Hay varios modos de transporte en la Isla de Wight , una isla en el Canal de la Mancha .
La Island Line es la única línea ferroviaria que queda en la isla. Recorre unas 8½ millas desde Ryde Pier Head hasta Shanklin , por el lado este de la isla pasando por Brading y Sandown . Fue inaugurada por Isle of Wight Railway en 1864 y se nacionalizó en 1948, pasando a formar parte de la Región Sur de British Railways . Se transfirió a Network SouthEast en 1982, como parte de la sectorización de British Rail , que la operó bajo la marca Ryde Rail . Después de la privatización de British Rail , pasó a manos de Island Line Trains entre 1996 y 2007, la empresa operadora de trenes más pequeña de la red ferroviaria nacional . Los servicios los proporciona ahora South Western Railway , que utiliza trenes eléctricos que son material rodante del metro de Londres reconvertido . Estos trenes datan de 1938, lo que los convierte en los trenes más antiguos en servicio regular de pasajeros en cualquier parte del Reino Unido.
La isla también cuenta con un ferrocarril histórico operado a vapor, el Isle of Wight Steam Railway . Este se conecta con la Island Line en Smallbrook Junction y formaba parte de la antigua línea de Ryde a Newport .
En los años 1950 y 1960, y antes del Informe Beeching , la isla disfrutaba de una red integral basada en un triángulo de líneas que conectaban Ryde , Newport , Sandown y Ventnor . Las líneas iban de Ryde a Cowes vía Newport y de Ryde a Ventnor vía Brading , Sandown y Shanklin . Los ramales iban de Brading a Bembridge , de Sandown a Newport y al oeste de Newport a Yarmouth y Freshwater . Había 2 estaciones en Ventnor :
Las dos líneas terminaban en diferentes niveles por encima de la ciudad.
En la actualidad, gran parte de la antigua red ferroviaria se ha convertido en carriles bici, incluidos los tramos Newport-Cowes, Newport-Sandown y Yarmouth-Freshwater. Aún se pueden rastrear otros tramos sobre el terreno, incluidos los dos túneles por donde pasaban las líneas de Ventnor bajo las colinas.
La isla tiene 489 millas (787 km) de carreteras y no tiene ninguna autopista, aunque sí tiene un corto tramo de autovía con un límite de velocidad de 70 mph al norte de Newport.
Un cartel utilizado para saludar a los visitantes que desembarcan del ferry en Fishbourne que dice que las carreteras de la isla son diferentes, por favor conduzca con cuidado . [1]
En abril de 1905 se iniciaron los servicios de autobús, con el Isle of Wight Express Syndicate operando un servicio circular que corría entre Newport, Shanklin, Sandown y Ryde. La compañía de autobuses Vectis se formó en 1922. Al principio, solo utilizaba autobuses de dos pisos; sin embargo, una revisión descubrió que las carreteras de la isla no siempre eran adecuadas y, por lo tanto, se utilizaron en su lugar autobuses de un solo piso (los de dos pisos se reintrodujeron en 1936). En 1929, la Vectis Bus Company fue comprada por Southern Railway, formando Southern Vectis . Después de 1968, pasó a formar parte de la National Bus Company, de propiedad estatal . En 1986, con la privatización, la empresa de autobuses fue comprada por su equipo directivo y se mantuvo independiente hasta 2005, cuando fue comprada por Go-Ahead Group . [2]
Southern Vectis tuvo un cuasi monopolio del transporte en autobús por la isla durante la mayor parte del siglo XX y principios del XXI, pero sólo se vio desafiado brevemente tras la desregulación en 1986. Ahora opera quince rutas diferentes, y los servicios más regulares se realizan entre las ciudades más grandes, como Ryde y Cowes . A partir de abril de 2006, la empresa cambió el color de sus autobuses (excluidos los descapotables) a dos tonos de verde y también adoptó una nueva red simplificada, basada en que la mayoría de las rutas partían de Newport . La estación de autobuses de Newport se trasladó cerca y se reurbanizó, y el sitio anterior se cubrió con tiendas.
Durante el verano, Southern Vectis también opera algunos autobuses abiertos en rutas turísticas: el Downs Breezer y el Needles Breezer .
Wightbus comenzó a operar en los años 70 como County Bus del Consejo del Condado de la Isla de Wight y recibió el nombre de Wightbus en 1997. Operan una red más pequeña de servicios que no son viables para un operador comercial, pero que atraen subsidios gubernamentales. Transportaron a unos 1000 estudiantes de la isla hacia y desde la escuela, hasta que Southern Vectis se hizo cargo de todos los servicios escolares a partir de septiembre de 2010. [3]
FYTbus opera tres rutas de autobús en Freshwater, Yarmouth y Totland y sus alrededores utilizando una flota de minibuses; operan tres rutas:
Cowes cuenta actualmente con el único sitio de estacionamiento y transporte de autobuses de la isla; sin embargo, se ha hablado de construir uno para Newport . [7]
Hay tres estaciones de autobuses en la Isla de Wight, la mayoría de los servicios desde ellas están gestionados por Southern Vectis :
La estación de autobuses de Newport está situada en el centro de la ciudad, en Orchard Street. La estación de autobuses original de los años 60 fue demolida a finales de 2005 para dar paso a un desarrollo comercial. [8]
La estación de autobuses actual cuenta con una sala de espera cubierta con calefacción y un mostrador de información. Se han instalado asientos e iluminación y toda la estación de autobuses es una zona para no fumadores.
El centro de la ciudad de Newport cuenta con carriles para autobuses que llevan a la estación de autobuses, conocidos como la «alfombra roja». Sin embargo, se ha demostrado que una sección del carril para autobuses en South Street, cerca de la estación de autobuses, que originalmente era temporal mientras se construía la estación de autobuses, «no es legal», lo que significa que cualquier otro vehículo puede utilizarlo. [9]
La estación de autobuses de Ryde es un poco más pequeña que la de Newport y está situada en la Explanada, cerca de la terminal de Hovertravel y de la estación de tren de Island Line. Con el tiempo, ha habido planes para remodelarla y convertirla en un nuevo intercambiador que sirviera como puerta de entrada a la isla. Sin embargo, hasta ahora ninguno de estos planes se ha materializado. Se han sustituido los bancos y las papeleras que se habían retirado para las obras y se han eliminado las paradas de autobús temporales de la Explanada. En octubre de 2009, el proyecto se abandonó. [10]
La estación de autobuses de Yarmouth , junto a laterminal de ferry de Wightlink , ofrece servicio a la ruta 7 de Southern Vectis , así como a la ruta The Needles durante el verano. Además de tres paradas de autobuses, la zona cuenta con aparcamiento para autocares visitantes, que suele estar lleno en verano. Hay una gran parada de autobuses para los pasajeros que esperan, que también funciona como quiosco de información en verano.
La isla cuenta con una extensa red de caminos, senderos para caballos, senderos para peatones y carriles bici, incluidos 840 km de vías públicas. Varios senderos de larga distancia están destacados en los mapas de Ordnance Survey y en las señales locales, incluida una ruta alrededor de toda la isla ( Isle of Wight Coastal Path ) y senderos más pequeños como Tennyson Trail y Worsley Trail. La isla también es sede del Isle of Wight Walking Festival , que se lleva a cabo anualmente en mayo durante diez años y ahora cuenta con más de 200 caminatas diferentes. [11]
Las rutas 22 y 23 de la Red Nacional de Ciclismo Sustrans tienen secciones que atraviesan la Isla de Wight, incluidas las secciones fuera de carretera de la ruta 23 entre Cowes y Newport y Newport y Sandown a lo largo de líneas de ferrocarril en desuso. Hay una ruta ciclista señalizada "alrededor de la isla" principalmente en carretera, así como una ruta de ocio de 19 km (12 millas) dentro y fuera de la carretera llamada Sunshine Trail. La isla celebra un Festival de Ciclismo anual en julio y la Isle of Wight Randonnee tiene lugar el día festivo de mayo, una carrera ciclista que recorre carreteras secundarias alrededor de la isla.
Hay dos pequeños aeródromos de aviación general: el aeropuerto de la Isla de Wight en Sandown y el aeropuerto de Bembridge . Son populares entre los excursionistas que vuelan desde el continente en verano. Se han probado vuelos desde y hacia Londres, pero resultaron impopulares y se suspendieron. [12] Sin embargo, los planes futuros podrían hacer que se restablezca el vuelo. [13]
Durante muchos años, diversos grupos han propuesto la construcción de un túnel o puente fijo sobre el río Solent . Sin embargo, las propuestas suelen generar opiniones divididas. Como resultado, en los últimos tiempos no se ha hecho ningún esfuerzo serio para construir un cruce, a pesar de los altos costos del ferry. [14]
En marzo de 2008, la empresa local Civic Networks Ltd y el empresario John Clewley presentaron una propuesta que sugería un tranvía para unir Ryde con Gosport y redes ferroviarias en ambos lados. Los planes también incluían un gran puerto nuevo en Ryde, con instalaciones de atraque para cuatro transbordadores de automóviles y cuatro transbordadores de pasajeros y dos buques portacontenedores e instalaciones de reemplazo para el puerto. [15] A diferencia de las propuestas anteriores, recibió más apoyo de los residentes, ya que no supondría un riesgo de aumento del volumen de tráfico en las carreteras de la isla. [16]
A finales de 2014, el activista local pro-link Carl Feeney lanzó un grupo de Facebook, IOW Fixed Link Campaign. [17] En octubre de 2014, la empresa de Feeney, Able Connections Ltd, publicó una propuesta de túnel submarino de 3 mil millones de libras, bajo su nombre operativo Pro-Link. [18] En 2017, el grupo publicó una encuesta de residentes en la que 3.280 personas apoyaron una idea. [19] Sin embargo, la encuesta fue realizada por ProLink en lugar de una empresa independiente, utilizando métodos que incluyen SurveyMonkey y el sitio web de peticiones del Parlamento del Reino Unido , en lugar de contratar a una importante empresa de encuestas nacional para realizar su propia encuesta. [18]
Pro-Link denominó su campaña como "Solent Freedom Tunnel" y en octubre de 2018 lanzó una página GoFundMe con el objetivo de recaudar 130 000 libras para un estudio de viabilidad que se encargaría a Arup Group . [20] La página ha recaudado 6471 libras hasta enero de 2020, y el grupo afirma haber recaudado otras 14 000 libras de otras fuentes. [20]
El activista de Pro Link, Feeney, se presentó como candidato de la Red Independiente para el distrito electoral de la Isla de Wight en las elecciones generales del Reino Unido de 2019. En diciembre de 2019 recibió críticas cuando dijo que su viaje para hacer campaña en East Cowes fue "como si hubiéramos ido a otro país", [17] y continuó afirmando que la terminal Red Funnel tenía la apariencia de un "lugar bombardeado". [17] Afirmó que la terminal había "despojado a los residentes cercanos de sus almas y esperanzas". [17] Feeney recibió 1.542 votos, menos de los que habían logrado los candidatos independientes anteriores, y en consecuencia perdió su depósito. [20] La campaña No Fixed Link escribió un editorial en el County Press en el que afirmaba que estaba declarando la victoria. [21] Feeney ha declarado que continuará su campaña después de un período de "descanso con mi familia". [20]
