El USS Amycus (ARL-2) fue uno de los 39 barcos de reparación de la clase Achelous construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Bautizado con el nombre de Amycus (en la mitología griega , el hijo de Poseidón y Melia ), fue el único buque de la Armada de los Estados Unidos que llevó ese nombre. [3]
Originalmente proyectado como LST-489 , un buque de desembarco de tanques de clase LST-1 , este barco fue redesignado ARL-2 y nombrado Amycus el 13 de enero de 1943. Fue botado el 17 de enero de 1943, bajo contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), casco MC 1009, por Kaiser Shipyards , Yard No. 4, Richmond, California ; botado el 2 de abril de 1943; entregado el 3 de junio de 1943, a la Matson Navigation Company , San Francisco , para su conversión a un buque de reparación de embarcaciones de desembarco; y comisionado el 30 de julio de 1943. [3]
El Amycus realizó un entrenamiento de prueba a lo largo de la costa de California antes de partir de San Diego el 20 de septiembre de 1943 y dirigirse al Pacífico Sur para unirse a las Fuerzas de Servicio de la Séptima Flota de los EE. UU . Hizo escalas en Pago Pago , Samoa Americana ; Numea , Nueva Caledonia ; Brisbane y el puerto de Townsville , Australia; y Milne Bay , Nueva Guinea . El 29 de noviembre, el buque llegó a Buna, Papúa Nueva Guinea , donde se unió a la Task Force 76 (TF 76). Permaneció en Buna hasta fines de abril de 1944, dando servicio y reparando pequeños buques de escolta y botes de desembarco. [3]
El 25 de abril de 1944, el Amycus partió hacia el cabo Cretin, en Nueva Guinea, donde se unió a un convoy con destino a Hollandia . Llegó a esa base el 3 de mayo y asumió el deber de buque de reparación y buque insignia del oficial de control de lanchas de desembarco . El barco permaneció en la bahía de Humboldt durante el verano y el otoño realizando servicios de reparación y de apoyo a varias lanchas de desembarco. El 20 de diciembre, el Amycus abandonó Hollandia y se dirigió al puerto de Seeadler , en la isla de Manus . Una semana después, se unió a un grupo de trabajo destinado a participar en los desembarcos del golfo de Lingayen . Mientras su convoy cruzaba el mar de China Meridional , hubo numerosas alertas de ataque aéreo, pero solo se materializó un ataque. El 7 de enero de 1945, dos aviones enemigos volaron a baja altura para atacar. Uno fue derribado por un buque de reconocimiento y el otro interrumpió su aproximación y escapó ileso. [3]
El Amycus ancló en el golfo de Lingayen el 9 de enero y el bombardeo de las playas de Luzón comenzó a las 07:00 de ese día. Poco después, el barco comenzó a reparar las embarcaciones de desembarco dañadas en batalla. Durante el asalto aliado, el Amycus disparó intermitentemente contra los aviones enemigos. Mientras estaba fondeado el 29 de enero, un avión amigo arrojó accidentalmente una bomba que explotó a unos 60 pies (18 m) de su ala de babor. La metralla de la explosión mató a tres e hirió a nueve miembros de la tripulación y causó daños menores al casco del barco de reparaciones. [3]
El Amycus permaneció en el golfo de Lingayen hasta el 26 de junio, cuando zarpó hacia la bahía de Súbic, en las islas Filipinas . A su llegada allí, el barco operó bajo el mando del Escuadrón de Servicio 3 en la base naval de la bahía de Súbic. La rendición japonesa en agosto encontró al Amycus todavía prestando servicios en la bahía de Súbic. Permaneció allí hasta el 27 de octubre, cuando tomó rumbo a los Estados Unidos . [3]
El barco llegó a San Francisco el 30 de noviembre de 1945 y luego navegó hasta Portland, Oregón . Fue dado de baja el 15 de noviembre de 1946 y se unió a la Flota de Reserva del Pacífico en el río Columbia . Su nombre fue eliminado de la lista de la Armada el 1 de junio de 1970. Fue vendido como chatarra el 13 de agosto de 1971 a Zidell Explorations, Inc. , de Portland. [3]
Amycus obtuvo dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [3]
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