El transporte en Hamburgo comprende un amplio sistema ferroviario , de metro , aeropuertos y servicios marítimos para los más de 1,8 millones de habitantes de la ciudad de Hamburgo y los 5,3 millones de personas de la Región Metropolitana de Hamburgo .
Desde la Edad Media, como ciudad hanseática , una parte del transporte de Hamburgo ha sido el comercio económico con otras ciudades o regiones. En 2008, el puerto de Hamburgo fue el segundo puerto más grande de Europa. Hamburgo está conectada con cuatro autopistas y en la propia ciudad hay dos aeropuertos. El grupo de transporte de Hamburgo Hamburger Verkehrsverbund fue la primera organización de este tipo en el mundo y en 2008 se encargó de la gestión del transporte público en tres estados federados alemanes. En 2007, más de 618 millones de pasajeros utilizaron autobús, transporte rápido, transbordadores o trenes ligeros.
Una carta de 1189 otorgada por Federico I, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico, concedió a Hamburgo el estatus de ciudad imperial libre y acceso libre de impuestos por el Bajo Elba hasta el Mar del Norte, el derecho a pescar y talar árboles y la libertad de servicio militar. [1] La carta se entregó oralmente para el respaldo de Hamburgo a las cruzadas de Federico , y en 1265 una carta con toda probabilidad falsificada fue presentada al Rath (Consejo; Rat en estilo de escritura anticuado) de Hamburgo o por éste. [2] En 1241, los dos contratos entre Hamburgo y Lübeck marcaron el comienzo de la Liga Hanseática , una unión comercial en el norte de Europa. Y en 1264 la Steinstraße era la tercera carretera adoquinada de Europa, la ruta comercial este-oeste. [3]
En 1800 Hamburgo contaba con 1.473 farolas y en la colina de Hamburgo en St. Pauli varias calles nuevas recibieron nombres cristianos, por ejemplo Davidstraße , Erichstraße o Herbertstraße . [4]
El 31 de octubre de 1839, la primera línea de autobuses tirados por caballos sirvió de forma regular desde Hamburgo hasta la entonces danesa Altona . [5] En 1866 se inauguró la red de tranvías de Hamburgo . Inicialmente, funcionaba con tranvías tirados por caballos . En 1894, el primer tranvía eléctrico de Hamburgo sirvió en la ruta Meßberg – Lombardsbrücke – Landungsbrücken – Zollkanal – Meßberg. [6] [7]
En 1906 se construyó la Hauptbahnhof de Hamburgo y se ampliaron las líneas ferroviarias, como la Rollbahn , hasta el centro de la ciudad. En 1910 se construyó una sala para el tráfico aéreo con zepelines en Fuhlsbüttel . En 1911 se terminó el primer túnel bajo un río en Europa continental [8] y se permitió la circulación de vehículos propulsados por gasolina en las calles de Hamburgo. [9]
En 1912, el puerto de Hamburgo proporcionó 64 km de amarres para más de 15.000 buques que llegaban a Hamburgo. [10] La Hamburger Hochbahn se fundó en 1911, y los primeros trenes del metro circularon por la línea circular en 1912. [11]
El Hamburger Verkehrsverbund se fundó el 29 de noviembre de 1965 con los cuatro socios iniciales: Hamburger Hochbahn AG, Deutsche Bundesbahn , HADAG Seetouristik und Fährdienst AG y Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH). [12] El 30 de septiembre de 1978, después de 84 años de servicio, el último tranvía sirvió en la línea no. 2 desde Rathausmarkt hasta Schnelsen . [13]
En 2008, Hamburgo tenía una superficie de 755,2 km2 , de los cuales el 92 % eran tierras y el 8 % agua. La superficie destinada a infraestructuras de tráfico ascendía al 12 % (9.183 ha o 35,46 mi2). Se trataba de zonas no edificadas. [14]
El aeropuerto de Hamburgo, inaugurado en 1911, está situado en Fuhlsbüttel , al norte de la ciudad. En 2008, el aeropuerto tenía una superficie de 5,7 km2 ( 2,2 millas cuadradas), [14] y gestionó 152.271 despegues y aterrizajes y 12.690.114 pasajeros en total. Se transportaron 33.108 t (36.495 toneladas cortas; 32.585 toneladas largas) de carga. [15] El aeropuerto de Hamburgo Finkenwerder es un aeropuerto privado de la planta de EADS , situado en Finkenwerder , en la orilla sur del río Elba .
En 2008, Hamburgo tenía más de 1.700 km de ciclovías, pero, según el ADFC (club ciclista alemán), estaban en un estado devastado, cuyas reparaciones costarían a la ciudad 10 millones de euros. [16] La Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt designó 14 ciclovías principales para mejorar el uso diario de las bicicletas en Hamburgo, [17] y afirmó que iniciaría un sistema de bicicletas compartidas como en París . [18] El proyecto StadtRAD Hamburg se inició en julio de 2009 [19] y hoy es uno de los sistemas más exitosos de su tipo en Alemania. [20]
Hamburgo tiene varias zonas peatonales , calles renovadas en zonas libres de coches. La primera calle transformada fue en Essen en 1926, como muchas ciudades de Alemania Occidental Hamburgo renovó varias calles en el centro de la ciudad en la década de 1970. [21] La calle Colonnaden construida por inversores privados en 1874 fue renovada en 1978, es una de las zonas peatonales más antiguas de Hamburgo. [22] Otras zonas solo en el centro de la ciudad son Deichstraße , Gänsemarkt , Gerhart-Hauptmann-Platz , Gerhofstraße , Gertrudenkirchhof , Gertrudenstraße , Großneumarkt , Kurze Mühren , Lange Mühren , Peterstraße , Rathausmarkt y Spitalerstraße . En 2008, la Mönckebergstraße (abierta únicamente a autobuses y taxis de transporte público) tenía 10.620 peatones por hora. En total, sólo el 20% de todas las zonas peatonales de Alemania están situadas en zonas residenciales. Hamburgo ha puesto en marcha varios pequeños proyectos de vivienda. [23]
En Hamburgo también hay rutas de senderismo, como la Alsterwanderweg ( sendero del río Alster ), la Elbewanderweg ( sendero del río Elba ) y una parte de la ruta de senderismo europea E1 . Como la isla de Neuwerk forma parte de Hamburgo, las rutas de senderismo en el Parque Nacional del Mar de Wadden de Hamburgo también son parte del estado.
En 2006, la ciudad de Hamburgo instaló un sistema de guía para peatones en su centro. [24] [25]
El transporte público en Hamburgo consta de autobuses, metro y tren ligero, trenes de cercanías, servicios de coche compartido, taxis, servicios para personas mayores y personas con discapacidad. [27] [28] El Hamburger Verkehrsverbund (HVV) gestiona y coordina el transporte público masivo con autobuses, transbordadores y trenes para las Autoridades de Transporte Público: los tres estados: Hamburgo , Baja Sajonia y Schleswig-Holstein , y varios distritos. Las 35 cooperativas operativas proporcionan los servicios de transporte y algunos de los servicios al cliente.
La principal empresa de transporte público en autobús es Hamburg Hochbahn AG (HHA), con más de 100 líneas y 120.000 km recorridos al día. Otro operador importante es la empresa de autobuses regionales y urbanos Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) , que opera muchas líneas propias (sobre todo en los distritos exteriores y en las líneas de salida) y comparte servicios con Hamburger Hochbahn en varias líneas. Ambas empresas han cedido pequeñas partes de sus servicios y algunas líneas a subcontratistas y filiales como Jasper o Süderelbe-Bus. [29]
Desde 2001, la HHA utiliza un sistema de información a los pasajeros en varias paradas de autobús para informar a los pasajeros. [30] [31]
Las líneas de autobús de larga distancia comienzan en la estación central de autobuses de Hamburgo (en alemán: Zentraler Omnibusbahnhof Hamburg) . En 2007, había más de 450 líneas que salían por semana con destinos de viaje en 27 países europeos, [32] por ejemplo, Dinamarca , Polonia y Rusia .
Desde 2003, Hamburgo ha desplegado nueve autobuses de pila de combustible de hidrógeno como parte de un ensayo para acceder a la práctica a largo plazo de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno . Esos autobuses Mercedes-Benz Citaro modificados se retiraron entre 2008 y 2010. Fueron reemplazados en 2011 por cuatro nuevos autobuses de pila de combustible de hidrógeno, también entregados por Mercedes-Benz . [33]
En 2014 se entregaron otros 30 autobuses híbridos, entre ellos los 10 autobuses híbridos enchufables mencionados anteriormente y 15 autobuses articulados del tipo Volvo 7900. Al mismo tiempo, entraron en servicio dos Solaris Urbino 18 propulsados por pilas de combustible. En 2016, la flota de Hochbahn se incorporó a la flota con tres Solaris New Urbino eléctricos de nueva generación .
Al mismo tiempo, la Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) recibió 20 autobuses híbridos de Volvo y dos autobuses totalmente eléctricos del fabricante italiano Rampini .
Junto con las empresas filiales, en Hamburgo circulan en total 68 autobuses con propulsión alternativa, por ejemplo, en la línea 109 ( Hamburger Hochbahn ) , que en 2014 fue designada como línea de prueba para autobuses con propulsión alternativa, y en la línea 48 (Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein) . El objetivo de la ciudad es encargar a partir de 2020 exclusivamente autobuses con propulsión alternativa. [34]
La HADAG Seetouristik und Fährdienst gestiona transbordadores de transporte público, operando 21 transbordadores en 6 líneas con una longitud de 27,6 km (17,1 mi). [35]
El transporte rápido lo proporcionan el U-Bahn y el S-Bahn de Hamburgo y varias líneas de trenes de cercanías . En 2015, el sistema tiene una longitud de 930 km (580 millas), con 289 estaciones para la región. [26] 1.969 vehículos pertenecían a diez empresas operadoras: AKN Eisenbahn , DB Regio, Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) , Erixx GmbH, Hamburg Hochbahn AG (HHA) , metronom Eisenbahngesellschaft , nordbahn Eisenbahngesellschaft (NBE), Nord-Ostsee -Bahn (NOB) (parte de Veolia Verkehr GmbH ), S-Bahn Hamburg plc y Verkehrsgesellschaft Norderstedt (VGN). [36]
El transporte público con taxis está regulado por ley. [37] En 2008, según la Cámara de Comercio de Hamburgo, había 2.168 empresas con 3.675 vehículos y más de 10.000 empleados; en el 80% de las empresas el conductor es también el propietario de la empresa. En total se realizaron 20 millones de transportes. [38]
Hamburgo cuenta con el servicio de trenes regionales y de larga distancia de la principal compañía ferroviaria de Alemania, Deutsche Bahn AG . La principal estación de trenes de la ciudad para servicios de larga distancia es Hamburg Hauptbahnhof . Hay líneas permanentes Intercity-Express a Berlín , Fráncfort del Meno (continuando Stuttgart y Múnich ) y Bremen (continuando hacia la zona del Ruhr y Colonia ). Al norte, los trenes ICE conectan Hamburgo con Aarhus y Copenhague en Dinamarca y Kiel en Schleswig-Holstein . [39] También hay varias conexiones de trenes de pasajeros InterCity y EuroCity . [40] Hay numerosos servicios Regional-Express y Regionalbahn a Schleswig-Holstein y Baja Sajonia . Las principales líneas ferroviarias son Berlín-Hamburgo , Hannover-Hamburgo , Lower Elbe Railway y Wanne-Eickel-Hamburgo .
En 2007, el ferrocarril portuario (en alemán: Hafenbahn ) tuvo un volumen de transporte de mercancías de casi 39,7 millones de toneladas, incluidos alrededor de 1.801.600 contenedores con al menos 1.585.600 vagones de entrada y salida. [41] En total, la carga tuvo un volumen de más de 45.529 t (44.810 toneladas largas; 50.187 toneladas cortas) (1000 t) en 2008, aumentó un 6,3% en comparación con 2007. [42]
En 2008, Hamburgo contaba con 8.877 calles y plazas con nombre oficial y, según la Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt , 2.500 puentes . [14] Algunas calles son muy conocidas, como la Reeperbahn . Hamburgo redujo el límite de velocidad a 30 km/h (19 mph) en varias calles. [23]
Según el Departamento Federal de Tráfico (Kraftfahrt-Bundesamt), en 2007 se matricularon en Hamburgo 569.530 coches privados (327 coches por cada 1.000 personas). [43] En total se produjeron 10.612 accidentes de tráfico, incluidos 8.426 con lesiones a personas y 2.186 accidentes con graves daños materiales. [44]
Varias autopistas y carreteras federales conectan Hamburgo con otras regiones o ciudades. Una autopista importante para la conexión norte-sur en Europa es la A 7 , que cruza el río Elba con un túnel , desde las ciudades de Kiel y Flensburg en el norte hasta Hannover en el sur. La Bundesautobahn 1 conecta Lübeck con Bremen, Münster y Dortmund . La Bundesstraße 5 va desde la frontera danesa en el norte hasta Frankfurt (Oder) en el este de Alemania. [45] En 2006, había 80 km (50 mi) de autopistas y 120 km (75 mi) de carreteras federales . [46]
En noviembre de 2005, según un censo de la Oficina Federal de Transporte de Mercancías ( Bundesamt für Güterverkehr ), en Hamburgo estaban registradas 926 empresas de transporte comercial por carretera, con 19.985 vehículos (camiones, cabezas tractoras, remolques para camiones, semirremolques), una capacidad de carga de 188.724 t (185.743 toneladas largas; 208.033 toneladas cortas) y 15.623 empleados. [47]
El puerto de Hamburgo está situado a 110 kilómetros de la desembocadura del río Elba , frente al mar del Norte . En 2007, el puerto fue el segundo más grande de Europa [48] y el noveno más grande del mundo. En 2007, se manejaron en Hamburgo 9,8 millones de contenedores , un aumento del diez por ciento con respecto a 2006. [48] En 2008, el transporte fluvial tuvo una cantidad de carga de 12.024 t (11.834 toneladas largas; 13.254 toneladas cortas) (1000 t), y el transporte marítimo una cantidad de 140.236 t (138.021 toneladas largas; 154.584 toneladas cortas) (1000 t). Ambos aumentaron en comparación con 2007. [42]
La importancia y la responsabilidad del puerto y de su comercio para la ciudad se demuestra por el hecho de que Hamburgo se describe a sí misma como Welthafenstadt (ciudad portuaria mundial) en el preámbulo de la constitución de Hamburgo . Dieter Läpple describió la importante conexión entre el puerto y la ciudad comercial para introducirla en el preámbulo de la constitución de la siguiente manera: El preámbulo de la constitución de Hamburgo destaca la estrecha relación entre el puerto y la ciudad en relación con su desarrollo: "Como puerto internacional, la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo tiene una tarea especial, asignada por su historia y su ubicación, que desempeñar para el pueblo alemán. En un espíritu de paz, quiere ser un intermediario entre todos los continentes y pueblos del mundo". [49]
Otras vías fluviales importantes fueron, aunque no en Hamburgo, el Canal lateral del Elba y el Canal de Kiel .
