El USS Tinosa (SS-283) , un submarino de clase Gato , fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de la tinosa .
El Tinosa fue depositado el 21 de febrero de 1942 en Vallejo, California , por el Mare Island Navy Yard ; lanzado el 7 de octubre de 1942; patrocinado por la Sra. Katharine Shanks Malloy, esposa del Capitán William E. Malloy; y encargado el 15 de enero de 1943, el teniente comandante. Lawrence Randall Daspit al mando.
Después de las operaciones preliminares, el submarino se dirigió a Hawái y llegó a Pearl Harbor el 16 de abril de 1943. Durante los dos años siguientes, completó doce patrullas de guerra en el Pacífico y se le atribuyó el hundimiento de 16 barcos enemigos, con un total de 64.655 toneladas.
En su primera patrulla de guerra, realizada del 3 de mayo al 19 de junio de 1943, Tinosa dañó tres barcos enemigos en las aguas al este de Kyūshū , Japón , mientras que ella misma sufrió algunos daños por cargas de profundidad .
Después de reacondicionarse en Midway , se puso en marcha el 7 de julio para patrullar las rutas marítimas entre Borneo y Truk . El 24 de julio de 1943, Tinosa encontró el carguero Tonan Maru nº 3 , el mayor petrolero de la flota japonesa, 19.262 toneladas, que navegaba de Palaos a Truk . La advertencia del descifrador de códigos [ se necesita más explicación ] había puesto a Tinosa en una posición perfecta para disparar al petrolero con una serie de cuatro torpedos. Ninguno explotó. El oficial al mando del barco, el teniente comandante LR (Dan) Daspit, registró en su diario: "El objetivo había sido seguido cuidadosamente y con los [torpedos] usados extendidos no podrían haber funcionado correctamente y fallar".
Tinosa se hizo una segunda oportunidad persiguiendo durante todo el día siguiente. Daspit también revisó los torpedos que había dejado y se aseguró de que los explosivos de influencia magnética hubieran sido desactivados (vea a continuación el motivo). Aun así, los dos primeros torpedos del segundo ataque tuvieron que dispararse en un ángulo y alcance incómodos. Golpearon y explotaron inutilizando los motores de Tonan Maru . Con el objetivo muerto en el agua, Tinosa estaba en una posición de disparo ideal, acercándose para disparar contra el petrolero al equivalente submarino de quemarropa. El torpedo pareció alcanzar su objetivo pero no explotó. Daspit y la tripulación continuaron disparando torpedos uno a la vez contra el petrolero. Todos impactaron, pero ninguno explotó. El registro de Daspit da la hora de disparo de cada uno y dice una y otra vez "disparó [enésimo] torpedo. Impacto. Sin efecto aparente". Daspit registró aproximadamente el sexto desde que Tonan Maru se había convertido en un "pato fácil", "... Impacto. Sin efecto aparente. Este torpedo impactó muy a popa en el lado de babor, causó salpicadura en el costado del barco y luego se observó que Giré a la derecha y salté fuera del agua a unos 100 pies (30 m) de la popa del camión cisterna. Me resulta difícil convencerme de que vi esto".
Llevó su submarino al otro lado del objetivo y disparó el octavo y noveno torpedo incluso cuando vio un destructor acercándose desde el este. Mientras Tinosa se adentraba, oyeron el último torpedo impactar y dejaron de correr. Daspit anotó en su registro: "No hay explosión. Ya había decidido retener un torpedo para examinarlo en la base". Después de disparar nueve torpedos a un blanco fácil durante casi una hora y media entre las 10.09 y las 11.31, y tomarse un tiempo para examinar los peces en la sala de torpedos entre disparos, el teniente comandante Daspit llevó a Tinosa de regreso a Pearl Harbor con la única arma restante.
Daspit irrumpió en la oficina de SUBPAC. Había disparado 15 torpedos a Tonan Maru durante dos días y sólo 2 de ellos habían funcionado. Los demás, disparados en condiciones ideales, no explotaron. El contralmirante Lockwood , COMSUBPAC escribió: "Esperaba un torrente de malas palabras, condenándome a mí, a la Oficina de Artillería , a la Estación de Torpedos de Newport y al Taller de Torpedos de la Base, y no podría haberlo culpado: los camiones cisterna de 19.000 toneladas no crecen en "Creo que Dan estaba tan furioso que prácticamente se quedó sin palabras. Su historia era casi increíble, pero la evidencia era innegable". [7] Cuando, tras la inspección, no se encontró nada obvio mal con ese último torpedo, el comandante sueco Momsen sugirió realizar pruebas con disparos de guerra reales disparándolos contra los acantilados de Kahoolawe , una pequeña isla al sur de Maui desde el submarino USS Muskallunge . Los dos primeros explotaron. El tercero no. A los pocos días, la causa se atribuyó a un percutor que estaba montado transversalmente a los barcos, de modo que cuando el torpedo impactaba en el objetivo (ángulo de trayectoria de noventa grados), las fuerzas de desaceleración ralentizaban el movimiento del pasador en sus cojinetes y su resorte no podía. muévelo lo suficientemente rápido como para hacer estallar el tren explosivo. Un golpe indirecto, sin embargo, daría como resultado el comportamiento adecuado (razón por la cual los dos primeros torpedos de Daspit, disparados en un ángulo de trayectoria menos óptimo, explotaron).
Se trabajaron dos soluciones. Uno de ellos implicaba reciclar una aleación de metal muy ligera que se había fundido del motor de un avión japonés que se había estrellado en Oahu durante el bombardeo de Pearl Harbor. Ambas soluciones se instalaron en torpedos y la fuerza submarina tenía un arma mayormente confiable 21 meses después de que comenzara la guerra.
Este fue el tercer ataque del torpedo Mark 14 . Todo comenzó cuando el USS Sargo falló 13 de 13 tiros fáciles en diciembre de 1941. Finalmente, en junio de 1942, el almirante Lockwood, comandante de submarinos del Pacífico Sudoccidental (COMSUBSOWESPAC), dispuso tener torpedos, con ojivas especiales no explosivas (pero a diferencia de los cabezas de ejercicio de esa época y luego se llenaron para hacerlas tan pesadas como las ojivas realmente llenas de explosivos) - disparadas contra redes de pesca. Estaban configurados para correr a 10 pies (3 m). A 780 m (850 yardas) de distancia atravesaron las redes a 8 m (25 pies) de profundidad. La Oficina de Artillería (BUORD) no aceptaría esto hasta que se viera obligada a afrontar los hechos y realizar su propio experimento. Confirmaron los experimentos de Lockwood el 1 de agosto.
Pero ese no fue el final. En abril de 1943, BUORD admitió que el explosivo de influencia magnética era susceptible de explosiones prematuras. Incluso entonces, no fue hasta el 24 de julio cuando el almirante Nimitz ordenó que se desactivaran los explosivos de influencia en todos los submarinos de la Flota del Pacífico. Sin embargo, esto no se aplica a COMSUBSOWESPAC. El almirante Christie entonces al mando había sido el oficial a cargo de probar el explosivo explosivo de influencia súper secreto en la década de 1930 y simplemente no podía renunciar al concepto y ordenó que sus barcos siguieran usando el explosivo explosivo magnético defectuoso.
Esto preparó el escenario para que Dan Daspit, el USS Tinosa y el Tonan Maru demostraran que el explosor de contacto también estaba defectuoso, como se describió anteriormente. [8]
Tinosa partió a continuación de Pearl Harbor el 23 de septiembre. Cerca de las Carolinas, el 6 de octubre, Tinosa avistó un petrolero solitario. En un ataque con torpedos al mediodía, dañó el barco; luego se sumergió a 150 pies (46 m). Cuatro cargas de profundidad explotaron cerca, abriendo casilleros y derribando a los hombres en la sala de torpedos de popa. Momentos después, se produjo un incendio en la sala de máquinas, pero fue controlado. A lo largo de la tarde, Tinosa y Steelhead (SS-280) continuaron acosando al petrolero hasta la tarde, cuando su objetivo se hundió.
Al atardecer del 6 de octubre, Tinosa bombardeó una estación de radio en la isla de Alet , cerca de Truk. Terminó la patrulla en Midway el 16 de octubre.
Tinosa partió de Midway el 27 de octubre y se dirigió a las rutas marítimas de Palau-Truk. El 22 de noviembre, avistó dos cargueros y dos pequeñas embarcaciones de escolta navegando en convoy . El submarino disparó seis torpedos y alcanzó ambos cargueros. Toda la acción duró sólo cinco minutos y la dejó entre dos barcos mortalmente heridos, su posición claramente marcada por estelas de torpedos que iban hacia adelante y hacia atrás, una solución perfecta para las escoltas enemigas. En medio de los sonidos de los cargueros rompiéndose, Tinosa se zambulló profundamente para evitar el contraataque seguro de los buques de escolta. Poco tiempo después, cuatro cargas de profundidad explotaron cerca del submarino, destruyendo sus aviones, giroscopio, dirección, comunicaciones internas y otros equipos. Hizo un ascenso salvaje a 76 m (250 pies), luego se zambulló a 120 m (380 pies), antes de que su tripulación recuperara el control. Tinosa reanudó entonces tácticas evasivas que le permitieron eludir los restos del convoy a última hora de la tarde.
Durante un ataque a un convoy el 26 de noviembre, Tinosa hundió el carguero japonés Shini Maru y luego esquivó 34 cargas de profundidad, ninguna de las cuales le causó daño alguno. Salió de este encuentro con un torpedo atascado en su tubo número 5, pero logró remediar el problema y se dirigió hacia los carriles de circulación Pasaje Molucca -Palau.
El 3 de diciembre avistó un gran buque de carga y pasajeros, el Azuma Maru , protegido por una única escolta. A las 18:20, Tinosa lanzó un ataque con torpedos, dañando el barco japonés. A las 21:01 mientras maniobraba en superficie mientras intentaba rematar al Azuma Maru , Tinosa fue atacada por el buque en llamas; y, minutos más tarde, evitó por poco ser embestido por el barco enemigo averiado que giró fuera de control debido a un timón dañado. A las 21:20, Tinosa disparó tres torpedos más y el Azuma Maru se hundió. Concluyó esta patrulla en Fremantle , Australia , el 16 de diciembre de 1943.
Después de navegar el 10 de enero de 1944 hacia el Mar de China Meridional , Tinosa desembarcó un equipo de inteligencia y sus suministros en Labian Point, Borneo del Norte , al amparo de la oscuridad el 20 de enero, antes de dirigirse al Mar de Flores . Dos días después, hundió el Koshin Maru y el Seinan Maru y dañó un tercer barco en un ataque en marcha contra un convoy frente a Viper Shoal. En otra acción en la noche del 15 al 16 de febrero, Tinosa recibió disparos de los barcos de un convoy mientras torpedeaba y hundía Odatsuki Maru y Chojo Maru . Terminó su quinta patrulla en Pearl Harbor el 4 de marzo de 1944.
En compañía de Parche (SS-384) y Bang (SS-385) , Tinosa partió hacia el Mar de China Oriental y realizó su sexta patrulla el 29 de marzo. Operando frente a Japón y los Ryukyus , esta manada de lobos se aprovechaba con éxito de los convoyes que pasaban al estacionar unidades a lo largo de rutas muy transitadas. Los submarinos realizaron seis ataques importantes contra esta patrulla. La propia Tinosa hundió dos cargueros japoneses, Taibu Maru y Toyohi Maru , en un ataque nocturno el 4 de mayo. En esta patrulla, también hundió un arrastrero con su cañón de 100 mm (4 pulgadas) el 9 de mayo y afirmó haber dañado otros tres barcos. El submarino llegó a Majuro el 15 de mayo.
Después de reacondicionarse, Tinosa partió de Marshalls el 7 de junio con destino al Mar de China Oriental. El 18 de junio, recurrió a tácticas inusuales al atacar un sampán pesquero de tres mástiles y 400 toneladas que había resistido sus disparos. Tinosa cerró el barco enemigo, lo roció con fueloil y le prendió fuego arrojando trapos en llamas empapados de aceite sobre su cubierta. Poco después del amanecer del 2 de julio, aviones y patrulleras japonesas obligaron a Tinosa a profundizar cerca de Nagasaki y la mantuvieron allí hasta el anochecer. Al día siguiente, el submarino hundió dos buques de carga y pasajeros en un ataque a un convoy, añadiendo a Konsan Maru y Kamo Maru a su lista de muertes. Después de esta patrulla, Tinosa se presentó en el Astillero Naval Hunters Point , California, el 7 de agosto, para una revisión muy necesaria.
Tinosa partió de San Diego el 7 de noviembre de 1944 y se dirigió, vía Pearl Harbor, a Nansei Shoto para reconocer sus aguas y probar nuevos equipos de sonar FM para localizar minas japonesas. Después de 58 días en el mar, Tinosa regresó a Pearl Harbor.
El 17 de marzo de 1945, Tinosa partió del puerto de Tanapag en Marshalls. A pesar de los daños inexplicables en el aparejo de su avión de proa, Tinosa se dirigió al área de Nansei Shoto y reanudó las pruebas de las capacidades de detección de minas de su temperamental sonar FM. También observó el transporte marítimo japonés y tomó fotografías de reconocimiento antes de finalizar la patrulla en el puerto de Apra , Guam , el 7 de abril.
El 28 de abril Tinosa se dirigió a Truk. Su equipo de sonar FM, que había recibido mientras estaba en Guam, mejoró su alcance y recopiló datos sobre el rendimiento del sonar durante todo el viaje. El 3 de mayo, escapó por poco de los daños causados por las bombas lanzadas por un avión enemigo frente a la isla Moen .
Aunque no hubo oportunidad de atacar barcos enemigos durante esta patrulla, Tinosa bombardeó una instalación japonesa en la isla Ulul en la noche del 14 de mayo. También tomó numerosas fotografías que entregó a los agentes de inteligencia a su llegada a Guam el 16 de mayo.
Tinosa se puso en marcha hacia el Mar de Japón el 29 de mayo. En el camino, rescató a 10 supervivientes de un B-29 abandonado . Actuando en esta misión especial como miembro de una manada de lobos seleccionada para iniciar la Operación Barney, una incursión en el Mar de Japón, Tinosa cumplió la peligrosa tarea de trazar minas en el estrecho de Tsushima el 6 de junio. Esta patrulla está dramatizada en la serie de televisión de la década de 1950, The Silent Service, producida por Universal Television y presentada por RADM Thomas M Dykers, USN (Ret) .
Tras completar esta misión especial, Tinosa realizó seis ataques agresivos con torpedos, hundió tres buques de carga y, durante las horas del día del 12 de junio, lanzó una brillante batalla de superficie contra el Keito Maru , un camión marítimo japonés. Después de hundir cuatro barcos japoneses y dañar un quinto, completó su undécima patrulla y llegó a Pearl Harbor el 4 de julio.
Después de reacondicionarse, Tinosa puso rumbo a su duodécima patrulla el 11 de agosto. Antes de llegar a su área asignada, la capitulación de Japón puso fin a esta patrulla. El 26 de agosto de 1945, partió de Midway para una revisión en San Francisco. Después de operar frente a la costa oeste de enero a junio de 1946, fue puesta en reserva. En enero de 1947, Tinosa quedó fuera de servicio.
La Guerra de Corea precipitó su nueva puesta en servicio en enero de 1952. Sin embargo, fue dada de baja el 2 de diciembre de 1953 y su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de septiembre de 1958. El uso de su casco con fines experimentales y de entrenamiento fue autorizado el 2 de marzo de 1959. Fue utilizado como objetivo ASW y luego hundido frente a Hawaii en noviembre de 1960.
Mención de unidad presidencial por sus patrullas de guerra cuarta, quinta y sexta
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Medalla al Servicio de Defensa Nacional
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.