El Tupolev Tu-110 ( nombre oficial de la OTAN : Cooker ) fue un avión de pasajeros a reacción diseñado y construido en la URSS , que realizó su primer vuelo en 1957.
Diseño y desarrollo
Al darse cuenta de que el potencial de exportación del Tupolev Tu-104 era limitado, el Consejo de Ministros emitió la directiva nº 1511–846 el 12 de agosto de 1956, requiriendo que la Oficina de Diseño de Tupolev desarrollara una versión de cuatro motores del Tu-104, para permitir que el avión cruzara con seguridad grandes extensiones de océano y mejorara la seguridad en el despegue en caso de fallo del motor.
El Tu-110 fue un rediseño importante del Tu-104, propulsado por cuatro turborreactores Lyulka AL-7 con un empuje de 5.500 kgf (53,9 kN ; 12.100 lbf ) cada uno, con dos motores escalonados en la base de cada sección central extendida. El primer prototipo voló el 11 de marzo de 1957.
La producción del Tu-110 fue autorizada en la fábrica de aviones de Kazán , con un pedido inicial de diez aviones, pero solo se completaron tres antes de que se diera por finalizado el programa. El avión de producción tenía alas de cuerda extendida y bodegas de equipaje más grandes, así como asientos para hasta 100 pasajeros en una disposición de asientos de clase turista.
Los cuatro aviones fueron reconvertidos en Tu-110B con motores turbofán Soloviev D-20 , en un intento de mejorar el rendimiento de la aeronave, pero sin éxito. No se recibieron más pedidos y los cuatro Tu-110B se utilizaron para trabajos experimentales en aviónica, sistemas de misiles y sistemas de control de la capa límite, permaneciendo activos hasta la década de 1970.
Variantes
Datos del Tupolev Tu-104 [1] [ página necesaria ]
- Tu-110 – El único prototipo del Tu-110 (CCCP-L5600).
- Tu-110A : avión de producción con el doble de capacidad de asientos (todos en clase económica), mayor capacidad de bodegas de equipaje, mayor área de flaps y mayor MTOW de 87.200 kg (182.320 lb). Se construyeron tres aviones (CCCP-L5511 – L5513)
- Tu-110B – Versiones experimentales de medio alcance convertidas a partir del prototipo y tres aviones de producción, equipados con cuatro motores turbofán Soloviev D-20.
- Tu-110L – El prototipo de avión modificado con control de capa límite alimentado con aire purgado por los motores turbofán D-20.
- Tu-110D : un avión de pasajeros de mediano alcance proyectado con cuatro motores D-20 en góndolas pareadas a cada lado del fuselaje trasero.
- Tu-117 – Una versión de transporte militar proyectada con una rampa de carga en el fuselaje trasero y una torreta de cola defensiva.
Especificaciones (primer prototipo del Tu-110)
Datos de la Enciclopedia Osprey de Aviación Rusa 1875-1995 [2]
Características generales
- Tripulación: cinco (tripulación de vuelo) [3]
- Capacidad: 100 pasajeros [4]
- Longitud: 38,30 m (125 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 37,50 m (123 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 182 m2 ( 1.960 pies cuadrados)
- Peso vacío: 44.250 kg (97.555 lb)
- Peso máximo de despegue: 79.300 kg (174.827 lb)
- Planta motriz: 4 turborreactores Lyulka AL-7 , 64 kN (14.300 lbf) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 1.000 km/h (620 mph, 540 kn)
- Velocidad de crucero: 890 km/h (550 mph, 480 kn)
- Alcance: 3.450 km (2.140 mi, 1.860 nmi)
- Techo de servicio: 12.000 m (39.000 pies)
Véase también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ Gordon y Rigmant 2007
- ^ Gunston 1995, pág. 431
- ^ Stroud 1968, págs. 202, 213.
- ^ Stroud 1968, pág. 213.
Bibliografía
- Gordon, Yefim y Vladimir Rigmant. Tupolev Tu-104 . Hinkley, Reino Unido: Midland, 2007. ISBN 978-1-85780-265-8 .
- Gunston, Bill. La enciclopedia Osprey de la aviación rusa 1875–1995 . Londres: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .
- Stroud, John. Aviones de transporte soviéticos desde 1945. Londres: Putnam, 1968. ISBN 0-370-00126-5 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tupolev Tu-110 .
- https://web.archive.org/web/20170104235506/http://www.oldwings.nl/st/tu104_107_110_114_116_124_126_134.pdf
