Han existido al menos 17 rutas especiales de la Ruta 11 de EE. UU. (US 11) y al menos una de la US 11E .
La ruta de circunvalación US 11 ( US 11 Bypass ) es una ruta de circunvalación de 3,75 millas (6,04 km) alrededor del centro de Cleveland, Tennessee , para la US 11. Es una autopista dividida de cuatro carriles en toda su longitud, y se la conoce como Keith Street.
La US 11 Byp. comienza en una intersección con la US 11/ US 64 ( State Route 2 [SR 2], South Lee Highway) en Cleveland cerca de Bradley Central High School . La SR 2 gira al norte hacia la US 11 Byp. y corre como una ruta oculta . La US 11/US 64 gira al noreste hacia el centro como 3rd Street. En su terminal, comienza a seguir inmediatamente a lo largo de South Mouse Creek. Aproximadamente un tercio de milla (0,54 km) más tarde, la circunvalación se cruza con la SR 312 (Harrison Pike/Inman Street), un conector y anteriormente la ruta de la US 64 aproximadamente media milla (0,80 km) al oeste del centro. En esta intersección, también comienza Cleveland/Bradley County Greenway , siguiendo a lo largo de Mouse Creek. La ruta continúa hacia el norte a través de un distrito residencial histórico. Más adelante, la US 11 Byp. llega a una intersección con la SR 60 (25th Street). La ruta luego ingresa a un distrito principalmente comercial, pasando por la sede corporativa de Life Care Centers of America , y gira al noreste, cruzando Mouse Creek y la vía verde. La ruta cruza la cresta de Mouse Creek, pasando por una zona comercial, llegando a una intersección con Woodcrest Avenue/Ocoee Crossing, un conector a US 11 (Ocoee Street). Aproximadamente media milla (0,80 km) más tarde, la circunvalación llega a su fin en una intersección con US 11 (Ocoee Street). [1] [2]
Historia
Construida como una circunvalación para aliviar el centro de Cleveland del tráfico industrial y comercial, Keith Street fue la primera circunvalación y autopista de cuatro carriles en el condado de Bradley . El proyecto comenzó en 1956, con la construcción de una carretera de dos carriles por parte de la ciudad de Cleveland entre la US 11/64 (South Lee Highway/Third Street) y la 17th Street. [3] La sección entre la 17th Street y la US 11 fue construida como una autopista dividida de cuatro carriles por el estado, y el contrato de construcción se adjudicó el 30 de octubre de 1959. [4] La sección se abrió al tráfico el 2 de diciembre de 1960. [5] Luego, el estado asumió el control del resto de la ruta, que se amplió a cuatro carriles a principios de la década de 1960. Inicialmente conocida como Cleveland Bypass, Keith Street recibió su nombre en honor al destacado residente local Keith Hines. [3]
Originalmente, la designación estatal de la ruta era SR 2 Byp., y la SR 2 permaneció en la parte desviada de la US 11. En 1983, cuando el Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT) modificó su sistema de numeración de carreteras , la SR 2 fue desviada hacia Keith Street. La sección de la US 11 entre el extremo sur de Keith Street y la intersección con la US 64 pasó a formar parte de la SR 40 (que continúa por la US 64 hasta Carolina del Norte , y la sección entre la US 64 y el extremo norte de Keith Street pasó a formar parte de la SR 74 .
Intersecciones principales
La ruta completa se encuentra en Cleveland , condado de Bradley .
La ruta comercial US 11 ( US 11 Bus. ) es una ruta comercial de la US 11 que va desde Riceville hasta Athens , Tennessee. Corre por la SR 39 en Riceville hasta llegar al centro de Athens, donde se convierte en un par de vías de un solo sentido justo antes de la intersección con Woodman Street. Desde allí, la US 11 Bus./SR 39 corre hacia el norte y el este por Madison Avenue, mientras que las rutas en dirección sur corren por Washington Street. En el juzgado del condado de McMinn, las rutas se convierten en un segundo par de vías de un solo sentido específicamente en dirección norte por Jackson Street y en dirección sur por White Street. El par de vías de un solo sentido termina cuando las rutas se fusionan en Jackson Street en Tennessee Wesleyan University entre College Street y Coach Farmer Drive. A punto de salir del centro, la carretera tiene una intersección importante con la SR 30 (Decatur Pike en dirección oeste y Green Street en dirección este), luego corre a lo largo de las colinas del paisaje suburbano de las afueras de la ciudad. En una fábrica abandonada cerca de una vía del tren, Jackson Street termina haciendo un giro brusco hacia el oeste hacia Redfern Drive y luego cruza un cruce ferroviario antes de terminar finalmente en la US 11.
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de McMinn .
La ruta 11 de EE. UU. para camiones ( US 11 Truck ), que comparte una concurrencia completa con la US 19 Truck , proporciona una ruta de circunvalación para los camioneros que evitan el área residencial de Euclid Avenue.
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La ruta alternativa US 11 ( US 11 Alt. ) es una ruta alternativa de ocho millas (13 km) en Salem y Roanoke , Virginia. Es concurrente con la US 460 Alt. en Salem y la US 460 en Roanoke [8] en toda su longitud.
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La ruta comercial US 11 ( US 11 Bus. ) es una ruta comercial de la US 11 en Lexington, Virginia , que tiene 2,15 millas (3,46 km) de largo. [9] Comienza en una intersección con la US 11 y la ruta estatal 251 (SR 251) a las afueras de Lexington y se dirige hacia el centro de la ciudad. En el centro de la ciudad, se cruza con la US 60 y sigue avanzando por la ciudad. Luego termina en una intersección con la US 11.
Historia
En 1982, la sección de la US 11 Bus. entre las calles Jefferson y White se cambió a un solo sentido en dirección norte, y la US 11 Bus. en dirección sur se desvió a lo largo de las calles Jefferson y White. [10]
Intersecciones principales
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La ruta comercial US Route 11 ( US 11 Bus. ) es un ramal comercial de la US 11 en Staunton, Virginia . No es una carretera común del Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) porque solo va desde la intersección de SR 262 / US 11 hasta US 11 / US 250 en el centro de la ciudad. La carretera se conoce comúnmente como North Augusta Street y, antes de esto, Lee Highway . Algunos puntos importantes de esta carretera incluyen el centro comercial Terry Court, la iglesia metodista unida St. John's, la oficina de Staunton del Servicio Postal de los Estados Unidos , el centro de rehabilitación Kings Daughter, la biblioteca pública de Staunton y el distrito del centro de Staunton.
La ruta alternativa US 11 ( US 11 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 11 entre Camp Hill y Wormleysburg en Pensilvania , pasando por Lemoyne . La US 11 Alt. comenzaba en la US 11/ US 15 en la intersección de las calles 32nd y Market en Camp Hill, en dirección este por Market Street. La ruta continuaba hacia Lemoyne y giraba hacia el noreste, intersectando la US 111 en 3rd Street. En este punto, la US 11 Alt. pasó a ser concurrente con la US 111, y las dos rutas continuaban hacia el noreste por Market Street, cruzando una línea del ferrocarril de Pensilvania mientras la carretera giraba hacia el noroeste para seguir la orilla oeste del río Susquehanna . La US 11 Alt./US 111 se convirtió en Front Street y pasó por los extremos occidentales del puente Market Street y el puente Walnut Street , que cruzan el río hasta Harrisburg . La ruta alternativa continuó por la orilla oeste del río Susquehanna hasta Wormleysburg, donde ésta y la US 111 terminaron en una intersección con la US 11/US 15 en Walnut Street, donde Front Street continuó hacia el norte como US 11/US 15. [11]
Con la creación del Sistema de Autopistas Numeradas de EE. UU. en 1926, Market Street a través de Camp Hill y Lemoyne fue designada como parte de la US 11/ Ruta 13 de Pensilvania (PA 13), que cruzaba el río Susquehanna hacia Harrisburg en el puente Market Street. La US 15 corría simultáneamente con la US 11 en Market Street en Lemoyne al este de State Street, mientras que la US 111/ PA 4 corría simultáneamente al este de 3rd Street en Lemoyne. [12] [13] [ 14] [15] En 1928, la PA 5 fue designada en Front Street en Lemoyne y Wormleysburg, mientras que las designaciones PA 13 y PA 4 fueron desmanteladas a lo largo de Market Street. [16] En la década de 1930, la PA 14 reemplazó la designación PA 5 a lo largo de Front Street. [17] La US 11/US 15 se realineó para correr a lo largo de Front Street en 1941, reemplazando a la PA 14. [18] [19] En la década de 1940, la US 11 se desplazó para desviar Lemoyne hacia el noroeste, reemplazando a la US 11 Byp. , mientras que la US 11 Alt. fue designada sobre la antigua alineación de la US 11 entre Camp Hill y Wormleysburg, corriendo simultáneamente con la US 15 entre State Street en Lemoyne y Wormleysburg. [20] La US 15 se realineó hacia el oeste en la década de 1950, siguiendo a la US 11 a lo largo de la circunvalación, con la US 111 extendida hacia el norte a lo largo de la US 11 Alt. para terminar en la US 11/US 15 en Wormleysburg. [11] La US 11 Alt. fue desmantelada en la década de 1960, y la antigua alineación dejó de tener numeración. [21]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Cumberland .
La US Route 11 Bypass ( US 11 Byp. ) era una circunvalación de la sección de la US 11 entre Camp Hill y Wormleysburg en Pensilvania , sin pasar por Lemoyne . La ruta comenzaba en una intersección con la US 11 (Market Street) y el extremo este de la PA 641 (32nd Street) en Camp Hill, en dirección norte por la multicarril 32nd Street. La carretera giraba hacia el este y se convertía en Cumberland Boulevard, en dirección a Wormleysburg. Aquí, la US 11 Byp. se convertía en Walnut Street y se dirigía al noreste, cruzando una línea del ferrocarril de Pensilvania y llegando a su término en una intersección con la US 11/ US 15 (Front Street) en la orilla oeste del río Susquehanna . [18]
La US 11 Byp. fue designada por primera vez en la década de 1930. En ese momento, la ruta comenzaba en la US 11/PA 641 en Camp Hill y se dirigía al norte y al este hasta Wormleysburg, donde se cruzaba con la PA 14 en Front Street y se dirigía al sureste al mismo tiempo que esa ruta en Front Street para terminar en la US 11/US 15 en el extremo oeste del puente de Walnut Street sobre el río Susquehanna hasta Harrisburg . [22] [17] En 1941, el término oriental de la ruta de circunvalación se redujo a Wormleysburg después de que la US 11/US 15 se realineara para reemplazar a la PA 14 en Front Street. [18] [19] En la década de 1940, la US 11 Byp. fue reemplazada por la línea principal US 11, y la antigua alineación de la US 11 entre Camp Hill y Wormleysburg se designó como US 11 Alt. [20]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Cumberland .
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