El USS Seadragon (SSN-584) , un submarino de clase Skate , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de seadragon , un nombre para algunos tipos de caballitos de mar . Era un submarino de propulsión nuclear .
El contrato para construir Seadragon se adjudicó al Astillero Naval de Portsmouth en Kittery , Maine , el 29 de septiembre de 1955 y su quilla se colocó el 20 de junio de 1956. Fue botado el 16 de agosto de 1958, patrocinado por la Sra. Robert L. Dennison, esposa de Almirante Robert L. Dennison . Seadragon chocó con una ballena el 6 de octubre de 1959 durante las pruebas en el mar, causando sólo daños menores. El barco entró en servicio el 5 de diciembre de 1959, bajo el mando del teniente comandante George P. Steele.
Después de un crucero de prueba por el Caribe , el Seadragon regresó al Astillero Naval de Portsmouth, desde donde, el 1 de agosto de 1960, zarpó hacia el Pacífico. Con la orden de proceder por el Pasaje del Noroeste , se trasladó al norte hasta el canal Parry , a mediados de mes llegó a Lancaster Sound , el extremo oriental del canal, y continuó hacia el oeste con el diario de 1819 de Edward Parry como guía.
Recopilando datos oceanográficos e hidrográficos en el camino, Seadragon transitó por el estrecho de Barrow , el estrecho Viscount Melville y el estrecho McClure . El 21 de agosto completó el primer tránsito submarino por el Paso del Noroeste , entró en el mar de Beaufort y se dirigió al Polo Norte , al que llegó el 25 de agosto. El barco emergió a través del fino hielo convirtiéndose en el tercer submarino en salir a la superficie en el polo. Los miembros del equipo colocaron un diamante de softbol con la caja del lanzador en el poste donde el capitán afirmó que conectó un elevado a las 4:00 pm del miércoles y que no fue atrapado hasta las 4:00 am del jueves. Desde el polo, Seadragon (no teniendo otra opción) giró hacia el sur y, después de realizar experimentos en cooperación con científicos en la isla helada T-3, se dirigió hacia el mar de Chukchi y el estrecho de Bering . El 5 de septiembre llegó a Nome, Alaska , y nueve días después llegó a su puerto base, Pearl Harbor . Recibió el elogio de la Unidad de la Armada por su tránsito por el Pasaje del Noroeste a través del Canal Parry.
Durante los siguientes nueve meses, Seadragon trabajó en operaciones locales. En junio de 1961, se dirigió al oeste para su primera gira por el Pacífico occidental (WestPac), durante la cual participó en ejercicios de la Séptima Flota (principalmente ejercicios de entrenamiento de guerra antisubmarina) y completó un crucero de resistencia sumergido de 58 días. En octubre, regresó a Pearl Harbor y a las operaciones locales.
El 12 de julio de 1962, Seadragon partió de Pearl Harbor para su segundo crucero por el Ártico. Al transitar por el estrecho de Bering y el mar de Chukchi, se puso en contacto con el T-3 y luego se dirigió más al norte para encontrarse con el barco hermano, el USS Skate , en ruta desde New London, Connecticut . El 31 de julio, los dos submarinos se encontraron bajo el hielo y continuaron hacia el Polo Norte, llegando el 2 de agosto para evaluaciones de sonar y armas. A los submarinos se unió el rompehielos USS Burton Island . A finales de agosto, los submarinos regresaron a sus puertos de origen. En el camino, Seadragon , que tenía previsto llegar al puerto de Seattle , Washington , rescató a 12 supervivientes de un hidroavión derribado y los entregó a Port Angeles, Washington . El 14 de septiembre Seadragon regresó a Pearl Harbor.
Durante la primera mitad de 1963, Seadragon participó en operaciones locales y realizó su segundo crucero WestPac. El 8 de julio ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para su primer reabastecimiento de combustible y revisión. A finales de mayo de 1964, reanudó sus operaciones en la zona de Hawai. Siguieron evaluaciones de torpedos frente a la costa de Washington ; y, el 10 de agosto de 1964, Seadragon navegó hacia el oeste en respuesta al incidente del Golfo de Tonkín . Durante septiembre y octubre operó desde Subic Bay ; luego, después de una escala en Hong Kong, continuó hacia Okinawa y Japón para realizar cruceros de relaciones públicas y participar en nuevos ejercicios de la Séptima Flota.
El 27 de octubre de 1964, Seadragon se convirtió en el primer buque de propulsión nuclear en visitar Hong Kong. [ cita necesaria ] A esto le siguió poco después una entrada histórica a aguas japonesas y una visita al puerto de Sasebo , Japón, el 12 de noviembre de 1964. China y la Unión Soviética protestaron por la visita; Los soviéticos, en particular, advirtieron que la visita conduciría eventualmente a la introducción de armas nucleares en Japón y alteraría el status quo de seguridad en Asia Oriental. [1] El 4 de marzo de 1965, regresó a Pearl Harbor. Nuevamente, en el otoño de 1966 y principios de 1967, Seadragon se convirtió en el primer SSN en visitar Yokosuka, Japón. Fue el primer buque de propulsión nuclear al que el gobierno japonés permitió entrar en sus aguas nacionales. Desde entonces, este logro ha sido comparado a menudo con la primera expedición del comodoro PERRY a Japón en 1853 como un logro de la diplomacia internacional. Seadragon fue el primer SSN que visitó Hobart, Australia, en enero de 1983. En veinticuatro años de servicio activo, Seadragon navegó más de 200.000 millas, se zambulló y emergió 1.800 veces, realizó trece despliegues en el Pacífico occidental y llevó a cabo cuatro operaciones bajo el hielo. Seadragon recibió el elogio de unidad naval y el elogio de unidad meritoria. El barco fue revisado tres veces, repostando combustible en cada revisión . El Astillero Naval de Pearl Harbor fue su hogar para todas las revisiones y realizó la inactivación a partir del 1 de octubre de 1983. El Astillero Naval de Puget Sound , que visitó en viajes ocasionales a la región del Polo Norte, realizó el reciclaje. [2]
Desarmado el 12 de junio de 1984 y eliminado del Registro de Buques Navales el 30 de abril de 1986, el ex Seadragon ingresó al Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Propulsión Nuclear de la Armada el 1 de octubre de 1994. El 18 de septiembre de 1995, Seadragon dejó de existir. Seadragon fue dado de baja después de sólo 24 años y medio de servicio en servicio, cinco años y medio menos que la vida útil normal de 30 años de los submarinos de la Armada de EE. UU.
Seadragon aparece en la novela SSN Seadragon: The Crucible of Leviathan de 2017 de JP Ronald, en la que participa en una operación para frustrar la intervención soviética en la Guerra de Vietnam . [3]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.