El Landfall 35 es un velero diseñado por Robert W. Ball , el diseñador jefe de C&C Design , y construido por primera vez en 1979. [1] [2] [3] La serie Landfall fue parte de una tendencia dentro de C&C Yachts de desarrollar diseños más orientados a los cruceros bajo la dirección del presidente de la compañía, George Cuthbertson, durante finales de la década de 1970 y principios de la de 1980. [4]
El diseño fue construido por la empresa canadiense C&C Yachts en su planta de Rhode Island , Estados Unidos , entre 1979 y 1984, pero actualmente está fuera de producción. [1] [5] [6]
El barco fue producido para el mercado de alquiler de yates , pero también se comercializó como un velero de crucero para parejas. [6]
El Landfall 35 es un barco de quilla de recreo , construido predominantemente de fibra de vidrio , con un amplio uso de núcleos de madera de balsa . Tiene un aparejo de balandra a tope , una roda inclinada , un espejo de popa elevado, casi vertical , un timón de pala montado en quilla controlado por una rueda y una quilla de aleta fija . Desplaza 13.000 lb (5.897 kg) y lleva 5.500 lb (2.495 kg) de lastre. [1] [6]
El barco tiene un calado de 4,83 pies (1,47 m) con la quilla estándar y 6,00 pies (1,83 m) con la quilla de calado profundo opcional. [1]
La parte superior de la cabina tiene dos cajas de teca dorada para ventilación. Entre sus características se incluyen cabrestantes automáticos y un carro de escota de mayor . [6]
El barco está equipado con un motor diésel japonés Yanmar 3HM de 27 hp (20 kW). El tanque de combustible tiene una capacidad de 30 galones estadounidenses (110 L; 25 imp gal) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 64 galones estadounidenses (240 L; 53 imp gal). [1]
El diseño tiene una velocidad de casco de 6,93 nudos (12,83 km/h). [7]
El barco fue construido con dos disposiciones interiores, una con una litera convencional en "V" en la proa y la otra con un sofá en forma de V y una mesa de comedor que se podía convertir en una litera para dormir. La cocina tiene dos fregaderos de acero inoxidable , una estufa de alcohol de tres quemadores montada en cardán y un horno y una gran nevera. El baño incluye una ducha. [6]
En una reseña, el agrimensor marino acreditado Kurtis Samples describe la navegación del diseño: "Era un día de febrero, los vientos eran de 20 a 25 nudos, con ráfagas de hasta 30 nudos, la temperatura era de 42 °F y había olas de cinco pies con crestas blancas rodantes espaciadas a intervalos de veinte pies. Un gran día para navegar. La dirigimos hacia el viento, el motor estable a 1000 RPM e izamos la vela mayor. Apagamos el motor, nos inclinamos unos 20 grados a estribor y dejamos que el jenoa se desviara. Despegó rápido y pudimos sentirla acelerar... En ceñida, navegará a 50 grados del viento real, pero a 60 a 70 grados es su mejor punto de navegación, escoró con gracia, encontró su ritmo, mantuvo 7,02 nudos y cabalgó las olas con poco o ningún golpe. Con su proa alta, se abrirá paso y agitará las olas a un lado con facilidad. Cuando llegó la ráfaga, bajó la vela y la arrojó a un lado. "La punta de teca se mantuvo durante unos segundos, rozó los 37-40 grados de inclinación, se sacudió la ráfaga y luego volvió a los 30 grados originales. No quiso virar hacia arriba, el timón de barlovento era mínimo y no hubo sorpresas". [6]
Samples concluyó: "Fue un placer navegar con el C&C Landfall 35. Era fácil de manejar, predecible y tolerante, pero tenía esa sensación de solidez de un Island Packet o un Valiant. Una cosa que observé durante la navegación de ceñida fue un ligero deslizamiento lateral, que está directamente relacionado con la quilla poco profunda". [6]
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