La ruta 96 del tranvía de Melbourne es operada por Yarra Trams en la red de tranvías de Melbourne desde Brunswick East hasta St Kilda Beach . La ruta de 13,9 kilómetros se opera desde la estación de Southbank con tranvías C2 , clase E y, en ocasiones, clase A.
La línea se inauguró como una línea de tranvía por cable operada por Melbourne Tramway & Omnibus Company el 30 de agosto de 1887, operando a lo largo de las calles Bourke y Nicholson . [1] Funcionó hasta el 26 de octubre de 1940, cuando la Melbourne & Metropolitan Tramways Board (MMTB) abandonó las líneas de cable de Bourke Street en favor de autobuses de dos pisos. Las líneas de cable de Bourke Street fueron los últimos tranvías que operaron en Melbourne.
La MMTB, descontenta con el rendimiento de los autobuses, decidió restablecer los tranvías cuando los autobuses llegaron a su fin de vida útil. Los tranvías del 88 (predecesor del moderno 86 ) comenzaron el 26 de junio de 1955 y el primer tranvía a Brunswick East funcionó el 8 de abril de 1956. [2] [ 3 ] [4]
Los tranvías de la clase W7 se construyeron para circular por estas líneas y los nuevos tranvías de la clase Z circularon por primera vez en la ruta 96 en junio de 1975. [5]
La línea se extendió hacia el sur hasta St Kilda a lo largo de Spencer Street , la antigua línea ferroviaria de St Kilda , Fitzroy Street y The Esplanade para terminar en Acland Street el 20 de noviembre de 1987 tras la conversión del ferrocarril de St Kilda (junto con la línea ferroviaria de Port Melbourne ). al tren ligero. [6] La vía de ancho de vía de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) se volvió a medir a un ancho de vía estándar de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+1 ⁄ 2 pulgadas) y elaéreose redujo de 1500V CCa 600 V CC con plataformas de tren ligero construidas junto a las plataformas de las antiguas estaciones.
Con el cierre del depósito de North Fitzroy el 19 de diciembre de 1993, sus funciones de la ruta 96 se transfirieron al depósito de South Melbourne . [7] [8]
Después de la fusión de la red M>Tram con Yarra Trams en 2004, la mayoría de los tranvías de clase D2 se transfirieron desde la estación de Malvern a la estación de Southbank para ayudar a aliviar la congestión en la ruta. [9] [10] [11] [12] Después de la introducción de estos tranvías Siemens Combino de piso bajo en la ruta, se construyeron paradas accesibles en Bourke Street, Fitzroy Street y St Kilda Esplanade, aumentando la seguridad y comodidad de los clientes.
En respuesta a la frecuente saturación del sistema de tranvías en 2008, el gobierno estatal alquiló nuevos tranvías clase C2 de Mulhouse , Francia, específicamente para recorrer la ruta. [13] El primero de estos nuevos tranvías entró en funcionamiento el 11 de junio de 2008 con el sobrenombre de Bumble Bee 1 . [14] [15] En noviembre de 2013, los primeros tranvías de clase E entraron en servicio en la ruta. [16] En enero de 2016, la Ruta 96 comenzó a operar durante la noche los viernes y sábados como parte de la Red Nocturna . [17]
En julio de 2023, PTV comenzó a probar un nuevo sistema de información NaviLens para personas con discapacidad visual en la Ruta 96. [18]
El 17 de abril de 2012, se anunció que la Ruta 96 se convertiría en el foco de mejoras del tranvía para transformarla de un tranvía a un sistema de tren ligero; un "modelo" de cómo debería funcionar la red de tranvías de Melbourne. El Proyecto de la Ruta 96 reemplazó a un proyecto similar del gobierno anterior, el Tranvía 109 .
Los objetivos propuestos del proyecto son:
Los objetivos son:
A mediados de 2013, los cambios propuestos se hicieron públicos. Implicaron una eventual segregación de los tranvías del tráfico a lo largo de casi toda la ruta y la mejora de todas las paradas para nivelar el acceso para mejorar el flujo de pasajeros y hacer que la red sea compatible con las personas con discapacidad. En Nicholson Street , todo el estacionamiento en la calle eventualmente se eliminaría para crear carriles exclusivos para tranvías donde es ilegal conducir automóviles. Se construirían paradas de fácil acceso (acceso nivelado elevando la carretera al nivel del sendero) entre Blyth Street y Brunswick Road, mientras que las superparadas de la isla central se construirían entre Brunswick Road y el CBD.
Las paradas de Batman Park (anteriormente el World Trade Center) y Clarendon Street Junction en el sur de Melbourne se rediseñarían con una bahía separada para el restaurante Colonial Tramcar , mientras que en St Kilda, algunas partes de Acland Street se cerrarían a los automóviles a favor de una ampliación. aceras, plazas peatonales y servidumbres de tranvía.
El proyecto ha recibido un fuerte apoyo de los viajeros, los planificadores urbanos y los defensores del transporte público, mientras que los propietarios de tiendas a lo largo de la ruta han expresado su preocupación de que la pérdida de estacionamiento en la calle afectará negativamente a los negocios. [21]
El trabajo completado en octubre de 2018 ha incluido:
La ruta 96 va desde su terminal en Brunswick East , viajando hacia el sur por Nicholson Street a través de los suburbios de Carlton North , Fitzroy North , Carlton y Fitzroy , pasando por el Royal Exhibition Building y el Melbourne Museum . Entra en el CBD por Spring Street y gira a la derecha en Bourke Street en la Casa del Parlamento , atraviesa el centro comercial Bourke Street y gira a la izquierda en Spencer Street , pasando por la estación Southern Cross . Cruza el río Yarra y entra en Southbank por Clarendon Street antes de pasar por los suburbios de South Melbourne , Albert Park , Middle Park y St Kilda por una vía con derecho de paso . La línea de tranvía sale del derecho de paso privado y viaja a lo largo de Fitzroy Street y The Esplanade hasta Acland Street , St Kilda, donde termina.
La ruta 96 opera desde la estación de Southbank con tranvías de clase C2 y E. [27]
Varios eventos anuales afectan los servicios habituales a lo largo de la ruta 96:
La Ruta 96 aparece en la canción Elevator Operador de Courtney Barnett .
Medios relacionados con la ruta 96 del tranvía de Melbourne en Wikimedia Commons