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Toyota Cresta

El Toyota Cresta ( japonés :トヨタ・クレスタ, Hepburn : Toyota Kuresuta ) es un automóvil de tamaño mediano construido por Toyota . Fue lanzado en 1980 y compartía chasis con el Mark II/Cressida , vendido en los concesionarios Toyopet Store en Japón. El objetivo del Cresta era un mayor nivel de lujo en comparación con el Mark II, mientras que el Chaser era la versión orientada al rendimiento del Mark II, pero vendida en diferentes concesionarios. A menudo está disponible con pintura de dos tonos y más opciones de comodidad interior, con el resultado final siendo más similar al Cressida que se vende en los mercados de exportación. El Cresta se produjo durante cinco generaciones y la producción se detuvo en 2001, cuando se fusionó con el Chaser para formar el efímero Verossa .

El Cresta representó un enfoque de marketing para ofrecer una versión lujosa de vehículos más antiguos y establecidos, al ofrecer un estilo de carrocería de techo rígido de cuatro puertas, combinado con comodidades de lujo, motores potentes, calidad de conducción y rendimiento mejorados. Vehículos similares ofrecidos fueron el Corona EXiV , Carina ED , Corolla Ceres y Sprinter Marino . Esto se ofreció a principios de la década de 1980, antes de que " la economía de la burbuja " entrara en vigor y las ventas disminuyeran.

El nombre "cresta" en latín vulgar significa "cresta", que significa penacho de plumas u otra decoración, usada o exhibida en un casco; el adorno distintivo de un casco.

Serie X50-X60 (1980-1984)

El primer Cresta se presentó en abril de 1980 y estaba disponible exclusivamente en los canales de ventas renombrados de Toyota Vista Store (anteriormente Toyota Auto Store) en todo Japón, uniéndose al X40 Chaser . El Cresta se posicionó como un sedán de lujo de alto nivel justo debajo del sedán de lujo tradicional y establecido, el Crown . El objetivo de ventas del Cresta era proporcionar a los compradores un sedán de lujo, pero no incurrir en consecuencias fiscales por exceder las regulaciones de dimensiones . El vehículo estaba limitado a un tamaño de motor de 2000 cc y dimensiones inferiores a 4,7 m (15,4 pies) de largo, 1,7 m. (5,6 pies) de ancho y 2 m (6,6 pies) de alto, y permite que otra red de concesionarios Toyota ofrezca un producto deportivo de lujo originalmente exclusivo de las tiendas Toyota y Toyopet .

El Cresta se presentó con faros halógenos para brindar una apariencia europea moderna y estaba disponible con una gama completa de comodidades y comodidades de lujo. El motor SOHC 2.0 L M-EU de seis cilindros en línea se usó solo con una transmisión automática, que se compartía con el Crown, así como el motor 2.0L 1G-EU de seis cilindros en línea, también usado en el Crown. Los niveles de equipamiento y el uso de motores de seis cilindros en línea usaban nombres destinados a sugerir matices de lujo, como Super Lucent, Super Touring, Super Deluxe, Super Custom y Custom, nombres que se usaron de manera similar en el Crown . El nombre del paquete de equipamiento utilizado anteriormente, "Grande", utilizado para el Mark II no se transfirió al Cresta. Los niveles de equipamiento del nivel superior utilizaron esquemas de pintura de dos tonos para promover el estatus elevado del Cresta hacia un grupo demográfico más joven. Esta imagen de marca se mejoró aún más cuando se presentó el cupé de lujo de alto rendimiento Toyota Soarer en febrero de 1981, y la apariencia del Cresta se actualizó para hacerla similar.

Se dio prioridad a la calidad de marcha y las características de manejo, y se utilizaron puntales MacPherson en las cuatro ruedas, tomando prestada la suspensión trasera del Crown y Soarer, utilizando brazos semirremolcados con cuatro brazos.

El Cresta entró en una lista cada vez mayor de sedanes de lujo bajo las "regulaciones de dimensiones", y el competidor de Nissan fue el Laurel y se le unió el Mitsubishi Eterna Sigma.

1982–1984 Toyota Cresta Super Lucent con doble cámara

Este nuevo enfoque de lujo fue bien recibido por los compradores. En agosto de 1983, el presidente de Toyota, Eiji Toyoda, inició el proyecto F1 ("buque insignia" y "vehículo número 1"; también llamado proyecto "Circle-F"), un esfuerzo clandestino destinado a producir un sedán de lujo de clase mundial para los mercados internacionales. . [2] [3] Esto llevó a la creación de un sedán de lujo de tamaño completo completamente nuevo diseñado para los mercados de exportación, llamado Lexus LS .

Serie X70 (1984-1988)

La serie X70 se presentó el 8 de marzo de 1984, con rasgos de estilo compartidos con la plataforma que comparte Mark II y el totalmente nuevo Toyota Soarer , y el Cresta ahora se ofrece como un sedán de 4 puertas y 4 ventanas con una ventana trasera distintiva y arrugada. . El X70 Mark II se ofreció con una carrocería con techo rígido de 4 ventanas similar al Chaser, junto con un sedán estilo sedán de 6 ventanas.

La serie X70 siguió disfrutando de la popularidad de la primera generación de Cresta. El Cresta continuó ofreciéndose junto con el Chaser orientado al desempeño en la Tienda Toyota Vista y visualmente el Cresta permaneció como el auto de nivel superior, en un papel compartido con el Crown exclusivo de la Tienda Toyota que había sido completamente renovado en 1983.

Los espejos retrovisores laterales eléctricos ahora se instalaron al estilo occidental en el borde delantero de las puertas delanteras en lugar de en los guardabarros delanteros, encima de las ruedas delanteras, para brindar una apariencia más moderna, y se retraían eléctricamente para espacios de estacionamiento reducidos. El motor diésel de 2,2 litros utilizado en la primera generación se actualizó a uno con 2,4 litros de cilindrada.

Los puntales MacPherson continuaban en las cuatro ruedas, con brazos semirremolcados de cuatro brazos. Esto se adaptaba fácilmente al sistema de suspensión semiactiva controlada electrónicamente TEMS de Toyota instalado en el paquete de acabado GT Twin Cam.

En 1985 se introdujeron mejoras de estilo y cambios de motor. El 1G-GTEU biturbo se introdujo en octubre de 1985, con la designación de nivel de equipamiento GT Twin Turbo. Como resultado de la introducción del doble turbo, el motor M-TEU ya no se ofrecía. Las luces antiniebla incrustadas en el parachoques delantero se convirtieron en equipo estándar, con otra mejora de estilo menor en agosto de 1986.

Cresta GT Twin Turbo (vista trasera)

Serie X80 (1988-1992)

La tercera generación se introdujo el 8 de marzo de 1988, con una transición que se alejó de los bordes rectos utilizados anteriormente por los productos Toyota de la época y permaneció únicamente como un sedán de techo rígido. Beneficiándose de la popularidad de la actualización del modelo Toyota Soarer , el Cresta apareció visualmente como un Soarer de cuatro puertas y utilizó los mismos colores interiores y selecciones de pintura exterior. Los nombres de los paquetes de equipamiento utilizados para esta serie fueron "Super Custom", "Super Custom Extra", "Super Deluxe", "Super Lucent", "Exceed", "Super Lucent G" y "2.5 GT Twin Turbo". [6]

El modelo tope de gama, denominado "Super Lucent G", tenía dos variantes. La variante base "Super Lucent" incluía un motor de seis cilindros en línea 1G-GZE de 2.0 L equipado con sobrealimentador , mientras que el "Super Lucent G" incluía el motor de seis cilindros en línea 7M-GE de 3.0 L que también se usó en el Soarer. El paquete de equipamiento superior "Super Lucent G" también aumentó en anchura, por lo que está sujeto a impuestos anuales adicionales debido a que ya no está clasificado como "coche pequeño" según las normas de dimensiones . Todos los motores ahora se actualizaron a DOHC para mejorar la eficiencia. [6] [7]

La suspensión se mantuvo sin cambios, utilizando puntales MacPherson continuados en las cuatro ruedas, con brazos semirremolcados de cuatro brazos. TEMS ahora se ofrecía en el paquete de equipamiento de nivel superior renombrado 3.0 Super Lucent G que se compartió con el mismo período Crown y Soarer . El Cresta y el Chaser ya no eran los autos de alto nivel en la tienda Toyota Vista cuando se introdujo el Toyota Aristo en 1991, lo que combinado con los efectos económicos que comenzaron con el eventual colapso de la " burbuja económica ", las ventas se vieron afectadas.

El 1JZ-GE y el 1JZ-GTE que se encuentran en los grados orientados a GT se compartieron con el Chaser . En mayo de 1990 se introdujeron niveles de equipamiento especiales de aniversario, como el acabado "Exceed", y ese mismo año se introdujo una actualización de la carrocería.

Toyota Cresta (X80, vista trasera)

Serie X90 (1992-1996)

El X90 Cresta debutó en 1992 con importantes cambios mecánicos y de estilo con respecto al X80. El coche aumentó de tamaño y obtuvo algunos niveles de equipamiento nuevos similares a sus coches hermanos, el Mark II y el Chaser . Con la introducción del Soarer de tercera generación , el exterior del Cresta ya no compartía apariencia mientras que el interior compartía algunas similitudes. Como antes, los motores fueron transferidos de la generación pasada, aunque sin el 7M o el 1G I6 sobrealimentado. En 1994, luego de las actualizaciones del modelo intermedio, Toyota cambió el diseño de la parrilla delantera y las luces traseras. Según las regulaciones japonesas de dimensiones exteriores , esta serie ya no se consideraba un "automóvil compacto" debido al aumento de longitud y ancho, mientras que la generación anterior venía en dos dimensiones de ancho distintas para cumplir con las normas.

El X90 Cresta se ofreció en 4 niveles de equipamiento principales a lo largo de su carrera (SC, Suffire, Super Lucent y Tourer), [9] cada uno con sus propias opciones y categorizaciones de equipamiento aún más específicas. Todos los autos compartían una arquitectura de diseño longitudinal común, así como ciertas opciones estándar, como control de clima automático y barras de impacto lateral, y bolsas de aire del lado del conductor en 1995. El nivel de equipamiento básico SC tenía muy pocas opciones; Estaba propulsado por un motor de gasolina o diésel acoplado a una automática de 4 velocidades. El Suffire del siguiente nivel tenía las mismas opciones disponibles (o la falta de ellas) que el SC más una manual opcional de 5 velocidades. [9]

Sin embargo, el Super Lucent era una historia muy diferente: esta versión ofrecía 3 motores diferentes de 6 cilindros en línea de 2.0L-3.0L acoplados a una automática de 4 velocidades controlada electrónicamente con opciones como un techo corredizo o un LSD de fábrica . Lo que diferenciaba aún más a los modelos Super Lucent era el paquete "G", que presentaba opciones como ABS, rines de 15 pulgadas, control de crucero, grupo de instrumentos digitales e interior de cuero. La tracción total permanente, llamada All-Trac, se ofreció como opción en 1993 para seguir siendo competitivo con el Nissan Laurel Club S. Las distintas cilindradas de los motores permitieron a los compradores japoneses elegir qué impuesto de circulación anual estaban dispuestos a pagar.

Todos los niveles de equipamiento Tourer presentaban un motor 2.5L 1JZ de seis cilindros en línea, pero con algunas diferencias. El Tourer S tenía un motor de aspiración natural y sólo una automática de 4 velocidades, mientras que el Tourer V venía con un par de turbocompresores y la opción de una manual R154 de 5 velocidades. Todos los Tourer tenían barras estabilizadoras delanteras y traseras, pero sólo el Tourer V venía con control de tracción, ABS y LSD de serie. Los Tourer V eran muy populares entre los entusiastas y los vagabundos debido a su chasis rígido, su precio en comparación con otros Toyota RWD/Turbo y su relación potencia-peso .

Toyota Cresta (X90, vista trasera)

Serie X100 (1996-2001)

En 1996 se lanzó la serie X100. Aunque las dimensiones son extremadamente similares a las de la serie X90, la serie X100 Cresta cuenta con 90 kg (200 lb) adicionales de peso, en parte debido a normas de seguridad más estrictas. El Cresta continuó ofreciéndose como el sedán de segundo nivel debajo del Toyota Aristo , y en 1998, las tiendas Toyota Vista pasaron a llamarse NETZ Store .

Predecesor del Toyota Verossa, la nueva serie Cresta X100 comenzó a diferenciarse de la serie X90 con una parte delantera y trasera actualizadas. La nueva generación Cresta también perdió la opción del motor 1.8L 4S-FE I4 de la generación anterior.

El Cresta, junto con el Chaser, dejó de producirse en 2001 (el Mark II vio una generación más, el X110, antes de que cesara la producción en 2004) para dar paso a su reemplazo, el Toyota Verossa.

El Cresta vino en cuatro niveles de equipamiento diferentes: SC, Exceed, Super Lucent y Roulant. [11]

1998 cresta

En la cultura popular

El automóvil se destaca por aparecer en el anime y manga Great Teacher Onizuka , en el que es propiedad de Hiroshi Uchiyamada, cuyo automóvil se destruye varias veces después de una serie de contratiempos.

Referencias

  1. ^ "SITIO WEB GLOBAL DE TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 años de TOYOTA | Estado general de las plantas en Japón | Afiliadas (subsidiarias de propiedad total de Toyota) -Toyota Motor Kyushu, Inc". www.toyota-global.com .
  2. ^ Dawson, Chester (2004). Lexus: la búsqueda implacable . John Wiley & Sons (Asia) Pte Ltd., Singapur. pag. 4.ISBN 0-470-82110-8.
  3. ^ Mayo, Matthew E. (2006). La solución elegante: la fórmula de Toyota para dominar la innovación . Nueva York: Prensa libre. pag. 43.ISBN 0-7432-9017-8.
  4. ^ "SITIO WEB GLOBAL DE TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 años de TOYOTA | Estado general de las plantas en Japón | Afiliadas (subsidiarias de propiedad total de Toyota) -Toyota Motor Kyushu, Inc". www.toyota-global.com .
  5. ^ "SITIO WEB GLOBAL DE TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 años de TOYOTA | Estado general de las plantas en Japón | Afiliadas (subsidiarias de propiedad total de Toyota) -Toyota Motor Kyushu, Inc". www.toyota-global.com .
  6. ^ ab "Toyota Cresta agosto de 1988 a septiembre de 1992". Carsensor.net . Reclutar Co. Ltd. Consultado el 3 de mayo de 2024 .
  7. ^ "Toyota Cresta febrero de 1989 a diciembre de 2000". Coche de Japón . COCHE DE JAPÓN Co., Ltd. Consultado el 3 de mayo de 2024 .
  8. ^ "SITIO WEB GLOBAL DE TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 años de TOYOTA | Estado general de las plantas en Japón | Afiliadas (subsidiarias de propiedad total de Toyota) -Toyota Motor Kyushu, Inc". www.toyota-global.com .
  9. ^ ab "Toyota Cresta octubre de 1992 - agosto de 1996". Carsensor.net . Reclutar Co. Ltd. Consultado el 3 de mayo de 2024 .
  10. ^ "SITIO WEB GLOBAL DE TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 años de TOYOTA | Estado general de las plantas en Japón | Afiliadas (subsidiarias de propiedad total de Toyota) -Toyota Motor East Japan, Inc". www.toyota-global.com .
  11. ^ "Toyota Cresta septiembre de 1996 a junio de 2001". Carsensor.net . Reclutar Co. Ltd. Consultado el 3 de mayo de 2024 .

enlaces externos