El Toyota Vitz ( en japonés :トヨタ・ヴィッツ, Hepburn : Toyota Vittsu ) es un automóvil subcompacto producido por el fabricante de automóviles japonés Toyota de 1999 a 2019 en estilos de carrocería hatchback de tres o cinco puertas . La placa de identificación "Vitz" se utilizó de manera constante en Japón, mientras que la mayoría de los mercados internacionales recibieron el mismo vehículo como el Toyota Yaris , o como el Toyota Echo en algunos mercados para la primera generación. El Vitz estaba disponible en Japón en los concesionarios Netz Store de Toyota . Toyota comenzó la producción en Japón y luego ensambló el vehículo en otros países asiáticos y en Francia.
En 2010, las dos primeras generaciones habían logrado más de 3,5 millones de ventas en más de 70 países, incluidos más de 1,4 millones en Japón. [1]
En 2019, la placa de identificación "Vitz" dejó de usarse en Japón debido a la caída de las ventas y la unificación de la red de ventas de Toyota en Japón, [2] [3] y el vehículo fue reemplazado por el Yaris de la serie XP210 . [4] Desde 2023, la placa de identificación se reutiliza para un Suzuki Celerio de tercera generación rebautizado para los mercados africanos. [5]
La primera generación de la serie XP10 Vitz fue diseñada por Sotiris Kovos [9] en el estudio ED2 de Toyota en Europa. [10] Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1998. La producción comenzó a fines de 1998, [11] con una fecha de venta japonesa en enero de 1999; las ventas europeas comenzaron dos meses después como "Toyota Yaris". [9] Cuando se introdujo en Australasia en octubre de 1999, se utilizó el nombre "Toyota Echo", [12] como fue el caso en Canadá cuando se lanzó allí en 2003 para el año modelo 2004. [13] Los nombres "Echo" y "Yaris" también se dieron a la versión de exportación del sedán Toyota Platz para el mercado japonés relacionado, [9] también disponible como cupé en América del Norte. [14] A menudo se vende junto con el hatchback y se comercializa como una sola línea de vehículos, los paneles exteriores comunes entre el Vitz y el Platz se restringieron a las puertas delanteras. [9] Sin embargo, como el Vitz y el Platz fueron diseñados utilizando la misma plataforma , la mecánica es en gran medida idéntica y ambos comparten un módulo de tablero común . [14] También hubo una variante " Yaris Verso " o "Echo Verso" vendida en algunos mercados de exportación desde fines de 1999, basada en el "Toyota Fun Cargo" japonés. El monovolumen Verso utiliza el mismo tren de rodaje que el Vitz, pero presenta un interior más espacioso.
En su lanzamiento en 1999, ganó el Premio Auto del Año en Japón .
Lo que se convirtió en la serie XP10 se mostró anteriormente en forma de concepto en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997. Este concepto, titulado " Funtime ", fue desarrollado bajo el liderazgo de Shuhei Toyoda, quien también encargó dos modelos adicionales basados en la misma plataforma: el " Funcoupe " y el " Funcargo ", el predecesor del próximo modelo de producción Fun Cargo . Diseñado en Bruselas por la Oficina Europea de Creación (EPOC) de Toyota , el "proyecto Fun", como se lo conocía, fue concebido para subrayar la versatilidad de la ingeniería de plataforma compartida. Estos vehículos conceptuales se transformaron en el programa New Basic Car (NBC), con cada modelo NBC separado designado con un número, NBC1 en el caso del Vitz de tres puertas. [9] El nombre Vitz es la ortografía fonética anglicanizada de la palabra alemana Witz que significa "ingenio" (sin embargo, su significado principal en alemán contemporáneo es "broma"). Toyota afirma que el nombre artificial Yaris está "destinado a transmitir una impresión europea", mientras que Echo "no pretende hacer eco de nada". [9]
En lugar de los instrumentos analógicos convencionales , el Vitz utilizaba instrumentos digitales que estaban montados en una "cápsula" en el centro del tablero de instrumentos . Cuando comenzaron las ventas en el mercado canadiense, este no fue el caso, ya que Toyota optó por instalar un velocímetro convencional, todavía montado en el centro del tablero de instrumentos.
En 2003, se lanzó el Vitz 'Fase 2' renovado, con parachoques diferentes y luces delanteras en forma de 'lágrima'.
En 2000, Euro NCAP realizó pruebas de choque de la serie XP10 equipada con dos bolsas de aire y le otorgó una calificación de 29 de 37 en protección para ocupantes adultos, o cuatro de cinco estrellas. La calificación para peatones (anterior a 2002) es de 13 puntos, o dos de cuatro estrellas. [15] En julio de 2004, ANCAP probó el XP10 con solo una bolsa de aire para el conductor instalada, y obtuvo una calificación de 23,64 de 37, o tres de cinco estrellas. [16] La edición de 2010 de la Clasificación de seguridad de autos usados (UCSR) de la Universidad de Monash concluyó que el XP10 proporciona un nivel "pobre" (dos de cinco estrellas) de protección de seguridad para los ocupantes en caso de accidente. [17]
El lanzamiento japonés del Vitz se produjo el 13 de enero de 1999 y, junto con el Platz relacionado, se vendió a través de las tiendas Netz . [9]
El Vitz "RS" se introdujo en octubre de 2000. El "RS" contaba con parachoques delantero y trasero revisados , una parrilla de malla, faros tintados en negro , faros antiniebla delanteros , faldones laterales y llantas de aleación . [18] Las mejoras interiores incluyen asientos delanteros deportivos, un volante forrado en cuero , una palanca de cambios de cuero y cromo y placas protectoras de umbral de puerta metálicas. [19] Había dos motores disponibles en el "RS", el 2NZ-FE de 1.3 litros y 84 hp (63 kW) y el 1NZ-FE de 1.5 litros y 110 hp (82 kW). También se instalaron frenos más potentes y una calibración de suspensión más firme en el "RS".
El Vitz RS Phase 2 también estaba disponible en una versión turboalimentada modificada por Toyota Racing Development (TRD) principalmente para el mercado japonés, y equipada con un turbocompresor IHI Rhf4 con una sobrealimentación de 0,5 bares (7,3 psi). Producido en cantidades limitadas, el "RS" modificado por TRD lucía el motor de 1,5 litros y producía 148 CV (110 kW) y ofrecía un tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora (0 a 62 mph) de 7,9 segundos.
El Yaris también se vendió en China como Xiali Vizi desde diciembre de 2002 hasta 2012, equipado con un motor de 1,0 y 1,3 litros.
La serie XP10 se introdujo en Australia el 8 de octubre de 1999 como "Echo", en sustitución del Starlet . [9] Estaban disponibles las variantes hatchback de tres y cinco puertas, que se vendían junto con el sedán Echo de cuatro puertas derivado del Toyota Platz . [20] [21] Procedentes de Japón, los hatchbacks Echo para el mercado australiano recibieron el motor 2NZ-FE de 1.3 litros con una transmisión manual estándar de cinco velocidades y una automática opcional de cuatro velocidades . [12] El modelo base estaba equipado con un airbag para el conductor y un reproductor de casetes , aunque el paquete de seguridad opcional agregó un airbag para el pasajero y frenos antibloqueo (ABS). [12] La dirección asistida se convirtió en equipo estándar en octubre de 2002. [12] El Echo "Sportivo" se introdujo en marzo de 2001, equipado con el motor 1NZ-FE de 1.5 litros con transmisión manual únicamente. [12] En comparación con los modelos equivalentes al Echo "Sportivo" en otros mercados (el Vitz "RS" en Japón y el Yaris "T-Sport" en Europa), la variante australiana se distingue por su kit de carrocería T-CAM (Toyota Conversions, Accessories and Motorsport) desarrollado localmente y llantas de aleación de 14 pulgadas degradadas. [19] [22]
Las ventas de la gama hatchback renovada comenzaron en marzo de 2003. Al mismo tiempo, el precio bajó y el equipamiento estándar se incrementó, con aire acondicionado , reproductor de CD y entrada remota sin llave incluida, aunque el paquete de seguridad se eliminó como opción por completo. [23] En consecuencia, ANCAP probó el Echo en julio de 2004 y lo degradó de una calificación de seguridad de cuatro a tres estrellas. ANCAP había basado previamente su calificación de cuatro estrellas en la prueba realizada por Euro NCAP, que se realizó con el airbag del pasajero instalado. [16] [24] Después de la reevaluación, Toyota reintrodujo el paquete de seguridad a partir del 1 de diciembre de 2004 para el año modelo 2005. [23] [25] En junio de 2005, Toyota Australia lanzó el Echo "Rush" de tres y cinco puertas. El equipo adicional instalado sobre el modelo base incluía llantas de aleación de 14 pulgadas, elevalunas eléctricos delanteros y faros antiniebla delanteros. [26]
El Vitz, comercializado como "Yaris" en Europa, estuvo inicialmente disponible con motores de gasolina de cuatro cilindros en línea con cilindradas de 1,0 y 1,3 litros, ambos con tecnología VVT-i de Toyota . Se decía que el uso de sofisticados sistemas de gestión del motor proporcionaba el equivalente al rendimiento de 1,4 litros del motor de 1,0 litros de 70 CV (52 kW), manteniendo al mismo tiempo un bajo consumo de combustible y emisiones. En 2001, la gama se amplió con la incorporación del hatchback deportivo "T Sport" (equivalente al Vitz "RS" en Japón), equipado con el motor de 1,5 litros. Después de marzo de 2002, también se incluyó en la gama un motor diésel D4-D de 1,4 litros que ofrecía 75 CV (56 kW).
En la mayoría de los mercados europeos, el Yaris tuvo mejores ventas que el Starlet al que reemplazó. El XP10 fue elegido Coche Europeo del Año en 2000 y también Coche Irlandés del Año 2000 según Semperit .
A partir del 31 de enero de 2001, el Yaris se fabricó en Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), en Onnaing , para complementar las unidades fabricadas en Japón. [6]
El Yaris destinado al mercado europeo también se exportó a Israel y Marruecos.
Durante la llegada de su sucesor, el Yaris de primera generación había vendido más de 1,2 millones de unidades en Europa. [27]
El hatchback Vitz no se vendió en América del Norte hasta 2003, cuando se lanzó solo en Canadá bajo el nombre "Echo" para el año modelo 2004. Antes de esto, solo el sedán y el cupé Echo basados en Platz estaban disponibles en Canadá. El hatchback (de tres y cinco puertas) se introdujo en Canadá solo debido a las mayores ventas logradas por el sedán y el cupé en comparación con los Estados Unidos, donde fracasaron debido a la baja demanda. Se realizaron cambios menores para cumplir con los requisitos de seguridad canadienses, como parachoques más grandes. El hatchback Echo se ofreció en cuatro versiones diferentes en Canadá, siendo el LE la versión estándar disponible en variantes de tres o cinco puertas. El CE era una versión económica solo disponible con tres puertas y no presentaba dirección asistida, limpiaparabrisas trasero o un sistema de altavoces de cuatro vías, mientras que el RS solo estaba disponible con cinco puertas y presentaba un paquete aerodinámico, llantas de aleación de aluminio, volante y pomo de cambio forrados en cuero junto con asientos deportivos. [28]
Aunque se ofreció una versión RS, solo incluía cambios estéticos. Todos los hatchbacks Echo destinados a Canadá se vendieron con el motor 1NZ-FE de 1,5 litros y una potencia nominal de 108 CV (81 kW).
En 2004, para el año modelo 2005, se agregó un tacómetro. [29]
El concept car Yaris Cabrio se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2000. El Yaris Cabrio contaba con un techo de tela. Nunca llegó a la etapa de producción. [30] [31] Otro concept car similar basado en el Yaris de la serie XP150 se presentó en el 23.º Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia en agosto de 2015, llamado Yaris Legian . [32]
Toyota rediseñó el Vitz a principios de 2005 y salió a la venta en Japón en febrero de ese año. La familia Yaris (Vitz y Belta incluidos) fue desarrollada bajo la dirección del ingeniero jefe Kousuke Shibahara. [27] Si bien el hatchback Vitz de la generación anterior y el sedán Platz se ven y se sienten prácticamente iguales, el XP90 Vitz y Belta rediseñados están más sutilmente relacionados en términos de apariencia. Los dos autos comparten bases, en particular el chasis y los componentes del tren motriz, sin embargo, la chapa metálica y el interior son diferentes. Mientras que el Vitz fue diseñado en los estudios de diseño europeos ED 2 de Toyota , el Belta fue diseñado en sus estudios de diseño japoneses.
La plataforma del Vitz era más grande en todas las métricas, para crear un espacio interior más grande a la par de los vehículos del segmento superior. Tenía voladizos cortos y un diseño de cabina adelantada . El Vitz tiene nueve bolsas de aire en algunos modelos. [27]
El Vitz de segunda generación se comercializó en los mercados europeo, australiano, canadiense, mexicano, venezolano y puertorriqueño a finales de 2005. En Australia y Norteamérica, el coche se vendió por primera vez con el nombre de Yaris; el Belta también se vende allí, pero con el nombre de sedán Yaris. El Yaris de producción para el mercado estadounidense se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en enero de 2006. El Yaris de la serie XP90 se fabricó en Japón, Francia, Tailandia, China y Taiwán. [36]
El motor 1.0 VVT-i de 4 cilindros anterior fue reemplazado por el motor de 3 cilindros que también se encuentra en el Toyota Aygo . El motor de 1.3 litros fue revisado para ofrecer un poco más de potencia, y el 1.4 D-4D recibió un impulso de 15 CV (11 kW; 15 hp) a 90 CV (66 kW; 89 hp), lo que le permitió lograr una economía de combustible excepcional. Para el mercado europeo a principios de 2009, el Yaris agregó un motor de 1.33 litros con tecnología Stop & Start . [37] El Yaris se convirtió en el primer automóvil de su clase en ofrecer nueve bolsas de aire. [ cita requerida ]
El Vitz también recibió un pequeño lavado de cara en 2009 con revisiones leves y sutiles en su parachoques con protectores de curvas incorporados, deflectores de aire y luces traseras revisadas.
El Yaris de la serie XP90 continuó fabricándose en China y Tailandia hasta que fue reemplazado por el modelo XP150 en noviembre de 2013. [38]
En China, el Yaris recibió un segundo lavado de cara en 2011, que tiene una carrocería frontal extendida que lleva el automóvil a medir 3.915 mm (154,1 pulgadas) de largo y una nueva parrilla cromada. [39]
Para los modelos fabricados en Tailandia (también exportados a países del sudeste asiático como Indonesia y Filipinas), [40] [41] en febrero de 2012 el Yaris recibió parachoques delantero y trasero, luces traseras LED del renovado Vitz RS/Yaris TS y un volante actualizado. [42] [43]
De 2011 a 2013, Daihatsu vendió el Yaris XP90 de cinco puertas en Europa como Daihatsu Charade . Importado de Tailandia, los sistemas de propulsión comprendían un motor de 1,3 litros y una transmisión manual de seis velocidades o una automática opcional. El Charade se vendió junto con el Yaris de la serie XP130. [44]
El Vitz RS se lanzó en 2005. Está equipado con un motor VVT-i de 4 cilindros y 1,5 L que genera 107 CV (80 kW) y 140 N⋅m (103 lbf⋅ft). El RS cuenta con llantas de aleación de 16 pulgadas, una parrilla de malla con el emblema RS, un parachoques delantero y trasero rediseñado, faros traseros rediseñados, faldones laterales profundos y un alerón trasero. También cuenta con dirección y suspensión deportivas, así como frenos traseros de disco.
El Vitz RS se vendió en el mercado norteamericano equipado con el motor básico de 1,5 litros, y en los mercados europeos como Yaris TS. [45] Se vio por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007. Al igual que con el T-Sport anterior, [46] hay reflectores traseros adicionales en el parachoques. Esencialmente, es un Vitz RS para el mercado japonés equipado con un motor 2ZR-FE de 1,8 litros con una potencia nominal de 130 hp (97 kW) y 173 N⋅m (128 lb⋅ft), que puede alcanzar los 100 km/h (62 mph) en menos de 10 segundos. [45]
Sólo para los modelos japoneses del año modelo 2007, se ofreció como opción G-BOOK , un servicio telemático por suscripción.
El Vitz RS también sirvió de base para el rediseño del Yaris fabricado en Tailandia en 2012.
En Japón, el modelo de segunda generación se vende como Vitz . Está disponible en los niveles de acabado B, F, I y RS. Los motores disponibles van desde 1 a 1,5 litros, desde la variante básica B hasta la variante deportiva RS, que incluye un paquete deportivo y pequeños detalles estéticos en el interior y pequeños retoques en la suspensión. Los modelos con transmisión automática adoptan un diseño de tracción en las cuatro ruedas, mientras que la versión manual utiliza un diseño estándar de tracción delantera en dos ruedas.
En septiembre de 2008, Toyota Modellista International lanzó tres ediciones especiales del Vitz RS con una serie de piezas cosméticas y de rendimiento TRD para el mercado japonés. Estos modelos se conocieron como "Vitz TRD Racing", "Vitz TRD Sport M" y "Vitz TRD Turbo M" turboalimentado . Disponibles para la venta a través de los concesionarios Toyota Netz Store , al igual que el Vitz normal. [35] [50]
El Yaris ha sido construido y comercializado en China por GAC Toyota desde julio de 2008. Se han proporcionado dos opciones de motor: el 2NZ-FE de 1.3 litros y el 4ZR-FE de 1.6 litros con doble VVT-i . [51] Para impulsar las ventas, GAC-Toyota desarrolló un modelo 2011 específicamente para el mercado chino. [39] El XP90 continuó construyéndose en China hasta que fue reemplazado por el modelo más nuevo en noviembre de 2013. [38] Sin embargo, la producción extendida continuó de 2015 a 2016 bajo la submarca china de autos eléctricos Leahead , que era propiedad de GAC Toyota . El Leahead i1 ha recibido críticas por bolsas de aire defectuosas. [52]
El Yaris se lanzó en Indonesia el 10 de febrero de 2006. [53] Está propulsado por el motor 1NZ-FE de 1,5 litros combinado con una transmisión automática Super ECT de 4 velocidades o una transmisión manual de 5 velocidades. Inicialmente, el Yaris se ofreció en los niveles de equipamiento E, S y S Limited. El S y el S Limited automáticos venían con alerones delanteros, laterales y traseros. El botón de arranque/parada del motor es solo para el S Limited. El nuevo modelo base J se agregó a la línea en 2008. Se agregó el modelo TRD Sportivo de edición limitada, basado en el acabado J con kit de carrocería y resortes rebajados, solo se fabricaron 10 unidades. [54] [55] El Yaris recibió su lavado de cara el 16 de marzo de 2009 con nuevos parachoques, parrilla, luces traseras e interior revisado. [56] El E de nivel medio recibió guardabarros de estilo aerodinámico y alerón de techo, mientras que los kits de carrocería completos se mantuvieron en el S y el S Limited. El segundo modelo TRD Sportivo basado en el acabado S Limited con un kit de carrocería extremo y resortes rebajados se ofreció en pequeñas cantidades en 2010. [57] El Yaris recibió un lavado de cara nuevamente el 14 de marzo de 2012 con el aspecto Vitz RS pero con cubiertas de faros antiniebla, kit de carrocería y alerón, volante actualizado en los tipos E, S y TRD Sportivo, y nuevo interior con costuras rojas en los tipos S y TRD Sportivo. [58] El tipo S Limited pasó a llamarse SA/T y la variante TRD Sportivo agregó transmisión manual (anteriormente disponible solo con transmisión automática), un kit de carrocería y ya no usó suspensión TRD para reducir costos. Las ventas terminaron en octubre de 2013 cuando la producción en Tailandia fue reemplazada por el modelo XP150 . En otros usos, Toyota Team Indonesia construyó un Yaris ligeramente modificado basado en el modelo TRD Sportivo y se usa para carreras en el Campeonato de Turismos de Indonesia.
El Yaris también estaba disponible en Malasia , impulsado por el motor 1NZ-FE con DOHC de 4 cilindros con VVT-i. Viene en 2 niveles de equipamiento: 1.5 G y 1.5 S, ambos con transmisión automática de 4 velocidades con Super ECT y Gate Shifter, con una potencia de 80 kW (109 PS; 107 hp) a 6000 rpm y un torque de 141 N⋅m (104 lb⋅ft) a 4200 rpm. El acabado 1.5 S viene con frenos de disco sólidos de 15" para las ruedas delanteras, alerones en el parachoques delantero y trasero, faldón lateral y alerón trasero montado en el techo, medidor Optitron ámbar, un grupo central negro, palanca de cambios forrada en cuero.
El Yaris fue lanzado por primera vez en Singapur en 2006 por el concesionario local Borneo Motors con 3 variantes, a saber, la E (manual y automática) y la G (automática). Está propulsado por un motor DOHC de 4 cilindros 1NZ-FE con VVT-i. El modelo G tiene un asiento trasero dividido 60:40, una bandeja adicional debajo del asiento del conductor y molduras laterales en las puertas, algo que no tiene el modelo E. Cuenta con un velocímetro Optitron en toda la gama. También hay disponibles kits de carrocería opcionales que incluyen un borde delantero y trasero, faldones laterales y un alerón trasero montado en el techo. Después de su lavado de cara en 2010, el 1.5 E automático fue la única variante disponible.
En Tailandia, donde se fabrica el Yaris para el mercado asiático, está disponible en cuatro niveles de equipamiento: J, E, G y RS. El Yaris está equipado con un motor 1NZ-FE de 1,5 L en Tailandia. El modelo RS cuenta con una parrilla deportiva con el emblema RS, costuras rojas en el volante, llantas de aleación de 16 pulgadas, suspensión deportiva y faros tintados en negro. También cuenta con entrada inteligente y encendido Push Start. Tanto el acabado G como el RS tienen controles multifunción en el volante.
En Australia, el Yaris está disponible en versiones hatchback y sedán. Viene con un motor de gasolina de 1.3 litros (2NZ-FE) o 1.5 litros (1NZ-FE). Los modelos que se venden son el 1.3 YR básico con llantas de acero de 14"; el 1.5 YRS de gama media con llantas de acero de 15" y volante y pomo de la palanca de cambios forrados en cuero; y el 1.5 YRX más deportivo que cuenta con faros antiniebla delanteros, un kit de carrocería que consta de faldón delantero, faldones laterales y un alerón trasero, y llantas de aleación de 15". El modelo "Rush" era un 1.3 YR básico con faros antiniebla delanteros y llantas de aleación del YRX. Todos los modelos entregados en Australia tienen discos delanteros ventilados y tambores traseros. En toda la gama de modelos, está disponible un paquete de siete airbag como parte de la opción Enhanced Safety Pack.
El Yaris estadounidense de segunda generación es el sucesor del anterior Toyota Echo norteamericano . En Estados Unidos, el Vitz de 3 puertas comparte el nombre de Yaris con el sedán Toyota Belta . El modelo de 3 puertas se llama 'Yaris Liftback', mientras que el modelo de 5 puertas se vendería a partir del año modelo 2009 [59] y compite con el Scion xD con equipamiento similar . El Yaris estadounidense del año modelo 2008 viene de serie con el motor VVT-i de 1,5 litros que produce 106 hp (79 kW) y 103 lb⋅ft (140 N⋅m) y transmisión manual de cinco velocidades C54, siendo opcional la automática de cuatro velocidades U340E . El consumo de combustible se estima en 29 mpg ‑US (8,1 L/100 km; 35 mpg ‑imp ) en la ciudad y 36 mpg ‑US (6,5 L/100 km; 43 mpg ‑imp ) en la carretera con la transmisión manual. [60] Si bien las bolsas de aire delanteras son estándar, como lo exige la ley, el ABS y las bolsas de aire laterales solo están disponibles como opción. [61] En algunos estados del sur, se lanzó un Yaris Onyx especial en enero de 2009 que agregó llantas de 17 pulgadas y una serie de elementos cosméticos. [62]
El hatchback canadiense Yaris estaba disponible en modelos de 3 y 5 puertas y es similar a la variante estadounidense, funcionando con el motor Toyota NZ , un motor VVT-i de 4 cilindros y 1.5 L con 106 bhp (79 kW) y 103 lb⋅ft (140 N⋅m). El Yaris 2006 con el motor de 1.5 litros puede alcanzar índices de economía de combustible de 40 millas por galón estadounidense (5.9 L/100 km; 48 mpg -imp ) durante la conducción en carretera y 34 mpg -US (6.9 L/100 km; 41 mpg -imp ) durante la conducción en ciudad. Las versiones CE de 3 puertas y LE de 5 puertas vienen con llantas de 14 pulgadas, mientras que los modelos RS están equipados con llantas de aleación de 15 pulgadas con sistema de frenos antibloqueo (ABS) estándar y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD). Además, los modelos RS 2008 incluyen nuevos faldones delanteros y traseros. Los paquetes CE, LE y RS fueron reemplazados por los paquetes de conveniencia, potencia y protección para todo clima, que son más modulares.
Para el año 2009, los Yaris liftback de 5 puertas se unen a la línea de los sedanes de 4 puertas y los liftback de 3 puertas existentes debido a la mayor demanda de automóviles subcompactos de bajo consumo de combustible. [59] Además del nuevo liftback de 5 puertas, todos los modelos Yaris 2009 vienen de serie con frenos antibloqueo (ABS), bolsas de aire laterales montadas en los asientos delanteros y bolsas de aire laterales tipo cortina delanteras y traseras . Para 2009, Toyota también agregó control de crucero como una opción en los modelos liftback y agregó algunas opciones de color más. [63]
La prensa automotriz elogió al Yaris por su altísima economía de combustible, pero lo criticó por su excesivo balanceo de la carrocería (debido a una suspensión blanda y una gran altura de manejo) y la falta inicial de una transmisión manual en los modelos de 5 puertas.
El modelo 2010 tiene una opción manual de 5 velocidades para el modelo de 5 puertas. También cuenta con el Sistema de Seguridad Star – Control de Estabilidad del Vehículo (VSC) + Control de Tracción (TRAC), Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) con Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado .
En enero de 2009, Toyota retiró del mercado 1,28 millones de vehículos en todo el mundo basados en la plataforma Yaris, como el Vitz, el Belta y el Ractis . La retirada se basa en un defecto en el cinturón de seguridad que, en colisiones frontales graves, podría provocar que se incendiara una almohadilla de espuma del vehículo. [64]
La tercera generación del Vitz se presentó en diciembre de 2010 con un frente rediseñado, un interior más espacioso, un solo limpiaparabrisas y un grupo de instrumentos reubicado frente al conductor. [66] En los países europeos, el Yaris también se ofreció con transmisión manual de 6 velocidades para el motor de 1.33L, o una transmisión CVT a menudo comercializada como "MultiDrive de 7 velocidades" o "MultiDrive S". Las 7 velocidades se refieren a la posibilidad de seleccionar una relación de transmisión predefinida entre las 7 disponibles, emulando una caja de cambios secuencial de 7 velocidades, con palancas en el volante.
El 10 de octubre de 2012, Toyota retiró del mercado 7,4 millones de vehículos en todo el mundo, incluidos algunos modelos Vitz, Yaris y Corolla , debido a un mal funcionamiento de los elevalunas eléctricos. Entre ellos, 2,47 millones en Estados Unidos, 1,4 millones en China y 1,39 millones en Europa. [68]
En 2014, se introdujo y comercializó una versión renovada en América del Norte, Europa, Australia y Japón, este último como Vitz . Los modelos de América del Norte y Australia presentaban un motor de 1,5 litros y 77 kW (103 hp) con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. En Europa, se ofreció con un motor de 1,33 litros, acoplado a una manual de seis velocidades o una automática CVT. El rediseño fue diseñado por Toyota Europa, donde las iteraciones anteriores se habían diseñado en Japón. [69]
El 12 de enero de 2017, se lanzó una segunda versión rediseñada del Vitz en Japón. También se ofreció con un sistema de propulsión híbrido. [70] La segunda versión rediseñada del Yaris ha estado disponible en Europa y Australia desde marzo de 2017 y en Sudáfrica y América del Norte desde junio de 2017. La versión norteamericana se reveló en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de abril de 2017. Los modelos sudafricanos fueron reemplazados más tarde por el hatchback Yaris de la serie XP150 rediseñado.
El Yaris HSD Concept se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2011 con un sistema de propulsión híbrido. [71] La versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2012 , [72] y salió a la venta en junio de 2012. [73]
El Yaris Hybrid comparte el mismo sistema de propulsión que el Toyota Prius c vendido en Norteamérica y que el Toyota Aqua en Japón. El Prius c no está disponible en Europa. [74] Tiene un motor de gasolina de 1,5 L con una potencia máxima de 55 kilovatios (74 CV) y un motor eléctrico de 45 kilovatios (60 CV) que se combinan para una potencia total de 74 kilovatios (99 CV). Su batería de NiMH tiene una capacidad de 0,9 kWh.
El Yaris Híbrido vendió 23.692 unidades durante 2012. [75] Las ventas acumuladas alcanzaron las 35.151 unidades hasta marzo de 2013. [75] [76]
La tercera generación del Vitz se lanzó el 22 de diciembre de 2010 en Yokohama, Japón. [77] La resistencia aerodinámica se ha reducido con un valor de coeficiente de resistencia de 0,285. [78]
Esta generación introduce un nuevo motor de 4 cilindros de 1.3 litros que es tan económico como el motor de 1.0 litros, según Toyota Japón. [79] Las nuevas características incluyen un solo limpiaparabrisas y un sistema de arranque y parada del motor con un consumo declarado de 26,5 km/L (3,8 L/100 km; 62,3 mpg ‑US ) para las calles japonesas. El Vitz venía con el paquete "Toyota Safety Sense C" que incluye funciones de alerta de cambio de carril, luces altas automáticas y sistema de seguridad precolisión. La alarma del sistema de seguridad precolisión funcionará cuando el vehículo esté entre 15 km/h y 140 km/h, mientras que los frenos automáticos se aplicarán cuando el vehículo esté entre 10 km/h y 80 km/h. El modelo XP130 viene con hasta nueve bolsas de aire: bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, bolsas de aire laterales montadas en el asiento delantero, una bolsa de aire para las rodillas del conductor, bolsas de aire laterales tipo cortina en la primera y segunda fila y dos bolsas de aire en los cojines del asiento delantero.
El Vitz se ofrecía en los niveles de acabado F, U, Jewela y RS. Los motores disponibles van desde 1,0 a 1,5 litros. El modelo RS de 1,5 litros tiene una transmisión CVT para la fascia delantera y los faros traseros deportivos automáticos. Al igual que la generación anterior, en Japón están disponibles los sistemas de tracción 2WD y 4WD. Las diferentes opciones de tamaño de motor ofrecen a los conductores japoneses la opción de pagar el impuesto de circulación anual , y los motores más grandes se instalan en vehículos con niveles más altos de equipamiento opcional. El 6 de septiembre de 2011 se lanzó el nuevo acabado deportivo RS G basado en el RS normal. Este modelo tiene un nuevo kit de carrocería aerodinámico, suspensiones ajustadas, llantas de aluminio ligeras de 17 pulgadas y neumáticos de alto rendimiento. [80] El Vitz recibió su lavado de cara el 21 de abril de 2014. Los modelos F, U y Jewela recibieron la fascia delantera actualizada que solo se comercializó en Japón, mientras que el modelo RS comparte la fascia delantera con el Yaris renovado en los mercados de exportación, pero con diferentes faros y luces traseras (también comercializado como Yaris ZR en Australia). El modelo RS se suspendió y se reemplazó por la variante del paquete Sporty del modelo U con el segundo lavado de cara en enero de 2017. La variante GR Sport y GR del Vitz se presentó el 19 de septiembre de 2017, como parte de la línea de la serie Gazoo Racing, [81] reemplazando los acabados RS y RS G.
En Japón, una fuerte caída en las ventas desde un máximo de 160.000 al año a 87.000 impulsó a Toyota a cambiar el nombre del Vitz a Yaris para ampliar su base de clientes de mediana edad. [2]
_front.JPG/1280px-Toyota_Vitz_RS_(NCP130)_front.JPG)
_rear.JPG/1280px-Toyota_Vitz_RS_(NCP130)_rear.JPG)
_front.JPG/1280px-Toyota_Vitz_1.3F_(XP130)_front.JPG)
_rear.JPG/1280px-Toyota_Vitz_1.3F_(XP130)_rear.JPG)
La tercera generación del Yaris/Vitz entró en producción en la planta de Toyota Motor Manufacturing France en junio de 2011 y se lanzó en septiembre del mismo año. [82] El ensamblaje del Yaris híbrido comenzó en abril de 2012. [83]
Toyota Motor Manufacturing France comenzó a construir el Yaris para exportarlo a los mercados de Estados Unidos, Canadá y Puerto Rico desde mayo de 2013 hasta 2019. [73] [84]
En 2014 se introdujo una versión rediseñada. Tanto el original como el rediseñado comparten las opciones de transmisión y tren motriz, sin embargo, el rediseñado afirma haber mejorado la comodidad de conducción y la calidad interior, entre otras características. [85]
La producción de la tercera generación del Yaris en TMMF se detuvo en junio de 2020. [86]
En 2013, se lanzó en algunos mercados asiáticos, incluidas muchas regiones del sudeste asiático, una versión diferente del Yaris de la serie XP150 basada en el sedán Vios de la serie XP150 . Esta versión no está relacionada con el Yaris basado en el Vitz de la serie XP130, sino que el Yaris de la serie XP150 se basa en la plataforma EFC .
En Singapur, el distribuidor local lanzó el Yaris de la serie XP130 en la variante de 1,33 litros en el primer trimestre de 2013 y mediados de 2014. Fue el único país asiático fuera de Japón y Hong Kong que suministró el Yaris basado en Vitz. [87]
El Yaris de la serie XP130 para el mercado australiano se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Australia de julio de 2011 celebrado en Melbourne . El nuevo Yaris tiene una parrilla más deportiva y redondeada y un parachoques delantero rediseñado. [88] El Yaris australiano viene con un motor de gasolina de 1,3 litros o 1,5 litros. Los modelos vendidos son el YR básico, el YRS de gama media, el YRX y el ZR más deportivo que cuenta con un parachoques deportivo con kit de carrocería. El modelo YR básico cuenta con 7 airbags SRS y pantalla de información múltiple de serie. Desde el lavado de cara en 2014, la gama es solo de 5 puertas y ha tenido un cambio de nombre. Ahora son: Ascent para el modelo base, SX para la gama media y ZR es el nivel superior. En enero de 2017, hubo otro lavado de cara y cambio tecnológico, esto trajo una combinación de faros/parachoques/parrilla ligeramente diferente y Toyota Safety Sense (luces altas automáticas, alerta de cambio de carril y frenado autónomo) se convirtió en una opción en Ascent y SX y estándar en ZR. [89]
Para el mercado norteamericano, el Yaris de la serie XP130 se lanzó en el cuarto trimestre de 2011, para el año modelo 2012, bajo el nombre de Yaris Liftback. Ofrecido en estilos hatchback de tres y cinco puertas, el Yaris Liftback ofrecía solo el motor de 1.5 litros de la generación anterior con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática opcional de cuatro velocidades. [90] Los hatchbacks de tres y cinco puertas del año modelo 2012 estaban disponibles en los niveles de equipamiento base L (CE en Canadá), LE de gama media y SE deportivo. El SE estaba disponible solo como un cinco puertas y venía con llantas de aleación más grandes de 16 pulgadas, suspensión deportiva y frenos de disco en las cuatro ruedas. Para el año modelo 2012, el Yaris Liftback tenía nueve bolsas de aire estándar. [91] Para el año modelo 2015, se le dio un lavado de cara. [92]
El Yaris Liftback se suspendió en los Estados Unidos para el año modelo 2019, pero siguió estando disponible en Canadá. [93] [94] [95] [96] A principios de 2019, el hatchback Yaris basado en Mazda2 debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2019 y reemplazó al Yaris Liftback en ambos países. [97]
En los EE. UU., el sedán XP90 Yaris anterior fue reemplazado por el Scion iA , un sedán Mazda2 rebautizado, a partir del año modelo 2016 hasta que se abandonó la marca Scion. El iA luego pasó a llamarse Yaris iA, y luego nuevamente sedán Yaris. [98] [97] [99] Sin embargo, el Scion iA se comercializó como sedán Yaris en Canadá desde su introducción. [98]
El Vitz/Yaris GRMN ( Gazoo Racing, tuneado por el Meister de Nürburgring ) es una variante de alto rendimiento de producción limitada del Vitz/Yaris. Hay dos variantes de estos Vitz/Yaris de producción limitada. La primera variante se lanzó en agosto de 2013, este modelo está propulsado por un motor turboalimentado 1NZ-FE Turbo de 1,5 litros (motor similar al que impulsó las generaciones anteriores Vitz RS/Yaris T-Sport Turbo). Este motor produce 112 kW (150 hp; 152 PS) a 6000 rpm y 206 N⋅m (152 lb⋅ft; 21,0 kg⋅m) de torque a 4000 rpm. Solo se fabricaron 200 ejemplares del Vitz GRMN Turbo y solo estuvieron disponibles para el mercado japonés local. [100]
La segunda variante se lanzó en septiembre de 2017. Esta versión está impulsada por un motor 2ZR-FE de 1.8 litros sobrealimentado y tuneado por Lotus (compartido con el Elise Serie 3 ) que produce 156 kW (209 hp; 212 PS) a 6.800 rpm y 250 N⋅m (180 lb⋅ft; 25 kg⋅m) de torque a 5.000 rpm. Tiene una aceleración declarada de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en alrededor de 6,3 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 230 km/h (143 mph). Se construyeron 150 unidades para Japón y 400 unidades para Europa. [101] [102] [103] [104] Más tarde fue sucedido por la variante de tracción en las cuatro ruedas producida en masa del GR Yaris . [105]
La placa de identificación "Vitz" se reutiliza en 2023 para un Suzuki Celerio de tercera generación rebautizado para los mercados africanos. [5]
_3-door_hatchback_(2015-07-03)_02.jpg/1280px-2000_Toyota_Echo_(NCP10R)_3-door_hatchback_(2015-07-03)_02.jpg)
_3-door_hatchback_(2010-12-28).jpg/1280px-2003-2005_Toyota_Echo_(NCP10R)_3-door_hatchback_(2010-12-28).jpg)
_Rush_3-door_hatchback_01.jpg/1280px-2005_Toyota_Echo_(NCP10R)_Rush_3-door_hatchback_01.jpg)
_Sportivo_3-door_hatchback_01.jpg/1280px-2001-2002_Toyota_Echo_(NCP13R)_Sportivo_3-door_hatchback_01.jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Toyota_Echo_Sportivo_(13305056195)_(cropped).jpg)
_Sportivo_3-door_hatchback_(2009-10-23).jpg/1280px-2003_Toyota_Echo_(NCP13R_MY03)_Sportivo_3-door_hatchback_(2009-10-23).jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_13._Juni_2011,_Wuppertal.jpg/1280px-Toyota_Yaris_(II)_%E2%80%93_Heckansicht,_13._Juni_2011,_Wuppertal.jpg)
.jpg/1280px-Poste_cond._Yaris_(2007).jpg)
_YR_5-door_hatchback_(2015-07-03)_01_(cropped).jpg/1280px-2008_Toyota_Yaris_(NCP90R_MY09)_YR_5-door_hatchback_(2015-07-03)_01_(cropped).jpg)
_YR_5-door_hatchback_(2015-07-03)_02_(cropped).jpg/1280px-2008_Toyota_Yaris_(NCP90R_MY09)_YR_5-door_hatchback_(2015-07-03)_02_(cropped).jpg)
_China_(facelift).jpg/1280px-TOYOTA_YARIS_(XP90)_China_(facelift).jpg)
.jpg/1280px-2012_Toyota_Yaris_1.5_E_NCP91R_(20210804).jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_21._Juni_2011,_Ratingen.jpg/1280px-Daihatsu_Charade_1.33_Basis_(V)_%E2%80%93_Frontansicht,_21._Juni_2011,_Ratingen.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht_(1),_21._Juni_2011,_Ratingen.jpg/1280px-Daihatsu_Charade_1.33_Basis_(V)_%E2%80%93_Heckansicht_(1),_21._Juni_2011,_Ratingen.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_21._Juli_2012,_Heiligenhaus.jpg/1280px-Toyota_Yaris_(XP130)_%E2%80%93_Heckansicht,_21._Juli_2012,_Heiligenhaus.jpg)
_ZR_3-door_hatchback_(2012-10-26)_03.jpg/1280px-2012_Toyota_Yaris_(NCP131R)_ZR_3-door_hatchback_(2012-10-26)_03.jpg)
_Ascent_5-door_hatchback_(2018-10-22)_01.jpg/1280px-2017_Toyota_Yaris_(NCP130R)_Ascent_5-door_hatchback_(2018-10-22)_01.jpg)
_Ascent_5-door_hatchback_(2018-10-22)_02.jpg/1280px-2017_Toyota_Yaris_(NCP130R)_Ascent_5-door_hatchback_(2018-10-22)_02.jpg)
_Ascent_5-door_hatchback_(2018-10-01)_01.jpg/1280px-2018_Toyota_Yaris_(NCP130R)_Ascent_5-door_hatchback_(2018-10-01)_01.jpg)
_Ascent_5-door_hatchback_(2018-10-01)_02.jpg/1280px-2018_Toyota_Yaris_(NCP130R)_Ascent_5-door_hatchback_(2018-10-01)_02.jpg)
_front.jpg/1280px-Toyota_Vitz_RS_(DBA-NCP131)_front.jpg)
_rear.jpg/1280px-Toyota_Vitz_RS_(DBA-NCP131)_rear.jpg)
_front.jpg/1280px-Toyota_Vitz_GR_(DBA-NCP131-VLXBXV)_front.jpg)
_rear.jpg/1280px-Toyota_Vitz_GR_(DBA-NCP131-VLXBXV)_rear.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._M%C3%A4rz_2013,_Ratingen.jpg/1280px-Toyota_Yaris_1.33_Dual_VVT-i_Trend_(XP130)_%E2%80%93_Frontansicht,_3._M%C3%A4rz_2013,_Ratingen.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_3._M%C3%A4rz_2013,_Ratingen.jpg/1280px-Toyota_Yaris_1.33_Dual_VVT-i_Trend_(XP130)_%E2%80%93_Heckansicht,_3._M%C3%A4rz_2013,_Ratingen.jpg)
.jpg/1280px-Toyota_Vitz_GRMN_(NSP131-VLWBMC).jpg)
_rear.jpg/1280px-Toyota_Vitz_GRMN_(NSP131-VLWBMC)_rear.jpg)
_interior.jpg/1280px-Toyota_Vitz_GRMN_(NSP131-VLWBMC)_interior.jpg)
