Antonio Alvano "Tony" D'Alberto (nacido el 9 de diciembre de 1985) es un piloto de carreras profesional australiano. Actualmente conduce el Ford Mustang GT N.º 11 para Dick Johnson Racing como copiloto en la Bathurst 1000 .
D'Alberto comenzó su carrera a principios de la década de 2000 conduciendo un Fórmula Ford en su estado natal de Victoria , haciendo una breve aparición en el Campeonato Australiano de Fórmula Ford de 2002 .
En 2003, D'Alberto se aventuró en V8Supercars por primera vez, subiéndose a un Commodore de John Faulkner Racing en la tercera ronda de la segunda división de la Konica V8 Supercar Series, celebrada en Eastern Creek Raceway . En apenas su sexta carrera, había subido al top ten en Phillip Island y terminó su primera temporada parcial con un quinto puesto en la general en la final de la serie en Mallala Motor Sport Park .
Tras unirse al equipo Independent Racing Cars en 2004, D'Alberto se convirtió en un corredor habitual entre los diez primeros, pero los podios se le escaparon mientras corría hasta el octavo puesto en el campeonato. Sin embargo, ese primer podio llegó en el escenario más importante de la ronda no perteneciente al campeonato celebrada como carrera de apoyo para la Bathurst 1000 de 2004 , conduciendo un Ford Falcon por primera y hasta ahora única vez que le dio a su equipo temporal Howard Racing un tercer puesto.
Tony D'Alberto Racing se formó en torno al corredor en desarrollo y en la temporada 2005 se realizó un intento serio por conseguir el título por primera vez y consiguió el tercer puesto en las rondas del campeonato Adelaide Street Circuit, Eastern Creek y Bathurst, de camino al quinto puesto. Sin embargo, su forma se tradujo en su primera invitación para competir en las carreras de resistencia de la serie principal y participó en el segundo Commodore de Tasman Motorsport, pero no terminó ninguna de las dos pruebas de enduro.
2006 fue un año frustrante para D'Alberto, ya que el equipo se expandió a un segundo auto para Mark McNally, pero retrocedió y, aparte de brillar nuevamente en la ronda de Bathurst, encaminándose al tercer lugar familiar, estuvo ausente de los podios de la Serie Fujitsu, aunque los enduros de este año lo vieron unirse al equipo ganador del campeonato HSV Dealer Team , aunque una confusa situación de intercambio de pilotos con Holden Racing Team vio a D'Alberto depositado en el cuarto auto del equipo combinado y los resultados no fueron sólidos.
En 2007 se vivió una batalla que duraría toda la temporada entre el revitalizado equipo Tony D'Alberto Racing y el nuevo gran equipo de la serie Fujitsu, el equipo Ford dirigido por Jim Morton, Ford Rising Stars Racing y su piloto principal Michael Caruso . El segundo puesto en la ronda Adelaide Clipsal 500 le permitió obtener su primera victoria en Wakefield Park Raceway en la tercera carrera del fin de semana, que también le dio su primera victoria en la ronda, y la ventaja en puntos mientras Caruso flaqueaba. Segundos puestos consistentes y un tercer puesto en Winton le dieron a D'Alberto otra victoria en la ronda, pero Queensland Raceway fue un paso en falso y Caruso ganó terreno. Owen Kelly se hizo cargo de la ronda de Oran Park Raceway mientras D'Alberto caía al sexto lugar en la ronda, pero fue peor para Caruso. Bathurst también tuvo un resultado mixto, pero Caruso ganó terreno mientras Luke Youlden se llevaba la victoria. En la final de Phillip Island Caruso reinó supremo, pero una colisión a finales de la carrera con Dale Wood hizo que D'Alberto cojeara hasta la línea de meta para la primera carrera en noveno lugar. Un Commodore reparado corrió hasta la quinta posición, más que suficiente para asegurar la corona a pesar de la victoria de Caruso en la carrera. [1]
La temporada de enduro de 2007 podría haber parecido modesta, ya que D'Alberto se unió al equipo más pequeño de la serie, el Rod Nash Racing Commodore de Independent Race Cars conducido por Steve Owen . El undécimo puesto había sido un buen resultado en la Sandown 500 de 2007, pero el equipo brilló en Bathurst . A pesar de la relativa falta de recursos del equipo, estuvieron involucrados en la lucha al margen del grupo líder en la desesperada etapa final de la carrera afectada por la lluvia y Owen llevó el auto a meta en una excelente sexta posición.
Tony D'Alberto Racing corrió bajo la franquicia de Rod Nash Racing en el primer asalto del equipo a la V8 Supercar Championship Series en 2008, cumpliendo las ambiciones que el equipo tenía desde hacía tiempo. Si bien un largo proceso judicial sobre la propiedad anterior de la franquicia del N.° 55 generó algunas dudas sobre la participación del equipo en esa serie, [2] pudo competir en todos los eventos del campeonato de 2008.
En 2013, bajo las nuevas reglas del Auto del Futuro, D'Alberto condujo el VF Commodore No. 3 respaldado por Walkinshaw Racing bajo el equipo independiente de Tony D'Alberto Racing . Aunque su éxito fue limitado, con sus mejores resultados en carrera siendo un cuarto puesto en Winton y un cuarto puesto en Surfers Paradise (con el copiloto Jonny Reid ), D'Alberto terminó la temporada del Campeonato en el puesto 16, su mejor resultado hasta el momento.
En 2014, debido a la falta de patrocinio y financiación, Tony D'Alberto Racing vendió su coche y equipamiento a Walkinshaw Racing , dejando a D'Alberto sin un piloto a tiempo completo. D'Alberto conducirá con Tim Slade de Walkinshaw Racing , como copiloto del VF Commodore nº 47 en las carreras de enduro de 2014.
En 2016, Tony se unirá a Scott Pye en el número 17 como copiloto en DJR Penske FG X Falcon para la serie de enduro (Sandown, Bathurst y Gold Coast) del Campeonato V8 Supercar.
(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)