Un transportador personal (también transportador motorizado , [1] vehículo eléctrico manejable , vehículo eléctrico ligero personal , dispositivo de movilidad personal , etc.) es cualquiera de una clase de vehículo de micromovilidad motorizado compacto, en su mayoría reciente (siglo XXI), para transportar a un individuo a velocidades que normalmente no superan los 25 km/h (16 mph). Incluyen patinetas eléctricas , patinetes , monociclos autoequilibrados y Segways , así como patinetes o patinetas motorizadas a gasolina , que normalmente utilizan motores de dos tiempos de menos de 49 cc (3,0 pulgadas cúbicas) de cilindrada . [2] [3] Muchas versiones más nuevas utilizan avances recientes en tecnologías de control de motores y baterías de vehículos . Están creciendo en popularidad y los legisladores están en el proceso de determinar cómo se deben clasificar, regular y acomodar estos dispositivos durante un período de rápida innovación.
Generalmente quedan excluidas de esta categoría legal las bicicletas eléctricas (que se consideran un tipo de bicicleta); las motocicletas y scooters eléctricos (que se tratan como un tipo de motocicleta o ciclomotor ); y los dispositivos de asistencia a la movilidad a motor con 3 o 4 ruedas sobre las que se sienta el conductor (que entran dentro de las regulaciones que cubren los scooters de movilidad a motor ). [4]
El primer transportador personal fue el Autoped , un scooter con motor de gasolina fabricado entre 1915 y 1922. Los scooters y patinetas propulsados por motor reaparecieron en los años 1970 y 1980. Twike y Sinclair C5 fueron velomóviles híbridos cerrados de los años 1980 que también utilizaban la energía del pedal.
Con las rápidas mejoras en las baterías de litio a fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000, apareció una variedad de nuevos tipos de transportadores personales, y su uso comenzó a extenderse en entornos urbanos tanto para recreación como para transporte práctico.
Dean Kamen solicitó su primera patente para un "transportador humano", el Segway PT, en 1994. [5] A esta le siguieron otras solicitudes de patente antes del lanzamiento del producto a fines de 2001 y las primeras entregas a clientes a principios de 2002. [6] [7] [8]
Trevor Blackwell demostró un monociclo autoequilibrado basado en el mecanismo de control de un Segway PT en 2004 [9] [ se necesita una mejor fuente ] para el cual publicó diseños de código abierto (ver Eunicycle ). Focus Designs lanzó el primer monociclo autoequilibrado disponible comercialmente (que tenía un asiento) en 2008 [10] y en 2010 Shane Chen , un empresario estadounidense y fundador de Inventist, presentó una patente para el dispositivo sin asiento más familiar y compacto [11] que su compañía, Inventis, lanzó en 2011. [12]
Luego, Chen presentó una patente para un scooter autoequilibrado en febrero de 2013, [13] y lanzó una campaña de recaudación de fondos en Kickstarter en mayo de 2013 [14] con varias empresas, principalmente en China, que lanzaron productos similares. Solo en julio de 2016, se retiraron del mercado estadounidense 500 000 unidades de 10 proveedores. [15] [16]
A Louie Finkle de California se le atribuye [¿ por quién? ] la creación de las primeras patinetas eléctricas comerciales, ofreciendo su primera patineta eléctrica inalámbrica en 1997 [17] [18] y presentó una patente en abril de 1999, [19] aunque no fue hasta 2004 que los motores eléctricos y las baterías tuvieron suficiente torque y eficiencia para alimentar las patinetas de manera efectiva. [17] [20] En 2012, ZBoard recaudó casi 30 veces su objetivo para una patineta eléctrica controlada por el equilibrio en Kickstarter, [21] que fue bien recibida en el Consumer Electronics Show en Las Vegas en enero de 2013. [22]
En diciembre de 2016, la revista The Verge sugirió que 2017 sería un "año importante" para los vehículos eléctricos personales de todos los tamaños. [23] El 14 de agosto de 2018, un monociclo fabricado por InMotion se incendió en un piso británico . Aproximadamente una semana después, InMotion emitió un comunicado para disuadir a los clientes de comprar importaciones paralelas . [24] [25] A partir del 1 de julio de 2019 , Singapur aplica la norma de seguridad contra incendios conocida como "UL 2272" [26] prohibiendo las ventas de productos no certificados , [ 27 ] [ 28] y publicando una lista de productos legales . [29]
La terminología para estos dispositivos aún no es estable (a partir de 2017 [actualizar]) ya que los medios y los legisladores discuten una clase potencial de vehículo de motor que emerge rápidamente y su relación con las leyes relacionadas con otros dispositivos de transporte, incluidas las bicicletas eléctricas y los dispositivos de ayuda a la movilidad como los scooters de movilidad. [23] [3] Los términos comúnmente utilizados para estos nuevos dispositivos incluyen:
Medios: manejable , [30] [31] manejable eléctrico , [23] [32] transportador personal eléctrico , vehículo eléctrico personal , [33] transportador personal [34] vehículo eléctrico portátil . [35] vehículo personal portátil [36]
Legislativo: dispositivo de movilidad personal (Singapur, [37] Australia - Unidad de Política de Transporte de Victoria [3] ) , dispositivo de movilidad eléctrica personal ( Underwriters Laboratory ), [38] tablero motorizado eléctricamente (California, Estados Unidos), [39] vehículos eléctricos ligeros personales (Unión Europea), [40] dispositivo eléctrico de movilidad asistida personal ( estado de Washington , Estados Unidos), [41] transportadores motorizados (Reino Unido). [2]
Otros idiomas: Engins de déplacement personal (francés), [42] [43] средства индивидуальной мобильности (ruso, literalmente ' medio de movilidad individual ' ). [44]
El primer ejemplo de un scooter motorizado, o scooter de pie con motor de combustión interna, fue el Autoped de 1915 , fabricado en Estados Unidos hasta 1919 y en Alemania hasta 1922.
Un scooter eléctrico de pie con una pequeña plataforma con dos o más ruedas impulsadas por un motor eléctrico que se pliegan para facilitar su portabilidad.
Una patineta eléctrica es una patineta accionada eléctricamente y controlada por el ciclista desplazando su peso y, en algunos casos, también por un acelerador manual.
El scooter autoequilibrado es una categoría de transportador personal que incluye todos los dispositivos portátiles eléctricos autoequilibrados con dos ruedas paralelas ; estos incluyen el Segway PT, el Segway miniPRO y los hoverboards autoequilibrados.
Un monociclo eléctrico es un monociclo eléctrico para una sola persona que se equilibra automáticamente mediante acelerómetros , giroscopios y un magnetómetro controlados por computadora . [45]
El Onewheel tiene elementos de una patineta eléctrica (tiene motor) y de un monociclo autoequilibrado (tiene una rueda). [46]
El Honda UNI-CUB y su predecesor, el Honda U3-X, son dispositivos conceptuales que se sientan y son totalmente estables y pueden desplazarse tanto lateralmente como en el eje hacia delante o hacia atrás.
La mayoría de los dispositivos funcionan con baterías de iones de litio recargables para vehículos y, a menudo, con baterías LiFePO4 de tamaño 18650. 4Baterías controladas por sistemas complejos de gestión de baterías . Se están probando baterías de polímero de litio para lograr un mayor rendimiento. [47]
Muchos dispositivos contienen ahora una, o a veces dos, baterías en el rango de 101 a 160 Wh (360 a 580 kJ ), que se encuentran dentro de los tamaños que se pueden transportar en una aerolínea. [48] [49] Las aerolíneas pueden restringir el transporte de algunos dispositivos debido a los defectos anteriores del producto. [50] Como regla general, cada 100 Wh de capacidad proporcionarán entre 6 y 7 millas de alcance. [51]
Estas baterías, que tienen una buena densidad de energía y una buena relación energía-masa, proporcionan el alcance, el torque y la vida útil requerida, [52] a diferencia de las tecnologías de plomo-ácido , NiMH y NiCad disponibles anteriormente .
Muchos de estos dispositivos utilizan motores eléctricos de corriente continua sin escobillas con imanes permanentes unidos al eje móvil que gira alrededor de una armadura fija que ofrece una alta eficiencia, buenas características de velocidad y par y un peso reducido. Este motor suele estar integrado en la propia rueda, lo que elimina los engranajes y las correas de transmisión. [53] Muchos dispositivos tienen un motor en el rango de 250 a 500 vatios que proporciona un buen rendimiento para un ciclista adulto en terreno llano y en pendiente, con modelos más deportivos que utilizan motores de más de 1500 vatios. [54]
Los motores de CC sin escobillas, que a menudo tienen frenado regenerativo , también necesitan controladores de motor complejos . [55]
A principios de 2019, según el secretario Chan , el Gobierno estaba llevando a cabo una "investigación de consulta (顧問研究)". [56] Eso no significa que el transporte personal sea legal. El Departamento de Transporte emitió una declaración en 2015 en la que afirmaba que, según la Ordenanza de Tráfico, un transporte personal se clasifica como vehículo de motor, ya que está propulsado mecánicamente. [57]
Para circular por la vía pública, incluso en carreteras privadas, se requiere la matriculación y la licencia de cualquier vehículo de motor. Sin embargo, dado que la construcción y el funcionamiento de estos vehículos a motor pueden suponer un peligro para los propios usuarios y para otros usuarios de la vía pública, no son adecuados para circular por la vía pública, por lo que no se pueden registrar ni licenciar. [58] [59]
Según las estadísticas policiales , entre el 5 de julio y el 19 de noviembre de 2019 hubo 9 denuncias, 1 arresto y 1 accidente. [60]
En 2006, el Segway PT fue aprobado para su uso en aceras y otros lugares designados para peatones, y en carreteras sin aceras, con aceras obstruidas o aceras que carecen de rampas para bordillos . El usuario debe ser mayor de 16 años. No se requiere licencia. La velocidad máxima permitida es de 13,5 km/h (8,4 mph), que se aplica mediante una restricción electrónica establecida por el importador. [61]
En un tribunal, el Segway PT fue clasificado como motocicleta debido a su potencia de salida; [62] sin embargo, no hay ningún informe de registro. Segway Japan, un distribuidor autorizado, vende Segways únicamente a corporaciones para su uso en instalaciones. [63]
En La Meca fueron prohibidos después de que se publicara en las redes sociales un vídeo de un peregrino utilizándolo durante el Hajj en una patineta voladora. [64]
En diciembre de 2016, la Autoridad de Transporte Terrestre inició un ensayo de seis meses en el que se permitieron los dispositivos en trenes y autobuses en todo momento. [65]
Los transportadores personales no están permitidos en las vías públicas . [66] Un proyecto de ley de principios de 2020 prohíbe todos los transportadores personales en las aceras y senderos, y exige que las tiendas publiquen avisos sobre esta prohibición. [67] Desde algún momento de 2019, utilizar transportadores personales en las áreas comunes de HDB podría resultar en una multa de hasta S$5000. La multa también se aplica a las bicicletas y las bicicletas motorizadas . [68]
El Comité Europeo de Normalización (CEN) ha estado en el proceso de definir un estándar para transportadores personales, denominados "vehículos eléctricos ligeros personales", que incluyen tanto vehículos autoequilibrados como vehículos estacionados con velocidades máximas de hasta 25 km/h (16 mph) y se espera que complete su trabajo a fines de 2017. [69] [70] Mientras tanto, algunos países han permitido el uso de transportadores personales en vías públicas con ciertas condiciones.
El Comité Europeo de Normalización Electrotécnica (CENELEC) ha adoptado las normas IEC como normas europeas:
– EN IEC 63281-2-1:2024 - Transportadores eléctricos - Parte 2-1: Requisitos de seguridad y métodos de ensayo para transportadores eléctricos personales
– EN IEC 63281-1:2023 - Transportadores eléctricos - Parte 1: Terminología y clasificación
que proporciona la terminología pertinente y especifica los requisitos de seguridad y los métodos de prueba para los transportadores eléctricos personales (PeT). Estas normas europeas e internacionales son aplicables a los transportadores eléctricos personales (PeT) que se utilizan en áreas privadas y públicas, donde el control de velocidad y/o el control de dirección es eléctrico/electrónico. [71]
Una revisión de la ley realizada por el Gobierno de Åland relativa a los "pequeños vehículos eléctricos" significa que el Segway PT y todos los demás vehículos eléctricos principalmente para una sola persona han sido clasificados como bicicletas desde el 14 de marzo de 2012.
El tipo Segway i2 es más estrecho que el límite de 80 cm (31 pulgadas) de ancho y tiene una velocidad máxima lo suficientemente baja como para estar sujeto a las leyes relacionadas con las bicicletas eléctricas y, por lo tanto, tiene que utilizar carriles bici y senderos, en lugar de carriles de la calle. El tipo Segway x2 alcanza con sus ruedas más grandes los 84 cm de ancho y, por lo tanto, es un vehículo eléctrico, que necesita licencia y seguro. Ninguno de los dos tipos puede utilizar aceras (a lo largo) ni zonas peatonales (salvo que se indique una exención).
En Bélgica, la ley se modificó recientemente para permitir que los dispositivos eléctricos motorizados circulen por la vía pública. Artículo 2.15.2. [72] Los dispositivos con una velocidad máxima de 18 km/h (11 mph) pueden circular por la ciclovía. También se pueden utilizar estos dispositivos en las aceras a paso de peatón. Los dispositivos con una velocidad máxima superior están sujetos a las normas vigentes para vehículos motorizados. En todos los casos se exigirá un seguro y un equipo de protección. [42] [ se necesita una mejor fuente ]
El uso de un Segway PT está permitido dentro de los límites de la ciudad en cualquier lugar donde se permita el paso de peatones y bicicletas, es decir, aceras, carriles bici, parques, etc. Se pueden alquilar Segways para realizar recorridos por la ciudad en las ciudades de Zagreb , Split y Dubrovnik .
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Hasta febrero de 2016, el estatus legal del Segway era controvertido y poco claro. Al menos desde el otoño de 2010, el Ministerio de Transporte impuso la interpretación de que un conductor de Segway es considerado un peatón (con una posible referencia a la definición legal de peatón que menciona "personas en esquís, patines u otro equipo deportivo similar" y con la justificación expresa de que el dispositivo no es apto para cumplir con los requisitos de los vehículos). El distrito central de Praga Praha 1 y la ciudad de Praga , con el apoyo de algunos expertos en transporte, incluido el académico Petr Moos, se opusieron firmemente a esta interpretación. El ministerio estaba preparando un cambio legal que mencionaría explícitamente el Segway y los monopatines en la definición de peatón (que también debería incluir implícitamente los monociclos y los patines ). La ciudad de Praga propuso incluir el transportador de TP en la ley como una categoría bastante nueva y especial de vehículos/participantes del tráfico vial.
La ley de modificación 48/2016 Sb., en vigor desde el 20 de febrero de 2016, define un nuevo término extraño "osobní technický prostředek" (= dispositivo/medio técnico personal) para "transportador personal con dispositivo de autoequilibrio" y "otros dispositivos similares". Sin embargo, el texto de la ley utiliza el término "osobní přepravník" ("transportador personal") en este sentido. La regulación fáctica es similar a la de los usuarios de esquís y patines, es decir, están sujetos a las normas para peatones y, además, pueden utilizar carriles bici y senderos para bicicletas. En comparación con los patines, los TP tienen su velocidad limitada a la "velocidad de la marcha" en las aceras. El municipio puede limitar su tráfico mediante decreto municipal, pero dicha restricción debe estar marcada con señales de tráfico. Desde el 21 de marzo de 2016 está en vigor una nueva ordenanza del Ministerio de Transporte, 84/2016 Sb., que introduce varias nuevas señales de tráfico: [73]
La ley considera explícitamente que los patinetes son bicicletas. Los vehículos de transporte personal que no se "autoequilibran" no reciben un trato específico.
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Los cuerpos de policía municipales utilizan segways en varias ciudades como Praga , Pilsen , Olomouc , Karlovy Vary , Znojmo y Slaný . Desde 2014, la ambulancia Segway la utiliza el servicio de rescate privado Trans Hospital.
Los propietarios y operadores de vehículos de alquiler de Segway están asociados en la "Asociace Segway ČR", que contaba con 9 miembros en agosto de 2014; todas sus tiendas de alquiler están en el centro de Praga . En octubre de 2012, esta asociación prescribió reglas para sus miembros que contienen una lista de localidades peligrosas y prohibidas de frecuentar. [74] Algunos otros operadores no están asociados y no respetan las reglas. El periódico diario Metro, en un artículo de mayo de 2015, presentó una estimación de que hay aproximadamente 300 Segways en las calles de Praga. [75] Sin embargo, desde noviembre de 2016, los Segways están prohibidos en el centro de Praga.
El uso masivo del Segway, así como las restricciones, todavía se limitan a la zona del centro de Praga .
El 15 de septiembre de 2014, la estación de Praha 1 colocó en el parque Kampa las primeras señales de tráfico checas que prohíben la entrada de segways. La señal contenía el mensaje "Prohibida la entrada a peatones" y el texto "JEN ZAŘÍZENÍ SEGWAY" (solo segways). Estas señales fueron criticadas por los medios de comunicación y por el Ministerio de Transporte por ser confusas e incomprensibles.
Praga 1 también prohibió a los segways el paso por la Casa Richter entre la calle Michalská y la Plaza Pequeña en el casco antiguo, en 2015 o antes. Para esta prohibición se utilizó una señalización no oficial en el suelo. [76]
En julio de 2015, la policía de Praga 2 prohibió los segways en la zona de la fortaleza de Vyšehrad . Se colocó un cartel circular con el texto "SEGWAY" en el interior. [76] [77]
Desde el 15 de agosto de 2015, el director general de la Biblioteca Nacional prohibió la conducción de Segways en la zona de Clementinum en la Ciudad Vieja de Praga , aunque se permitió conducir Segways desde un lateral. [78] De manera similar, los Segways fueron prohibidos en el área de la Casa Tyrš en Malá Strana , el edificio principal de la organización checa Sokol .
El 19 de julio de 2016, el Consejo de Praga aprobó un decreto (en vigor desde el 3 de agosto de 2016) sobre la base de nuevas definiciones y autorizaciones legales, por el que se prohíben los Segways (en sentido estricto, todos los "transportadores personales" según la definición de la ley) en toda el Área de Conservación de Praga ( Ciudad Vieja , Ciudad Nueva , Hradčany , Malá Strana , Josefov , Vyšehrad ), así como en un amplio centro de la ciudad: todo el distrito de Praga 7 ( Holešovice y parte de Bubeneč , incluido el parque Stromovka), gran parte de Praga 4 ( Nusle , Podolí , Braník , Krč , Michle ), Karlín , partes de Žižkov y Vinohrady , etc. [79] [80] Sin embargo, la restricción se hizo efectiva después de que se instalaran las señales de prohibición. Según el proyecto de señalización de la TSK (la organización de gestión de carreteras de Praga), se instalaron 610 señales de zona en 250 lugares, con un coste de 4 millones de coronas. La instalación de la señalización debería empezar después del procedimiento oficial de comentarios, en la segunda quincena de noviembre de 2016. [81] Sin embargo, la campaña oficial de información "Segway Prohibido" empezó ya en agosto. [82] El 24 de noviembre de 2016, el juez de paz dictó su fallo sobre la señalización y la primera de estas señales se instaló el 25 de noviembre de 2016, y las demás en las dos semanas siguientes. [83]
El Segway PT está clasificado como ciclomotor ( knallert ). Como estos vehículos deben estar equipados con luces, matrículas y frenos mecánicos, el Segway está prohibido en la vía pública. [84] Se ha anunciado una prueba en la que el Segway se clasificaría como bicicleta, que se desarrollará del 1 de junio de 2010 al 1 de abril de 2011. La prueba se extendió hasta el 1 de diciembre de 2011 y, posteriormente, hasta finales de 2014. [85]
En septiembre de 2015, las autoridades de Finlandia recomendaron que se legalizara el uso de transportadores personales en las carreteras, haciendo una distinción entre los dispositivos con una velocidad máxima de 15 km/h (9,3 mph) que serían tratados como peatones y los de una velocidad máxima de 25 km/h (16 mph) que serían tratados como bicicletas. [86]
Los Segways PT están clasificados como ciclomotores de baja potencia y, por lo tanto, requieren matrícula, lo que prohíbe de hecho su uso en vías públicas. El 31 de marzo de 2015, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Finlandia inició los trabajos para proponer cambios a la ley para permitir que los Segways circulen a menos de 25 km/h en las aceras y reclasificarlos como bicicletas. Al igual que las bicicletas, los Segways deberán incluir reflectores de seguridad y una campana para alertar a los peatones y el conductor deberá usar un casco de bicicleta. [87]
En 2017, 284 personas resultaron heridas por transportadores personales y 5 murieron. [88]
Desde 2019, Francia cuenta con una normativa/ley específica para los transportistas personales.
Anteriormente, los Segways PT, también llamados "gyropode", a veces, pero no siempre, se consideraban peatones y obedecían las mismas reglas y leyes. Sin embargo, los Segways que no tienen certificación de tipo para circular como vehículo de motor no forman parte de ninguna de las clases de vehículos definidas por el código de circulación. Por este motivo, su estatus legal no está claro. [89]
Los ciclistas deben circular en el sentido del tráfico . [90]
En París , los conductores de patinetes motorizados pueden ser multados por circular por las aceras (135 euros ) o aparcarlos de forma antisocial (35 euros). [91]
Francia introdujo en 2019 un cambio en el Código de la ruta específico para el transportista personal, en función de la velocidad que puede alcanzar el transportista personal. Esta nueva ley
En Alemania no se permite el uso de patinetas eléctricas autoequilibradas en la vía pública. [92]
En Alemania, desde junio de 2017, no es legal circular con monociclos por vías públicas (incluidas aceras, parques, pistas forestales, etc.). Dado que se considera un tipo de vehículo de motor, el conductor necesitaría un certificado de prueba de la Agencia de Inspección Técnica (Technischer Überwachungsverein) para obtener un seguro. Además, el conductor tendría que pagar impuestos de acuerdo con el certificado. Sin embargo, la Agencia de Inspección no tiene una clasificación válida para ello, por lo que no se puede obtener ningún certificado. Por lo tanto, conducir un monociclo por vías públicas significaría circular sin certificado, sin seguro y evadir impuestos. Puede tener sanciones severas (hasta un año de prisión [93] ) si la policía atrapa a un conductor de monociclo. Por el contrario, para el Seqway, como vehículo de dos ruedas con manillar, existe una clasificación que permite obtener un certificado y, por lo tanto, el seguro obligatorio.
El Segway PT i2 está generalmente permitido en carriles bici y vías públicas dentro de los límites de la ciudad desde el 25 de julio de 2009. [94] Fuera de los límites de la ciudad, el Segway no puede utilizarse en autopistas federales , carreteras federales , carreteras estatales y carreteras de distrito . Deben utilizarse los carriles bici si están disponibles. Conducir un Segway en aceras y en zonas peatonales para recorridos por la ciudad requiere un permiso especial. El Segway está clasificado como una "ayuda electrónica de movilidad", una nueva clase de vehículo definida específicamente para el Segway PT. Los Segways utilizados en vías públicas deben estar equipados con iluminación delantera y trasera , reflectores , un timbre y una placa de seguro .
La Junta de Tráfico Central no considera que los Segways sean vehículos, y considera que los patinadores y las personas que trasladan carritos de equipaje son peatones. Los conductores de Segways pueden utilizar las aceras y seguir las normas para peatones. [95]
Los Segway PT están permitidos en la mayoría de los lugares públicos. Están permitidos en ciertas áreas de los carriles bici de Dublín y Cork . [ cita requerida ]
El uso de un Segway PT está permitido dentro de los límites de la ciudad en cualquier lugar donde se permita el paso de peatones o bicicletas, es decir, aceras, ciclovías, parques, etc. [96]
Los Segway PT son legales en los senderos y caminos para bicicletas . Son el equivalente a las bicicletas eléctricas y obedecen las mismas normas y leyes.
En los Países Bajos, el uso de patinetas eléctricas autoequilibradas es ilegal en todas las vías públicas; solo se permite en propiedades privadas. La principal razón que se esgrime es que el vehículo está motorizado, pero no tiene volante ni lugar para sentarse. Por lo tanto, el vehículo no entra en ninguna categoría permitida en las vías públicas. [97]
En los Países Bajos, no se permite circular por la vía pública con ningún patinete motorizado, incluidos aquellos impulsados por un motor eléctrico. [98]
En abril de 2008, el Gobierno holandés anunció que suavizaría la prohibición que había impuesto en enero de 2007, que hacía ilegal el uso de un Segway PT en las vías públicas de los Países Bajos. [99] Hasta hace poco [ ¿cuándo? ] , se aplicaba una política de tolerancia debido a la incapacidad de las autoridades para clasificar el Segway como vehículo. [100] Sin embargo, a ciertas personas discapacitadas, principalmente pacientes cardíacos y pulmonares, se les permite utilizar el Segway, pero solo en la acera. Desde el 1 de julio de 2008, cualquier persona mayor de 16 años puede utilizar un Segway en las carreteras holandesas, pero los usuarios deben comprar un seguro personalizado. [101] Los agentes de policía de Ámsterdam están probando el Segway. En Róterdam, el Segway ha sido utilizado regularmente por agentes de policía y guardias municipales.
Debido a su velocidad máxima de 20 km/h, el Segway se clasificó como ciclomotor en Noruega. Antes de 2014, existían requisitos de registro, seguro, límite de edad, licencia de conducir y casco para operar un Segway en el país. Por lo tanto, originalmente, los Segways no podían usarse legalmente en carreteras públicas o privadas o en propiedades privadas en Noruega. [102] [103] Los Segways se volvieron legales en Noruega el 1 de julio de 2014 en todas las carreteras públicas con límites de velocidad de 20 km/h o menos, aceras y carriles para bicicletas para mayores de 16 años sin necesidad de registro o seguro. [104]
A partir del 20 de mayo de 2021 se aplicarán las normas sobre la circulación de vehículos de transporte personal y patinetes eléctricos. [105] Están incluidas en los artículos 33-33d de la Ley de Tráfico. El conductor del vehículo de transporte personal está obligado a utilizar el carril bici si está previsto para el sentido de circulación o en el que se pretende girar. El conductor del vehículo de transporte personal, al utilizar el carril para bicicletas y peatones, está obligado a extremar la precaución y a ceder el paso a los peatones. Podrá utilizar la acera o la calzada en la que no exista carril bici. Si los utiliza, está obligado a circular a una velocidad próxima a la de un peatón, a extremar la precaución, a ceder el paso a un peatón y a no obstaculizar su movimiento. [106]
Los Segway PT son legales en vías públicas a partir de los 18 años (y menores, siempre que vayan acompañados de adultos) como equivalente al tráfico peatonal [107] y son utilizados por las fuerzas policiales locales [ 108] y por la Polícia Marítima (una unidad de la Marina) para patrullar las playas. También los utilizan (alquilan) los operadores turísticos de todo el país y los guardias de seguridad de los comercios.
Hasta el 18 de diciembre de 2008, cuando el Segway fue reclasificado como cykel klass II (bicicleta de clase 2), estaba prohibido utilizar un Segway PT en cualquier vía pública o acera en Suecia. [109] [110] El 1 de octubre de 2010, el Segway y otros vehículos eléctricos similares para una sola persona fueron reclasificados como bicicletas. [ cita requerida ]
A partir del 1 de septiembre de 2022 ya no está permitido aparcar el patinete eléctrico en aceras y carriles bici ni circular por aceras y aceras. [111]
En Suiza, los dispositivos con una velocidad máxima de 25 km/h (16 mph) tienen un límite de edad de 14 años con licencia y de 16 años sin licencia. [112]
El Segway PT está clasificado como un ciclomotor con uso en todas las áreas de circulación de bicicletas. [113] Solo el PT i2 y x2 (SE) ha sido aprobado para su uso en Suiza, no el NineBot Elite o mini Pro. Todos los vehículos autoequilibrados deben ser completamente redundantes. El PT puede usarse en carreteras siempre que esté equipado con un Swiss Road Kit y una matrícula. El Swiss Road Kit tiene iluminación delantera y trasera, una fuente de alimentación de batería y un soporte para matrícula. Está prohibido su uso en aceras y zonas peatonales. Se hace una excepción para las personas discapacitadas, que deben obtener previamente una autorización especial de la Oficina Federal de Carreteras de Suiza. El Segway PT i180 también puede registrarse para su uso bajo solicitud específica. Sin embargo, el PT i180 debe estar equipado con un sistema de intermitentes de izquierda/derecha antes de que pueda ser admitido para su uso en la carretera. [ cita requerida ]
En Inglaterra y Gales, el uso de estos dispositivos en las aceras está prohibido en virtud del artículo 72 de la Ley de Carreteras de 1835. [ 114] En lo que respecta a su uso en la calzada, entra en la categoría de "vehículo de motor" (definido como "un vehículo propulsado mecánicamente, destinado o adaptado para su uso en carreteras" por el artículo 136 de la Ley de Regulación del Tráfico por Carretera de 1984 ) (véase [115] ) y, como tal, estaría cubierto por el Reglamento de Vehículos de Carretera (Construcción y Uso) de 1986 y, por tanto, aprobado a través de la Aprobación de Tipo de Vehículo Completo de la Comunidad Europea . [116] Se ha solicitado al gobierno que permita estos dispositivos en la carretera, [117] y actualmente se están llevando a cabo pruebas en un número restringido de ciudades que permiten el uso de patinetes eléctricos de alquiler (pero no de propiedad privada). [118] Mientras estaban en la oposición en 2008, los conservadores y los demócratas liberales presionaron al gobierno laborista para cambiar la ley para permitir que los Segways utilicen los carriles bici públicos. [119] En julio de 2010, un hombre fue acusado en virtud de la Ley de Carreteras de 1835 en Barnsley por conducir su Segway por la acera, y fue procesado y multado con 75 libras en enero de 2011. [120] [121] [122] Su condena fue confirmada por el Tribunal Superior en apelación. [123]
En Escocia , es ilegal circular por aceras públicas según la Ley de Carreteras de 1984. [114]
En Toronto no se permite la circulación de vehículos motorizados en las aceras, a excepción de los scooters de movilidad para personas que los necesiten. [124]
Las restricciones al uso de vehículos motorizados las establece cada provincia individualmente. En Alberta, los Segway PT no pueden circular legalmente por vías públicas, incluidas las aceras que lindan con ellas. Los Segways no pueden circular legalmente por ciclovías de propiedad municipal en Calgary. [ cita requerida ] Los Segways están permitidos en terrenos privados con el permiso del propietario. En Columbia Británica, los Segways no pueden circular legalmente por las carreteras o aceras de BC porque no pueden tener licencia ni seguro como vehículo en BC [125] En Ontario, el Ministerio de Transporte inició un programa piloto que permite el uso de Segways por parte de personas de 14 años o más con alguna discapacidad, personal de reparto puerta a puerta de Canada Post y agentes de policía. Originalmente estaba previsto que finalizara el 19 de octubre de 2011, pero se extendió dos años y luego se volvió a extender cinco años más (hasta el 19 de octubre de 2018), debido a la participación limitada. Antes de finalizar el programa piloto, el Ministerio de Transporte evaluará los datos y la información recopilada para decidir si se permiten los Segways y cómo legislarlos. [126]
En California , a partir del 1 de enero de 2016, los mayores de 16 años pueden utilizar "tablas motorizadas eléctricas" a velocidades de hasta 15 millas por hora (24 km/h) en calles donde el límite de velocidad es inferior a 35 millas por hora (56 km/h), siempre que lleven casco y cumplan con las leyes de conducción/drogas . Las tablas deben tener una velocidad limitada a 20 millas por hora (32 km/h), estar diseñadas para el transporte de una persona y tener una potencia de menos de 1000 vatios . El uso de estos dispositivos en la acera queda en manos de las ciudades y los condados. Después de haber monitoreado esta nueva ley durante 5 años, la Patrulla de Carreteras de California presentará un informe final a la legislatura en 2021. [39] La Universidad de California en Los Ángeles incluyó las Hoverboards en una restricción general sobre el uso de bicicletas, patinetes y patinetas en pasillos y aceras en noviembre de 2015. [127]
En la ciudad de Nueva York , las patinetas eléctricas autoequilibradas están prohibidas según la legislación vigente; sin embargo, los defensores de la comunidad están trabajando con los legisladores para legalizar su uso [128] [129] pero no hay ninguna explicación actual de los legisladores en relación con las patinetas eléctricas. [130]
El Segway PT ha sido prohibido para su uso en las aceras y en el transporte público en algunos municipios y la empresa ha impugnado las prohibiciones y solicitado la exención de las restricciones en las aceras en más de 30 estados. [ cita requerida ] Los grupos de defensa de los peatones y los ciegos en los EE. UU. han criticado el uso del Segway PT: America Walks [131] y el American Council of the Blind se oponen a permitir que las personas, incluso aquellas con discapacidades, conduzcan el Segway PT en las aceras y han presionado activamente contra cualquier legislación de ese tipo. [132] Hoy en día, los Segways están permitidos en las aceras en la mayoría de los estados, aunque los municipios locales pueden prohibirlos. Muchos estados también los permiten en los carriles para bicicletas o en carreteras con límites de velocidad de hasta 25 mph (40 km/h). [133]
En 2011, el Departamento de Justicia del gobierno de los EE. UU., modificando las regulaciones que implementan el título II de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA), dictaminó que el Segway es un "otro dispositivo de movilidad impulsado por motor" y su uso debe permitirse a menos que la entidad cubierta pueda demostrar que los usuarios no pueden operar la clase de dispositivos de acuerdo con los requisitos de seguridad legítimos. [134]
Una hoja informativa publicada por el Departamento de Justicia de los EE. UU. afirma: "Las personas con discapacidades circulatorias, respiratorias, neurológicas o de movilidad utilizan muchos tipos de dispositivos para desplazarse. Algunos utilizan andadores, bastones, muletas o aparatos ortopédicos. Algunos utilizan sillas de ruedas manuales o eléctricas o patinetes eléctricos. Además, los avances tecnológicos han dado lugar a nuevos dispositivos, como los Segways, que algunas personas con discapacidad utilizan como dispositivos de movilidad, incluidos muchos veteranos heridos durante el servicio militar. Y, inevitablemente, se inventarán dispositivos más avanzados que proporcionen más opciones de movilidad para las personas con discapacidad". Solo se permiten algunas circunstancias muy específicas en las que su uso se consideraría inseguro. [135] Los estadounidenses semiambulatorios se han beneficiado anteriormente del uso del Segway, incluso en la ciudad de Nueva York. [136] Segs4Vets proporciona fisioterapia en Segway a veteranos militares con lesiones permanentes. [137]
En 2002, San Francisco prohibió el uso del Segway PT en las aceras por motivos de seguridad. [138] El Distrito de Columbia clasifica los Segways como un "dispositivo de movilidad personal", lo que significa que los usuarios de Segway cumplen las leyes de bicicletas de DC, que no exigen que los usuarios de Segway utilicen cascos ni otros equipos de protección. Los usuarios no pueden utilizar auriculares, con excepción de los audífonos u otros dispositivos que solo requieran el uso de un oído. [139] [140]
En México no existe ninguna regulación que limite el uso del Segway en espacios públicos. [141]
Las autoridades declararon a finales de 2015 que las patinetas eléctricas autoequilibradas no deben circular por las calzadas ni las aceras en el estado de Nueva Gales del Sur, ya que están clasificadas como vehículos de motor, pero no cumplen con ninguna clase de vehículo existente. También dijeron que "nuestros expertos en seguridad vial del Centro de Seguridad Vial están trabajando actualmente con sus homólogos de todo el país en leyes nacionales y normas de seguridad para estos dispositivos de transporte eléctrico personal, de modo que podamos determinar cómo y dónde las personas pueden usarlos de forma segura". [142] [143] Otros estados de Australia aún no han tomado una decisión clara o un anuncio sobre la legalidad y la aplicación, y se basan en las leyes existentes en vigor. [144] Se pueden utilizar libremente en propiedades privadas. [144]
En Australia, las leyes se determinan a nivel estatal y territorial, y cada uno de ellos difiere en su adopción de las normas de tránsito australianas . En general, es ilegal utilizar Segway PT en lugares públicos y en las carreteras de toda Australia.
En el Territorio de la Capital Australiana , el uso de Segways es ilegal en carreteras y otros lugares públicos, pero, a partir de junio de 2012 [update], se permitió alrededor del lago Burley Griffin de Canberra y otras atracciones turísticas, sujeto a requisitos de capacitación, equipo de seguridad y límite de velocidad. [145] [146]
En Nueva Gales del Sur, la Autoridad de Carreteras y Tráfico ha confirmado que el Segway es ilegal tanto en carreteras como en aceras. "En términos simples, los conductores están demasiado expuestos a mezclarse con el tráfico general en una carretera y son demasiado rápidos, pesados y, en consecuencia, peligrosos para otros usuarios en aceras o carriles bici". [147] Aunque esto no los vuelve totalmente ilegales (por ejemplo, aún pueden usarse en propiedades privadas), sus usos son lo suficientemente limitados como para que no se vendan al público en general. A partir de 2024, todas las formas de transporte personal son ilegales para uso personal en áreas públicas como carreteras, aceras, parques, carriles bici, caminos compartidos, etc. [148] [149]
En Queensland , el uso del Segway se volvió legal el 1 de agosto de 2013. El Ministro de Transporte de Queensland, Scott Emerson, señaló que tiene sentido que se permitan los Segways en los caminos públicos de Queensland, siempre que los usuarios usen cascos.
En Australia Occidental , la ley permite el uso de transportadores personales eléctricos (EPT) (Segways) como parte de un recorrido comercial supervisado, a cargo de un operador que cuente con las aprobaciones correspondientes. Se puede utilizar un EPT en propiedades privadas. Los operadores turísticos deben comunicarse con la autoridad local donde deseen realizar el recorrido. Las autoridades locales tienen la responsabilidad final de aprobar a los operadores turísticos dentro de sus respectivas áreas. [150] [151]
En Nueva Zelanda, el Segway PT está clasificado como un dispositivo de movilidad , en la misma categoría que un scooter de movilidad o una silla de ruedas eléctrica. Los dispositivos de movilidad deben circular por las aceras siempre que sea posible, a una velocidad que no ponga en peligro a los demás y cediendo el paso a los peatones. [152] Esta norma podría no aplicarse de forma uniforme: en 2011, la policía de Taupō tuvo que dejar de utilizar los Segways porque no existe una clasificación de vehículos independiente que se les aplique, que exija su registro como aptos para circular de la misma manera que los automóviles. [153]
Estas son las cosas que puede esperar escuchar en 2017 de las empresas que fabrican lo que en The Verge llamamos vehículos eléctricos, un término imperfecto que abarca todo, desde patinetas eléctricas hasta aerotablas y lo que sea...
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En la segunda mitad de 2013 surgió un nuevo tema de trabajo sobre "vehículos eléctricos ligeros personales (PLEV) y vehículos autoequilibrados", como por ejemplo segways, scooters (sin asiento) y aerotablas. Se espera que la norma se publique en 2017.
Los neoyorquinos disfrutan de muchas formas nuevas de transporte, como scooters eléctricos, bicicletas eléctricas, aerotablas, patinetas, patines en línea, sillas de ruedas eléctricas y más. Las leyes que rigen estas formas de transporte son confusas y, en su mayoría, no se aplican, si es que se pueden hacer cumplir.
El Segway puede tener un buen uso y un buen lugar en nuestro entorno, pero está claro [...] que no se está prestando suficiente atención a la seguridad de los peatones y las lesiones y muertes no son el precio que deberíamos pagar por la innovación
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