El HMS Titania ( número de banderín F32) fue un buque de depósito de submarinos de la Marina Real Británica . La mayoría de los que prestaron servicio en la Primera Guerra Mundial fueron desguazados en la década de 1930. [1] Sin embargo, el Titania prestó servicio en la Segunda Guerra Mundial . Fue desguazado en Faslane , Escocia , en septiembre de 1949. [1]
El Titania fue construido en Port Glasgow , Escocia, [1] por la Clyde Shipbuilding Co. [2] (Port Glasgow, Escocia) originalmente como un buque mercante ordenado por la Royal Hungarian Sea Navigation Company "Adria" como Károly Ferencz József . [3] [4] Fue botado en marzo de 1915 y comisionado por la Royal Navy como buque de depósito de submarinos en noviembre de 1915. [5]
Cuando fue puesta en servicio por primera vez, en noviembre de 1915, estaba estacionada en Blyth y bajo el mando del capitán Stanley L. Willis. [6] En diciembre de 1915, la Undécima Flotilla se convirtió en la primera en apoyar directamente a los submarinos de la Gran Flota . [7] La flotilla se formó en un principio a partir de los submarinos D7 y D8 tomados de la Octava Flotilla [8] y el HMS Titania como su buque de depósito. Durante el período en el que el Titania fue el buque de depósito de la 11.ª Flotilla de Submarinos, [7] otros barcos compartieron el papel en varias ocasiones, entre ellos el HMS Mastiff , el HMS Talisman , el HMS Trident, el HMS Tartar y el HMS Moon. [9] Otros submarinos de las clases G y J se unieron a la flotilla y los submarinos de la clase D fueron retirados.
Un relato de la vida en el barco se puede encontrar en Hawthorne (1980). [10]
El 3 de junio de 1916, tras la Batalla de Jutlandia , el HMS Titania ordenó al submarino G10 localizar y hundir los restos flotantes del crucero de batalla HMS Invincible , que había sido abandonado durante la batalla para evitar la captura de materiales. No se encontraron restos. [11]
El 28 de octubre de 1918, el capitán Frederick Avenel Sommerville [12] fue puesto al mando del HMS Titania y nombrado comandante (S) de la 11.ª Flotilla de Submarinos con base en Blyth. [13] La undécima flotilla se disolvió en marzo de 1919. [14]
El 1 de octubre de 1919, el HMS Titania y el HMS Ambrose fueron los dos barcos comisionados en Chatham como buques de depósito para la 4.ª Flotilla de Submarinos, [15] [ ¿fuente poco fiable? ] China. En ese momento, otro buque de depósito ya estaba en servicio en Hong Kong , el HMS Rosario . [16] [¿ fuente poco fiable? ] El Rosario se había convertido en un buque de depósito en 1910 y estaba sirviendo en Hong Kong como buque de depósito para la Flotilla de Submarinos de Hong Kong, [17] [ ¿fuente poco fiable? ] que consistía en tres submarinos de clase C , C36 , C37 y C38 . Estos tres submarinos fueron construidos por Vickers , Barrow , comisionados el 1 de febrero de 1910 y navegaron con el HMS Rosario [16] [ ¿fuente poco fiable? ] a Hong Kong en febrero de 1911. Todos fueron vendidos en Hong Kong el 25 de junio de 1919. El HMS Rosario [16] [ ¿fuente poco fiable? ] fue vendido como chatarra en Hong Kong el 11 de diciembre de 1921.
Los submarinos de la 4ª Flotilla que acompañaban al HMS Titania y al HMS Ambrose eran todos de la clase L. [ 18]
Siete submarinos acompañaron al HMS Titania en el viaje a Hong Kong. Los submarinos mencionados en el diario de a bordo [19] son el L2 , el L5 , el L6 , el L8 , el L19 , el L20 y el L33 . El HMS L9 se hundió en el puerto de Hong Kong el 18 de agosto de 1923 durante un tifón. Fue reflotado, reacondicionado y puesto nuevamente en servicio. Fue vendido en Hong Kong el 30 de junio de 1927, siendo el primer submarino de clase L en ser vendido.
El HMS Ambrose , bajo el mando de Cecil Ponsonby Talbot , partió de Devonport en octubre de 1919 y navegó con seis submarinos de clase L de la 4.ª Flotilla de Submarinos [15] ( L1 , L3 , L4 , L7 , L9 y L15 ) hacia Hong Kong, donde permaneció hasta el 28 de marzo de 1928. No se conoce el momento exacto del viaje del Ambrose a Hong Kong . Parece que su llegada a Hong Kong fue en enero de 1920.
Tras su puesta en servicio, el HMS Titania zarpó hacia Malta . El diario de a bordo [19] muestra que partió de Chatham el 9 de octubre de 1919 y navegó vía Sheerness hasta Portsmouth , donde llegó el 14 de octubre de 1919. El 29 de octubre zarpó hacia Malta, pasando por Gibraltar , donde permaneció del 3 al 8 de noviembre de 1919, llegando a Malta el 12 de noviembre.
El 18 de febrero de 1920, ella y la parte restante de la 4.ª Flotilla de Submarinos, [15] compuesta por siete submarinos de clase L ( L2 , L5 , L6 , L8 , L19 , L20 y L33 ), bajo el mando del capitán Frederick A. Sommerville, [12] zarparon hacia Hong Kong vía Port Said , Suez , Ismailia , Adén , Colombo , Penang y Singapur . Llegó a Hong Kong el 14 de abril de 1920. El diario de a bordo [19] registra que el HMS Titania levó anclas y se aseguró a la boya de señales de tormenta a las 10.17 horas del 14 de abril de 1920. El faro de Gap Rock al que se hace referencia en el diario se encuentra en el archipiélago de Wanshan , al sur de la isla de Hong Kong . La referencia a Waglan Light muestra que entró en el puerto de Hong Kong desde el este a través del canal Tathong y pasó por el pueblo pesquero de Lye Mun (Lei Yue Mun) en Kowloon antes de atracar. La ubicación exacta de la boya de señal de tormenta es incierta. Es probable que haya estado en el área del Almirantazgo de la isla de Hong Kong, en la estación costera del HMS Tamar .
Titania alineó un equipo de fútbol en la Liga de Segunda División de Hong Kong y el equipo ganó el campeonato en las temporadas 1921/22 y 1923/24.
Durante su vida útil realizó numerosos viajes por el Lejano Oriente. [19] Entre 1920 y 1926 navegó varias veces en viajes desde Hong Kong a destinos alrededor del Lejano Oriente. [20]
Fue puesta nuevamente en servicio en Hong Kong en 1921, el 9 de febrero de 1924 y el 5 de noviembre de 1926.
El diario de a bordo correspondiente al período de 1919 a 1924 [19] muestra que el Titania estuvo basado en Hong Kong en muchas ocasiones. Cuando no estaba en Hong Kong, sus destinos eran principalmente la costa china, Shanghái , Wei Hai Wei, Tsingtau y otros destinos alrededor del Mar de China Meridional y Malasia .
Al finalizar su servicio en Hong Kong, regresó al Reino Unido vía Malta. El HMS Ambrose ya había salido de Hong Kong el 28 de marzo de 1928 y había regresado a Inglaterra.
Un informe del Singapore Free Press and Mercantile Advertiser del 27 de julio de 1929 [21] señala que el HMS Medway está siendo sometido a pruebas.
NUEVO BUQUE DEPÓSITO DE SUBMARINOS . "Una base flotante". Ya han comenzado las pruebas del HMS Medway, que ha sido construido por Vickers Armstrongs, Limited, en sus instalaciones de Barrow para satisfacer una necesidad urgente de un buque depósito y de reparación de submarinos más grande y mejor equipado. El Medway sustituirá al Maidstone , construido en 1912 y empleado durante la última parte de la guerra como buque nodriza de la flotilla que trabajaba desde Harwich. En su diseño y equipamiento se han introducido muchas características novedosas como resultado de la experiencia adquirida durante y después de la guerra. Sus recursos y alojamiento son tales que probablemente lo conviertan en el buque más espacioso y eficiente de su tipo en cualquier armada, y no es exagerado llamarlo una base flotante para submarinos.
Un informe del Straits Times del 3 de octubre de 1929 [22] menciona al HMS Titania y al HMS Marazion (1919) . Parece que el Marazion estaba sirviendo con la 4.ª Flotilla, llenando el vacío dejado por la partida del HMS Ambrose . Nota: los submarinos L23 y L27 , mencionados en el artículo, no estaban presentes cuando el Ambrose y el Titania zarparon hacia Hong Kong en 1920. No se sabe cuándo llegaron a Hong Kong.
ESCUADRÓN CHINA
NOTAS DE ENVÍO. Los barcos comienzan a regresar a Hong Kong. Los barcos de Su Majestad en la estación de China , que han estado pasando el verano en Weihaiwei y otros puertos del norte, están regresando a Hong Kong, su cuartel general de invierno. El HMS Bruce, el líder de la 8.ª Flotilla de Destructores , llegó el 26 de septiembre y ahora se encuentra en el Astillero, brazo norte. El HMS Sterling , otra de las unidades, también se encuentra en el brazo norte. El HMS Seraph y el HMS Serapis están en la cuenca. El HMS Sepoy, el Somme, el Sirdar y el Thracian debían llegar el 26 de septiembre. La octava unidad, el HMS Stormcloud, está en un crucero de ejercicios.
El 25 de septiembre también debían llegar los submarinos de la 4ª flotilla, el HMS Titania (buque de depósito) y el HMS Marazion (buque auxiliar), entre los que se encuentran el L3, el L15, el L23 y el L27. El crucero HMS Berwick se encuentra en la boya n.º 1, fondeadero naval.
Un artículo de periódico publicado en el Straits Times el 11 de febrero de 1930 señala la llegada de Titania a Inglaterra. Decía lo siguiente: [23]
SUBMARINOS DE CHINA
El HMS Titania, comandante AB Lockhart, DSC, que a su regreso de China con submarinos de la Cuarta Flotilla, recibió la orden de relevar al HMS Vulcan , buque depósito de la Sexta Flotilla, Portland.
Mantendrá su estatus de navegante. De los seis submarinos que regresan con ella, uno se mantendrá en pleno servicio para relevar al H34 en la Quinta Flotilla. El submarino L3, completado en 1918, será desguazado. Los cuatro submarinos restantes se reducirán a la reserva en Fort Blockhouse .
Los submarinos que navegaron a Hong Kong en 1920 fueron el L1 al L9 , el L15 , el L19 , el L20 y el L33 , un total de 13 submarinos. El L9 fue vendido como chatarra en Hong Kong. El HMS Ambrose regresó a Inglaterra con el L1 , el L2 , el L4 , el L5 , el L7 y el L8 . El HMS Titania regresó a Inglaterra con seis submarinos, cuatro de ellos de los que navegaron con él en 1920 y dos más, el L23 y el L27 . Los seis que navegaron en 1920 fueron el L3 , el L6 , el L15 , el L19 , el L20 y el L33 . No está claro cuáles no regresaron a Inglaterra con el Titania .
El 1 de octubre de 1930 fue puesta en servicio en Chatham para la 6ª Flotilla de Submarinos con base en Weymouth/Portland .
En 1935 estuvo temporalmente en la 3ª Flotilla de la Flota del Atlántico .
El 16 de julio de 1935 fue el buque insignia del oficial de bandera al mando de submarinos en la Revista del Jubileo de Plata en Spithead.
En 1936 fue adscrita a la 6ª Flotilla, Portland.
El 20 de mayo de 1937 participó en la Revista de Coronación en Spithead como oficial de bandera del buque insignia de submarinos.
En 1939 estuvo destinada en Blyth con la 6ª Flotilla.
En 1940, el HMS Titania fue reacondicionado en el Tyne y transferido a Holy Loch para el resto de la guerra.
Fue adoptada por la gente de Dorking , Surrey, durante la Semana de los Buques de Guerra de marzo de 1942. [24]
El 6 de mayo de 1942, el HMS H28 (Teniente RE Boddington), el HMS H32 (Teniente J. Whitton, RN) y el HMS P614 (Teniente Denis John Beckley [25] realizaron ataques de práctica contra un convoy formado por los submarinos auxiliares HMS Cyclops (F31) (Capitán Roderick Latimer Mackenzie Edwards) [26] ), el HMS Titania (Comandante Harold Robson Conway [27] ) y su escolta el HMS Breda (Capitán (retirado) AE Johnston), el HMS La Capricieuse (Comandante George William Dobson, RNR [28] ) y el HMS Boarhound [29] (anteriormente HMS Terje 2 (FY315), rebautizado el 19 de enero de 1941; Skr. Sidney George Jinks, RNR [30] ).
En 1943 sirvió como buque de depósito en las pruebas de mar del minisubmarino Welman .
En 1945 fue transferida a la Base Naval de Portsmouth para servir como barco de depósito para la 5ª Flotilla.
En junio de 1949 fue desguazado en Faslane.
{{citation}}: CS1 maint: nombres múltiples: lista de autores ( enlace ) CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
Medios relacionados con el HMS Titania en Wikimedia Commons