CityPlace es un barrio en el centro de Toronto , Ontario, Canadá, dentro de las antiguas Tierras Ferroviarias . Cuando esté terminada, esta área será el desarrollo residencial más grande jamás creado en Toronto. El área limita con Bathurst Street al oeste, Lake Shore Boulevard al sur, Front Street al norte y Blue Jays Way y Rogers Center al este. Cityplace también está a cinco o diez minutos a pie de King Street West y Liberty Village y a diez o veinte minutos a pie del distrito financiero de Toronto . El vecindario también alberga el Canoe Landing Park , diseñado por el famoso escritor y artista canadiense Douglas Coupland .
Lo que ahora es CityPlace se concibió originalmente como una forma de revitalizar lo que era la antigua instalación Spadina Street Yard de Canadian National , que formaba parte de los extensos terrenos ferroviarios en el área costera.
Ya en 1965, cuando CN comenzó a trasladar las funciones de muchos de sus patios en el área metropolitana de Toronto a una instalación centralizada en el suburbio norte de Vaughan , había planes para revitalizar esta parte del centro de la ciudad. Uno de ellos pedía la construcción de una gran torre de televisión y telecomunicaciones como escaparate de la industria canadiense, lo que se realizó en la década de 1970 con la Torre CN, además del enorme Metro Center que luego fue cancelado. En la década de 1980 se produjo un mayor desarrollo, y la finalización en 1984 del Centro de Convenciones Metro Toronto atrajo nueva atención al área.
Con la llegada de nuevos visitantes y el desarrollo de nuevos atractivos comerciales, la ciudad de Toronto elaboró un nuevo plan maestro para la revitalización de esta área. Al mismo tiempo, Via Rail , el único ocupante restante de Spadina Street Yards, trasladó sus operaciones locales al recién construido Centro de Mantenimiento de Toronto en New Toronto , liberando los terrenos necesarios para la revitalización planificada. Los trabajos comenzaron tras la demolición de los últimos edificios ferroviarios con la construcción del SkyDome , que se completó en 1989.
Al mismo tiempo, comenzó a tomar forma una nueva red de carreteras, parques e infraestructura. El proyecto avanzó sin problemas hasta que una crisis económica provocó que muchos de los planes de desarrollo se archivaran y gran parte del terreno permaneció abandonado hasta 1997, cuando comenzó la construcción del estadio Air Canada Centre .
Esto inició la tercera y última fase de reurbanización llamada CityPlace, que requería un desarrollo multipropósito comercial, residencial y minorista a lo largo de la sección occidental de Railway Lands. El desarrollo actual de CityPlace fue concebido por Concord Adex Developments, la misma compañía que ayudó a revitalizar una gran parte de los terrenos de la antigua Expo 86 en Vancouver , que compró el terreno en 1997 a Canada Lands Company . [1]
La última parte de CityPlace que se desarrollará es el Bloque 31. Inicialmente, la propuesta para el Bloque 31 incluía una torre de uso mixto de 42 pisos (junto a escuelas y un centro comunitario). Fue criticado por las sombras que proyectaría sobre los espacios de servicios cercanos y el Canoe Landing Park contiguo al sitio , así como por las vistas que obstruiría parcialmente. [2]
Luego de una ronda de consultas públicas a principios de 2015, se reveló el nuevo diseño esquemático del Bloque 31. Incluirá dos escuelas y un nuevo centro comunitario. La Junta Escolar del Distrito de Toronto (TDSB) y la Junta Escolar del Distrito Católico de Toronto (TCDSB) han sido designadas para utilizar el nuevo espacio. El edificio escolar compartido buscará maximizar la eficiencia espacial, con un gimnasio y un complejo de teatro común para ambas escuelas. El diseño del Bloque 31 intenta maximizar el espacio verde disponible. Con un techo verde articulado que abarca la huella del complejo. [3] Se espera que la construcción del complejo de 150,000 pies cuadrados cueste $55 millones y esté terminado en 2019. [4] Las escuelas son la Escuela Pública Jean Lumb, que lleva el nombre de Jean B. Lumb , la primera mujer chino-canadiense y la primera restauradora en recibir la Orden de Canadá por su trabajo comunitario; y la escuela católica Bishop MacDonell, que lleva el nombre de Alexander Macdonell , el primer obispo de Kingston en el Alto Canadá.
(*) – denota estimación
Ver Plan Maestro de Concord Pacific en Enlaces externos
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Con su ubicación entre Gardiner Expressway y Union Station , CityPlace es un área muy accesible. El desarrollo también cuenta con el servicio de las líneas de tranvía 509 Harbourfront , 510 Spadina y 511 Bathurst de la Comisión de Tránsito de Toronto .
Además, se está reservando una mediana a lo largo de Fort York Boulevard, la vía principal que atraviesa Cityplace, para que la TTC pueda utilizarla como ruta de tranvía en el futuro.
Un puente peatonal (Puente de Luz ) es un cruce para peatones y ciclistas desde CityPlace hasta Front Street a través de las vías del tren que se inauguró en octubre de 2012, pero se cerró rápidamente debido a preocupaciones sobre la nitidez de los clips que sujetan la controvertida malla a los lados. del puente, así como preocupaciones sobre personas que tropezarán con las uniones mientras usan el puente. Se resolvieron esos problemas y el puente se reabrió en diciembre de 2012. [7] El puente de 100 m está diseñado por el escultor Francisco Gazitua de Chile . [8]
Algunos planificadores, arquitectos y políticos han cuestionado la prudencia del diseño urbano del desarrollo. Los críticos han elogiado la excelencia arquitectónica de los propios edificios, pero creen que los ideales suburbanos se han incorporado al paisaje urbano. [9] Si bien no se oponen a la alta densidad, los críticos citan el aislamiento del proyecto como un obstáculo potencial para la salud futura de la incipiente comunidad. Creen que, al igual que con otros desarrollos de gran altura de Toronto en el pasado, la falta de interconexión de CityPlace con la ciudad circundante puede llevar a la guetización de los residentes. [10] Otros creen que la prosperidad de la comunidad puede verse afectada por la movilidad ascendente de los compradores actuales. La falta de unidades grandes disuade a las familias de elegir CityPlace como un lugar deseable para vivir, lo que amenaza con recrear las condiciones experimentadas en St. James Town y Regent Park , según un artículo fechado de 2007. [11] Sin embargo, a medida que continúa el debate, Los defensores con una visión más optimista sobre el futuro de CityPlace han citado desarrollos como Canoe Landing Park , el creciente prestigio del área adyacente de King West y otros desarrollos futuros en el horizonte en el Distrito de Entretenimiento de Toronto como evidencia del éxito de Cityplace. [12]
