El USS Artisan (ABSD-1) , posteriormente rebautizado como (AFDB-1) , fue un gran dique seco auxiliar flotante no autopropulsado de diez secciones de la Armada de los Estados Unidos . El único buque de guerra estadounidense con este nombre, el Artisan, fue construido en secciones durante 1942 y 1943 por la Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock Company , en Everett, Washington ; la Chicago Bridge & Iron Company , en Eureka, California ; la Pollock-Stockton Shipbuilding Company , en Stockton, California ; y la Chicago Bridge & Iron Company , en Morgan City, Luisiana . Este buque fue puesto en servicio en Everett, Washington , el 10 de mayo de 1943, bajo el mando del capitán Andrew R. Mack. [1] Con las diez secciones unidas, tenía 927 pies (283 m) de largo, 28 pies (8,5 m) de alto (desde la quilla hasta la cubierta del pozo) y un ancho libre interior de 133 pies y 7 pulgadas (40,72 m).
Cada sección pesaba 3.850 toneladas y tenía 24 m de largo, una manga de 78 m, un calado de 23 m y una capacidad de elevación de 10.000 toneladas. Entre cada sección había un espacio de 0,91 m y una plataforma de 15 m en cada extremo. Cada sección tenía doce compartimentos de lastre. Durante el remolque, las dos paredes laterales se plegaban para reducir la resistencia al viento y bajar el centro de gravedad. [2] [3] [4] [5] [6] [7]
El ABSD-1 tenía una grúa móvil con un radio de 85 pies (26 m) y una capacidad de 15 toneladas. La grúa tenía seis cabrestantes para tracción, cada uno con una capacidad nominal de 24.000 lbf (110.000 N) a 30 pies/min (0,15 m/s), cuatro de los cuales eran reversibles.
Generalmente se desplegaba con dos o más barcazas de apoyo .
En 1943, el nuevo dique seco fue remolcado al suroeste del Pacífico en dos convoyes. El par de secciones construidas en la Costa del Golfo partieron de Morgan City, Luisiana , el 14 de julio de 1943. Las ocho secciones construidas en Washington y California fueron remolcadas a San Francisco, California , antes de hacerse a la mar el 28 de agosto de 1943. Las dos primeras secciones llegaron a Espiritu Santo en las Nuevas Hébridas el 24 de septiembre; las secciones de la Costa Oeste el 2 de octubre. Más tarde ese mes, la tripulación comenzó a ensamblar el barco. Trece marineros se ahogaron el 2 de noviembre cuando una de sus secciones se hundió.
A fines de 1943, era un dique seco en funcionamiento de ocho secciones que reparaban una variedad de buques de la Armada en la Base Naval Avanzada Espiritu Santo . En abril de 1944, el ABSD-1 se convirtió en un dique seco completo de diez secciones cuando su sección restante se combinó con otra del ABSD-2 y se unió a las ocho que ya estaban en funcionamiento. [2] [3] [6]
Sirvió en las Nuevas Hébridas hasta mediados de abril de 1945, cuando recibió órdenes de avanzar hacia la gran base, la Base Naval de Leyte-Samar , en el Golfo de Leyte en las Filipinas . El ABSD-1 fue desmontado para su remolque a principios de junio y, el 30 de junio, las primeras seis secciones comenzaron el viaje, vía Hollandia , Nueva Guinea , a Leyte. Las cuatro secciones restantes partieron el 7 de julio. El primer grupo llegó a la isla Manicani en el Golfo de Leyte , el 27 de julio, y el ensamblaje comenzó tres días después. El 2 de agosto, el resto del dique seco entró en la bahía de Manicani y, a mediados de septiembre, las diez secciones se habían vuelto a unir. El dique seco flotante reanudó los trabajos de reparación poco después, y continuaron hasta febrero de 1946. El 28 de febrero de 1946, desatracó las embarcaciones de cuatro yardas y comenzó los preparativos para la inactivación. El ABSD-1 fue dado de baja el 31 de mayo de 1946.
Un dique seco hermano, el USS ABSD-5 , también reparó barcos en la isla Manicani desde mayo de 1945 hasta mayo de 1946. [3] [6]
Permaneció en Filipinas durante el verano y el otoño de 1946. En agosto de 1946, el dique de secciones de la base avanzada fue reclasificado como un gran dique seco flotante auxiliar y fue redesignado AFDB-1 . En algún momento después de noviembre de 1946, sus secciones fueron remolcadas desde Filipinas a Pearl Harbor, donde fueron puestas en reserva. Su inactividad duró casi exactamente cinco años. Fue puesta nuevamente en servicio en Pearl Harbor el 2 de junio de 1951, al mando del capitán OJ Stien, USNR. Más tarde ese mes, fue remolcada, en secciones, a Guam en las Islas Marianas , donde la Armada estaba mejorando otra instalación de reparación bastante cerca de la zona de combate en la Guerra de Corea de un año de duración . Se presentó para el servicio el 26 de junio de 1951, y no estuvo completamente ensamblada y lista para el servicio hasta principios de marzo de 1952. [3] [6]
El AFBD-1 estuvo activo en el puerto de Apra durante menos de tres años, pero volvió a estar fuera de servicio y volvió a la reserva en enero de 1955. Permaneció inactivo en Guam durante poco más de 15 años. En 1970, cinco de sus secciones se trasladaron a la bahía de Súbic en Filipinas, donde el dique seco flotante se puso en servicio una vez más el 17 de noviembre de 1970. Su tercer período de servicio activo resultó ser el más largo, con casi 16 años. El 7 de junio de 1979, fue nombrado Artisan . En octubre de 1986, el Artisan fue puesto fuera de servicio y su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales . Sin embargo, en marzo de 1987, el Artisan recibió un indulto cuando su nombre fue restablecido en el Registro de Buques Navales . [3]
El 16 de agosto de 1996 su Sección 1D fue reclasificada como buque misceláneo no clasificado IX-521 , y el 2 de marzo de 1998 su Sección 1C fue reclasificada a IX-525 . [6]
El IX-521 fue eliminado del Registro de Buques Navales el 26 de abril de 2006, y posteriormente fue vendido durante 2007. [8] El IX-525 permaneció en el registro hasta el 22 de junio de 2009 y también fue vendido en 2010. [9]
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Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí. – secciones A, G, H, I, J y E Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí. – IX-534 (ex ABSD-1 sección B) y IX-525 (ex ABSD-1 sección C) Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí. – IX-521 (ex ABSD-1 sección D) y sección F