El USS Bauer (DE-1025) fue un destructor de escolta de la clase Dealey de la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre en honor al teniente coronel Harold William Bauer , aviador naval y ganador de la Medalla de Honor por su extraordinario heroísmo y notable coraje como comandante del Escuadrón de Combate de Infantería de Marina 212 en el Pacífico Sur entre el 10 de mayo y el 14 de noviembre de 1942.
Construido como una plataforma de prueba de movilización, Bauer fue diseñado para satisfacer los requisitos de producción en masa que una guerra con la Unión Soviética podría generar y para contrarrestar la creciente amenaza de los submarinos rusos avanzados . Asignado al Escuadrón de Escolta (CortRon) 3 en San Diego , se sometió a seis meses de ejercicios de entrenamiento preparatorio. El 12 de junio de 1958, partió de San Diego para servicio con la Séptima Flota en el Lejano Oriente. Al llegar a Yokosuka, Japón , el 2 de julio, se unió al grupo de tareas de guerra antisubmarina (ASW) en sus patrullas en el Mar de China Oriental . Durante los siguientes cinco meses, el destructor de escolta navegó por las aguas del Pacífico occidental, visitando puertos en Japón, Filipinas y Taiwán, antes de regresar a San Diego el 4 de diciembre.
El Bauer reanudó su entrenamiento con el CortRon 3 y realizó operaciones locales desde San Diego hasta el 9 de septiembre de 1959, cuando zarpó nuevamente hacia el Pacífico occidental. En este despliegue, que incluyó visitas a los puertos de Japón, Corea del Sur y Taiwán, el destructor de escolta participó en el programa "People to People" del presidente Eisenhower. Esto incluía ofrecer visitas guiadas del buque a civiles, contribuir a organizaciones benéficas locales y participar en deportes competitivos con miembros de unidades militares extranjeras. A mediados de octubre, el Bauer visitó la ciudad de Tacloban , en Filipinas, para la celebración del aniversario del desembarco de Leyte el 20 de octubre de 1944 durante la Segunda Guerra Mundial.
El destructor de escolta permaneció en aguas del Lejano Oriente hasta el año nuevo antes de regresar a San Diego a mediados de febrero de 1960. El entrenamiento normal, que incluía ejercicios de disparo de armas y de seguimiento por sonar, continuó hasta el 1 de julio, cuando el buque de guerra fue asignado a la recién formada CortDiv 31. Junto con sus buques gemelos Evans , Bridget y Hooper , el Bauer continuó practicando la caza de submarinos y probando nuevas tácticas y equipos en San Diego. En marzo de 1961, el destructor de escolta zarpó para su tercer despliegue en la Séptima Flota. Al igual que en su anterior misión en el extranjero, el buque de guerra realizó ejercicios ASW con buques de guerra de la Séptima Flota, patrulló las aguas del Lejano Oriente y participó en el programa en curso "People to People".
Al regresar a San Diego el 18 de septiembre, el buque de guerra reanudó su programa habitual de operaciones locales. Los ejercicios con submarinos, como un ejercicio de entrenamiento de sonar a mediados de enero de 1962 con Redfish y Queenfish , lo mantuvieron ocupado hasta el 6 de marzo, cuando entró en dique seco en la Instalación de Reparación Naval de San Diego. Durante la posterior actualización, parte del programa de Rehabilitación y Modernización de la Flota (FRAM), el buque de guerra perdió su montaje doble de 3 pulgadas/50 en las modificaciones iniciales de la cubierta de vuelo para el helicóptero antisubmarino no tripulado (DASH), pero recibió un moderno sonar SQS-23 y dos tubos de torpedos ASW ligeros de montaje triple.
El 6 de junio, el Bauer regresó a San Diego para realizar ejercicios de entrenamiento antisubmarino . Durante los meses siguientes, el buque de guerra realizó ejercicios de rastreo por sonar con el submarino nuclear Scamp y proporcionó servicios en ruta para el portaaviones de apoyo de guerra antisubmarina Yorktown en septiembre. Al mes siguiente, hizo preparativos para regresar al Lejano Oriente y zarpó de San Diego el 26 de octubre. El destructor de escolta, en compañía del Yorktown y las otras escoltas de la CortDiv 31, amarró en Pearl Harbor el 1 de noviembre. Después de dos ejercicios antisubmarinos realizados cerca de las islas, el grupo de tareas partió de Hawái el 26 de noviembre hacia Japón. Al llegar a Yokosuka el 6 de diciembre, el Bauer pasó los siguientes cuatro meses realizando operaciones con unidades de la Séptima Flota. En enero de 1963, operó en aguas frente a Japón, entrenando con el submarino Charr y proporcionando servicios de pantalla para el Yorktown . En febrero y marzo, el buque de guerra patrulló en el Mar de China Meridional antes de unirse al submarino nuclear Swordfish el 9 de abril para realizar ejercicios de rastreo en aguas filipinas.
Después de anclar en Manila el 13 de abril, el destructor de escolta pasó 11 días en el puerto antes de regresar al mar nuevamente el 24 de abril. Bauer navegó hacia el Mar de China Meridional, donde se unió a los buques de guerra británicos, australianos, tailandeses y paquistaníes, para la Operación "Sea Serpent". Durante este ejercicio, ayudó a los buques de guerra extranjeros a practicar operaciones de inspección de convoyes y a aprender tácticas navales estadounidenses. Regresó a Filipinas el 8 de mayo, pero se hizo a la mar nuevamente casi de inmediato con órdenes de ir al lugar del accidente de un helicóptero australiano justo en las afueras del puerto de Manila. Bauer no encontró señales de la tripulación de vuelo. Al día siguiente, el buque de guerra puso rumbo a Japón, llegando a Sasebo el 13 de mayo. Después de los ejercicios locales y el servicio de inspección con Yorktown , partió de Yokosuka el 6 de junio para regresar a los Estados Unidos.
El Bauer llegó a San Diego el 18 de junio y operó desde ese puerto hasta finales de año. El entrenamiento en curso ocupó gran parte de su tiempo, incluido un ejercicio de retención con el submarino de radar Salmon en agosto, una práctica de bombardeo costero en septiembre y una prueba de contramedidas electrónicas con el submarino auxiliar Catfish en diciembre. En enero de 1964, el buque de guerra proporcionó servicios de detección para el portaaviones de apoyo de guerra antisubmarina Kearsarge y realizó entrenamiento ASW en febrero con el submarino nuclear Permit y el submarino Pomodon . Estos ejercicios finalizaron el 19 de marzo cuando el destructor de escolta ingresó en la Instalación de Reparación Naval en San Diego para una revisión de tres semanas. El 13 de abril, comenzó dos meses de entrenamiento de actualización, preparatorio para otro despliegue en el Lejano Oriente, en el que se embarcó el 19 de junio.
El 26 de junio de 1964, el Bauer hizo escala en Pearl Harbor para recibir tres semanas de entrenamiento. El objetivo era familiarizar a su tripulación con los procedimientos operativos en el teatro de operaciones de Vietnam. El entrenamiento se prolongó hasta el 20 de julio, cuando se dirigió a Japón. Al llegar a Yokosuka diez días después, el destructor de escolta permaneció en puerto hasta el 5 de agosto, cuando partió hacia aguas vietnamitas. El 11 de agosto, el buque de guerra ocupó una posición en la "Yankee Station" y brindó protección antisubmarina al creciente número de portaaviones estadounidenses que operaban en el mar de China Meridional. Estas tareas incluían patrullaje antisubmarina, investigación de contactos con el sonar y vigilancia de la estación de salvavidas. Esta misión, interrumpida solo por breves paradas en la bahía de Subic, Sasebo y Hong Kong, duró hasta el 30 de noviembre, cuando zarpó rumbo a casa.
Tras su llegada el 16 de diciembre, el destructor de escolta pasó las vacaciones en el puerto de San Diego. Comenzó un intenso programa de operaciones locales el 25 de enero de 1965. Estas abarcaron desde ejercicios de sonar, con 12 aprendices de la escuela ASW de la Flota del Pacífico a bordo, hasta operaciones de detección para el portaaviones de ataque Oriskany y el portaaviones de apoyo de guerra antisubmarina Bennington . También se llevaron a cabo varios otros ejercicios, con submarinos, escoltas y fuerzas anfibias, desde San Diego. A principios de marzo, el destructor de escolta se encontró dos veces con un arrastrero ruso que husmeaba en la zona de ejercicios. A finales de mes, el buque de guerra realizó dos días de ejercicios ASW frente a la isla Coronado con el submarino griego Triaina .
A mediados de junio, tras un proyecto de sonar para la Escuela de Guerra Antisubmarina de la Flota, el destructor de escolta comenzó los preparativos para un período de dique seco en el Astillero Naval de Long Beach . Después de recibir servicios de Dixie , el buque de guerra se trasladó al astillero el 30 de junio. Entró en dique seco el 27 de julio, lo abandonó de nuevo el 26 de agosto, pero continuó recibiendo reparaciones hasta el 10 de octubre. Al día siguiente, Bauer comenzó su formación de actualización y permaneció empleado hasta el 11 de enero de 1966, cuando regresó al Astillero Naval de Long Beach para realizar modificaciones. Estas reparaciones duraron hasta el 26 de enero, cuando el buque de guerra regresó a San Diego.
Tras dos meses de entrenamiento preparatorio, el Bauer se puso en marcha hacia aguas de Alaska el 29 de marzo de 1966. El destructor de escolta hizo escala en Esquimalt (Columbia Británica) y en Juneau y Kodiak ( Alaska) antes de fondear frente a la isla de Adak el 15 de abril. Navegó hasta Attu el 17 de abril y realizó operaciones especiales en el mar de Bering durante las cinco semanas siguientes. Tras reabastecerse de combustible en Adak el 26 de mayo, el buque de guerra zarpó para visitar Pearl Harbor antes de regresar a San Diego el 13 de junio. Durante los cinco meses siguientes, realizó únicamente ejercicios locales en ese puerto antes de zarpar hacia el Lejano Oriente el 4 de noviembre.
El 11 de noviembre, el Bauer llegó a Pearl Harbor y se unió al Bennington para realizar ejercicios de entrenamiento antes de partir hacia Japón el 28 de noviembre. Después de atracar en Yokosuka el 8 de diciembre, el destructor de escolta se dirigió a Kaohsiung , Taiwán, el 10 de diciembre. Una semana después, comenzó a patrullar el estrecho de Taiwán. Estas patrullas lo mantuvieron ocupado hasta el 12 de enero de 1967, cuando se trasladó a aguas vietnamitas. Al llegar a la "Yankee Station" el 18 de diciembre, el Bauer proporcionó servicios de pantalla y guardia de avión a los portaaviones durante las siguientes 10 semanas. El 7 de marzo, se dirigió a Sasebo, puerto en el que atracó el 12 de marzo. El buque de guerra entró en el Astillero SSK para ocho semanas de reparaciones el 3 de abril. El trabajo se completó el 30 de mayo y el buque zarpó hacia su patria.
El Bauer navegó vía Midway y Pearl Harbor y llegó a San Diego el 16 de junio. Después de licencia y mantenimiento, el buque de guerra llevó a cabo operaciones de entrenamiento local, incluyendo algunos vuelos DASH, hasta el 5 de septiembre cuando navegó hacia aguas de Alaska. Amarrado en Adak el 13 de septiembre, el Bauer permaneció en ese puerto debido a una fuerte tormenta que cruzó la zona. Al día siguiente, la tormenta arrastró al remolcador de puerto mediano Pawtucket contra el buque de guerra, perforando un pequeño agujero en el casco del Bauer . El destructor de escolta sufrió más daños el 15 de septiembre cuando las fuertes mares lo empujaron contra el muelle. Aunque se trasladó a Amchitka al día siguiente, las condiciones meteorológicas solo permitieron un día de entrenamiento de seguimiento del sonar del Ártico antes de obligarlo a dirigirse al sur en busca de aguas más tranquilas. El buque de guerra repostó en Pearl Harbor el 30 de septiembre y llegó a San Diego el 8 de octubre.
Después de reparar los daños sufridos en el casco en las islas Aleutianas, el Bauer realizó ejercicios de entrenamiento normales desde San Diego durante los siguientes 11 meses. Estas actividades se interrumpieron a principios de enero de 1968, cuando el buque de guerra ayudó a rastrear ballenas grises de California con boyas sonoras mientras se encontraba frente a Baja California, México. El 30 de agosto, el Bauer se trasladó al Complejo de Entrenamiento de Reserva de San Diego. Reasignado al Escuadrón de Destructores de Reserva (ResDesRon) 27, realizó misiones de entrenamiento con reservistas hasta finales de año.
En enero de 1969, el Bauer participó en el ejercicio "Bellcurve", durante el cual realizó ataques de superficie con un buque de asalto contra un grupo de tareas de guerra antisubmarina, antes de reanudar el entrenamiento de reservistas en San Diego. En abril, el buque de guerra embarcó a dos grupos de reservistas navales para el entrenamiento de servicio activo; y, a principios de mayo, la escolta de destructores realizó ejercicios de guerra antisubmarina para la Escuela de Guerra Antisubmarina de la Flota del Pacífico. El 21 de mayo, ingresó al Astillero Naval de Long Beach para una revisión general, pero continuó entrenando a los reservistas durante todo el período de revisión. Una vez completadas las reparaciones y modificaciones el 26 de agosto, el Bauer regresó al entrenamiento de reserva en San Diego, que ocupó su tiempo hasta finales de año y hasta 1970.
El 24 de marzo de 1970, Bauer se puso en marcha para un crucero de entrenamiento de dos semanas, incluida una visita al puerto de Mazatlán , México, antes de regresar a su programa habitual de simulacros de fin de semana y ejercicios en marcha. Durante los siguientes tres años, Bauer continuó con este patrón de operaciones de entrenamiento de reserva. Los puntos destacados incluyeron cruceros de entrenamiento a San Francisco, Seattle, Portland, Vancouver e incluso un viaje a Hawai en junio y julio de 1972. Se proporcionaron servicios de buque objetivo a unidades de la flota como el submarino Darter , y la tripulación de reserva proporcionó servicios de guarda de aviones para los portaaviones Ticonderoga y Coral Sea en enero de 1973. Durante este período de tiempo, también sirvió como buque de entrenamiento para la División Parche del Cuerpo de Cadetes Navales de los Estados Unidos (USNSCC), cuyos miembros se entrenaron en el mar junto con el contingente de reserva. El 13 de julio, sin embargo, el destructor de escolta no pasó sus inspecciones de servicio. Las deficiencias materiales, como sistemas de comunicaciones inadecuados, maquinaria desgastada y poca habitabilidad, combinadas con la falta de equipo de seguridad ambiental y de la tripulación, llevaron a una recomendación para su eliminación.
Tras un último crucero de reserva el último fin de semana de septiembre, el buque de guerra se retiró de San Diego el 1 de octubre. Bauer fue dado de baja el 3 de diciembre de 1973 y su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada ese mismo día. Tras la cancelación de una posible transferencia del Programa de Asistencia Militar a la Armada Turca, fue vendido como chatarra a la National Metal & Steel Corp., Terminal Island, California, el 22 de agosto de 1974.
Bauer recibió dos estrellas de batalla por su servicio en Vietnam.
El episodio de Bob's Burgers "Frigate Me Knot" gira en torno al desmantelamiento de una fragata que tenía el número de casco DE-1025 pero se llamaba USS Gertrude Stein .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.