El USS Allen (DD-66) fue un destructor de la clase Sampson de la Armada de los Estados Unidos botado en 1916. Fue el segundo barco de la Armada que recibió el nombre del teniente William Henry Allen (1784-1813), un oficial naval durante la Guerra de 1812. Fue el destructor con más años de servicio en el Registro de Buques Navales cuando se vendió en 1946 y fue uno de los pocos barcos de la Armada de los EE. UU. completados durante la Primera Guerra Mundial que sirvió en la Segunda Guerra Mundial.
La construcción de seis destructores de la clase Sampson para la Armada de los EE. UU. fue autorizada en junio de 1914, [1] y el 30 de enero de 1915 se firmó un contrato con Bath Iron Works para la construcción del USS Allen. [2] El Allen fue botado por Bath Iron Works en su astillero de Bath, Maine , y botado el 5 de diciembre de 1916, patrocinado por la señorita Dorothea Dix Allen y la señorita Harriet Allen Butler, y puesto en servicio el 24 de enero de 1917, bajo el mando del teniente comandante Samuel W. Bryant . [3] La entrega final de Bath Iron Works se registró el 22 de octubre de 1917, según los registros oficiales de la Bath Iron Works Company (número de registro 68). El costo de construcción fue de $816,185.43 para el casco y la maquinaria. [4]
El Allen tenía 96,09 m de largo total y 94,49 m entre perpendiculares , con una manga de 9,30 m y un calado de 3,28 m. El desplazamiento era de 935 t (920 toneladas largas) estándar y 1350 t (1330 toneladas largas) a plena carga. Cuatro calderas acuotubulares Normand de tres tambores suministraban vapor saturado a 1800 kPa (260 psi) a dos juegos de turbinas de vapor Parsons con una potencia nominal de 13 000 kW (17 500 shp). [5] Se instaló una turbina de crucero con engranajes que podía impulsar el eje de la hélice de babor . [1] [6] La velocidad de diseño era de 29,5 nudos (33,9 mph; 54,6 km/h), con una velocidad de 30,29 nudos (34,86 mph; 56,10 km/h) alcanzada durante las pruebas en el mar . [7]
El barco estaba armado con cuatro cañones de 4 pulgadas (102 mm) calibre 50 , [1] con dos cañones automáticos pom-pom de 1 libra (37 mm) que proporcionaban protección antiaérea. [8] Se instalaron cuatro montajes triples para tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm). [1] La tripulación estaba formada por 136 oficiales y otros rangos durante la guerra y 103 durante la paz. [7]
En 1930, los pompones de Allen habían sido reemplazados por un solo cañón antiaéreo de 3 pulgadas (76 mm). [6] Allen fue rearmado durante la Segunda Guerra Mundial para operaciones de escolta, y se quitaron dos montajes de tubo de torpedo triple para acomodar proyectores de cargas de profundidad y seis cañones Oerlikon de 20 mm . [9]
En los cinco meses posteriores a su puesta en servicio, Allen realizó tareas de patrulla y escolta a lo largo de la costa este de los EE. UU. y en las Indias Occidentales , continuando con estas tareas después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial del lado de los Aliados el 6 de abril. En la noche del 30 de abril/1 de mayo de 1917, Allen estaba escoltando al acorazado Connecticut cuando chocó con el destructor Duncan , dañando ambos barcos. [3] El 14 de junio, el destructor se hizo a la mar desde Nueva York en la escolta de uno de los primeros convoyes que llevaron tropas estadounidenses a Europa . Después de ver al convoy cruzar sano y salvo el Atlántico , Allen se unió a otros destructores estadounidenses en Queenstown , Irlanda , y comenzó a patrullar contra submarinos y escoltar convoyes en la última etapa de su viaje a Europa bajo el mando del comandante Henry D. Cooke . Cooke fue posteriormente galardonado con la Cruz de la Armada por su liderazgo del USS Allen .
Esa misión incluía misiones de escolta en puertos franceses y británicos . Durante su servicio en Queenstown, informó de enfrentamientos con submarinos alemanes en diez ocasiones distintas, pero las comprobaciones posteriores a la guerra de los registros alemanes no pudieron corroborar ni siquiera el más plausible de los supuestos encuentros.
El 14 de julio de 1917, Allen estaba escoltando a los buques mercantes SS Rhesus y SS Idomeneus cuando un torpedo, posiblemente del submarino alemán U-49 o U-58 , no alcanzó al Rhesus . [10] Una de las últimas tareas que el destructor realizó en aguas europeas fue en diciembre de 1918, cuando ayudó a escoltar al George Washington , con el presidente Woodrow Wilson embarcado, a Brest , Francia , el día 13. Después de esa misión, el destructor regresó a Queenstown, de donde partió el día después de Navidad, con destino a casa. Allen atracó en Nueva York el 7 de enero de 1919.
Después de las reparaciones del viaje, el destructor reanudó su servicio a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales con la Flota Atlántica de los Estados Unidos . Ese servicio continuó hasta el 22 de junio de 1922, momento en el que fue puesto fuera de servicio, en reserva. Fue puesto nuevamente en servicio tres años después, el 23 de junio de 1925. Allen pasó casi tres años como plataforma de entrenamiento para reservistas navales en Washington, DC. En marzo de 1928, el destructor regresó a la Flota de Reserva y fue atracado en Filadelfia . Allí permaneció durante más de 12 años. El 23 de agosto de 1940, Allen fue puesto nuevamente en servicio en Filadelfia.
Tras un breve período de servicio en la costa este de los Estados Unidos , Allen fue reasignado a la Flota del Pacífico como una unidad de la División de Destructores (DesDiv) 80. Cuando Allen volvió a la comisión, la Flota del Pacífico había sido trasladada de su base en la costa oeste de los Estados Unidos a Pearl Harbor , Hawái, como un gesto para "contener" a los japoneses. Por lo tanto, Allen se trasladó a la base hawaiana, desde donde operó hasta el comienzo de las hostilidades entre los Estados Unidos y Japón.
En la mañana del 7 de diciembre de 1941, Allen estaba amarrado en East Loch, al noreste de Ford Island y justo al sureste del buque hospital USS Solace . Durante el ataque japonés al puerto esa mañana, se afirmó que Allen ayudó a derribar tres aviones enemigos. [11]
Tras el ataque, Allen comenzó a escoltar barcos entre las islas de la cadena hawaiana y a patrullar la zona en busca de barcos enemigos, principalmente submarinos. Una de las principales funciones de entrenamiento de Allen durante este período fue preparar a las nuevas tripulaciones de submarinos para penetrar en posiciones defensivas ASW, con Allen actuando como defensor. Esta tarea está registrada en varias historias de operaciones submarinas estadounidenses en el Pacífico como su primera acción real contra un barco. El 4 de junio de 1942, "Allen" recibió órdenes de escoltar al submarino USS Nautilus hasta la isla Midway . Al llegar, Allen fue puesto en una función defensiva y proporcionó defensa antiaérea y pantallas para otros barcos y ayudó en la defensa de la propia isla Midway. Aunque Allen no tuvo un impacto importante en la batalla de Midway [12], Allen sobrevivió al encuentro y regresó a Pearl Harbor el 6 de junio. Allen también hizo viajes periódicos de ida y vuelta a la costa oeste de los Estados Unidos. Tal deber siguió siendo su ocupación durante la Segunda Guerra Mundial .
En septiembre de 1945, el Allen partió de Hawái con destino a Filadelfia, donde fue puesto fuera de servicio el 15 de octubre de 1945. Su nombre fue eliminado de la lista de la Armada el 1 de noviembre de 1945 y fue vendido a la Boston Metals Company, Baltimore , Maryland , el 26 de septiembre de 1946 para su desguace. El Allen estuvo en servicio antes de la entrada de los EE. UU. en la Primera Guerra Mundial y durante la Segunda Guerra Mundial, por lo que fue el destructor que más tiempo estuvo en servicio en el Registro Naval cuando fue vendido.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.