El HMS L1 fue el barco líder de los submarinos de clase L construidos para la Marina Real durante la Primera Guerra Mundial .
Los submarinos de la clase L eran versiones ampliadas y mejoradas de los submarinos de la clase E. Tenían una longitud total de 70,4 m , una manga de 7,2 m y un calado medio de 4,0 m. Desplazaban 905 t en superficie y 1091 t sumergidos. Los submarinos de la clase L tenían una tripulación de 35 oficiales y marineros . [1]
Para navegar en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel Vickers de 12 cilindros [2] de 1200 caballos de fuerza (895 kW) , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 600 caballos de fuerza (447 kW) . [1] Podían alcanzar 17 nudos (31 km/h; 20 mph) en la superficie y 10,5 nudos (19,4 km/h; 12,1 mph) bajo el agua. [3] En la superficie, la clase L tenía un alcance de 3200 millas náuticas (5900 km; 3700 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1]
Los barcos estaban armados con un total de seis tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (460 mm) . Cuatro de ellos estaban en la proa y el par restante en montajes laterales. Llevaban 10 torpedos de recarga, todos para los tubos de proa. [4] El L1 estaba equipado inicialmente con un cañón antiaéreo de 3 pulgadas (76 mm) , pero este fue reemplazado más tarde por un cañón de cubierta de 4 pulgadas (102 mm) . [5]
Originalmente botado por Vickers , Barrow , como submarino de clase E E57 el 18 de mayo de 1916, él y su buque gemelo E58 incorporaron suficientes cambios como para que fueran renombrados como el primer par de barcos de una nueva clase L. El L1 fue botado el 10 de mayo de 1917 y puesto en servicio el 10 de noviembre de 1917.
Navegó con el buque de depósito de submarinos HMS Ambrose (1903) a Hong Kong en 1919 como parte de la 4.ª flotilla de submarinos, a la que llegó en enero de 1920. El L1 fue colocado en la flotilla de reserva en 1923 en Hong Kong. Luego fue vendido a John Cashmore Ltd en marzo de 1930 para su desguace. Mientras era remolcado a Newport, se soltó y quedó varado en Penanwell Cove, cerca de Porth Nanven en Cornualles. Fue desguazado donde estaba. Todavía se pueden ver algunos restos de metal allí durante las mareas bajas vivas. [6]