La estación de tren de Totnes da servicio a la ciudad de Totnes en Devon , Inglaterra . Fue inaugurada por la South Devon Railway Company en 1847. Ubicada en la línea de Exeter a Plymouth , se encuentra a 222 millas 66 cadenas (222,83 mi; 358,6 km) de la línea desde London Paddington vía Box . [1]
La estación de tren de Totnes fue construida por la South Devon Railway Company y se inauguró el 20 de julio de 1847 cuando los trenes comenzaron a circular por la línea desde Newton, como se conocía a Newton Abbot en ese momento. [2] [ página necesaria ] Fue una terminal hasta el 5 de mayo de 1848, cuando los trenes comenzaron a circular hasta Plymouth , inicialmente utilizando una terminal temporal en Laira . La línea estaba destinada a ser operada por energía atmosférica y se construyó una casa de máquinas para proporcionar energía detrás de la plataforma en dirección este , aunque nunca se puso en uso. [3] [ página necesaria ] Las dos vías de la plataforma estaban cubiertas por cobertizos de madera para trenes , se construyó un cobertizo de máquinas al sur de la línea más allá de la plataforma en dirección oeste, y se erigió un cobertizo de mercancías entre esta plataforma y el río Dart que la línea cruzaba en un viaducto justo al este de las plataformas.
Totnes se convirtió en el cruce de la línea de Buckfastleigh, Totnes and South Devon Railway hasta Ashburton cuando se inauguró el 1 de mayo de 1872. [4] El South Devon Railway se fusionó con el Great Western Railway el 1 de febrero de 1876 y la compañía Buckfastleigh fue absorbida en 1897. Los trenes se suspendieron el 21 y el 22 de mayo de 1892, mientras que las vías originales de ancho de vía de 7 pies ( 2134 mm ) fueron reemplazadas por las de 4 pies y 8 pulgadas .+Ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada (1435 mm).[2][ página necesaria ] El depósito de locomotoras se cerró en 1904, aunque laplataforma giratoriase conservó durante cinco años más.[5][ página necesaria ]
Había una línea secundaria de carga que bajaba hasta el muelle de Totnes Wharf (The Plains), el puente que llevaba esta línea todavía se puede ver parcialmente junto al sendero que conduce desde la estación BR hacia el paseo junto al río. La línea cruzaba la carretera principal en la parte inferior del puente de Bridgetown a través de un paso a nivel para acceder a The Plains. Todavía se puede ver parte de la formación de la vía en The Plains. La plataforma en dirección oeste resultó dañada durante un ataque aéreo en la Segunda Guerra Mundial el 21 de octubre de 1942. El tren de la línea secundaria de Ashburton resultó dañado en el ataque, dos personas murieron y dos más resultaron heridas. [5] [ página necesaria ]
El 1 de enero de 1948, la Great Western Railway fue nacionalizada para convertirse en la Western Region de British Railways . Los servicios de pasajeros a Ashburton se retiraron el 3 de noviembre de 1958 y la línea cerró por completo el 10 de septiembre de 1962. Unos meses antes, el 14 de abril de 1962, un incendio destruyó los edificios principales situados en la plataforma en dirección oeste en Totnes. El tráfico de mercancías generales se retiró el 14 de junio de 1965, aunque se siguió manejando carbón hasta el 4 de diciembre de 1967 y leche hasta 1980, desde la lechería que incorpora el edificio destinado a los motores atmosféricos. [5] [ página necesaria ]
El 21 de octubre de 1983 se inauguró un nuevo edificio para sustituir a los edificios temporales que habían servido a la estación desde el incendio de 1962. Desde el 5 de abril de 1985 hasta el 2 de septiembre de 1987, los trenes de la línea Buckfastleigh, ahora la línea histórica de South Devon Railway , operaron en la estación. El 30 de septiembre de 1993 se inauguró un puente peatonal sobre el río Dart que ahora permite a la gente caminar hasta la estación de tren de Totnes (Riverside) para unirse a los trenes históricos a Buckfastleigh . [5] [ página necesaria ]
La pasarela construida en 1887 que atravesaba la estación y daba acceso al piso de operaciones de la caseta de señales fue destruida el 18 de octubre de 1987 cuando fue golpeada por una grúa que se encontraba realizando trabajos de renovación de las vías. Fue reemplazada por un puente nuevo [5] [ página requerida ] que, a su vez, fue reemplazado por una pasarela más nueva y ascensores en 2019.
El 13 de marzo de 1860, la caldera de la locomotora Tornado explotó mientras estaba parada en Totnes, matando al conductor. [6]
El 23 de abril de 1915, 14 hombres viajaban en un vagón de costados bajos y parcialmente cargado que fue desviado hacia una vía secundaria . Los frenos de tornillo se aplicaron bajo la dirección del capataz JJ King, sin embargo, debido a una falla en los frenos, el vagón golpeó los topes, hiriendo a 8 de los 14 hombres que viajaban. [7]
El acceso ferroviario desde Newton Abbot en el noreste discurre en dirección suroeste a través de la estación y luego gira hacia el oeste en una curva a la derecha, que es el comienzo de la empinada subida a Rattery . Hay cuatro vías que atraviesan la estación con plataformas a lo largo del par exterior.
El edificio de la estación, de ladrillo, está en el lado sureste de la estación, más cerca de la ciudad. Es el andén de los trenes a Plymouth y Penzance . Los trenes a Newton Abbot, Exeter y más allá parten del andén opuesto, al que se puede llegar por una pasarela en el lado suroeste de la entrada al andén. La antigua caseta de señales del andén que utilizan los trenes a Newton Abbot sirve como cafetería de la estación.
Se puede acceder a la estación desde el aparcamiento del lado sureste y también desde la zona situada frente a la fábrica de leche en el lado noroeste, a la que se puede llegar por el puente de carretera que cruza las vías justo al suroeste de la estación. El complejo industrial del lado noroeste de la estación alberga la fábrica de leche; el edificio de piedra gris detrás de la caseta de señales es la sala de máquinas atmosférica. El lado opuesto de la estación está dominado por el castillo de Totnes , en la colina.
Los servicios son operados por dos compañías operadoras de trenes :
Las señales fueron controladas inicialmente por "policías" que caminaban hasta cada señal para cambiarla, pero a partir de 1894 se controlaron desde una caja de señales de madera en el extremo oeste de la plataforma en dirección oeste. Esta fue reemplazada en 1923 por una caja de señales construida con ladrillos hacia el extremo opuesto de la plataforma en dirección este. Desde el 17 de diciembre de 1973, esta fue una "caja de borde" de la caja de señales del panel en la estación de tren de Plymouth , cuando se cerraron las cajas de señales en Brent y otras ubicaciones intermedias. Totnes en sí se cerró el 9 de noviembre de 1987 cuando se pusieron en funcionamiento nuevas señales de múltiples aspectos, controladas desde el nuevo centro de señalización en Exeter . [5] [ página necesaria ] La caja de señales, un edificio catalogado de Grado II , ahora se usa como cafetería.
Los servicios de autobús, operados por Stagecoach South West y Country Bus, conectan la estación con el centro de la ciudad, Newton Abbot, Plymouth y Dartmouth . Se puede acceder a ellos desde el aparcamiento del lado sureste. [21]
Desde aquí, un sendero conduce bajo el viaducto en el extremo noreste de la estación hasta una pasarela que cruza el río Dart junto al ferrocarril para llegar a la estación Totnes Riverside ; desde aquí, los servicios patrimoniales llegan a Buckfastleigh . [5]
