15 de abril de 1989. El ABSD-4 es ahora un naufragio parcialmente hundido. Las paredes exteriores del ABSD-4 permanecen por encima de la línea de flotación. Reposa en Lombrum, Papúa Nueva Guinea , coordenadas GPS: 2°02′36″S 147°24′24″E / 2.043333, -2.043333; 147.406667 . [16] [2] [17]