El Tyrrell 003 es un coche de carreras de Fórmula Uno (F1) diseñado por el diseñador jefe de Tyrrell , Derek Gardner , y utilizado en las temporadas de F1 de 1971 y 1972. Fue conducido por Jackie Stewart en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1971 .
El 003 era prácticamente el mismo que el Tyrrell 001 , con una sección frontal rediseñada, una distancia entre ejes más larga y un monocasco más estrecho.
Cuando Ken Tyrrell , el propietario del equipo, se desilusionó con el pobre rendimiento del chasis March durante la temporada de 1970 , decidió diseñar y construir su propio coche. Contrató a Derek Gardner para que lo diseñara en secreto en su propia casa. [1] El proyecto, cuyo nombre en código era "SP", que significaba "Proyecto Especial", le costó a Tyrrell más de 22.000 libras esterlinas de su propio bolsillo. El coche resultante, llamado Tyrrell 001, hizo su debut en Oulton Park en una carrera no perteneciente al campeonato.
Una vez finalizada la temporada, Gardner rediseñó algunas secciones del monoplaza, alterando la caja de aire, remodelando la sección del morro, alargando la distancia entre ejes y estrechando ligeramente el monocasco. El monoplaza rediseñado pasó a conocerse como 002 y 003, que eran los números de chasis que se daban a cada uno de los monoplazas fabricados para la temporada de 1971. El equipo también cambió de proveedor de neumáticos a Goodyear después de que Dunlop se retirara de la F1.
Pilotado por Jackie Stewart , debutó en el Gran Premio de España de 1971 y ganó en el primer intento. Tyrrell y Stewart aprovecharon la situación mientras Lotus y Ferrari luchaban durante 1971; ganaron seis carreras y Stewart se adjudicó su segundo Campeonato Mundial. Stewart y su compañero de equipo François Cevert utilizaron diferentes chasis a lo largo de 1971 y 1972 para adaptarse a sus diferentes alturas, con el Stewart más bajo usando el 003 y el Cevert más alto compitiendo con el Tyrrell 002. La nueva carrocería delantera debutó en el 003 de Stewart para el Gran Premio de Francia, y esta carrocería se puso en el 002 de Cevert para el siguiente Gran Premio en Gran Bretaña.
En la temporada de 1972 , Lotus volvió a estar en forma, con Emerson Fittipaldi desafiando a Stewart por el campeonato. El Tyrrell 003 no estaba a la altura del Lotus 72 desarrollado y el equipo Tyrrell solo ganó cuando el 72 no logró terminar la temporada. Fittipaldi ganó el título esa temporada por un margen cómodo. A pesar de anotarse dos victorias con Stewart durante 1972 (también ganó dos carreras con el nuevo 005), el 003 había llegado al final de su vida en las carreras. El Tyrrell 003 sigue siendo el chasis más exitoso del equipo Tyrrell.
El vehículo se encuentra actualmente en exhibición en el Museo Nacional de Escocia , en Edimburgo .
El Tyrrell 003 fue reemplazado por el 005 en 1973 .
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Se obtuvieron 54 puntos utilizando el Tyrrell 003; los otros 19 puntos se obtuvieron utilizando el Tyrrell 001 y el Tyrrell 002
‡ 24 puntos se obtuvieron utilizando el Tyrrell 003; los otros 27 puntos se obtuvieron utilizando el Tyrrell 002 , Tyrrell 004 y Tyrrell 005
