El tercer USS Blakely (DE-1072/FF-1072) fue un destructor de escolta clase Knox de la Armada de los Estados Unidos . Fue reclasificada como fragata en 1975 junto con toda su clase. Su misión principal de ASW se mantuvo sin cambios. Fue nombrada en honor al capitán Johnston Blakeley y al vicealmirante Charles Adams Blakely . Estuvo principalmente estacionada en Charleston, Carolina del Sur .
Blakely fue establecido el 8 de junio de 1968 en Westwego, Luisiana por Avondale Shipyards . Fue botado el 23 de agosto de 1969; patrocinado por la Sra. Lila Blakely Morgan, hija del difunto vicealmirante Blakely, y entregado a la Armada el 1 de julio en el Astillero Naval de Charleston . Fue comisionada allí el 18 de julio de 1970.
Blakely pasó el resto del año acondicionando, realizando pruebas posteriores a la puesta en servicio y realizando su crucero de prueba. Después de un período de licencia y mantenimiento que duró del 12 de diciembre de 1970 al 21 de febrero de 1971, ingresó al Astillero Naval de Charleston el 22 de febrero para estar disponible después del shakedown. Durante ese prolongado período de reparación, se instaló su sistema de lanzamiento de misiles de superficie de defensa de punto básico Sea Sparrow . El 4 de agosto completó las reparaciones y modificaciones posteriores al shakedown, así como las pruebas finales del contrato.
Entre el 4 y el 11 de agosto, la escolta oceánica realizó un viaje de ida y vuelta al Polígono de Armas de la Flota Atlántica para la calificación de misiles y disparos. El buque de guerra regresó a Charleston el 11 de agosto y el día 23 se puso en marcha para un viaje, vía Terranova , hacia el norte de Europa . Durante ese crucero visitó puertos de Noruega , Dinamarca , Alemania y Francia .
Regresó a Charleston el 3 de octubre y comenzó su servicio normal como unidad de la 2.ª Flota. Su servicio en la 2.ª Flota la ocupó durante el resto de 1971 y 11 meses de 1972. Durante ese tiempo, Blakely llevó a cabo entrenamiento de tipo, simulacros de barcos individuales y ejercicios de flota a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales .
El 1 de diciembre de 1972, la escolta oceánica partió de Charleston con destino al Pacífico occidental . Navegando a través del Canal de Panamá y Pearl Harbor en Hawaii, llegó a Subic Bay en Filipinas el 7 de enero de 1973. Cinco días después, el buque de guerra partió de Subic Bay hacia la zona de combate vietnamita. Su período de servicio en el Lejano Oriente se produjo justo al final de la participación estadounidense en la guerra de Vietnam ; y, como consecuencia, sirvió sólo una vez en la zona de combate. Este servicio tuvo lugar en la estación de salvamento marítimo-aéreo del norte , en el golfo de Tonkín . Blakely concluyó esa tarea y llegó a Kaohsiung, Talwan, el 5 de febrero.
Después de quince días allí, se puso en marcha el día 19 para regresar a Charleston. Después de escalas en Hong Kong , Yokosuka en Japón, San Diego y Panamá, regresó a Charleston el 23 de marzo. Después de la parada posterior al despliegue, el buque de guerra reanudó sus operaciones normales desde Charleston. Ese deber continuó hasta el 27 de junio, cuando ingresó al Astillero Naval de Charleston por una disponibilidad restringida.
Durante los siguientes cinco meses, sufrió dos modificaciones importantes. Su planta de propulsión principal se convirtió para utilizar combustible destilado de la Marina y se instaló el sistema ligero aerotransportado multipropósito (LAMPS). Completó la disponibilidad restringida el 28 de noviembre y pasó el resto del año preparándose para una formación de actualización.
El 12 de enero de 1974, Blakely partió de Charleston para realizar un curso de actualización en las Indias Occidentales. Ese entrenamiento, que incluyó disparos de misiles, lanzamientos de torpedos y ejercicios de apoyo con disparos, duró hasta el 7 de marzo, momento en el que regresó a Charleston.
Después de una serie de inspecciones y exámenes, tanto en puerto como en navegación, el buque de guerra reanudó el servicio normal de la 2.ª Flota el 29 de abril cuando se puso en marcha para participar en LantReadEx (Ejercicio de preparación de la flota atlántica) 3-74. Blakely regresó a Charleston del ejercicio de preparación el 8 de mayo y comenzó los preparativos para su primer período de servicio con la 6.ª Flota en el Mar Mediterráneo .
El 14 de junio, la escolta oceánica salió de Charleston rumbo al Mediterráneo. Llegó a Rota, España , el día 24 y relevó al USS Davis .
El día 26 inició operaciones con la 6ª Flota. Además de los habituales ejercicios y visitas a puertos, participó en las operaciones de evacuación llevadas a cabo en Chipre en julio después de que estallaran los conflictos entre las facciones turca y griega en esa isla. En agosto, reanudó el servicio habitual de la Sexta Flota y permaneció ocupada hasta que fue relevada por el USS Blandy en Gibraltar el 23 de noviembre.
Dos días después, el buque de guerra tomó rumbo de regreso a Estados Unidos. Blakely regresó a Charleston el 5 de diciembre y comenzó una combinación de descanso posterior al despliegue y vacaciones.
Permaneció en el puerto hasta finales del primer mes de 1975. El buque de guerra zarpó por primera vez el 18 de febrero de 1975 para realizar ejercicios de barcos independientes, participar en las cualificaciones de portaaviones con John F. Kennedy y someterse a una prueba operativa. inspección de preparación. La escolta oceánica regresó a Charleston el 25 de febrero y, posteriormente, reanudó sus operaciones normales desde esa base.
Blakely permaneció así ocupada hasta el 2 de junio, cuando ingresó al Astillero Naval de Charleston para una disponibilidad restringida seguida inmediatamente por una revisión regular. El 30 de junio de 1975, Blakely fue redesignada como fragata y su número de casco pasó a ser FF 1072. El período de reparación duró hasta el tercer mes de 1976. Completó la revisión el 30 de marzo de 1976.
A continuación, Blakely se embarcó en pruebas posteriores a la revisión y en capacitación de actualización. Esas tareas la llevaron a un crucero prolongado por las Indias Occidentales y no regresó a Charleston hasta el 7 de julio. Las operaciones realizadas fuera de Charleston, incluidas una serie de inspecciones y exámenes, la ayudaron durante todo el año. En diciembre, también comenzó los preparativos para otro despliegue en el Mediterráneo.
En la mañana del 15 de enero de 1977, Blakely salió de Charleston y comenzó su viaje a Europa. El 24 de enero llegó a Leixoes, Portugal, donde relevó al USS Barney . Durante los siguientes seis meses, recorrió a lo largo y ancho del "mar medio". Además de las habituales escalas en los puertos, participó en una serie de ejercicios de formación nacionales y multinacionales. Terminó su período de servicio con la 6.ª Flota el 20 de julio en Rota, España, donde fue relevada por el USS Connole .
Blakely partió de Rota el día 22 y llegó a Charleston el 1 de agosto. Después de un mes de licencia y mantenimiento y de una disponibilidad de licitación, la fragata reanudó las operaciones de la 2.ª Flota el 11 de septiembre. Durante el resto de 1977, cumplió sus funciones normales a lo largo de la costa este y las Indias Occidentales.
A mediados de febrero de 1978, el buque de guerra inició los preparativos para otra misión en el Mediterráneo. El 4 de abril, Blakely salió de Charleston para unirse a un grupo de trabajo con destino a Europa construido alrededor del USS Forrestal . Llegó a Rota el 14 de abril y relevó a Blandy . El día 17 entró en el Mediterráneo propiamente dicho y comenzó su servicio real con la 6ª Flota. Ese servicio, que incluyó una serie de ejercicios de capacitación multinacionales, así como las visitas habituales a los puertos, ocupó su tiempo durante los siguientes seis meses.
El 11 de octubre, Blakely regresó a Rota donde fue relevada por Conyngham . Cuatro días después, la fragata se hizo a la mar para el viaje de regreso a Charleston, donde llegó el día 26. La licencia y el mantenimiento posteriores al despliegue, así como dos inspecciones del Destroyer Squadron (DesRon) 4, la mantuvieron en el puerto hasta principios de diciembre. Se puso en marcha el día 4 y realizó misiones de entrenamiento a lo largo de la costa sureste de Estados Unidos hasta el día 15. Ese día, regresó a Charleston y comenzó el descanso por vacaciones.
Inaugurado en 1979 amarrado en el muelle de su puerto base. A finales de enero, Blakely reanudó las operaciones con la 2.ª Flota. Durante los siguientes cinco meses, se hizo a la mar repetidamente, generalmente para participar en las calificaciones de aterrizaje en cubierta de helicópteros, pero también para realizar entrenamiento de apoyo de fuego naval y otros ejercicios con un solo barco.
El 29 de mayo, la fragata partió de Charleston hacia Boston, Massachusetts. Llegó a su destino el 31 de mayo. Al día siguiente, Boston se convirtió en su nuevo puerto base. El 4 de junio, el buque de guerra entró en el dique seco para un período de reparación y modificación. El 4 de octubre salió del muelle, pero permaneció en Boston hasta bien entrado 1980 completando reparaciones.
Completó la revisión el 21 de abril de 1980 y partió de Boston para regresar a Charleston. Ese mismo día también se produjo un cambio oficial de puerto de origen, de Boston a Charleston. Llegó a su antigua base familiar el día 24 y reanudó sus operaciones a lo largo de la costa este y las Indias Occidentales. Ella permaneció así de ocupada durante el resto del año.
A principios de 1981 se encontraba en el puerto de Charleston preparándose para un traslado al extranjero. El 12 de enero de 1981, Blakely se puso en marcha en compañía de Tattnall y finalmente se dirigió a la Fuerza de Oriente Medio en el Océano Índico . Llegó a Rota el 23 de enero y, al día siguiente, inició la travesía del Mediterráneo. El día 31, el buque de guerra transitó por el Canal de Suez y se unió a la Fuerza de Oriente Medio. Durante casi cuatro meses, navegó por las aguas del Océano Índico, el Golfo de Adén y el Golfo Pérsico , ayudando a mostrar el gran interés de Estados Unidos en establecer la paz y el orden en esa zona del mundo siempre conflictiva.
El 18 de mayo, Bigelow la relevó y Blakely inició el largo viaje de regreso a Charleston. Volvió a transitar por el Canal de Suez el 26 de mayo y se dirigió a Málaga, España , donde hizo escala del 1 al 7 de junio. Después de escalas adicionales en Ponta Delgada en las Azores y en las Bermudas, la fragata llegó a Charleston el 18 de junio. Después del período normal de licencia y mantenimiento, reanudó las operaciones de la 2.ª Flota el 21 de julio.
El barco fue dado de baja el 15 de noviembre de 1991 y eliminado de la lista de la Marina el 11 de enero de 1995.
Fue desguazado el 30 de septiembre de 2000.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.