Los trenes Gulf, Mobile y Northern Railroad Rebels eran trenes diésel-eléctricos ligeros y aerodinámicos construidos por American Car and Foundry . Los dos primeros trenes, comprados en 1935, brindaron servicio a lo largo de aproximadamente 450 millas (720 km) entre Nueva Orleans, Luisiana , y Jackson, Tennessee . [1] El tercer tren, comprado en 1937, permitió agregar servicio entre Jackson y Mobile, Alabama . A diferencia de otros trenes diésel aerodinámicos anteriores, estos trenes no estaban articulados , ya que su funcionamiento normal requería agregar y quitar vagones de la estructura.
Los trenes estaban propulsados por vagones ligeros de propulsión en forma de pala , diseñados por Otto Kuhler , y equipados con motores principales McIntosh & Seymour 531 de seis cilindros y 600 hp (450 kW) y componentes de transmisión eléctrica Westinghouse . Las unidades tenían una disposición de ruedas 2-B poco común , montada sobre un par de bogies de carretera . La sección de popa estaba dividida en dos compartimentos separados: uno se usaba para transportar equipaje y el otro servía como una pequeña oficina de correos ferroviaria , o RPO (la puerta delantera, ubicada justo detrás de las rejillas del radiador, estaba equipada con un gancho para el correo).
Dos de estos vagones de motor, numerados 352 y 353, se adquirieron como parte de la orden de 1935, junto con tres vagones de servicio y dos vagones de observación con literas. El procedimiento operativo normal era que un tren en dirección norte saliera de Nueva Orleans con dos vagones y un vagón de observación. Debido a la menor cantidad de pasajeros en la parte norte de la ruta, uno de los dos vagones se retiraría del tren en dirección norte en Jackson, Mississippi , y el tren continuaría hasta Jackson, Tennessee, como un tren de tres vagones. El tren en dirección sur agregaría el vagón adicional durante su propia parada en Jackson, Mississippi.
El pedido de 1937 incluía un tercer vagón motor y dos coches cama. Este tercer vagón motor llevaba el número 354 y, aunque tenía entradas de aire adicionales en la carrocería, mecánicamente era idéntico a los otros dos. Iba de Mobile a Union (Misisipi) con un solo coche cama, que se añadió al tren principal que iba hacia el norte desde Nueva Orleans. Después volvía a Mobile con el coche cama del tren que iba hacia el sur. Debido a la baja cantidad de pasajeros y a las exigencias de la guerra, este recorrido se interrumpió el 28 de abril de 1942.
Si bien el Rebel original prestó servicio en Nueva Orleans y Jackson, después de la fusión de GM&N y Mobile and Ohio para crear el Gulf, Mobile and Ohio Railroad en 1942, la ruta del tren se extendió hasta St. Louis. En ese momento, se convirtió en un equipo de tamaño completo remolcado por locomotoras DL-105 (ver ALCO DL-109 ), que también fueron diseñadas por Otto Kuhler. [2]
Los coches de potencia fueron desguazados en 1962. [3]
