USCGC Tallapoosa (WPG-52) era un guardacostas de los Estados Unidos de la clase Tallapoosa y fue diseñado para reemplazar al cortador de ingresos Winona. Su casco fue reforzado para romper el hielo con facilidad. [1] Inicialmente estuvo estacionada en Mobile, Alabama , con zonas de crucero hacia el lago Pontchartrain , Luisiana , y Fowey Rocks , Florida . Durante la Primera Guerra Mundial escoltó convoyes fuera de Halifax, Nueva Escocia . Después de la guerra sirvió en la Patrulla del Mar de Bering antes de regresar a Savannah, Georgia , antes de la Segunda Guerra Mundial . Durante la guerra, Tallapoosa ayudó con las tareas de escolta de convoyes y patrullas antisubmarinas .
Tallapoosa salió de Newport News, Virginia, remolcado por el USGCC Apache el 16 de julio de 1915 y llegó al depósito de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland , al día siguiente. Los oficiales y la tripulación del Winona le fueron transferidos el 18 de julio y fue puesta en servicio en el depósito el 12 de agosto de 1915. Se le asignó su primer puerto base en Mobile, Alabama, el 17 de agosto de 1915. Durante este período realizó patrullas de búsqueda y rescate. entre Port Eads, Luisiana , y Tampa, Florida . El 18 de noviembre de 1915 transportó a la Asociación Nacional de Moneda de Alabama en un recorrido e inspección del puerto de Mobile. El 19 de enero de 1916 participó en la celebración de la finalización del Ferrocarril del Golfo, Florida y Alabama celebrada en Pensacola, Florida . Del 6 al 7 de marzo de 1916 y del 19 al 20 de febrero de 1917, participó en la celebración del Mardi Gras en Mobile, Alabama. [1] [4]
Desde el 6 de abril de 1917 hasta el 28 de agosto de 1919, la Guardia Costera de los EE. UU. estuvo temporalmente bajo el control del Departamento de Marina de los EE. UU . [1] [Nota 1] En la mañana del 9 de abril, miembros de la tripulación de Tallapoosa y Tampa abordaron el vapor austriaco Borneo en la Bahía de Hillsboro , cerca de Tampa, se apoderaron del barco y arrestaron a la tripulación. Borneo fue entregado a las autoridades aduaneras y la tripulación quedó bajo custodia de las autoridades locales. [6] Después de la incautación, a Tallapoosa se le asignaron tareas de patrulla en los accesos al puerto de Tampa y la entrada a Egmont Key . Su oficial al mando, el primer teniente James F. Hottel, fue asignado por el comandante del Séptimo Distrito Naval para inspeccionar todas las embarcaciones a motor utilizadas por la Armada en el área de Tampa. Además, fue responsable de reclutar personal para la Reserva Naval de Estados Unidos . A finales de julio de 1917, Tallapoosa fue transferido al Escuadrón de Patrulla Uno ubicado en la Bahía de Guantánamo, Cuba . [7] A finales de agosto, remolcó el barco de vapor alemán Constantia incautado en Cienfuegos, Cuba y lo entregó a la estación naval de Nueva Orleans, Luisiana , el 8 de septiembre. [8] Tallapoosa luego fue asignada a Key West, Florida , donde la Marina la utilizó para trabajos de búsqueda, rescate y remolque. Remolcó barcazas desde Key West a Norfolk, de Nueva Orleans a las Bermudas y de Panamá a Norfolk. Después de las reparaciones en el depósito de la Guardia Costera, remolcó la barcaza de artillería naval Sargent desde Washington Navy Yard hasta New London, Connecticut y Portsmouth, New Hampshire. [8]
En septiembre de 1918 fue enviada a Boston, Massachusetts , donde se instaló una batería de cañones de 3 pulgadas junto con cargas de profundidad y equipo de liberación. El 7 de noviembre fue trasladado a Halifax, Nueva Escocia , para operaciones antisubmarinas. Tras la firma del armisticio que puso fin a la guerra el 11 de noviembre, participó en trabajos de búsqueda y rescate en el Atlántico Norte. [1] [7] El cúter casi fue aplastado por el hielo durante un incidente que involucró el rescate de un grupo de pescadores varados cerca del puerto de Forteau . Después de romper el hielo hasta la aldea, dar alimentos y suministros médicos a los nativos y recoger a los pescadores, quedó atrapada en una tormenta de nieve en un clima bajo cero y casi aplastada por el hielo antes de poder regresar a Halifax. [1]
El 4 de marzo de 1920, Tallapoosa reanudó sus patrullas y regresó a su antiguo puerto base de Mobile. El 11 de octubre de 1920 fue asignada a la División del Golfo. El 3 de agosto de 1921, Tallapoosa llegó a Norfolk, Virginia , remolcando submarinos , el día 29 llegó a Tampa remolcando el cúter Arrow desde Key West . [4] El 3 de diciembre de 1922, regresó a Key West de un crucero a Sanibel, Florida . El 10 de diciembre, su distrito de crucero se estableció nuevamente como la parte de la costa que limita con el Golfo de México y se extiende desde Port Eads hasta Tampa, con su sede todavía en Mobile, Alabama. [1] El 30 de enero de 1924, Tallapoosa participó en el Carnaval de Gasparilla en Tampa. En algún momento de 1924 chocó con el carguero japonés Malta Maru frente a Pensacola, Florida , lo que provocó algunos daños al Malta Maru. [9] El 23 de febrero de 1925, también participó en la celebración del Mardi Gras en Mobile. [4] Durante septiembre de 1926 formó parte de un grupo de trabajo organizado para ayudar a las víctimas del huracán en Florida; su tripulación ayuda a mantener el orden, improvisa hospitales y ayuda en la búsqueda de desaparecidos. [10] [Nota 2] El 2 de enero de 1929, su estación permanente se cambió a Key West. [4] El 9 de noviembre de 1929, Tallapoosa llegó al depósito de la Guardia Costera, donde se sometió a extensas reparaciones y modificaciones en preparación para su asignación a la Patrulla del Mar de Bering. Partió hacia su nuevo puerto base en Juneau, Alaska , el 10 de diciembre de 1930, llegando allí el 6 de febrero de 1931. [1] [4]
Tallapoosa partió de Juneau el 13 de abril de 1931 hacia la entrada Dixon en servicio de la Patrulla del Mar de Bering. Los siguientes años los pasó realizando patrullas de focas y haciendo cumplir tratados en aguas de Alaska , con viajes ocasionales a Seattle, Washington , para atracar en dique seco y realizar reparaciones. [1] [4]
Tallapoosa partió de Seattle hacia una nueva estación permanente en Savannah, Georgia , el 7 de agosto de 1937 y llegó a Savannah el 24 de octubre. Pasó el invierno de 1939-1940 navegando en misiones de búsqueda y rescate en el área de Jacksonville, Florida . Del 24 de octubre de 1940 al 24 de noviembre de 1940, Tallapoosa pasó un tiempo rearmándose en la planta de Todd Shipyard, Inc. , en Argel, Luisiana . [1]
En marzo de 1941, el Secretario del Tesoro, Henry Morgenthau Jr., consideró que el Tallapoosa y el barco hermano Ossipee, junto con Unalga y varios otros cortadores más antiguos, se incluirían en un acuerdo de préstamo y arrendamiento con Gran Bretaña , pero se los consideró demasiado antiguos para ser de gran utilidad. y fueron retenidos por la Guardia Costera. En su lugar, se enviaron diez cortadores de clase Lake más nuevos al programa de préstamo y arrendamiento. [12] [13] Tallapoosa permaneció en el 6º Distrito Naval durante la Segunda Guerra Mundial , donde participó en trabajos de convoyes y antisubmarinos . Entre el 30 de mayo y el 22 de junio de 1942 buscó pequeñas zonas donde se habían avistado submarinos, pero con resultados negativos. Fue rearmada, reparada y modificada en Merrill-Stevens Drydock & Repair Co. en Jacksonville a fines de 1942. A partir de noviembre de 1942, a Tallapoosa se le asignaron patrullas antisubmarinas en el área de Charleston, Carolina del Sur y algunas tareas de escolta de convoyes. Aunque informó de varios posibles contactos de sonar con submarinos, no resultaron en ninguna muerte confirmada. [1]
Durante enero de 1943, la actividad principal del Tallapoosa fue la de buque de observación para pruebas relacionadas con apagones en tierra. Operó desde la base de la sección en Mayport, Florida , haciendo viajes nocturnos a una posición al sur en el buque ligero St. John, a veces acompañada por el USS Umpqua; que actuaba como buque "objetivo". El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. realizó varios arreglos de iluminación costera en las cercanías de Jacksonville Beach, Florida . Estas luces variaban en intensidad y fueron medidas a bordo del cúter desde el mar por expertos civiles utilizando fotómetros para determinar la cantidad de luz que constituía un peligro para un buque mercante que pasaba entre un submarino y una luz costera. En una ocasión se probó la visibilidad de diversas ayudas a la navegación. Dirigiéndose a Jacksonville después de tres pruebas, el cúter fue sometido a reparaciones hasta el 28 de febrero de 1943, cuando regresó a sus patrullas antisubmarinas en el 6º Distrito Naval hasta el otoño de 1945, cuando fue enviada a Curtis Bay, Maryland, para su desmantelamiento. [1]
Tallapoosa fue dado de baja el 18 de noviembre de 1945. El 22 de julio de 1946, Tallapoosa fue vendida a Caribbean Fruit and Steamship Company y rebautizada como Santa María . [3] [1] [14]
La campana del barco de Tallapoosa ahora reside en Tallapoosa, Georgia . [15]
Medios relacionados con USCGC Tallapoosa (WPG-52) en Wikimedia Commons