El USS Du Pont (DD–152) fue un destructor de la clase Wickes de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , posteriormente reclasificado como AG-80 . Fue el segundo barco que recibió el nombre del contralmirante Samuel Francis Du Pont .
Du Pont fue botado el 22 de octubre de 1918 por William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company, de Filadelfia ; patrocinado por la señorita CS Du Pont, bisnieta del contralmirante Du Pont; y puesto en servicio el 30 de abril de 1919.
Du Pont zarpó de Newport el 6 de mayo de 1919 para patrullar las Azores durante el primer vuelo transatlántico histórico , realizado por hidroaviones de la Armada , luego visitó Brest, Francia , antes de regresar a Nueva York el 15 de junio. Zarpó el 10 de julio hacia el Mediterráneo y el 27 se presentó ante el Comandante de las Fuerzas Navales de los EE. UU. en Aguas Europeas, en Constantinopla , Turquía. Transportó correo y pasajeros en relación con el socorro en Europa del Este e investigó las condiciones en Líbano , Siria, Egipto y Grecia . Al regresar a Nueva York el 21 de julio de 1920, fue puesta en reserva y operó con el 50 por ciento de su dotación en tareas de entrenamiento a lo largo de la costa atlántica hasta que fue puesta fuera de servicio en Filadelfia el 19 de abril de 1922.
El Du Pont, que fue puesto nuevamente en servicio el 1 de mayo de 1930, operó a lo largo de la costa este y en el Caribe , en prácticas y ejercicios y en cruceros de entrenamiento de reserva. Entre el 13 y el 29 de marzo de 1931, escoltó al Arizona con el presidente HC Hoover embarcado para visitas a Ponce, Puerto Rico , y St. Thomas, Islas Vírgenes , y luego regresó a ejercicios tácticos con la flota y a tareas ocasionales como guardia de avión.
Entre el 9 de enero y el 22 de octubre de 1932, Du Pont navegó hacia la costa oeste y regresó a Norfolk para unirse al Escuadrón de Reserva Rotatoria 19. Operó desde Boston entrenando a los reservistas navales hasta que se le asignó un deber temporal de patrullaje frente a Cuba desde septiembre de 1933 hasta febrero de 1934.
El 15 de agosto de 1934, Du Pont volvió a la comisión activa. Salió de Charleston, Carolina del Sur , el 15 de septiembre, sirvió como buque objetivo y guardia de aviones en el Caribe, luego llegó a San Diego el 9 de noviembre. Con base allí sirvió en entrenamiento y desarrollo táctico con la flota, navegando hacia aguas de Alaska y Pearl Harbor en un problema durante el 29 de abril de 1935 - 10 de junio de 1935. Zarpó de la costa oeste el 27 de abril de 1936 para el problema anual de la flota celebrado ese año en la Zona del Canal , luego transitó el Canal de Panamá y llegó a Jacksonville, Florida , el 7 de junio para el servicio de entrenamiento de la Reserva Naval a lo largo de la costa este. Al llegar al Astillero Naval de Filadelfia el 29 de septiembre de 1936, Du Pont fue puesto fuera de servicio el 14 de enero de 1937.
Con el estallido de la guerra en Europa, el Du Pont fue puesto nuevamente en servicio el 16 de octubre de 1939 para el servicio de la Patrulla de Neutralidad . Patrulló a lo largo de la costa este, entrenó a reservistas y pasó varios períodos de entrenamiento con submarinos en New London . Entre el 7 de julio de 1941 y el 26 de febrero de 1942, escoltó cinco convoyes vitales a NS Argentia , Terranova e Islandia , continuando con el servicio de escolta y patrulla antisubmarina en el Atlántico hasta el norte de Argentia y el sur hasta el Caribe. El Du Pont , el 15 de marzo de 1942, rescató a 30 sobrevivientes de un mercante torpedeado. Desde el 8 de mayo de 1942 hasta el 19 de enero de 1943, protegió convoyes desde Nueva York y Norfolk hasta Key West y la bahía de Guantánamo .
Después de la revisión, el Du Pont regresó al Caribe para escoltar convoyes de petroleros entre Aruba , las Indias Occidentales Neerlandesas y la Bahía de Guantánamo hasta el 17 de mayo de 1943, cuando navegó desde Aruba hasta el Mediterráneo. Llegó a Argel , Argelia, el 1 de junio y atracó en Casablanca 5 días después. El destructor zarpó el 9 de junio hacia Nueva York en la escolta de Card , rescatando a cuatro hombres de aviones derribados durante operaciones de caza-asesinato en ruta. Llegó a Nueva York el 6 de julio.
Entre el 17 de julio y el 12 de septiembre de 1943, Du Pont realizó dos viajes al Reino Unido en tareas de escolta de convoyes. El 25 de septiembre, zarpó de Norfolk para una patrulla antisubmarina con un grupo de cazasubmarinos centrado en Cardiff . El 6 de octubre se unió a la pantalla de Bogue durante los ejercicios en la bahía de Casco y el estrecho de Long Island . El grupo zarpó de Norfolk el 14 de noviembre para brindar apoyo cercano a un convoy con destino a Gibraltar . En el viaje de regreso, uno de los aviones de Bogue avistó y bombardeó al U-172 que emergió a la superficie el 12 de diciembre. Du Pont y George E. Badger continuaron el ataque, llevando al submarino a la superficie en la mañana del día siguiente. Los destructores abrieron fuego y, tras la explosión de la torre de mando del submarino, rescataron a 46 supervivientes, incluido el capitán, mientras el U-172 se hundía en 26°19′N 29°58′O / 26.317, -29.967 . Du Pont recibió la Mención Presidencial de Unidad otorgada al grupo de trabajo Bogue por su destacado éxito en las operaciones contra submarinos.
Du Pont escoltó un convoy a Gibraltar y de regreso a Boston entre el 25 de enero y el 9 de marzo de 1944, y luego regresó a tareas de escolta en el Caribe. Salió de Norfolk el 11 de junio en la pantalla del Albemarle navegando vía Casablanca hacia Avonmouth , Inglaterra , a donde llegó el 28 de junio. Du Pont regresó a Boston el 13 de julio con el Albemarle que transportaba a las bajas de la invasión de Normandía .
El "Du Pont" estuvo basado en Norfolk durante septiembre de 1944, cuando zarpó para realizar tareas antisubmarinas frente al cabo Hatteras. Se vio afectado por el Gran Huracán de 1944, que provocó la pérdida del USS Warrington , el USCGC Jackson y el USCGC Bedloe. El "Du Pont" sobrevivió al huracán, pero sufrió graves daños. Llegó a Charleston Navy Yard, donde se determinó que el "Du Pont" sería reclasificado como buque auxiliar, AG-80.
Después de una revisión general y un entrenamiento de actualización, el Du Pont llegó al astillero naval de Charleston el 16 de septiembre de 1944 para someterse a una conversión a un buque auxiliar. Reclasificado como AG-80 el 25 de septiembre de 1944, zarpó de Charleston el 9 de octubre y llegó a Key West dos días después para actuar como buque objetivo para el Ala Aérea de la Flota 5. Rescató a dos aviadores derribados el 24 de noviembre y dos días después, transfirió a su médico a un buque mercante noruego para brindarle tratamiento de emergencia. Continuó prestando servicio frente a Florida ayudando en el entrenamiento de aviación hasta el 1 de abril de 1946, cuando llegó a Boston. El Du Pont fue dado de baja el 2 de mayo de 1946 y vendido el 12 de marzo de 1947.
Además de la Mención de Unidad Presidencial otorgada a TG 21.13, Du Pont recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.