Railway Lands es un área en el centro de Toronto , Ontario , Canadá. Originalmente era un gran patio de maniobras ferroviario cerca de la costa de Toronto , que incluía la CNR Spadina Roundhouse y la CPR John Roundhouse , pero desde entonces ha sido remodelado y hoy en día alberga principalmente desarrollos de uso mixto, como la Torre CN y el Rogers Centre . Las tierras eran propiedad de Canadian National Railway y estaban a cargo de su mantenimiento , y luego se transfirieron a la corporación de la corona federal Canada Lands Company . El área está delimitada por Front Street , Yonge Street , Gardiner Expressway y Bathurst Street . [1] La parte occidental de Railway Lands ahora es parte del vecindario CityPlace y la parte oriental ahora se llama South Core .
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El primer ferrocarril, Ontario, Simcoe and Huron (OS&H), llegó a Toronto en 1853 con una estación ubicada cerca de la actual Union Station . Los rivales Grand Trunk Railway y Great Western Railway llegaron a Toronto para competir con OS&H. La competencia puso a prueba la nueva estación y en 1873 GTR construyó una nueva Union Station . [2] En la década de 1880, Grand Trunk Railway adquirió ferrocarriles rivales (GWR en 1882 y OS&H en 1888) y el Canadian Pacific Railway llegó a la ciudad en 1888.
La competencia pronto significó que la segunda estación también estaba sobrecargada y en 1900 hubo una necesidad de una estación más nueva. [2] Desde la década de 1850 hasta la de 1920, el área al sur de los terrenos del ferrocarril se rellenó para dar cabida a las necesidades ferroviarias. A partir de 1858, el ferrocarril se expandió en área cuando se construyó la primera Union Station. [3] Desde la década de 1850 hasta la de 1920, el área al sur de Front Street se rellenó para proporcionar más espacio para los ferrocarriles, el crecimiento industrial y las necesidades del puerto. [4]
El 13 de julio de 1906, se constituyó la empresa Toronto Terminals Railway (TTR) para "construir, proporcionar, mantener y operar en la ciudad de Toronto una estación de pasajeros de la Unión ". También era responsable de todo el corredor ferroviario de 6,4 kilómetros (4,0 millas) de largo a ambos lados de la estación, entre el oeste de Bathurst Street y el río Don , conocido como el Corredor Ferroviario de la Estación de la Unión (USRC).
La TTR era propiedad conjunta de Grand Trunk Railway y Canadian Pacific Railway, que poseían cada una el 50% de las acciones de la TTR. Durante la construcción de la estación, Grand Trunk Railway se declaró en quiebra, fue totalmente nacionalizada por el Gobierno de Canadá y se fusionó con Canadian National Railway , que asumiría la propiedad del 50% de Grand Trunk de la TTR (y, por lo tanto, la tercera Union Station). [5]
La Union Station fue inaugurada el 6 de agosto de 1927 por el Príncipe de Gales, aunque aún no estaba terminada. [6] Cuatro días después, la red de vías se trasladó de la antigua segunda Union Station . Para llegar a los trenes, los pasajeros caminarían desde las puertas del sur hasta las vías ubicadas a varios cientos de pies al sur mientras se construía el nuevo viaducto, vestíbulo y cobertizo de trenes de la USRC. [7] La demolición de la segunda Union Station comenzó casi de inmediato y se completó en 1928. La tercera Union Station no se completó por completo hasta 1930, cuando finalizó la construcción del cobertizo de trenes. [5] El primer cambio importante en la estación tuvo lugar en 1954 cuando la Comisión de Tránsito de Toronto abrió su estación de metro Union adyacente a Union Station, enterrada debajo de Front Street.
En 1965, cuando Canadian National (CN) comenzó a trasladar las funciones de muchos de sus patios en el área metropolitana de Toronto a una instalación centralizada en el suburbio norte de Vaughan , las tierras de los ferrocarriles se volvieron redundantes. El diseño de los patios también se estaba volviendo cada vez más obsoleto en ese momento. Entonces, se programó la reurbanización de la zona para la era posterior al ferrocarril, comenzando con los planes para la construcción de una torre de comunicaciones (la Torre CN ) y el enorme Metro Centre . Dos años después de la construcción de la Torre CN, los planes para el Metro Centre se descartaron, dejando la torre aislada en los terrenos del ferrocarril en lo que entonces era un espacio industrial ligero en gran parte abandonado. El desarrollo de las tierras ferroviarias se desaceleró entre los años 1970 y 1980. [8] A principios de los años 1980 hubo más reurbanización, con la apertura del Centro de Convenciones Metro en 1984. A finales de los años 1980 se construyó el SkyDome (para el cual se demolió la CNR Spadina Roundhouse ) y el SkyWalk que conectaba el SkyDome con Union Station. [9]
A principios de la década de 1990, la remodelación se desaceleró, pero sí vio la expansión del centro de convenciones y la John Street Roundhouse reurbanizada en el Roundhouse Park , aunque no se restauraría hasta la década de 2000. También vio la remodelación del Toronto Postal Building en el Air Canada Centre (luego rebautizado como Scotiabank Arena) a fines de la década de 1990 a lo largo del límite oriental de Railway Lands. [9]
A principios del siglo XXI, el área restante comenzó a cambiar rápidamente con el desarrollo residencial y luego comercial cambiando el uso anterior del área. La parte occidental de Railway Lands, definida por la ciudad como Railway Lands West , [1] es hoy el hogar del vecindario CityPlace construido justo al oeste de Spadina Avenue , al sur de Front Street y al norte de Gardiner Expressway . Railway Lands Central [1] es un terreno de uso mixto ligeramente al este de Spadina hasta el área al este de la CN Tower, donde se encuentran Rogers Centre y CN Tower y partes de CityPlace . Railway Lands East [1] es ahora el vecindario South Core y es un terreno de uso mixto ligeramente al este de Rogers Centre y alberga Union Station (y Union Station Bus Terminal ), Dominion Public Building , SkyWalk , Metro Toronto Convention Centre , Roundhouse Park , Steam Whistle Brewing , Southcore Financial Centre , Delta Hotel Toronto, CIBC Square , Maple Leaf Square y el mencionado Scotiabank Arena.
El 3 de agosto de 2016, el alcalde John Tory anunció una propuesta para crear un Rail Deck Park , que cubriría la sección Railway Lands West para proporcionar zonas verdes adicionales en el centro de Toronto . El espacio verde propuesto comprendería 8,3 hectáreas. [10]
La única conexión ferroviaria que queda es el Corredor Ferroviario de Union Station , que es mantenido por Toronto Terminals Railway y consiste en la zona estrecha utilizada por las vías que entran y salen de Union Station. El SkyWalk atraviesa una gran parte de las antiguas Tierras del Ferrocarril, conectando Union Station con las tierras al sur del corredor ferroviario.
43°38′41″N 79°22′51″O / 43.644662, -79.380770
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