La ruta estatal 60 (SR 60) es una ruta estatal importante de norte a sur en el este de Tennessee . Cubre 54 millas (87 km) y se extiende desde la frontera estatal de Tennessee-Georgia en el condado de Bradley hasta Dayton y se une a la US 27 .
La SR 60 comienza en la frontera de Georgia en el condado de Bradley , en dirección norte por Dalton Pike de dos carriles, una ruta estatal principal. En la frontera estatal, la ruta continúa hacia el condado de Whitfield , Georgia, como SR 71 (Cleveland Highway) hasta Dalton . Desde la frontera, la SR 60 pasa por una mezcla de tierras de cultivo montañosas y bosques hasta llegar a un cruce con la SR 317 (Weatherly Switch Road). La ruta continúa por el valle agrícola, adentrándose en la comunidad de Waterville , donde se amplia a cinco carriles. Continuando hacia el noreste, la carretera ingresa a Cleveland y pasa por un desarrollo residencial cuando gira hacia el norte. La SR 60 se dirige a áreas comerciales y se cruza con McGrady Drive, un conector a APD-40 ( US 64 Bypass / US 74 , SR 311 ), donde se reduce a dos carriles. La carretera se dirige al noroeste hacia áreas residenciales, gira hacia el norte hacia áreas comerciales y se cruza con la SR 74 (Spring Place Road SE). TDOT enumera la ruta girando hacia el sureste para formar una concurrencia con Spring Place Road, pero en algunos mapas está señalizada como que continúa hacia el norte con SR 74 en esta intersección a lo largo de Wildwood Avenue SE. y luego al este por la US 64 hasta el intercambio con APD-40. [2] [3]
Un poco más tarde, la SR 60 se separa de la SR 74 en dirección norte a lo largo de la APD-40 como parte de la carretera de acceso limitado y dividida de cuatro carriles , convirtiéndose nuevamente en una ruta principal. La carretera pasa por zonas boscosas cerca de algún desarrollo residencial, sin pasar por Cleveland hacia el este. Al llegar a un cruce en forma de trébol con la US 64 / US 74 ( SR 40 ), la US 64 Bypass termina y la SR 60 continúa hacia el norte como autopista . La ruta llega a un cruce con Benton Pike antes de llegar a la salida Overhead Bridge Road, momento en el que la autopista gana temporalmente carriles auxiliares. La SR 60 pasa sobre la línea de ferrocarril Knoxville District West End de Norfolk Southern y se intercambia con 20th Street NE, donde terminan los carriles auxiliares, girando hacia el noroeste. Luego, la carretera ingresa a la metrópoli de Cleveland, pasa por áreas desarrolladas de hogares y negocios y vuelve a convertirse en una carretera de superficie. Aquí termina la designación APD-40 y la ruta pasa a conocerse como Calle 25. La SR 60 llega a las intersecciones con la US 11 (SR 74, Ocoee Street) y la circunvalación de la US 11 ( SR 2 , Keith Street) en esta área. La carretera pasa por una zona de bosque antes de pasar por más establecimientos comerciales cuando llega al intercambio de la I-75 . [2] [3]
En este punto, la SR 60 gira hacia el norte y se convierte en Georgetown Road, una ruta secundaria que pasa por zonas residenciales, donde se estrecha hasta convertirse en una carretera indivisa de dos carriles. La ruta llega a una intersección con Paul Huff Parkway y sale de Cleveland, dirigiéndose a una mezcla de tierras de cultivo y bosques antes de pasar cerca de áreas más residenciales y comerciales cuando llega al cruce de la SR 306 en Hopewell . A continuación, el camino continúa hacia el noroeste a través de zonas boscosas con algunos campos de cultivo y residencias. La SR 60 continúa hacia más áreas agrícolas antes de viajar a lo largo de la frontera entre el condado de Meigs al noreste y el condado de Hamilton al suroeste. [2] [3]
La ruta pasa por Georgetown , donde pasa por algunas residencias y negocios. A poca distancia de Georgetown, los pasos de la SR 60 cruzan la línea del condado de Hamilton-Meigs, pasan por áreas más rurales como una carretera sin nombre y llegan a un cruce con la SR 58 . El camino discurre por zonas más agrícolas y boscosas, girando hacia el norte y adentrándose en un entorno más boscoso. Después de un giro hacia el noroeste, la ruta continúa por zonas boscosas con algunos campos agrícolas completamente dentro del condado de Hamilton, llegando a una intersección con SR 312 (Birchwood Pike). En este punto, la SR 60 vuelve a girar hacia el norte y pasa por la comunidad residencial de Birchwood . Desde aquí, la carretera se convierte en autopista Hiwassee y gira hacia el noroeste hacia tierras de cultivo con algunos bosques y casas, cruzando hacia el condado de Meigs. [2] [3]
Al cruzar el río Tennessee por el puente de veteranos de los tres condados , la SR 60 ingresa al condado de Rhea y gira hacia el norte hacia áreas boscosas con algunas granjas. El camino continúa serpenteando a través de áreas rurales con cierto desarrollo residencial antes de que la SR 60 llegue a su terminal norte en la US 27 ( SR 29 ) en Dayton . [2] [3]
Cuando se establecieron las primeras rutas estatales en Tennessee el 1 de octubre de 1923, la ruta estatal 60 se asignó a una carretera llamada Benton Pike que corre entre Cleveland y Benton en el condado de Polk hacia el este. [1] En 1927 o 1928, la SR 60 se extendió desde Cleveland a lo largo de Dalton Pike hasta la frontera del estado de Georgia. Casi al mismo tiempo, la carretera entre Cleveland y SR 58 en Georgetown fue designada como SR 83 . En 1939, la SR 60 tenía fama de Benton Pike para reemplazar la SR 83 y Benton Pike fue eliminada del sistema de carreteras estatales. En 1951, la SR 60 se amplió a la US 27 en Dayton.
En 1948, se construyó una nueva alineación más recta entre Cleveland y Hopewell, incluido un nuevo puente sobre Candies Creek que reemplazó al puente Lea de un carril construido en 1886. Este puente, sin embargo, permaneció hasta 1988 cuando fue reemplazado. En Cleveland, la ruta originalmente giró hacia el sur aproximadamente 1/4 de milla al este del cruce con la I-75 hacia una carretera que todavía se llama Georgetown Road, y brevemente corrió junto con la US 64 a través del centro de Cleveland antes de dividirse en Wildwood Avenue. [4] Se trasladó a 25th Street después de que se ampliara a cuatro carriles a mediados de la década de 1960 y a APD-40 después de que se completó esa sección en 1975. [5] [6] La sección APD-40 originalmente se conocía como SR 60 Variante durante la fase de planificación y construcción. [7] Originalmente, la ruta no cruzaba el río Tennessee hacia el condado de Rhea, y los viajeros utilizaban Blythe Ferry , que databa de principios del siglo XIX. En 1994, se completó el puente actual sobre el río y se cerró Blythe Ferry. [8]
Entre principios de 2010 y principios de 2013, la sección de la SR 60 (Dalton Pike) al sur de la intersección con McGrady Drive a través de la comunidad de Waterville se amplió a cinco carriles y se enderezó. La ruta original era una carretera peligrosa de dos carriles con varias curvas peligrosas propensas a accidentes. [9]
En 2016, los puentes paralelos en APD-40 que cruzan 20th Street, el ferrocarril y Overhead Bridge Road fueron designados como Dustin Ledford Memorial Bridge en honor a un hombre que fue asesinado por un conductor ebrio cerca de la salida de Overhead Bridge Road. [10]
En septiembre de 2017, TDOT inició el proceso de adquisición del derecho de vía para ampliar el segmento de la SR 60 (Georgetown Road) entre el norte de la I-75 y la SR 306 de dos a cinco carriles. [11] [12] Después de años de retrasos, el proyecto comenzó a construirse el 14 de octubre de 2021 y se espera que esté terminado el 25 de agosto de 2025. [13]