La Serie 70 es una familia de modelos Toyota Land Cruiser producidos desde 1984. Reemplazó a la Serie 40 de 25 años como modelo todoterreno de la línea Land Cruiser, mientras que la Serie 60 contemporánea se convirtió en SUV de lujo más cómodos a partir de la Serie 80 . A pesar de importantes cambios de estilo y numerosas actualizaciones tecnológicas, la Serie 70 fue diseñada para conservar las capacidades todoterreno y la durabilidad asociadas con la Serie 40.
Originalmente, los números de modelo 70 a 74 se referían a las versiones de dos puertas con batalla corta y media. Estos fueron los sucesores de la Serie 40, como el FJ40. Los números de modelo 75, 78 y 79 se referían a la versión de batalla larga, que estaba disponible en modelos pickup y transporte de tropas de dos puertas. Estos fueron los sucesores de la Serie 40 de batalla larga menos conocida, como el FJ45. Los modelos 77 (1990-1999 JDM ) y 76 son una camioneta de cuatro puertas con distancia entre ejes semilarga en algunos mercados.
En 1999, Toyota introdujo varias actualizaciones y cambió las designaciones de los modelos, donde los modelos de batalla larga se convirtieron en 78 (transporte de tropas) y 79 (camioneta). En 2007, se añadió el 76 (familiar de cuatro puertas), mientras que los nuevos modelos de doble cabina también comparten la designación de modelo 79 (esencialmente el mismo chasis). Los modelos de batalla corta solo se producen hoy en día para unos pocos mercados selectos.
Como ocurre con todos los Land Cruiser, las letras al principio del número de modelo designan el motor del vehículo. Los motores comunes en la serie 70 incluyen el motor de gasolina 3F (por ejemplo, el FJ70), el motor de gasolina 22R (por ejemplo, el RJ70/73 Bundera), el motor diésel 2H (por ejemplo, el HJ75), el motor de gasolina 1FZ (por ejemplo, el FZJ70/71/73/74/75/76/78/79), el motor diésel 1PZ (p. ej., el PZJ70/73/77), el motor diésel 1HZ (p. ej., el HZJ70/71/73/74/75/ 76/77/78/79), [5] el motor diésel 1HD (por ejemplo, el HDJ78/79) y, más recientemente, el motor diésel 1VD (por ejemplo, el VDJ76). Durante un tiempo (1987 hasta al menos 1990), el techo rígido BJ73 estuvo disponible en los mercados italiano y español con un turbodiésel VM HR588 de cinco cilindros y 2,5 litros; se aplicó el prefijo "B" porque llegó el primer diésel de cuatro cilindros de la serie 70. con el 3B. [4]
1984-1999: El Toyota Land Cruiser serie 70/75 reemplazó a la serie 40/45 de tracción en las cuatro ruedas en 1984. El estilo mantuvo un parecido familiar con el de la serie 40/45, pero se volvió más angular. La serie 70/71 era de batalla corta (SWB), la 73/74 era de batalla media (MWB) y la 75/78 era de batalla larga (LWB). Este último vino como cabina-chasis/utilidad con una bandeja "panelada" (pickup) y un techo rígido de "transporte de tropas" (HT). Toyota también fabricó versiones más ligeras que compartieron la designación Serie 70 de 1985 a 1996, y se comercializaron en varias partes del mundo inicialmente como Bundera [ cita requerida ] , o Land Cruiser II y más tarde como Prado . De estos, el nombre Prado se mantuvo, y cada modificación lo alejó más de sus raíces Serie 70. A partir de 1997 el Prado pasó a denominarse Serie 90, y se había convertido en un 4x4 de pasajeros sin relación alguna con la Serie 70.
1999: La versión pickup se designó como serie 79, el Troop Carrier se convirtió en la serie 78 y la versión de batalla corta se eliminó gradualmente en la mayoría de los mercados. Los principales cambios mecánicos fueron: eje delantero vivo con resorte helicoidal (en lugar de ballesta); ballestas traseras más largas; ruedas de 5 tornillos en lugar de ruedas de 6 tornillos; volante rediseñado; indicadores delanteros rediseñados; y, en la cabina-chasis, una mayor distancia entre ejes, que aumentaba la capacidad de almacenamiento trasero.
2007: La Serie 70 renovada comenzó su producción en enero para su lanzamiento al mercado a finales de febrero o principios de marzo de 2007. Los cambios implican modificaciones significativas en el diseño de la parte delantera, eliminando los guardabarros planos característicos que aparecen en todas las series comerciales de Land Cruiser desde la serie 40 . Este cambio, junto con un eje/vía delantero más ancho y un chasis más ancho, eran necesarios para permitir la instalación del nuevo turbodiésel V8 de 4,5 litros que cumple con Euro-4 , el 1VD-FTV . Inicialmente, este motor estaba destinado únicamente al mercado australiano, donde era el único motor disponible. África y otros mercados continuaron con motores de gasolina de seis cilindros en línea y diésel de 1 HZ . Para llenar el vacío dejado por la eliminación de modelos de menor especificación en las gamas de las series 100 y 200, se introdujo una variante familiar de 4 puertas (serie 76) junto con el chasis-cabina de larga duración (serie 79). ) y carrocerías de transporte de tropas (serie 78). Por primera vez también se introdujo en algunos mercados un nivel de especificación GXL más alto para las variantes con chasis cabina y familiar. Este nivel de especificación agregó numerosas características adicionales de comodidad y seguridad nunca antes vistas en Land Cruisers de series comerciales. En el año 2007 se fabricó en Venezuela la versión 50 aniversario, venía con paragolpes, botella de gasolina, bloqueadores traseros, cabrestante, estribos. Sólo se fabricaron 300. [6]
2009: El presidente de Venezuela, Hugo Chávez, amenazó con expropiar las plantas de Toyota en ese país si Toyota y otros fabricantes de automóviles se negaban a compartir su tecnología con empresas locales y cumplir ciertas cuotas. El Land Cruiser serie 70 se utiliza en toda Venezuela para la comunidad del transporte, la policía y la Guardia Nacional de Venezuela. [7]
2009: El motor 1FZ/1FZ-FE fue reemplazado por el 4.0L 1GR-FE en los mercados donde están disponibles las versiones de gasolina, como Bolivia, Colombia y Medio Oriente.
2012: Toyota introdujo un tipo de carrocería pickup HZJ79 de doble cabina, [8] que combina la distancia entre ejes más larga de 3180 mm de la camioneta anterior de dos puertas con las cuatro puertas y el tanque de combustible único de 130 litros de los tipos de carrocería familiar.
2014: Toyota presentó la camioneta GRJ76 de 4 puertas y la camioneta GRJ79 de doble cabina en el mercado japonés como una Serie 70 de edición limitada del '30º Aniversario' para una duración de 12 meses. [9] [10] Este modelo vino con el motor de gasolina 1GR-FE V6 y transmisión manual de 5 velocidades. Este modelo estuvo en venta limitada en Japón solo hasta junio de 2015, cuando la ley japonesa exigía que todos los vehículos nuevos vinieran con control de patinaje del vehículo, algo que la Serie 70 no tiene.
2015: Salvador Caetano inició la producción del Land Cruiser 70 en Ovar, Portugal, en una versión actualizada a partir de mediados de 2015 para exportar al mercado africano, Marruecos en particular. [11] Sin embargo, el modelo no se reintroducirá en el mercado europeo porque sus motores no tienen certificación de emisiones en Europa. [12] Esto a pesar de que el 1VD-FTV está disponible para el Land Cruiser 200 en una versión biturbo. Los Land Cruiser fabricados en Portugal tienen un motor de 231 CV (170 kW) y una transmisión manual de cinco velocidades. Inicialmente, la producción consistió en una camioneta de cinco puertas y una camioneta de doble cabina.
2022: Las modificaciones en curso han puesto a la serie 70 al día con las regulaciones medioambientales y de seguridad de trinquete. El modelo 2022 para Australia cumple con los estándares de emisiones Euro 5, al tiempo que admite bolsas de aire delanteras y laterales (una tarea importante dado el marco rígido de la escalera) y refuerzo del marco para cumplir con los requisitos de impacto lateral. El Land Cruiser 76 familiar se reintrodujo anteriormente aprovechando estas mejoras de seguridad; a principios de 2021 representaba más de la mitad de las ventas privadas australianas de la serie 70. [13]
2023: El motor 1GD-FTV de 2,8 litros opcional estará disponible exclusivamente con transmisión automática, junto con los motores existentes con transmisión manual. [14] Los faros incandescentes se reemplazaron por unidades LED y el medidor combinado se cambió a una apariencia inspirada en la serie 40, con una pantalla adicional de información múltiple en color de 4,2 pulgadas. Los ceniceros fueron eliminados de la lista de equipamiento, junto con el encendedor. [ cita necesaria ]
El utilitario J70 Land Cruiser tiene dos o cuatro puertas con puertas de acero; El estilo del clip frontal sigue siendo muy parecido al de la Serie 40. La rejilla puede ser de malla o estar formada por tres barras horizontales. Hay tres ranuras horizontales adicionales en una sola línea en la chapa debajo de la rejilla. Las señales de giro delanteras son cuadradas con elementos de lentes triangulares blancos debajo y están fijadas al borde vertical del clip delantero sobre los guardabarros y justo afuera de cada faro. La parte superior puede ser dura o blanda. Las puertas son duras, con ventanillas enrollables. Las luces traseras son rectángulos largos y verticales insertados en la parte baja de la carrocería trasera. Las puertas traseras son un par de "puertas de granero" abatibles. Los parabrisas de algunas versiones militares se pliegan sobre el capó. Está disponible en muchas formas, incluida una camioneta semilarga de cuatro puertas (J77V → J76V), una camioneta (J75P → J79P) y una camioneta utilitaria de batalla larga (J75V → J77V / J78V).
Con la excepción de algunos modelos livianos que evolucionaron hasta convertirse en el Prado , todos los Land Cruiser Serie 70 tienen ejes traseros macizos con ballestas. Los ejes delanteros sólidos tenían ballestas hasta 1998, cuando Toyota se decidió a favor de una suspensión delantera de resortes helicoidales con brazos delanteros y un eje delantero ligeramente más liviano. También a partir de 1999, las ballestas traseras se ampliaron para permitir un mayor recorrido de las ruedas (articulación) y una mayor comodidad de marcha.
La mayoría de los Land Cruiser Serie 70 (tanto modelos de gasolina como diésel) utilizan motores de seis cilindros en línea . Las excepciones son el motor V8 diésel 1VD-FTV introducido en algunos mercados en 2007, el V6 de gasolina 1GR-FE introducido en 2009 y el motor diésel de cuatro cilindros en línea 1GD-FTV introducido en 2023, siendo el último motor de seis cilindros en línea disponible el diésel 1HZ. para mercados con normas de emisión menos estrictas, como África y Bolivia. Independientemente del motor, una transmisión manual de 5 velocidades entrega potencia a una caja de transferencia con tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial con rango alto y bajo. Los sólidos ejes delanteros tienen un diseño totalmente flotante con bujes de bloqueo manual. Los ejes traseros macizos están disponibles en variantes semiflotantes y totalmente flotantes. Los diferenciales de bloqueo seleccionables (delantero y trasero) son opciones de fábrica en algunos mercados.
Se encuentran disponibles características de confort básicas como aire acondicionado y radio, pero la Serie 70 carece de muchas de las características refinadas y de lujo de los Land Cruisers de pasajeros más caros (Series 80, 90, 100 y 200). Los Land Cruiser de la serie 70 generalmente estaban equipados con transmisiones manuales, aunque una automática de cuatro velocidades estaba disponible en versiones seleccionadas como el FJ73 (1985-1992), el BJ74, el HZJ73/77 (1990-1999) y el HZJ74/76K. (1999-2004).
La suspensión, el interior y el diseño básico de estos modelos son casi idénticos a los más famosos Land Cruisers de la serie 75 con distancia entre ejes más larga, pero el bastidor y la carrocería son mucho más cortos. Esto permite que el Land Cruiser sea más ágil todoterreno. Este modelo era popular como transporte personal todoterreno, pero debido a que el Land Cruiser se comercializó casi exclusivamente como un vehículo comercial y gubernamental y debido a que nunca se vendieron en los EE. UU., se construyeron pocos, en comparación con otros modelos de Land Cruiser.
Sin embargo, estos modelos se vendieron en todo el mundo en los años 1980 y principios de los 1990. Se pueden encontrar en Japón, Asia, África, Europa, Medio Oriente, Nueva Zelanda y América del Sur. Los modelos de batalla corta no son tan comunes en Australia, pero son muy populares en Japón, donde la compacidad y el robusto 4X4 son una combinación bienvenida; también son utilizados por el estado sirio. Hoy en día, pocas series 70 de batalla corta se pueden comprar nuevas; algunas todavía están en producción en algunos países selectos de América del Sur y Toyota Auto Body todavía las produce en la planta de Yoshiwara en la ciudad de Toyota. [ cita necesaria ]
Para el mercado norteamericano, la serie 70 sólo se vendió en pequeñas cantidades. En 1984-1987 (años de modelo 1985-1987), el BJ70 se vendió en pequeñas cantidades en Canadá. Las opciones de motor disponibles eran el motor diésel 3B de 4 cilindros o la variante turboalimentada 13BT posterior del 3B. La versión de 1985 tenía un sistema eléctrico de 12 voltios que se cambió a finales de 1985 (para el año modelo 1986) a un sistema de 24 voltios en las versiones con motor diésel para cumplir con las especificaciones internacionales de la OTAN para un sistema de arranque de 24 V.
A partir de 2022 [actualizar], los modelos de la serie 70 todavía están disponibles en Canadá, a los que solo puede acceder la industria minera a través de Toyota Industrial Sales Canada, representada por proveedores en Saskatoon, Sudbury y Quebec. [15] La serie 70 no se puso a la venta en los Estados Unidos.
A partir de 2022 [actualizar], el HZJ79 de batalla larga actualizado está disponible como cabina y chasis, o como modelo GCC completo con caja, ABS, bolsas de aire y bloqueadores de diferencial disponibles.
En 1999, la empresa de ingeniería Jankel , con sede en el Reino Unido , inició una empresa de colaboración con la Oficina de Diseño y Desarrollo del Rey Abdullah de Jordania ("KADDB"). La empresa conjunta Jordan Light Vehicle Manufacturing (JLVM) fue una fábrica inicial de vehículos de motor de 10.000 m2 ( 110.000 pies cuadrados), para permitir a Jankel reducir el costo de fabricación de sus vehículos de combate ligeros y de protección diseñados en el Reino Unido. Poco después de abrir JLVM, Jankel comenzó a crear varias versiones blindadas del vehículo Land Cruiser 79 de batalla larga y en 2000 consiguió un contrato con las Naciones Unidas para proporcionar versiones protegidas del Land Cruiser 79. [16]
En 2000, Jankel comenzó a diseñar un vehículo de patrulla de largo alcance (LRPV) para proporcionar una plataforma de patrullaje capaz y confiable. La base del chasis del Land Cruiser 79 se eligió tal como es: común en la mayoría de los países del mundo; no depender demasiado de los sistemas de gestión electrónica; los componentes mecánicos tienen un diseño básico, lo que permite reparaciones en el campo con piezas automotrices estándar; una capacidad de carga de gran peso del chasis; dando como resultado un vehículo que podría mantenerse en el campo durante largos períodos en áreas remotas, con apoyo limitado o nulo. [17] Diseñado para misiones de patrulla, seguridad interna, reconocimiento y fuerzas de patrulla fronteriza, [16] [17] fue probado en el campo en el Reino Unido y Jordania, y se produjo por primera vez en 2005. [16] [17] El Al-Thalab puede en forma básica tiene capacidad para cuatro miembros de la tripulación, 1.700 kg (3.700 lb) de equipo y viene equipado con tres bases de disparo, dos estaciones base para radios y varias tomas de fuerza. Hay opciones para: dos camillas en la parte trasera para evacuación médica; Alcance medio (1.500 km, 930 millas) y variantes comando. [16] [17] Inspeccionado en 2002 por QinetiQ , posteriormente fue aprobado para su venta al gobierno del Reino Unido. [16] En 2004, el ejército jordano hizo su primer pedido, recibiendo entregas iniciales a partir de 2006, y ahora cuenta con más de 200 unidades. [16] Las Fuerzas Armadas de Mauritania han estado operando el LRPV Al-Thalab desde 2006. [16] En 2016, se vio a fuerzas especiales británicas utilizando el Al-Thalab en Siria. [18]
.jpg/1280px-Toyota_landcruiser70_semilonglx_1_f_(cropped).jpg)
_front.jpg/1280px-Toyota_LAND_CRUISE_4door_LX_(KG-HZJ76V)_front.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._M%C3%A4rz_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Toyota_Land_Cruiser_(J7,_Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_3._M%C3%A4rz_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_3._M%C3%A4rz_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Toyota_Land_Cruiser_(J7,_Facelift)_%E2%80%93_Heckansicht,_3._M%C3%A4rz_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_GXL_5-door_wagon_(19039611238).jpg/1280px-2015_Toyota_Land_Cruiser_(VDJ76R)_GXL_5-door_wagon_(19039611238).jpg)
_WorkMate_Troop_Carrier_3-door_wagon_(2009-08-21).jpg/1280px-2008_Toyota_Land_Cruiser_(VDJ78R)_WorkMate_Troop_Carrier_3-door_wagon_(2009-08-21).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Toyota_Land_Cruiser_16.09.20_JM_(3)_(cropped).jpg)
_(6).jpg/1280px-Toyota_LAND_CRUISER_AX_(3DA-GDJ76W-RKTNY)_(6).jpg)
_(4).jpg/1280px-Toyota_LAND_CRUISER_AX_(3DA-GDJ76W-RKTNY)_(4).jpg)