La Serie 70 es una familia de modelos Toyota Land Cruiser producidos desde 1984. Reemplazó a la Serie 40, de 25 años de antigüedad , como el modelo todoterreno de la línea Land Cruiser, mientras que la Serie 60 contemporánea se convirtió en SUV de lujo más cómodos a partir de la Serie 80. A pesar de los grandes cambios en el estilo y las numerosas actualizaciones tecnológicas, la Serie 70 fue diseñada para conservar las capacidades todoterreno y la durabilidad asociadas con la Serie 40.
Originalmente, los números de modelo 70 a 74 se referían a las versiones de dos puertas de batalla corta y media. Estos eran los sucesores de la Serie 40, como el FJ40. Los números de modelo 75, 78 y 79 se referían a la versión de batalla larga, que estaba disponible en modelos de camioneta y transporte de tropas de dos puertas. Estos eran los sucesores de la Serie 40 de batalla larga menos conocida, como el FJ45. Los modelos 77 (1990-1999 JDM ) y 76 son una camioneta familiar de cuatro puertas de batalla semilarga en algunos mercados.
En 1999, Toyota introdujo varias actualizaciones y cambió las denominaciones de los modelos, de modo que los modelos de batalla larga pasaron a llamarse 78 (transporte de tropas) y 79 (camioneta). En 2007, se añadió el 76 (vehículo familiar de cuatro puertas), mientras que los nuevos modelos de cabina doble también comparten la denominación 79 (básicamente, el mismo chasis). Los modelos de batalla corta solo se fabrican actualmente en unos pocos mercados selectos.
Al igual que en todos los Land Cruisers, las letras al principio del número de modelo designan el motor del vehículo. Los motores comunes en la serie 70 incluyen el motor de gasolina 3F (por ejemplo, el FJ70), el motor de gasolina 22R (por ejemplo, el RJ70/73 Bundera), el motor diésel 2H (por ejemplo, el HJ75), el motor de gasolina 1FZ (por ejemplo, el FZJ70/71/73/74/75/76/78/79), el motor diésel 1PZ (por ejemplo, el PZJ70/73/77), el motor diésel 1HZ (por ejemplo, el HZJ70/71/73/74/75/76/77/78/79), [5] el motor diésel 1HD (por ejemplo, el HDJ78/79) y, más recientemente, el motor diésel 1VD (por ejemplo, el VDJ76). Durante un tiempo (desde 1987 hasta al menos 1990), el hardtop BJ73 estuvo disponible en los mercados portugués, italiano y español con un turbodiésel VM de cinco cilindros HR588 de 2,5 litros (el prefijo "B" se aplicó porque el primer diésel de cuatro cilindros de la serie 70 vino con el 3B). [4]
1984–1999: La serie 70/75 de Toyota Land Cruiser tomó el relevo de la serie 40/45 de vehículos de tracción en las cuatro ruedas en 1984. El estilo mantuvo un parecido familiar con la serie 40/45 pero se volvió más angular. La serie 70/71 era la de batalla corta (SWB), la 73/74 era la de batalla media (MWB) y la 75/78 era la de batalla larga (LWB). Esta última se presentó como chasis de cabina/utilitario con una bandeja "panelada" (pickup) y techo rígido "transportador de tropas" (HT). Toyota también fabricó versiones de servicio más liviano que compartían la designación de la Serie 70 de 1985 a 1996 y se comercializaron en varias partes del mundo inicialmente como Bundera, [ cita requerida ] o Land Cruiser II y más tarde como Prado . De estos, el nombre Prado se mantuvo, y cada modificación lo alejó aún más de sus raíces de la Serie 70. A partir de 1997, el Prado pasó a conocerse como Serie 90 y se convirtió en un 4x4 de pasajeros sin relación con la Serie 70.
1999: La versión pickup se denominó serie 79, el Troop Carrier se convirtió en la serie 78 y la versión de batalla corta se eliminó gradualmente en la mayoría de los mercados. Los principales cambios mecánicos fueron: eje delantero rígido con resortes helicoidales (en lugar de ballestas); ballestas traseras más largas; ruedas de 5 pernos en lugar de ruedas de 6 pernos; volante rediseñado; intermitentes delanteros rediseñados; y, en el chasis-cabina, una distancia entre ejes más larga, lo que aumentó la capacidad de almacenamiento trasera.
2007: La Serie 70 renovada comenzó a producirse en enero para su lanzamiento al mercado a fines de febrero/principios de marzo de 2007. Los cambios implican modificaciones significativas en el diseño de la parte delantera, eliminando los guardabarros planos característicos que aparecen en todas las series comerciales Land Cruiser desde la serie 40. Este cambio, junto con un eje/vía delantera más anchos y un chasis más ancho, fueron necesarios para permitir la instalación del nuevo turbodiésel V8 de 4,5 L compatible con Euro-4 , el 1VD-FTV . Este motor fue inicialmente solo para el mercado australiano, donde era el único motor disponible. África y otros mercados continuaron con motores de gasolina de 6 cilindros en línea y diésel 1HZ . Para llenar el vacío dejado por la eliminación de los modelos de especificación inferior en las gamas de las series 100 y 200, se introdujo una variante familiar de 4 puertas (la serie 76) junto con las carrocerías de larga duración con chasis de cabina (serie 79) y Troop Carrier (serie 78). Por primera vez, en algunos mercados se introdujo también un nivel de especificación GXL superior para las variantes cabina-chasis y familiar. Este nivel de especificación agregó numerosas características adicionales de confort y seguridad nunca antes vistas en los Land Cruiser de serie comercial. En 2007 se fabricaron en Venezuela la versión del 50 aniversario, que venía con parachoques, botella de gasolina, bloqueadores traseros, cabrestante y estribos. Solo se fabricaron 300 unidades. [6]
2009: El presidente de Venezuela, Hugo Chávez, amenazó con expropiar las plantas de Toyota en ese país si Toyota y otros fabricantes de automóviles se negaban a compartir su tecnología con las empresas locales y a cumplir con ciertas cuotas. El Land Cruiser serie 70 se utiliza en toda Venezuela para la comunidad de transporte, la policía y la Guardia Nacional de Venezuela. [7]
2009: El motor 1FZ/1FZ-FE fue reemplazado por el 1GR-FE 4.0L en los mercados donde están disponibles versiones a gasolina, como Bolivia, Colombia y Medio Oriente.
2012: Toyota presentó un tipo de carrocería pickup HZJ79 de cabina doble, [8] que combina la distancia entre ejes más larga de 3180 mm de la pickup de dos puertas anterior con las cuatro puertas y el tanque de combustible único de 130 litros de los tipos de carrocería station wagon.
2014: Toyota presentó la camioneta familiar GRJ76 de 4 puertas y la camioneta GRJ79 de cabina doble en el mercado japonés como una edición limitada de la Serie 70 "30.º aniversario" por un período de 12 meses. [9] [10] Este modelo venía con el motor de gasolina 1GR-FE V6 y transmisión manual de 5 velocidades. Este modelo estuvo a la venta en Japón de forma limitada solo hasta junio de 2015, cuando la ley japonesa exigió que todos los vehículos nuevos vinieran con control de derrape del vehículo, algo que la Serie 70 no tiene.
2015: El Land Cruiser 70 comenzó a producirse en Ovar, Portugal, por Salvador Caetano, en una versión actualizada a partir de mediados de 2015 para exportarse al mercado africano, en particular a Marruecos. [11] Sin embargo, el modelo no se reintroducirá en el mercado europeo porque sus motores no están certificados en materia de emisiones en Europa. [12] Esto es así a pesar de que el 1VD-FTV está disponible para el Land Cruiser 200 en una versión biturbo. Los Land Cruiser fabricados en Portugal tienen un motor de 231 CV (170 kW) y una transmisión manual de cinco velocidades. La producción inicialmente consistió en una camioneta familiar de cinco puertas y una camioneta de doble cabina.
2022: Las modificaciones en curso pusieron a la serie 70 al día con las regulaciones ambientales y de seguridad. El modelo 2022 para Australia cumplió con los estándares de emisiones Euro 5, al tiempo que incorporaba bolsas de aire frontales y laterales (una tarea importante dado el marco rígido de la escalera) y un refuerzo del marco para cumplir con los requisitos de impacto lateral. El Land Cruiser 76 wagon se reintrodujo antes aprovechando estas mejoras de seguridad; a principios de 2021, representó más de la mitad de las ventas privadas australianas de la serie 70. [13]
2023: El motor opcional 1GD-FTV de 2,8 litros pasó a estar disponible exclusivamente con transmisión automática, junto con los motores existentes con transmisión manual. [14] Los faros incandescentes se reemplazaron por unidades LED y el cuadro de instrumentos se modificó para tener un aspecto inspirado en la serie 40, con una pantalla multiinformación a color adicional de 4,2 pulgadas. Los ceniceros se eliminaron de la lista de equipamiento, junto con el encendedor de cigarrillos. [ cita requerida ]
El utilitario Land Cruiser J70 tiene dos o cuatro puertas con puertas de acero; el estilo del clip delantero sigue siendo muy similar al de la Serie 40. La parrilla puede ser de malla o puede constar de tres barras horizontales. Hay tres ranuras horizontales adicionales en una sola línea en la chapa metálica debajo de la parrilla. Las luces de giro delanteras son cuadradas con elementos de lente blancos triangulares debajo, y están fijadas al borde vertical del clip delantero sobre los guardabarros y justo afuera de cada faro. La parte superior puede ser dura o blanda. Las puertas son duras, con ventanas enrollables. Las luces traseras son rectángulos verticales largos insertados en la parte baja de la carrocería trasera. Las puertas traseras son "puertas de granero" abatibles en pares. Los parabrisas de algunas versiones militares se pliegan hacia abajo hasta el capó. Está disponible en muchas formas, incluyendo una semilarga de cuatro puertas (J77V → J76V), una camioneta (J75P → J79P) y una camioneta utilitaria de distancia entre ejes larga (J75V → J77V / J78V).
Con la excepción de unos pocos modelos de servicio ligero que evolucionaron hasta convertirse en el Prado , todos los Land Cruiser Serie 70 tienen ejes traseros con ballestas sólidas. Los ejes delanteros sólidos fueron ballestas hasta 1998, cuando Toyota se decidió por una suspensión delantera con resortes helicoidales con brazos principales y un eje delantero ligeramente más ligero. También a partir de 1999, las ballestas traseras se extendieron para permitir un mayor recorrido de las ruedas (articulación) y una mayor comodidad de conducción.
La mayoría de los Land Cruisers Serie 70 (tanto los modelos de gasolina como los diésel) utilizan motores de seis cilindros en línea . Las excepciones son el motor diésel V8 1VD-FTV introducido en algunos mercados en 2007, el V6 de gasolina 1GR-FE introducido en 2009 y el diésel de cuatro cilindros en línea 1GD-FTV introducido en 2023, siendo el último motor de seis cilindros en línea disponible el diésel 1HZ para mercados con normas de emisiones menos estrictas, como África y Bolivia. Independientemente del motor, una transmisión manual de cinco velocidades entrega potencia a una caja de transferencia con tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial con rango alto y bajo. Los ejes delanteros sólidos tienen un diseño totalmente flotante con cubos de bloqueo manual . Los ejes traseros sólidos están disponibles en variaciones semiflotantes y totalmente flotantes. Los diferenciales de bloqueo seleccionables (delantero y trasero) son opciones de fábrica en algunos mercados.
Las características básicas de confort, como el aire acondicionado y la radio, están disponibles, pero la Serie 70 carece de muchas de las características refinadas y de lujo de los Land Cruiser de pasajeros más caros (Series 80, 90, 100 y 200). Los Land Cruiser de la serie 70 generalmente estaban equipados con transmisiones manuales, aunque una automática de cuatro velocidades estaba disponible en versiones seleccionadas como el FJ73 (1985-1992), el BJ74, el HZJ73/77 (1990-1999) y el HZJ74/76K (1999-2004).
La suspensión, el interior y el diseño básico de estos modelos son casi idénticos a los más famosos Land Cruiser de la serie 75 con una distancia entre ejes más larga, pero el bastidor y la carrocería son mucho más cortos. Esto permite que el Land Cruiser sea más ágil fuera de la carretera. Este modelo fue popular como transporte todoterreno personal, pero como el Land Cruiser se comercializó casi exclusivamente como vehículo comercial y gubernamental y como nunca se vendió en los EE. UU., se construyeron pocos, en comparación con otros modelos Land Cruiser.
Sin embargo, estos modelos se vendieron en todo el mundo en la década de 1980 y principios de la de 1990. Se pueden encontrar en Japón, Asia, África, Europa, Oriente Medio, Nueva Zelanda y Sudamérica. Los modelos de batalla corta no son tan comunes en Australia, pero son muy populares en la patria de Japón, donde la compacidad y la robustez de la tracción 4x4 son una combinación bienvenida; también los utiliza el estado sirio. Hoy en día, se pueden comprar nuevos pocos modelos de la serie 70 de batalla corta; algunos todavía se producen hoy en día en algunos países sudamericanos seleccionados y todavía se producen por Toyota Auto Body en la planta de Yoshiwara en Toyota City. [15]
Para el mercado norteamericano, la serie 70 se vendió solo en pequeñas cantidades. Entre 1984 y 1987 (años modelo 1985 y 1987), el BJ70 se vendió en pequeñas cantidades en Canadá. Las opciones de motor disponibles eran el motor diésel de 4 cilindros 3B o la variante turboalimentada 13BT posterior del 3B. La versión de 1985 tenía un sistema eléctrico de 12 voltios que se cambió a fines de la producción de 1985 (para el año modelo 1986) a un sistema de 24 voltios en las versiones con motor diésel para cumplir con las especificaciones internacionales de la OTAN para un sistema de arranque de 24 V.
A partir de 2022 [actualizar], los modelos de la serie 70 todavía están disponibles en Canadá, accesibles solo para la industria minera a través de Toyota Industrial Sales Canada, representada por proveedores en Saskatoon, Sudbury, North Bay y Quebec. [16] [17] La serie 70 no se ofreció a la venta en los Estados Unidos.
A partir de 2022 [actualizar], el HZJ79 de distancia entre ejes larga actualizado está disponible tanto como cabina y chasis, o como modelo GCC completo con caja, ABS, bolsas de aire y bloqueadores de diferencial disponibles.
En 1999, la empresa de ingeniería con sede en el Reino Unido Jankel inició una colaboración con la Oficina de Diseño y Desarrollo del Rey Abdalá de Jordania ("KADDB"). La empresa conjunta Jordan Light Vehicle Manufacturing (JLVM) fue una fábrica de vehículos de motor de 10.000 m2 ( 110.000 pies cuadrados) que permitiría a Jankel reducir el coste de fabricación de sus vehículos de protección y de combate ligeros diseñados en el Reino Unido. Poco después de abrir la JLVM, Jankel comenzó a crear varias versiones blindadas del vehículo de batalla larga Land Cruiser 79 y, en 2000, consiguió un contrato con las Naciones Unidas para proporcionar versiones protegidas del Land Cruiser 79. [18]
En 2000, Jankel comenzó a diseñar un vehículo de patrulla de largo alcance (LRPV) para proporcionar una plataforma de patrullaje capaz y confiable. Se eligió la base del chasis Land Cruiser 79 porque es: común en la mayoría de los países del mundo; no depende demasiado de los sistemas de gestión electrónica; los componentes mecánicos son de un diseño básico, lo que permite reparaciones en el campo con piezas de automoción estándar; una gran capacidad de carga de peso del chasis; lo que resulta en un vehículo que podría mantenerse en el campo durante largos períodos en áreas remotas, con apoyo limitado o nulo. [19] Diseñado para misiones de patrulla, seguridad interna, reconocimiento y fuerzas de patrulla fronteriza, [18] [19] se probó en el campo en el Reino Unido y Jordania, y se produjo por primera vez a partir de 2005. [18] [19] El Al-Thalab puede acomodar en forma básica hasta cuatro miembros de tripulación, 1.700 kg (3.700 lb) de equipo y viene equipado con tres bases de disparo, dos estaciones base para radios y varias tomas de fuerza. Hay opciones para: dos camillas en la parte trasera para evacuación médica; rango medio (1.500 km, 930 millas) y variantes de comando. [18] [19] Inspeccionado en 2002 por QinetiQ , fue posteriormente aprobado para su venta al Gobierno del Reino Unido. [18] En 2004, el Ejército jordano hizo su primer pedido, recibiendo entregas iniciales a partir de 2006, y ahora tiene más de 200 unidades. [18] Las Fuerzas Armadas de Mauritania han estado operando Al-Thalab LRPV desde 2006. [18] En 2016, las fuerzas especiales británicas fueron vistas usando el Al-Thalab en Siria. [20]
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