Port Lands (también conocido como Portlands ) de Toronto , Ontario , Canadá es un barrio industrial y recreativo ubicado a unos 5 kilómetros al sureste del centro de la ciudad, ubicado en el antiguo delta del río Don y la mayor parte de la Bahía de Ashbridge .
Los límites geográficos aproximados son las rampas de Gardiner Expressway / Don Valley Parkway al norte y al oeste, Lake Shore Boulevard al norte, el lago Ontario en los tres lados restantes: Inner Harbor al oeste, Ashbridge's Bay al este y las aguas abiertas de Lago Ontario al sur. Los lugares emblemáticos incluyen el Portlands Energy Center , Leslie Barns (instalación de tranvía), la planta de tratamiento de aguas residuales de Ashbridges Bay y la estación generadora Hearn, ahora fuera de servicio . También hay zonas verdes como Cherry Beach y Leslie Spit .
Ashbridges Bay Marsh existió una vez en el delta del río Don en Toronto. [1] El pantano se extendía hasta el este hasta la actual Leslie Street. Gran parte de Port Lands formaban inicialmente parte de Ashbridge's Bay, que consistía en un área de forma triangular de cinco kilómetros cuadrados de pantanos y estanques rodeados de bancos de arena. El agua y los juncos de los pantanos proporcionaban hábitat para aves y otros animales. El área estaba conectada con el archipiélago de las islas de Toronto hasta que una violenta tormenta en 1858 creó una ruptura de canal natural que convirtió el archipiélago en una serie de islas al oeste. [2]
Los problemas de contaminación surgieron a mediados del siglo XIX debido al desarrollo industrial a lo largo del puerto y la parte baja del río Don, además del uso del pantano para la eliminación de aguas residuales. En la década de 1880, Gooderham and Worts utilizaba intensamente el pantano para eliminar los desechos de los cerdos y el ganado, así como los restos de trigo de sus operaciones de destilación. Hasta 80.000 galones por día de estiércol líquido se drenaban al pantano. La antigua zona natural se había convertido ahora en un vertedero de aguas residuales a cielo abierto y en un peligro para la salud. Un periódico local describió la situación como "un pantano de malaria... repleto de pestilencias y enfermedades". [3] En la década de 1890, la amenaza potencial de un brote de cólera obligó a la ciudad a actuar. En 1892, después de que la ciudad amenazara con emprender acciones legales, Gooderham and Worts instalaron un sistema de filtración de residuos. [2]
En 1893, el ingeniero municipal Edward Henry Keating (1844-1912) hizo construir el canal Keating para redirigir el flujo del río Don hacia el oeste hacia el puerto de Toronto . Esto mejoró el flujo del Don pero no resolvió el problema de la contaminación. [2] Además, la curva de 90 grados del río hacia el canal Keating revestido de concreto aumentó el riesgo de inundaciones en Port Lands. [1]
En 1912, la Comisión del Puerto de Toronto comenzó a desarrollar el Plan de Recuperación de la Bahía de Ashbridge. El plan era drenar y rellenar el pantano para abordar los problemas de salud y desarrollar el área para la industria y el transporte marítimo. [2] En 1922, se rellenaron 200 hectáreas de pantanos, seguidas por otras 200 hectáreas más tarde, en la década de 1920. El pantano fue eliminado entre las calles Cherry y Leslie, y el canal Keating se convirtió en la única salida del río Don. [1]
En la década de 1950 se construyeron el Leslie Spit , la estación generadora Hearn , el incinerador Commissioners y la autopista Gardiner , esta última sobre la desembocadura del río Don. Existía la esperanza de que la apertura de la vía marítima de San Lorenzo convirtiera a Port Lands en un importante centro industrial y marítimo; sin embargo, esta esperanza no se cumplió. [1]
En la década de 1970, la mayoría de las industrias habían abandonado la zona y gran parte de la tierra estaba contaminada por las antiguas operaciones de manufactura pesada y refinerías de petróleo. [2] En la década de 1980, los terrenos portuarios se utilizaban principalmente para la industria ligera, así como para instalaciones municipales como el almacenamiento de sal. A principios de la década de 2000, se construyeron varios estudios de producción cinematográfica en la zona. [1]
En 2001, la ciudad de Toronto, la provincia de Ontario y el gobierno federal crearon conjuntamente la Toronto Waterfront Revitalization Corporation, hoy conocida como Waterfront Toronto , para planificar la renovación y reurbanización de Port Lands. [2] En ese momento, Port Lands se consideraba el espacio urbano subdesarrollado y subutilizado más grande de América del Norte. [4]
En 2017, Waterfront Toronto recibió 1.250 millones de dólares de los niveles de gobierno municipal, provincial y federal para limpiar los terrenos portuarios y proteger el área de inundaciones naturalizando la desembocadura del río Don. También existía el objetivo de prepararse para el desarrollo residencial y crear más parques dentro de Port Lands. [4]
La línea de tranvía Ashbridge fue uno de los primeros servicios de transporte público en Port Lands. Se inauguró el 5 de noviembre de 1917 para atender a los trabajadores empleados en las fábricas de municiones en Port Lands durante la Primera Guerra Mundial . La ciudad de Toronto construyó y era propietaria de la línea, pero hizo que la Toronto Railway Company (TRC) la operara. [5] : 30 [6]
La línea de doble vía corría hacia el sur desde Queen Street, cruzaba las vías del Grand Trunk Railway y el Keating Channel sobre un caballete, seguía Don Roadway y giraba hacia el oeste en Commissioners Street, en un derecho de paso reservado que terminaba en Cherry Street. . En cada extremo, la línea tenía un final de vía única sin circuito de giro ni estrella; la línea utilizaba tranvías de doble extremo suministrados por la TRC. [6]
La Comisión de Transporte de Toronto se hizo cargo de la TRC y la línea Ashbridge el 1 de septiembre de 1921. El 19 de septiembre de 1924, la línea fue reemplazada por autobuses después de que se considerara que el caballete del tranvía sobre el canal Keating no era seguro para su uso posterior. [6]
Toronto Port Lands Company era propietaria de la última línea ferroviaria que quedaba en Port Lands, que formaba un circuito en forma de U alrededor del área. La línea se bifurcaba desde el corredor ferroviario de Union Station, justo al oeste del río Don, pasaba por Keating Yard, justo al este de Don Roadway, cruzaba hacia el lado sur de Lake Shore Boulevard, giraba hacia el sur en el lado oeste de Leslie Street y luego corría. hacia el oeste aproximadamente paralelo a Unwin Avenue para terminar en las instalaciones del Puerto de Toronto al oeste de Cherry Street. El derecho de paso tenía 9 metros (30 pies) de ancho y los trenes de la línea viajaban a baja velocidad.
En 2017, Keating Yard se había reducido a un circuito de paso utilizado para hacer girar la locomotora alrededor de su tren. Un tren operaría cada una o tres semanas para llevar cinco o seis vagones llenos de productos químicos a la planta de tratamiento de aguas residuales de Ashbridges Bay en el lado este de Leslie Street. Las instalaciones del Puerto de Toronto no utilizaban el servicio ferroviario en ese momento, pero según un puerto de la ciudad de Toronto de 2017, TPLC tenía la responsabilidad de mantener la línea abierta en caso de que algún desarrollo futuro en el área lo necesitara. [7] A partir de 2019, Google Maps mostró que la línea se cortó en Commissioners Street para dar cabida a la construcción de un edificio en el antiguo derecho de paso. [8]
En 1986, la ciudad de Toronto creó la Corporación de Desarrollo Económico de Toronto que desde 2009 opera bajo el nombre de Toronto Port Lands Company. TPLC es una corporación municipal que administra activos inmobiliarios y promueve el desarrollo en Port Lands. Con respecto al desarrollo, trabaja en estrecha colaboración con Waterfront Toronto . TPLC es el mayor propietario de tierras en Port Lands con 160 hectáreas (400 acres) en su cartera, [9] y actúa como propietario con más de 80 inquilinos a partir de 2015. [10]
La isla Villiers es un área de 54 acres (22 hectáreas) en Port Lands que se está convirtiendo en una isla como parte del Proyecto de protección contra inundaciones de Port Lands de Waterfront Toronto . Las aguas del río Don hacen un giro de 90 grados hacia el canal Keating, creando un cuello de botella que a menudo provoca inundaciones. Por lo tanto, se está creando un segundo canal que corre hacia el sur desde el río Don y luego hacia el oeste entre Commissioners Street y Shipping Channel para proporcionar una segunda salida al río. Se construirán parques y humedales a lo largo de este nuevo curso de agua, que formará el lado este y sur de la nueva isla. El canal Keating y el puerto de Toronto se encuentran en el lado norte y oeste de la nueva isla, respectivamente. Se planea un desarrollo residencial de uso mixto para Villiers Island. [11] [12]
El distrito limita al norte con Lake Shore Boulevard y al este con Leslie Street . Cherry Street ancla el lado oeste y brinda acceso al sur desde Lake Shore Boulevard hasta Cherry Beach .
Commissioners Street y Unwin Avenue son dos calles que se extienden de este a oeste entre las calles Cherry y Leslie. Commissioners Street , que lleva el nombre de los miembros de la Comisión del Puerto de Toronto , es la columna vertebral que cruza el área al norte del canal de navegación. Al este de Leslie Street, la carretera se convierte en North Service Road. Unwin Avenue (llamada así por Charles Unwin , topógrafo provincial y de la ciudad de Toronto, que examinó las islas de Toronto después de 1858) está al sur, entre el canal de navegación y el lago. Sirve al puerto deportivo exterior del puerto.
Don Roadway hace una conexión con el extremo sur de Don Valley Parkway . Carlaw Avenue y Logan Avenue se cruzan desde el lado norte de Lake Shore Boulevard hasta Commissioners Street. Otras calles menores completamente dentro del área norte son Bouchette Street (llamada así por el topógrafo Joseph Bouchette del Alto Canadá en 1793), [13] Saulter Street South, Basin Street, Villiers Street, Munition Street y Polson Street. En el sur, Regatta Road conduce desde Unwin Avenue hasta los clubes náuticos del puerto exterior.
El Puerto de Toronto es una instalación de transporte de contenedores de 21 hectáreas (52 acres) y una terminal de cruceros a lo largo de la costa este del puerto interior operado por PortsToronto . PortsToronto también opera el gran puerto deportivo Outer Harbor entre las calles Cherry y Leslie. El Portlands Energy Center , una central eléctrica de cogeneración, está situado junto a la ya desaparecida central generadora Richard L. Hearn .
La Comisión de Tránsito de Toronto tiene dos instalaciones en Port Lands. Su garaje Lakeshore en Commissioners Street da servicio a los minibuses Wheel-Trans . [14] Leslie Barns de TTC en Leslie Street es una instalación de mantenimiento y almacenamiento para tranvías. [15]
Toronto Hydro tiene una instalación de 49.000 metros cuadrados (12 acres) en 500 Commissioners Street. En 2009, la instalación contaba con 189 paneles solares para generar 36 kilovatios (kW) de electricidad para uso interno. [dieciséis]
A partir de 2013, Toronto Port Lands Company creó un "campus de hormigón" en 575 Commissioners Street, cerca de Leslie Street. Esto consolidó las operaciones de varias empresas de hormigón, incluidas Essroc, Lafarge, Metrix y St. Mary's, en una sola ubicación. El campus liberó los antiguos espacios de las empresas en otras ubicaciones portuarias para su limpieza y reurbanización. [10]
Otras instalaciones industriales incluyen el almacenamiento de sal para carreteras, la fabricación de tejas y una estación de transferencia de residuos en el lugar de un incinerador desactivado. La chimenea de la estación generadora Hearn (215 metros (705 pies) de altura), junto con la chimenea del incinerador de lodos de depuradora de Ashbridges Bay y la chimenea del incinerador de residuos de Commissioners Street son hitos imponentes de una era industrial pasada. Las tres instalaciones ya no están en funcionamiento.
Los Pinewood Toronto Studios (anteriormente FilmPort ) se construyeron en el sitio de 11 acres (4,5 ha) de una antigua granja de tanques de petróleo de Esso . [17] [18] La primera fase se abrió en 2008. [19]
El área a lo largo de la costa sur de Port Lands se ha vuelto principalmente recreativa. Leslie Street Spit se extiende hacia el sur desde las tierras del puerto y forma un puerto exterior, que alberga un santuario de aves y dos puertos deportivos para botes en el puerto exterior.
La esquina suroeste de Port Lands alberga Cherry Beach , un parque similar a las islas de Toronto pero rodeado por un entorno industrial mayoritariamente vacío.
Regatta Road es una calle corta que corre al sur de Unwin Avenue, justo al este de Cherry Street a lo largo de Martin Goodman Trail. Es el hogar de varios clubes de remo y vela:
También existen otros usos comerciales en el terreno. Los espacios desocupados de la fábrica se han convertido en el hogar de un pequeño contingente cultural, compuesto principalmente por espacios para músicos y estudios de grabación. La antigua fábrica de cajas en Polson Pier alberga el estudio del artista Max Dean, así como la galería y el almacén del colectivo de artistas VSVSVS. La discoteca Rebel está ubicada en Polson Street.
Cirque du Soleil presentó una versión itinerante de varios espectáculos bajo el Grand Chapiteau en terrenos baldíos del área entre 2007 y 2017. Se instaló una carpa con capacidad para 2500 personas en un terreno baldío en la esquina sureste de las calles Cherry y Commissioners. [20] [21]
Villiers Island, un proyecto de Waterfront Toronto, tiene como objetivo convertir 54 acres de Port Lands en una nueva joya frente al lago, con arte público y calles bordeadas de propiedades comerciales y residenciales de uso mixto.
Este domingo 22 de noviembre, los nuevos tranvías de piso bajo de la TTC comenzarán a operar en Leslie Barns, la nueva instalación de tranvías de la TTC en la esquina de Leslie St. y Lake Shore Blvd. MI.
