Tomáš Baťa ( pronunciación checa: [ˈtomaːʃ ˈbaca] ) (3 de abril de 1876 - 12 de julio de 1932) fue un empresario checo y fundador de la empresa de calzado Bata . Su carrera se vio truncada cuando murió en un accidente aéreo debido al mal tiempo.
El medio hermano de Baťa, Jan Antonín Baťa , se hizo cargo de la empresa y la amplió durante la Gran Depresión. La Segunda Guerra Mundial provocó una gran destrucción del negocio. Después de que se establecieran gobiernos comunistas en Checoslovaquia y otros países de Europa del Este, estos nacionalizaron las empresas Baťa y se hicieron cargo del grupo empresarial.
El hijo de Tomáš, Thomas J. Bata, reconstruyó y amplió la fabricación de zapatos en nombre de la empresa después de mudarse a Canadá en 1939, en el momento de la invasión nazi y anexión de Checoslovaquia.
Tomáš Baťa fundó la empresa en Zlín el 24 de agosto de 1894 con 800 florines austríacos (equivalentes a 320 dólares de la época), heredados de su madre. Su hermano Antonín Baťa y su hermana Anna eran socios de la empresa emergente T. & A. Bata Shoe Company . Aunque esta empresa era de reciente creación, la familia tenía una larga historia en la fabricación de calzado , que abarcaba ocho generaciones y más de trescientos años. Esta herencia ayudó a impulsar la popularidad de su nueva empresa muy rápidamente. [1]
En 1904, Baťa viajó a Lynn , una ciudad a las afueras de Boston , Massachusetts , en los Estados Unidos , que entonces era el centro de la producción mundial de calzado . Trabajó en una cadena de montaje y aprendió sobre su maquinaria, como el láser automatizado de Matzeliger . Comenzó a mecanizar su producción a su regreso e introdujo una cadena de montaje en Zlín en 1927. [2] [3] Con la producción moderna y la venta minorista a larga distancia, Baťa modernizó la industria del calzado. Desde sus inicios, la empresa se desarrolló rápidamente en producción y sus ganancias aumentaron.
Tomáš Baťa obtuvo el control exclusivo de la empresa en 1908 después de que su hermano Antonín Baťa muriera de tuberculosis . Tomáš trajo a dos de sus hermanos menores, Jan y Bohuš, al negocio. La Primera Guerra Mundial creó una creciente demanda de zapatos militares, que la empresa comenzó a producir. Durante el período de entreguerras , Baťa visitó nuevamente los Estados Unidos para observar el progreso en la planta River Rouge de Henry Ford en Dearborn, Michigan . A su regreso, ordenó a su empresa que buscara descentralizar las operaciones. [3]
Baťa reconoció las necesidades de sus clientes, cuyo poder adquisitivo se había reducido significativamente como consecuencia de la guerra, y amplió su oferta para producir zapatos de bajo costo para el público en general. También estableció fábricas y empresas en otros países, incluidos Polonia , Yugoslavia , Francia , los Países Bajos , Dinamarca , el Reino Unido y, fuera de Europa: Estados Unidos e India . A estas fábricas se les permitió ser autosuficientes y autónomas en sus estrategias de diseño, producción y distribución, para poder atender a su población local. [3] A principios de la década de 1930, Bata había llevado a la empresa Baťa y a Checoslovaquia a ser los principales exportadores de calzado del mundo.
Baťa fue considerado un defensor del taylorismo , el funcionalismo [4] y un defensor de muchos aspectos del movimiento de la ciudad jardín . [3] [5]
A Bata se le atribuyen esfuerzos para modernizar su ciudad natal, tanto a través del empleo como de la construcción de viviendas, lo que lo convirtió en un ciudadano muy popular. Fue elegido alcalde de Zlín. Baťa es ampliamente considerado como un hombre de negocios con un agudo sentido de conciencia social. Muchos lo citan como uno de los primeros pioneros de los programas de bienestar social y de promoción de los empleados. Tomáš Baťa afirmó: [6]
"Tengamos en cuenta que las posibilidades de multiplicar la riqueza son ilimitadas. Todas las personas pueden hacerse ricas. Hay un error en nuestra comprensión: no todas las personas pueden ser igualmente ricas. La riqueza no puede existir donde la gente está ocupada en engañarse mutuamente, no tiene tiempo para crear valores y riqueza. Es notable que podamos encontrar el mayor número de comerciantes ricos y una población con un alto nivel de vida en países con un alto nivel de moralidad empresarial. Por otro lado, podemos encontrar comerciantes y empresarios pobres y una población empobrecida en países con un bajo nivel de moralidad empresarial. Esto es natural porque estas personas se concentran en engañarse mutuamente en lugar de tratar de crear valor.
Les estamos otorgando la participación en los beneficios no porque sintamos la necesidad de dar dinero a la gente simplemente por la bondad del corazón. No, estamos apuntando a otros objetivos con esta medida. Con esta medida queremos lograr una mayor reducción de los costos de producción. Queremos llegar a una situación en la que los zapatos sean más baratos y los trabajadores ganen aún más. Consideramos que nuestros productos siguen siendo demasiado caros y los salarios de los trabajadores demasiado bajos”.
En un estudio académico sobre Tomáš Baťa como líder e innovador empresarial, Myron Tribus afirma:
"Cuando empecé a escribir este artículo, me propuse demostrar que lo que hizo Baťa es un ejemplo magnífico de lo que hoy se denomina " gestión de la calidad ". Los antecedentes demuestran que Tomáš Baťa se adelantó a las prácticas modernas de "gestión de la calidad" al menos medio siglo. Si nos fijamos sólo en ese aspecto, debemos concluir que fue el primero en utilizar la calidad como una forma de reducir los costes al mismo tiempo que creaba satisfacción del cliente".
"Sin embargo, a medida que profundizaba en los métodos de gestión de Baťa, se hizo evidente que mirar su trabajo a través de esa lente da un enfoque demasiado estrecho. Es posible, por supuesto, analizar el trabajo de Baťa como un ejemplo de lo que W. Edwards Deming ha llamado su "Sistema de conocimiento profundo". Sin embargo, el nivel de abstracción con el que el Dr. Deming describe este sistema lo hace capaz de abarcar muchas actividades diferentes y, si bien proporciona una gran generalidad, no proporciona un enfoque sobre lo que era único en Baťa. He elegido un enfoque menos abstracto, concentrándome en las contribuciones de Baťa que pensé que serían de mayor valor en la gestión contemporánea. Mi objetivo es encontrar las lecciones más importantes que el sistema de gestión de Baťa puede enseñar a los empresarios de hoy. [7] "
Régimen de salarios
Tomáš Baťa utilizó 4 tipos básicos de salario:
También es típico el llamado " precio Baťa ", que establece un precio que suele terminar en el número nueve. Descubrió que psicológicamente, un precio de 99 o 19,99 resultaba aparentemente más atractivo para los clientes que un número redondeado, como 100 o 20, aunque la diferencia sea de tan solo una unidad monetaria.
Aviación
Baťa consideraba la aviación como una rama más de la actividad comercial. Su compañía fue, al parecer, la primera del mundo en utilizar el transporte aéreo no sólo para el desplazamiento de personal de alto nivel, sino también para enviar rápidamente a trabajadores cualificados a lugares donde sus habilidades eran muy necesarias. El énfasis estaba puesto en el despliegue oportuno de la mano de obra, no en la creación de viajes de prestigio para unos pocos elegidos.
Baťa murió en un accidente aéreo (Junkers J13 D1608) en 1932 cerca del aeropuerto de Zlín mientras intentaba volar a Möhlin en Suiza en un viaje de negocios en malas condiciones climáticas debido a una densa niebla local.
Tras su muerte, su medio hermano Jan Antonín Baťa se hizo cargo de la propiedad de las empresas Bata. Amplió considerablemente el negocio a nuevos campos, incluso durante la Gran Depresión . Fundó la famosa fábrica de aviones Zlin dos años después de la muerte de Baťa, comenzando con planeadores simples. Desde la década de 1930 hasta las vísperas de la Segunda Guerra Mundial, desarrolló para la venta varios tipos sofisticados (por ejemplo, el Zlín Z-XII con motor avgas de Walter Mikron , que se exportó ampliamente, y el Z-XIII , así como algunos planeadores de éxito) y motores de aviación. La fábrica Moravan-Zlin es descendiente directa del legado de aviación checo de Jan Bata.
Además, Jan Antonín Baťa inició nuevas actividades de fabricación y estableció mercados en numerosos países nuevos. En 1939, tras la invasión y ocupación nazi de Checoslovaquia, intentó negociar la permanencia de la empresa, antes de emigrar a los Estados Unidos. En 1941 se reasentó en Brasil, donde continuó actuando como empresario y creó varias ciudades de la empresa. La Segunda Guerra Mundial provocó una gran destrucción de las empresas de Bata en Europa y Asia. Tras la creación de gobiernos comunistas en Europa central y oriental, estos tomaron el control y nacionalizaron las empresas.
En 1934, su hijo Tomáš Baťa fundó una unidad de fabricación industrial al sur de Calcuta , India. Era un asentamiento industrial completo y se llamó Batanagar . Una estación de metro en Delhi, Bata Chowk , también lleva su nombre.
Anticipándose a la Segunda Guerra Mundial, el hijo de Baťa, Thomas J. Bata , junto con más de 100 familias de Checoslovaquia, se mudó a Canadá en 1939. Allí desarrolló la Bata Shoe Company of Canada y fundó la ciudad fabril de Batawa , Ontario.
Durante la Segunda Guerra Mundial, muchas de las empresas Baťa que Jan Baťa había desarrollado en Europa y el Lejano Oriente fueron destruidas. Después de la guerra, la empresa principal en Checoslovaquia y otras empresas importantes en Europa central y oriental fueron nacionalizadas por los gobiernos comunistas.
Thomas J. Bata se dedicó a reconstruir y desarrollar la Bata Shoe Organization, junto con su esposa y socia Sonja Bata. Se expandió con éxito a nuevos mercados en Asia, Oriente Medio, África y América Latina. Bajo su liderazgo, la Bata Shoe Organization tuvo un crecimiento sin precedentes. Se convirtió en el mayor fabricante y comercializador de calzado del mundo, vendiendo más de 300 millones de pares de zapatos cada año y empleando a más de 80.000 personas. [ cita requerida ]
Zlín.
