El transporte en Mumbai se realiza tanto en transporte público como privado. En 2016, el 52 % de los viajeros utilizaba el transporte público. [1] Mumbai tiene la red de transporte en autobús organizada más grande entre las principales ciudades de la India.
El transporte público de Mumbai consiste principalmente en un sistema de transporte rápido en líneas ferroviarias suburbanas exclusivas, complementado por trenes de cercanías en las líneas principales que dan servicio a los suburbios periféricos, los servicios de autobús de los tres municipios que conforman el área metropolitana, taxis públicos y auto rickshaws , así como servicios de ferry. En 2014 se inauguraron un sistema de metro y un monorraíl . También se introdujo un servicio de hidroavión comercial en 2014. [2]
A partir de 2024, Mumbai cuenta actualmente con tres importantes enlaces marítimos operativos o en construcción :
El puente Bandra–Worli Sea Link es uno de los puentes más largos del país, inaugurado en 2009. Conecta los suburbios de Bandra y Worli , y transporta alrededor de 32.000 vehículos diariamente en 2018. [3]
El Trans Harbour Link es el puente más largo de la India. Fue inaugurado el 12 de enero de 2024, cuando el primer ministro Narendra Modi inauguró el puente. Conecta Mumbai con Navi Mumbai y tiene una longitud de 21,8 kilómetros. El puente se extiende entre las localidades de Sewri en el sur de Mumbai y Ulwe en Navi Mumbai. [4] [5]
La carretera costera (oficialmente Chhatrapati Sambhaji Maharaj Coastal Motorway) es una autopista en construcción de 8 carriles y 29,2 km de longitud que se extenderá a lo largo de la costa occidental de Mumbai. Conectará la localidad de Marine Lines en el sur con Mumbai y Kandivali en el norte. Se prevé que la utilicen 130.000 vehículos al día y que reduzca el tiempo de viaje entre el sur de Mumbai y los suburbios occidentales de 2 horas a 40 minutos. Su primera fase se inauguró el 11 de marzo de 2024. [6]
Los taxis llegaron en 1911 para complementar a los coches de caballos. Los taxis Fiat negros y amarillos son parte integral del patrimonio de la ciudad y han aparecido en numerosas películas de Bollywood . Los taxis con taxímetro circulan por toda Bombay y tienen el monopolio de Bandra a Churchgate en la línea occidental y de Sion a Chatrapati Shivaji Terminus en la línea central. Más allá de Sion y Bandra, no se permiten los autorickshaws y hay que contratar un taxi. Sin embargo, entre Sion y Thane y Bandra y Bhayandar , hay taxis y autorickshaws disponibles para transportar pasajeros.
Mumbai cuenta con dos autopistas intraurbanas: la antigua autopista Mumbai-Pune y la autopista Mumbai-Ahmedabad.
En 2010, había alrededor de 58.000 taxis en el Gran Mumbai y 98.566 en Mumbai MMR. [7]
En 2010, el número de taxis clásicos negros y amarillos en las carreteras de la zona metropolitana de Bombay había descendido a 20.000 [8] , ya que habían entrado en servicio 35.000 taxis nuevos, como Maruti Alto , Wagon R y Omni , Tata Indica y Hyundai Santro . Recientemente, la Autoridad Estatal de Transporte del Estado de Maharashtra también ha introducido la posibilidad de reservar estos taxis a pedido.
La ley exige que el conductor de un taxi no contratado lleve a un pasajero a donde quiera ir, independientemente de la distancia o el tiempo, si el taxímetro del rickshaw/taxi no contratado está en modo "En alquiler". Los taxímetros mecánicos más antiguos indicaban los modos de esta manera: a) en posición vertical: en alquiler b) a media asta: sin actividad c) boca abajo: actualmente contratado.
Las autoridades alientan a los pasajeros a presentar quejas por negativa a transportarse, exceso de tarifa, medidores manipulados, tarjetas de tarifa falsas y mala conducta de los conductores mediante correo electrónico directo [9] [10] [11] [12] así como a través de un sitio web. [13]
Los auto rickshaws desempeñan un papel importante en el transporte público de Mumbai. En 2008, había 246.458 auto rickshaws negros y amarillos con taxímetro, a menudo llamados simplemente autos , en la MMR de Mumbai. [7] Desde 2002, todos los auto rickshaws deben utilizar GNC como combustible. [14] Sin embargo, no todos los rickshaws cumplen con la normativa. En algunas zonas, si no hay una instalación de carga de GNC disponible, el combustible es gasolina o GLP .
Los rickshaws automovilísticos no pueden entrar en la zona antigua de Bombay . Los puntos más al sur a los que pueden acceder son la estación de bomberos de Bandra, en el oeste de Bombay, y la estación de autobuses de Sion, en el centro de Bombay. Los rickshaws automovilísticos registrados en Bombay no pueden viajar más allá de los límites municipales. Se les ha permitido viajar entre Sion y Mulund, en los suburbios centrales, y hasta Mankhurd, en la línea del puerto. Las personas que deseen viajar más allá de Bombay, a suburbios como Vashi y Airoli, tienen que tomar un rickshaw suburbano. En los suburbios occidentales, solo se les permite viajar entre Bandra y Bhayandar.
Un taxímetro mecánico decide la tarifa, que es proporcional a la distancia recorrida. La Autoridad de Transporte de la Región Metropolitana de Mumbai (MMRTA) actualizó las tarifas de los auto-rickshaws y declaró recientemente un aumento que se aplicará a partir del 1 de marzo de 2021. [15] La regulación de los auto-rickshaws es similar a la de los taxis, y los métodos para presentar quejas contra los auto-rickshaws y los taxis están disponibles en el sitio web de la Autoridad de Transporte de la Región Metropolitana de Mumbai. [16]
En 2021, la empresa de coches compartidos Hiyacar, con sede en el Reino Unido, anunció en una encuesta que Mumbai es la ciudad más estresante del mundo para conducir. [17] Las opciones de transporte público son uno de los principales factores que se observaron en la encuesta. [18]
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El ferrocarril suburbano de Mumbai es el ferrocarril de cercanías más antiguo de Asia, fundado en 1853. [19] Es propiedad de Indian Railways y está operado por sus divisiones Western Railways y Central Railways . Es el transporte más económico subvencionado por el gobierno de la India a través del Ministerio de Ferrocarriles. Con una longitud de 430 km, tiene la mayor densidad de pasajeros del mundo, 7,5 millones de personas al día, más de la mitad de la capacidad diaria de Indian Railways. [20] Tiene cuatro líneas radiales:
Los ferrocarriles de Mumbai ofrecen transporte de primera clase para los viajeros . Las tarifas de primera clase son aproximadamente diez veces mayores que las de segunda clase [21] y tienden a estar menos concurridas en los períodos en que no hay horas punta. Los compartimentos de primera clase también tienen asientos ligeramente mejores que los de segunda clase. Si bien están menos concurridos durante las horas que no hay horas punta, los compartimentos de primera clase están bastante más concurridos durante las horas punta, ya que existe una gran brecha entre la oferta y la demanda. Es notoriamente difícil entrar en el compartimento de primera clase, ya que el vagón está abarrotado de gente que cuelga de las puertas. [ cita requerida ]
Desde 2017, Mumbai Suburban Rail se convirtió en el primero en India en operar vagones con aire acondicionado en sus líneas occidental y central. Estos vagones están equipados con puertas automáticas y tienen vestíbulo en una configuración de 12 vagones con vestíbulo en los vagones 1 a 6, conexión de motor entre los vagones 6 y 7 y vagones 7 a 12 nuevamente con vestíbulo.
También hay vagones exclusivos para mujeres (denominados "ladies"), [21] y desde 1992, trenes "Ladies Special" con todos los vagones reservados para pasajeras. [22]
En enero de 2004, la Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai (MMRDA) dio a conocer un plan maestro de transporte público que incluía un sistema de metro de 146 kilómetros de longitud , de los cuales 32 kilómetros serían subterráneos.
En junio de 2004, el gobierno aprobó una línea elevada de 12 estaciones entre Ghatkopar y Versova . En junio de 2006, se inauguró la primera fase del proyecto del metro de Bombay. Las obras de construcción comenzaron en febrero de 2008. [23] [24] [25] En mayo de 2013 se realizó una prueba con éxito y la primera línea del sistema entró en funcionamiento en junio de 2014, [26] [27] [28] aunque algunos aspectos del proyecto se vieron afectados por retrasos y problemas de costes. [24] [29] [30] [31] El metro de Bombay se inauguró el 8 de junio de 2014. El 2 de abril de 2022 se inauguraron las líneas 2A y 7 del metro, estas dos líneas tienen una longitud combinada de 19,25 km y reducirán la congestión del tráfico en el norte de Bombay.
Hay muchas más líneas en construcción o planificadas, con una longitud total de 345 km (215 millas).
El monorraíl de Bombay es un sistema de monorraíl para la ciudad de Bombay . La construcción comenzó en enero de 2009 y la primera línea operativa se inauguró el 1 de febrero de 2014. [32] [33] Está siendo contratado por la Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Bombay y es el primer monorraíl de la India. [34]
Se propusieron cuatro líneas. Las dos primeras tienen una longitud de 25 kilómetros. De las dos, la Línea 1 se abrió al público en 2014.
Después de la inauguración de las dos primeras, se construirán dos líneas de 10 kilómetros de longitud.
Además, la MMRDA también está estudiando la posibilidad de convertir los corredores del metro de Mumbai planificados anteriormente en corredores de monorraíl en lugar del metro debido a las áreas densas y congestionadas por las que pasan estos corredores. Los corredores son:
El proyecto del tren bala Mumbai-Ahemdabad de 650 km es otro importante proyecto ferroviario de alta velocidad que se supone que funcionará entre Mumbai y Ahemdabad y está preparado para revolucionar el tiempo de viaje entre estas dos grandes ciudades, que normalmente tomaría alrededor de 7 a 8 horas a unas escasas 2 horas y 57 minutos. Esto crearía demanda de bienes raíces en áreas clave como Thane, Dombivali y Kalyan. [37]
Los tranvías fueron un medio de transporte importante hasta mediados de los años 60. Se introdujeron a finales del siglo XIX y, en su apogeo, cubrían muchas zonas de la ciudad. En su apogeo, la longitud de la ruta llegó a superar los 47 kilómetros. El sistema cerró en 1964. [38]
El Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj (anteriormente Aeropuerto Internacional Sahar) es el principal centro de aviación de la ciudad y el segundo aeropuerto más transitado de la India en términos de tráfico de pasajeros. [39] Manejó 30,74 millones de pasajeros y 656.369 toneladas de carga durante el año fiscal 2011-2012. [ cita requerida ]
La nueva terminal integrada T2 se inauguró el 10 de enero de 2014 [40] y se abrió a operaciones internacionales el 12 de febrero de 2014, aumentando la capacidad del aeropuerto a 40 millones de pasajeros al año. [41] Una carretera elevada de seis carriles exclusiva que conecta la nueva terminal con la arteria principal Western Express Highway también se abrió al público el mismo día. [42]
El Aeropuerto Internacional Navi Mumbai propuesto para construirse en el área de Kopra-Panvel ha sido aprobado por el Gobierno de la India y ayudará a aliviar la creciente carga de tráfico en el aeropuerto existente.
El aeródromo de Juhu fue el primer aeropuerto de la India y ahora alberga un club de vuelo y un helipuerto. [43]
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