El USS Tringa (ASR-16) fue un buque de rescate submarino de la clase Chanticleer de la Armada de los Estados Unidos. Fue botado el 12 de julio de 1945 en Savannah, Georgia , por la Savannah Machine & Foundry Co.; botado el 25 de junio de 1946; patrocinado por la Sra. Nola Dora Vassar, madre de Curtis L. Vassar, Jr., desaparecido en combate; y puesto en servicio el 28 de enero de 1947.
Tras su puesta en servicio, el Tringa fue asignado al Escuadrón de Submarinos (SubRon) 8 y operó desde la base de submarinos de New London, Connecticut . Durante sus primeros seis años de servicio activo, permaneció cerca de la costa este. Afortunadamente, sus servicios como buque de rescate de submarinos no fueron necesarios. Por otro lado, el Tringa se mantuvo ocupado practicando rescates submarinos simulados y sirviendo como buque objetivo y buque de recuperación para submarinos en simulacros de lanzamiento de torpedos. Además, participó en una serie de experimentos de rescate para la Oficina de Buques , probando campanas de buceo , boyas submarinas , aparejos de tierra, aparejos de amarre y equipos relacionados.
Su contribución más importante durante esos seis años se produjo en enero de 1950, cuando el Missouri (BB-63) encalló en las proximidades del faro de Thimble Shoals y Old Point Comfort , en Hampton Roads, Virginia . El Tringa y sus buques de rescate gemelos se unieron a los remolcadores para reflotar el acorazado el 1 de febrero.
En agosto de 1953, Tringa fue convocado para cruzar el océano Atlántico para ayudar al Harder (SS-568) , que se había averiado frente a la costa de Irlanda . El barco regresó a New London con el submarino y luego reanudó sus operaciones a lo largo de la costa este de los Estados Unidos. Durante los primeros meses de 1955, Tringa escoltó al USS Nautilus (SSN-571) , el primer barco de propulsión atómica del mundo , durante sus pruebas en el mar .
Ese otoño, se unió al USS Albacore (AGSS-569) para realizar experimentos en Portsmouth, New Hampshire . El buque de rescate submarino realizó pruebas de inmersión profunda en una nueva cámara de rescate submarina, la RC-21. En medio de esa operación, la RC-21 se soltó de su remolque y se hundió a 230 pies de agua. El Tringa pasó los siguientes 25 días luchando contra el mal tiempo, las corrientes traicioneras y los restos contaminados, pero al final logró rescatar con éxito la RC-21. Por su participación en la operación, tres oficiales y 10 buzos asignados al Tringa recibieron elogios.
A principios de 1957, comenzó a prestar servicios como buque escuela para la Escuela de Comandantes de Futuros Submarinos. Esa tarea la llevó a las cálidas aguas de las Indias Occidentales Británicas en abril y nuevamente en julio. Después de su regreso a sus tareas normales en New London, Tringa fue convocada para ayudar al submarino peruano Iquiqui , recién construido , que el 27 de agosto había encallado en Long Sand Shoal en Long Island Sound . El rescatador que llegó al lugar, pasó un cable de remolque al barco varado y lo sacó del agua en la siguiente marea alta.
A finales del verano, un viaje a Europa rompió la rutina del Tringa . El 3 de septiembre, partió de New London en compañía del Fulton (AS-11) y un grupo de submarinos para participar en un ejercicio de la flota de la OTAN . De camino a Escocia , el Tringa hizo un breve viaje lateral a Terranova para llevar a un tripulante del Fulton gravemente enfermo al hospital naval de Argentia . Llegó a Rothesay el 13 de septiembre, pero pronto se trasladó a Portland, Inglaterra. Durante el viaje de dos días, el huracán "Carrie" golpeó y animó el paso del Tringa por el mar de Irlanda. El 28 de septiembre, el barco partió de Inglaterra y se dirigió a Francia . En Le Havre , proporcionó servicios de apoyo a los submarinos que regresaban de los ejercicios hasta el 11 de octubre, cuando se dirigió a casa, hacia los Estados Unidos.
El Tringa volvió a entrar en Newport el 23 de octubre y, después de tres semanas de mantenimiento, zarpó hacia Bermudas y realizó otro período de servicio en la Escuela de futuros comandantes de submarinos. En enero de 1958, sirvió como buque objetivo para la escuela de submarinos de New London y recuperó torpedos de práctica disparados contra él. Se sometió a su revisión bienal en Boston esa primavera y, después de un entrenamiento de actualización en junio, realizó un crucero de buena voluntad de dos semanas a puertos canadienses en julio.
El Tringa regresó a New London el 22 de julio y, durante el primer mes y medio de 1959, entrenó a buzos, sirvió como barco de recuperación de objetivos y torpedos para submarinos con base en New London y realizó simulacros. El 25 de febrero, se puso en marcha hacia Norfolk, Virginia , donde sirvió como suplente del Kittiwake (ASR-13) durante la revisión de ese barco. Operó como una unidad temporal del SubRon 6 hasta el 1 de abril, momento en el que partió de Norfolk y se trasladó al norte. Después de un breve encuentro con el Torsk (SS-423) durante las inmersiones posteriores a la revisión de este último y una escala de tres días en Filadelfia , el Tringa regresó con el submarino a New London el 9.
Después de demostrar sus capacidades de rescate durante una inspección de preparación operativa, reanudó el entrenamiento de buzos, la realización de entrenamiento en curso y la prestación de servicios a submarinos. También escoltó submarinos durante sus pruebas posteriores a la construcción. En este sentido, el Tringa ayudó al Barbel (SS-580) en mayo y al Seadragon (SSN-584) en octubre. En diciembre, el barco escoltó al submarino de misiles balísticos de flota (FBM) George Washington (SSBN-598) en sus pruebas. En enero de 1960, realizó operaciones de buceo en la bahía de Narragansett con un grupo de cuatro dragaminas con base en Norfolk en una búsqueda de escombros de un avión explotado. Después del ejercicio anual "Springboard" a mediados de febrero, el Tringa visitó Puerto Rico , las Islas Vírgenes y la República Dominicana antes de reanudar el servicio desde New London a fines de marzo. Hacia fines del mes siguiente, el barco navegó hacia Ft. El Tringa se trasladó a Lauderdale, Florida , donde pasó un mes como buque de recuperación para el programa de misiles de la Instalación de Pruebas de Artillería Naval. En mayo, regresó al norte y, después de una visita a Kingston, Nueva York , y un breve encuentro con el Dogfish (SS-350) para las pruebas en el mar y las inmersiones profundas de ese submarino, el Tringa regresó a New London para prepararse para la revisión.
Tras el entrenamiento de actualización posterior a la revisión, el Tringa reanudó sus tareas habituales en New London. En diciembre, comenzó a colaborar en el programa de evaluación de municiones de submarinos con misiles balísticos de la flota recuperando misiles de prueba disparados en prácticas. La primavera siguiente, regresó a Norfolk para prestar servicio como "ASR de servicio listo" en la mayor parte de la costa atlántica durante un período en el que los demás buques de rescate de submarinos de la Flota del Atlántico estaban en revisión o desplegados en el extranjero. Sin embargo, en julio de 1961, pudo regresar a New London y reanudar su rutina habitual. En el otoño, navegó hacia el sur hasta Florida, pero permaneció en aguas del sur solo brevemente (asistiendo a la Oficina de Armas en las pruebas) antes de que los requisitos del programa FBM la llamaran de regreso a New London.
Durante los dos años siguientes, el barco alternó dos despliegues en el Mediterráneo con operaciones de la 2.ª Flota a lo largo de la costa este. Después de regresar de las operaciones submarinas cerca de Bermudas, el Tringa operó desde New London hasta principios de abril de 1962. En ese momento, se hizo a la mar para un despliegue de tres meses durante el cual proporcionó servicios de apoyo a los submarinos de la 6.ª Flota . Después de visitar varios puertos del Mediterráneo, abandonó el "mar medio" en julio de 1962 y visitó Lisboa , Portugal , y luego se dirigió a Escocia . En Holy Loch , Escocia, recogió un APL y un YRDM para remolque en tándem a los Estados Unidos y partió de las Islas Británicas el 12 de agosto. El Tringa entregó sus cargas a Norfolk, Virginia, el 3 de septiembre y continuó hasta New London, donde llegó el 5. Después de cuatro semanas de licencia y mantenimiento, reanudó el servicio de escolta y remolque de objetivos para unidades de la Flotilla de Submarinos (Sub-Flot) 2.
El Tringa se sometió a otra revisión de marzo a julio de 1963 y, después de un entrenamiento de actualización, reanudó su servicio con los submarinos de la Flota del Atlántico . En agosto, visitó el lugar del hundimiento del Thresher (SSN-593) para apoyar a las unidades que operaban con el vehículo de inmersión profunda Trieste . A mediados de septiembre, escoltó al Thomas Jefferson (SSBN—618) durante las pruebas. Más tarde ese mes, fue llamada para ayudar al Grouse (MSCO-15) encallado en la costa de Massachusetts en Cape Ann . Sus buzos ataron cables al Grouse , pero tres intentos de sacar el barco varado de las rocas fallaron. Grouse fue destruido por el fuego y el Tringa regresó a New London el 30 de septiembre. Las operaciones normales y el servicio de escolta para dos submarinos FBM recién construidos, Nathan Hale (SSBN-623) y Lafayette (SSBN-616) , ocuparon el barco durante el resto del año.
El Tringa fue desplegado en el Mediterráneo por segunda vez el 3 de abril de 1964 y regresó a los Estados Unidos el 1 de septiembre. Después de un período de mantenimiento de tres semanas, reanudó sus operaciones locales escoltando al Haddo (SSN-604) y al Tecumseh (SSBN-628) durante sus pruebas en el mar. Ese empleo lo ocupó hasta fines de 1964 y durante 1965.
El 31 de enero de 1966 zarpó de New London para participar en la Operación "Trampolín". A los tres días de salir del puerto, el barco recibió la orden de dirigirse al Mediterráneo para unirse a la búsqueda del arma nuclear desaparecida tras la colisión en el aire de un bombardero B-52 con un avión cisterna KC-135 . A su llegada a Palomares , España , el Tringa fue equipado con un equipo de televisión submarina con el que realizó inspecciones visuales de los contactos del sonar mientras sus buzos ayudaban en la recuperación. [1] El barco de rescate submarino completó su parte de la operación el 25 de marzo y se dirigió de regreso a New London, donde llegó el 9 de abril. Las operaciones locales desde New London ocuparon su tiempo hasta fines de septiembre, cuando ingresó al Astillero James S. Munro en Chelsea, Massachusetts , para su revisión.
El Tringa completó su revisión en enero de 1967 y luego regresó a New London. Permaneció allí hasta el 30 de enero, cuando zarpó hacia las Indias Occidentales . Durante febrero y la primera semana de marzo, el barco se sometió a inspección y reconocimiento en San Juan , realizó un entrenamiento de actualización cerca de la bahía de Guantánamo y ayudó en los disparos de prueba de misiles SUBROC en el campo de misiles Grand Turk . El 15 de marzo, el Tringa volvió a entrar en New London y comenzó los preparativos para un despliegue en aguas europeas. El barco salió de New London el 3 de abril y se presentó para el servicio en Rota , España , más tarde ese mismo mes. Operó a lo largo de las costas española y portuguesa durante dos meses, escoltando submarinos, remolcando objetivos y recuperando torpedos de práctica. El 14 de junio, el Tringa se dirigió a la base de submarinos de Holy Loch. Durante el mes siguiente, prestó servicios a los submarinos basados allí y visitó Dublín y Derry . El 26 de julio, regresó a New London desde su despliegue europeo y asumió funciones con SubFlot 2 una vez más.
El buque de rescate submarino sirvió en aguas costeras de los Estados Unidos durante el resto de 1967 y durante todo 1968. Durante ese período, partió de las aguas costeras del noreste solo una vez, a mediados de noviembre de 1968, cuando realizó un crucero corto a Bermudas con unidades del SubRon 8. El 6 de enero de 1969, en compañía del Sea Robin (SS-407) , el Becuna (AGSS-319) , el Halfbeak (SS-352) y el Thornback (SS-418) , partió de New London y se dirigió al servicio con la 6.ª Flota . Llegó a Rota , España, el 20 de enero y se unió a las fuerzas navales de los Estados Unidos asignadas al área del Mediterráneo. El despliegue con la 6.ª Flota duró hasta el 15 de abril, cuando salió de Rota y regresó a través del Atlántico. El Tringa entró en New London el 25 y comenzó la licencia y el mantenimiento posteriores al despliegue. Poco más de dos meses después, el barco reanudó sus operaciones desde New London y permaneció ocupado hasta finales de noviembre, cuando ingresó al Astillero Naval de Boston .
El Tringa completó su revisión a principios de marzo de 1970. Durante el entrenamiento de actualización, recibió órdenes de reasignarlo a la División de Submarinos 121 con base en Key West, Florida . Se presentó en su nuevo puerto base el 29 de abril; y, durante el resto del año, operó en el Golfo de México y a lo largo de la costa sureste de los Estados Unidos. A principios de junio, el barco acompañó al Darter (SS-576) durante sus pruebas en el mar. Más tarde ese mes, recogió a una familia de refugiados cubanos a la deriva en el océano a unas 35 millas de Key West y los llevó a ese puerto. Durante el otoño de 1970, el Tringa continuó sus operaciones normales desde Key West.
Durante los cinco años siguientes, Tringa alternó misiones en el Mediterráneo con misiones en la costa este de los Estados Unidos. En ese período, realizó dos despliegues con la 6.ª Flota: el primero durante la primavera de 1971 y el segundo en el verano de 1972. A su regreso a los Estados Unidos, en cada ocasión reanudó sus funciones en Key West, realizando ejercicios de torpedos con submarinos de la Flota del Atlántico .
En junio de 1973, el Tringa acudió en masa al rescate cuando el accidente del Johnson Sea Link afectó a un proyecto de prueba de vehículos de inmersión profunda civil. El día 17, recibió órdenes de acudir en ayuda del Dr. Edwin Link , cuyo sumergible , el Johnson Sea Link , se encontraba "en apuros, hundido en aproximadamente 360 pies de agua con cuatro hombres a bordo". El Tringa hizo un amarre de cuatro puntos sobre la embarcación accidentada y durante dos días proporcionó una plataforma para los buzos que participaban en la operación de rescate. Finalmente, el 18 de junio, un buque de salvamento civil , el AB Wood , llegó al lugar y se unió a la operación de salvamento/rescate. Utilizando una cámara de televisión y una grúa, el AB Wood logró sacar el Sea Link a la superficie esa noche. Aunque los buzos del Tringa intentaron reanimar a los dos hombres en la cámara de popa del sumergible calentándolo con HeO y agua caliente, los dos hombres fueron declarados muertos a las 0800 horas del 20 de junio. Los dos hombres que estaban en la cámara delantera sobrevivieron.
El mes siguiente, el Tringa fue reasignado a New London, y pasó agosto y septiembre comprometido con el papel familiar de buque de rescate y recuperación de objetivos de reserva para submarinos con base en New London. Después de una revisión que duró desde noviembre de 1973 hasta mediados de febrero de 1974, el barco regresó al servicio en New London. Los siguientes tres años le brindaron al Tringa tareas más rutinarias de apoyo a submarinos de la Flota del Atlántico, pruebas de equipos de buceo, entrenamiento de buzos y escolta de submarinos recién construidos en sus cruceros de prueba. El barco partió del Atlántico occidental solo una vez durante ese período, en julio de 1975, para participar en una serie de estudios oceanográficos realizados desde la base de submarinos en Holy Loch, Escocia. Regresó a New London a principios del siguiente noviembre y operó a lo largo de la costa este hasta el 30 de septiembre de 1977, cuando fue dado de baja en la Base Submarina, New London, Connecticut. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada al mismo tiempo que se dio de baja.
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .
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