G:link , también conocido como Gold Coast Light Rail y Gold Coast Tram, es un sistema de tren ligero que sirve a Gold Coast en Queensland , Australia, y es el único sistema de tren ligero en Queensland. El sistema forma parte de la red de transporte público del sureste de Queensland de Translink y consta de una única línea de 20 km (12 millas) de diecinueve estaciones. La estación de tren de Helensvale es el término norte del sistema, mientras que Broadbeach South es el término sur. La línea se abrió el 20 de julio de 2014 y se extendió al noroeste desde el Hospital Universitario Gold Coast hasta Helensvale el 17 de diciembre de 2017.
Gold Coast es una de las regiones de más rápido crecimiento de Australia, con un crecimiento poblacional anual del 2% al 3%. [1] El proyecto se propuso por primera vez en el Plan de Transporte del Ayuntamiento de Gold Coast de 1996 después de algunos años de consideración y revisión. En 2002, los gobiernos federal y de Queensland contribuyeron cada uno con 650.000 dólares para financiar el estudio de viabilidad del tren ligero de Gold Coast. [2] [3] En 2004, se publicó el borrador del informe resumido. [4]
En 2009, el Gobierno de Queensland comprometió 464 millones de dólares para el proyecto Gold Coast Rapid Transit (GCRT), complementando los 365 millones de dólares comprometidos por el Gobierno Federal y los 120 millones de dólares proporcionados por el Ayuntamiento de Gold Coast. [5]
En junio de 2011, el consorcio GoldLinq formado por Bombardier Transportation , Downer EDI , Keolis , McConnell Dowell y Plenary Group obtuvo el contrato para construir y operar la línea de tren ligero Gold Coast durante 18 años en el marco de una asociación público-privada . [6] [7] [8]
En agosto de 2012, el costo de la sección inicial de 13 km (8,1 millas) se estimó en 1.600 millones de dólares. [9] La construcción de la estructura de la estación del Gold Coast University Hospital comenzó en julio de 2010. [10] A finales de 2010, comenzaron las primeras obras viales en Broadbeach y Southport . [11]
En noviembre de 2013, gran parte del trabajo se completó y la sección sur en Broadbeach fue la única sección de vías por completarse. Las pruebas comenzaron en el tramo norte de la línea en octubre de 2013. La línea se inauguró el 20 de julio de 2014, con un día de viaje gratuito, antes de que comenzaran las operaciones normales el 21 de julio. [12] [13] [14]
El sistema tuvo un impacto significativo en la propiedad tanto directa como indirectamente en el corredor. Se asignaron un total de 170 millones de dólares para la reanudación de propiedades. El Queens Park Tennis Club y el Southport Croquet Club fueron reubicados. [15]
Después de la exitosa apertura y operación de la Etapa 1, el gobierno de Queensland anunció en febrero de 2016 planes para extender la línea de tren ligero desde el Hospital Universitario hasta la estación de tren de Helensvale, proporcionando una conexión con la línea ferroviaria de Gold Coast que conecta la ciudad con Brisbane . la capital del estado de Queensland. El compromiso financiero de los gobiernos estatal y federal necesario para avanzar con la extensión se finalizó a fines de 2016. La nueva extensión incluye vías de 7,3 km (4,5 millas) y 3 nuevas estaciones de tren ligero, siendo Helensvale la nueva terminal norte de la línea. La construcción comenzó en 2016 [16] y se planea completarla a tiempo para los Juegos de la Commonwealth de Gold Coast 2018 en abril de 2018. La construcción terminó temprano, antes de lo previsto y los servicios de pasajeros comenzaron en diciembre de 2017.
El gobierno de Queensland , junto con el Ayuntamiento de Gold Coast y el gobierno federal , anunciaron el plan para extender la línea de tren ligero 6,4 km (4,0 millas) al sur, desde la estación Broadbeach South existente hasta Burleigh Heads en 2018 con la finalización original. La fecha será en 2024. Debido a las disputas de financiación entre los tres niveles de gobierno, la pandemia de COVID-19 y el aumento de los costos de construcción en los últimos años, el proyecto siguió retrasándose. En febrero de 2020, se preseleccionaron tres partes para construir la ampliación: [17]
En octubre de 2020 se anunció que John Holland había ganado el contrato, [18] y el gobierno estatal emitió una declaración en 2021 diciendo que el acuerdo permitirá que el consorcio de construcción emprenda una planificación detallada de la construcción y comience a establecer una presencia en el sitio a lo largo de los 6,7 kilómetros. (4,2 millas) corredor. [1]
En julio de 2022, la construcción comenzó formalmente con mejoras y reubicación de la infraestructura de agua, alcantarillado y gas en la autopista Gold Coast entre Broadbeach y Nobby Beach. [3] La construcción importante, incluidos los movimientos de tierras y la construcción de las vías, comenzará en 2023 y se espera que el proyecto esté operativo en 2025. [4]
Se construirán ocho nuevas estaciones de tren ligero con el costo estimado original del proyecto de 670 millones de dólares [19] , que ahora se ha disparado a 1.200 millones de dólares [6] debido en gran parte al aumento de la inflación posterior a la pandemia.
La nueva extensión comenzará desde la actual terminal sur, Broadbeach South, viajando por la franja mediana de Gold Coast Highway durante todo el camino hacia el sur hasta Burleigh Heads. La extensión de 6,7 km (4,2 millas) pasará por Mermaid Beach , Nobby's Beach, Miami y Burleigh Heads [7] con la esperanza de crear una mejor conectividad, reducir la congestión y mejorar los tiempos de viaje. [8]
La Estrategia de Transporte de la Ciudad de Gold Coast 2031 apoya una futura expansión a Coolangatta a través del Aeropuerto de Gold Coast . [20] La extensión de 14 km (8,7 millas) de la línea de tren ligero desde la estación de Burleigh Heads continuaría hacia el sur a lo largo de la autopista Gold Coast, pasando por los suburbios del sur de Palm Beach y Tugun y conectando el aeropuerto internacional de la ciudad con el tren ligero. También se ha identificado un posible corredor de tren ligero desde el aeropuerto hasta Coolangatta y se preservará para una posible expansión futura. [21] En agosto de 2020, se proporcionó financiación para formular un caso de negocio para la extensión. [22] Desde 2021 se iniciaron consultas comunitarias y trabajos preliminares en la etapa 4. [9]
La única línea de 20 kilómetros (12 millas) va desde la estación de tren de Helensvale hasta Broadbeach South . Comenzando en la estación de tren de Helensvale, la línea corre paralela a la línea de tren de Gold Coast hasta que se encuentra con la autopista Smith Street , que luego sigue, deteniéndose en Parkwood y Parkwood East . Las siguientes dos paradas sirven al Hospital Universitario Gold Coast y al campus de Gold Coast de la Universidad Griffith . La línea corre hacia el sur, pasando por la autopista Smith Street y el depósito antes de llegar a la estación Queen Street y a la estación Nerang Street que da servicio al recinto médico de Southport. Las siguientes dos paradas sirven al centro comercial Australia Fair y la siguiente parada sirve a Broadwater Parklands . La línea pasa sobre el río Nerang antes de llegar a la única parada en Main Beach , que sirve al parque temático Sea World . Las siguientes paradas son Surfers Paradise North y Cypress Avenue , esta última da servicio al centro comercial Chevron Renaissance y al parque de diversiones Funtime . La siguiente parada, Cavill Avenue, llega al corazón de Surfers Paradise , incluido el centro comercial peatonal Cavill Avenue y el centro comercial Paradise Center . La siguiente estación da servicio a la torre residencial Q1 y a la plataforma de observación SkyPoint . Las próximas paradas son Northcliffe , Florida Gardens y Broadbeach North ; esta última sirve al Centro de Convenciones y Exposiciones Gold Coast , The Star Gold Coast , el Centro Comercial Oasis y el Centro Comercial Oracle . La línea termina en Broadbeach South, que sirve al centro comercial Pacific Fair y ofrece conexiones de autobús a los suburbios del sur, así como al aeropuerto de Gold Coast . Se tarda unos 44 minutos en viajar de un extremo al otro de la línea.
Hay diecinueve estaciones en la línea. Una estación está ubicada en Helensvale , dos en Parkwood , siete en Southport , una en Main Beach , seis en Surfers Paradise y dos en Broadbeach . Todas las estaciones, excepto una, son estructuras al aire libre a nivel de la calle con marquesinas para pasajeros en los andenes. La estación Gold Coast University Hospital es subterránea. Once estaciones tienen andenes laterales y ocho tienen andenes en isla . Ocho de las estaciones cuentan con quioscos en los andenes. Siete estaciones ofrecen traslados a servicios de autobús y Helensvale también ofrece traslados a servicios de tren. Dos de las estaciones cuentan con estacionamientos gratuitos con un total de 1.400 nuevos espacios de estacionamiento. [23] [24] La estación con mayor tráfico es Cavill Avenue, con un promedio de 4.729 pasajeros diarios en febrero de 2016. [25]
El sistema utiliza vías de ancho estándar con Catenaria aérea de 750 V CC . Opera principalmente en una configuración central.
La flota de Gold Coast Rapid Transit consta de 18 tranvías Bombardier Flexity 2 construidos en Alemania. [26] Los tranvías cuentan con pisos bajos y espacios dedicados para sillas de ruedas, cochecitos y tablas de surf. [27] Tienen una velocidad máxima de 70 km/h (43 mph) y espacio para 309 pasajeros con capacidad para 80. [28] Se ordenaron catorce tranvías para dar servicio a la sección original de la línea. En noviembre de 2015 se encargaron cuatro tranvías adicionales para dar servicio a la extensión de Helensvale. [29] Estos se entregaron en septiembre y octubre de 2017. [30] En julio de 2023, otros cinco vehículos están en construcción o en servicio.
Los servicios son operados por Keolis Downer , una empresa conjunta entre Keolis y Downer. Las tarifas las fija Translink y todas las estaciones están equipadas con lectores de tarjetas go . [31] Translink cobra tarifas que aumentan a medida que los pasajeros viajan a través de ocho zonas concéntricas que irradian hacia afuera desde el distrito comercial central de Brisbane ; [32] Todas las estaciones G:link están ubicadas dentro de la zona 5.
Frecuencias de servicio (en minutos) desde el 17 de diciembre de 2017: [33]
† No hay servicio entre la estación Helensvale y el Hospital Universitario Gold Coast
De lunes a viernes por la mañana (de medianoche a 5 am), los servicios de tren ligero son reemplazados en la mayoría de las rutas por la ruta 700 de Kinetic Group . [34] Estos autobuses no dan servicio al tramo entre la estación Helensvale y el Hospital Universitario Gold Coast. [33]
Más de 1,74 millones de pasajeros utilizaron el tren ligero de Gold Coast en sus primeros 100 días después de su apertura. En los primeros nueve meses de funcionamiento se realizaron más de cinco millones de viajes pagados. [35] La línea transportó a 6,6 millones de pasajeros en su primer año, y el total de usuarios del transporte público en Gold Coast (entre autobuses y tranvías) aumentó en un 25 por ciento. [36] [37] En febrero de 2016, el gobierno de Queensland anunció que se había alcanzado el hito de los diez millones de pasajeros y señaló que Cavill Avenue era la estación más transitada con 4.729 embarques por día. [38]
La siguiente tabla enumera las cifras de mecenazgo de la red durante el ejercicio correspondiente. Los ejercicios financieros de Australia comienzan el 1 de julio y finalizan el 30 de junio. Los principales acontecimientos que afectaron el número de viajes realizados o cómo se mide el patrocinio se incluyen como notas.
Además de las Etapas 3 y 4, el Ayuntamiento de Gold Coast prevé una extensa red de tren ligero que potencialmente consistiría en 68 km (42 millas) de vías y 4 líneas de tren ligero, como se describe en la Estrategia de Transporte de la Ciudad 2031 . Sin embargo, no se espera que se realicen futuras ampliaciones hasta que la etapa 4 esté completamente completa y se realicen más estudios de viabilidad.
En el plan de transporte 2031 del Ayuntamiento de Gold Coast, Estrategia de transporte urbano 2031, se propuso un ramal desde Main Beach hasta The Spit . [51] El consejo anunció una serie de posibles opciones de ruta en abril de 2017 e invitó a comentarios del público. [52] Se espera que la línea cueste alrededor de $ 200 millones y sería pagada por los desarrolladores y tendría alrededor de 2,6 km (1,6 millas) de largo. El calendario de construcción sigue sin decidirse, pero no se espera que esté terminado hasta después de la ampliación del aeropuerto de Gold Coast . [53]
"El plan de transporte 2031 del consejo de Gold Coast publicado describe una posible extensión a Biggera Waters ". [54] La línea propuesta se bifurcaría desde la actual estación de tren ligero University Hospital , viajando hacia el norte antes de terminar en el centro comercial Harbor Town en el suburbio de Biggera Waters . No se espera que la línea esté completa hasta después de la ampliación hasta el aeropuerto de Gold Coast.
"El plan de transporte 2031 del consejo de Gold Coast publicado describe una posible extensión a Bundall ". [55] La línea propuesta se bifurcaría desde Cavill Avenue , viajando hacia el oeste durante varios kilómetros antes de terminar en el suburbio de Bundall. Las estaciones pueden incluir Chevron Island , HOTA , Bundall Business District y Gold Coast Turf Club . No se espera que la línea esté completa hasta después de la ampliación hasta el aeropuerto de Gold Coast.
"El plan de transporte 2031 del consejo de Gold Coast publicado describe una posible extensión del Nerang ". [56] La línea propuesta partiría de Broadbeach, viajaría hacia el oeste a lo largo de Hooker Boulevard y al norte a lo largo de Nerang-Broadbeach Road antes de terminar en la estación de tren de Nerang . Las estaciones incluirían Mermaid Waters , Carrara Markets y Carrara Stadium .
En la publicación Light Rail Southern Gold Coast del Ayuntamiento de Gold Coast se propone una extensión Robina de 9 km (5,6 millas) . [57] La extensión propuesta se bifurcaría desde Nobbys Beach y terminaría en la estación de tren de Robina pasando por Bond University , Market Square , Robina Town Center y Robina Stadium . No se espera que la línea esté completa hasta después de la ampliación hasta el aeropuerto de Gold Coast.
El tren ligero del sur de Gold Coast publicado por el Ayuntamiento de Gold Coast también describe una propuesta de extensión a Varsity Lakes [58] desde Burleigh Heads . La extensión se ramificaría desde Burleigh Heads y seguiría Burleigh Connection Road , pasando por el centro comercial Stocklands Burleigh Heads y las áreas industriales ligeras de West Burleigh antes de terminar en la estación de tren Varsity Lakes , proporcionando una conexión ferroviaria pesada. No se espera que la línea esté terminada hasta después de la ampliación hasta el aeropuerto de Gold Coast.
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