Tiburón ( / ˈtɪbərɒn / TIB - ər-on ; español : Tiburón , [ tiβuˈɾon] ) [ 9] es una ciudad incorporada en el condado de Marin, California . Está ubicada en la península de Tiburón , que se extiende hacia el sur hasta la bahía de San Francisco . Comparte un código postal (94920) con la ciudad incorporada más pequeña de Belvedere (anteriormente una isla separada), que ocupa la parte suroeste de la península y es contigua a Tiburón. Tiburón limita con Corte Madera al norte y Mill Valley al oeste, pero por lo demás está rodeada principalmente por la bahía. Además de Belvedere y Tiburón, gran parte de la península no está incorporada , [10] incluidas partes del lado norte y las comunidades de Strawberry y Paradise Cay .
La población de Tiburon era de 9.146 en el censo de 2020 y tiene 6.600 votantes registrados. [11] Belvedere y Tiburon comparten una oficina de correos, [12] una biblioteca [13] y una agencia de recreación. [14]
El nombre de la ciudad deriva de la palabra española tiburón , que significa " tiburón ". El nombre se le dio por primera vez a la península en la que se encuentra la ciudad, y probablemente se inspiró en la prevalencia de tiburones leopardo nativos locales en las aguas circundantes. Tiburón era anteriormente la terminal sur del Ferrocarril de San Francisco y el Pacífico Norte (posteriormente el Ferrocarril del Pacífico Noroeste ), que transportaba mercancías para su transferencia a barcazas para su envío a ciudades alrededor de la Bahía de San Francisco. Ahora es una ciudad turística y de cercanías , conectada por servicios de ferry rápidos a San Francisco y con una concentración de restaurantes y tiendas de ropa. Es el punto continental más cercano a Angel Island y un servicio de ferry regular conecta con la isla.
La primera ocupación humana del área local estuvo a cargo de los nativos americanos , quienes dejaron grabados rupestres en Ring Mountain .
En 1884 se inauguró la primera oficina de correos en Tiburon. En 1964, Tiburon se constituyó como sociedad anónima . [15]
Gran parte del material de historia moderna que aparece a continuación se extrae de la "Breve historia de Tiburón" del ex historiador de la ciudad, Branwell Fanning, publicada en el Plan General de la ciudad de Tiburón. [16]
Tiburón significa "tiburón" en español . Es posible que nunca sepamos si el teniente Juan Manuel de Ayala vio varios tiburones cerca de donde ancló el San Carlos en agosto de 1775, frente a lo que ahora es la isla Ángel , o si la península de Tiburón cubierta de árboles parecía un tiburón. Llamó a la tierra Punta del Tiburón . Los indios Miwok de la costa habían vivido aquí durante miles de años, pero no hay un concepto claro de cómo llamaban a la península .
John Reed , de Dublín, recibió una concesión provisional para gran parte del sur de Marin, incluida la península de Tiburón, de las autoridades mexicanas en 1831, y se le concedió formalmente el Rancho Corte Madera del Presidio en 1834. Reed se casó con Hilaria Sánchez, hija del comandante del Presidio de San Francisco en 1836. El apellido Reed se conserva en calles, subdivisiones y el distrito escolar local. Varias formas del nombre de Hilaria, y el de su nieta Hilarita Reed, se encuentran en calles, un complejo de viviendas y la Iglesia Católica.
Hilarita se casó con el Dr. Benjamin Lyford, quien se convirtió en el primer desarrollador inmobiliario con su Hygeia de Lyford, ahora Old Tiburon. La casa de Benjamin e Hilarita Lyford , anteriormente ubicada en su granja lechera en Strawberry Point , ahora es una característica de la sede occidental y santuario de la Sociedad Audubon en Greenwood Beach Road.
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La vida cambió poco en los 40 años que transcurrieron entre la muerte de John Reed en 1842 y la llegada de Peter Donahue en 1882. Donahue trajo consigo el ferrocarril de San Francisco y el Pacífico Norte (más tarde el ferrocarril del Pacífico Noroeste ). Hizo un trato con la familia Reed para obtener un derecho de paso, perforó la roca en Point Tiburon y construyó una terminal ferroviaria para conectar con los transbordadores de la bahía de San Francisco . Los transbordadores de pasajeros llevaban a los viajeros y automóviles a San Francisco y Sausalito, mientras que las barcazas transportaban vagones de carga cargados a San Francisco y Richmond.
Flores silvestres rodean Old St. Hilary's, el emblemático monumento en la ladera de Tiburón, que originalmente era una iglesia misionera llamada así por San Hilario, obispo de Poitiers. Los herederos de John Reed, que tenía el título de propiedad de El Rancho Corte Madera del Presidio, la concesión de tierras mexicana que incluía la península de Tiburón, cedieron el terreno de un cuarto de acre por $2.00 a la Arquidiócesis de San Francisco, que construyó la iglesia como un lugar de culto para los trabajadores ferroviarios locales en 1888. La iglesia fue desacralizada para dar paso a una nueva, más grande, y estaba destinada a ser destruida hasta que varias personas decididas a preservar la historia local establecieron la Landmarks Society y compraron el sitio y el edificio en 1959. Ha servido como aula escolar y salón de reuniones municipales y ahora es un escenario popular para bodas, conciertos y otros eventos memorables.
El último transbordador de pasajeros operado por ferrocarril partió de Tiburón en 1941, pero los trenes de pasajeros y de carga funcionaron hasta 1967. El servicio de transbordadores de pasajeros se reanudó en la década de 1960, cuando Harbor Carriers utilizó barcos turísticos en las primeras horas de la mañana y de la tarde. En la década de 1970, el ferrocarril eliminó las vías, taponó los túneles y demolió el puente de caballetes sobre Trestle Glen y el muelle del transbordador ferroviario. La plataforma del ferrocarril fue comprada por la ciudad de Tiburón y actualmente sirve como sendero ferroviario costero . Después de años de audiencias y estudios, los antiguos patios ferroviarios se convirtieron en el proyecto comercial y de vivienda de Point Tiburon.
Durante su apogeo, el servicio de ferrocarril-ferry trajo muchas otras industrias a Tiburón. Las fábricas de conservas de bacalao se multiplicaron a lo largo de la costa de la bahía para enlatar el pescado enviado desde Alaska. Los desmanteladores de barcos desmantelaban los barcos oceánicos obsoletos. En 1904, la Marina estableció una enorme estación de carbón en la costa este de la península en el sitio de una de las antiguas fábricas de conservas de pescado. Se construyeron hornos de ladrillos y se abrieron varias plantas de pólvora, y se desarrollaron criaderos de ostras en las aguas poco profundas de la bahía. Los patios ferroviarios estaban completamente equipados para reparar y dar servicio a los trenes, y construir material rodante y locomotoras.
Varios de los transbordadores más grandes de la bahía de San Francisco se construyeron en los astilleros de Tiburon. La estación de abastecimiento de carbón de la Marina ha desempeñado un papel destacado en la historia de Tiburon y de la zona de la bahía en general. La Gran Flota Blanca de Theodore Roosevelt se reabasteció allí en su famoso crucero alrededor del mundo. El servicio de abastecimiento de carbón finalizó en 1931 y la Academia Marítima de California se trasladó allí para formar a los oficiales de la flota mercante. Como las grúas que quedaban de las operaciones de abastecimiento de carbón estaban operativas, la empresa que hilaba cables para el puente Golden Gate se instaló allí.
Cuando se acercaba la Segunda Guerra Mundial, el sitio de la estación de carbón se transformó en el Depósito de Redes Tiburon de la Marina de los Estados Unidos . [17] Esta instalación se utilizó para fabricar y dar servicio a las redes utilizadas para evitar que los torpedos y submarinos enemigos ingresaran a la Bahía de San Francisco. Más tarde, la Oficina de Minas de los Estados Unidos y la Oficina de Pesca de los Estados Unidos establecieron instalaciones de investigación en el sitio, y los rompehielos de la Guardia Costera lo convirtieron en su hogar de verano. Ahora es el Centro Romberg Tiburon para Estudios Ambientales [18] operado por la Universidad Estatal de San Francisco .
Con todos los marineros, trabajadores del ferrocarril, empleados de las fábricas de conservas y productores lecheros locales en Tiburon, las tabernas y otras atracciones de Main Street eran populares el sábado por la noche. La Prohibición no interrumpió las actividades de Main Street, ya que los trabajadores del ferrocarril podían hacer señales a la estación de Tiburon tan pronto como los recaudadores subían a un tren o ferry con destino a la ciudad. Cuando llegaban a Tiburon, se celebraban reuniones de oración en las tabernas. El departamento de bomberos voluntarios organizaba animados partidos de béisbol y el Corinthian Yacht Club estaba en pleno apogeo, por lo que Main Street no era el único centro de actividades.
La Segunda Guerra Mundial trajo más gente a Tiburón, ya que la Marina construyó viviendas para los trabajadores de NetDepot en el sitio de las actuales viviendas Hilarita, para los marineros de submarinos en un anexo al Net Depot (ahora Paradise Beach County Park). El desarrollo inmobiliario fue mínimo hasta después de la guerra. Los descendientes de la familia Reed todavía controlaban la mayor parte de la tierra que se usaba para la ganadería. Se vendieron pequeñas áreas de tierra rellenada para crear las subdivisiones Bel Aire y Belveron Gardens. Se vendió el rancho Little Reed y las subdivisiones Hawthorne Terrace, Del Mar y Reed Heights estaban en marcha cuando el condado finalmente comenzó a preparar un plan maestro para la península de Tiburón.
Después de varios años de audiencias públicas y discusiones con los principales propietarios de las tierras, en 1956 se completó un Plan Maestro. Incluía autopistas a ambos lados de la península, una "ruta de cresta" de cuatro carriles por el centro de la península (con un puente elevado sobre Trestle Glen Boulevard), un centro comercial en la cima de Ring Mountain y un puente a San Francisco (a través de Angel Island y Alcatraz ) al final. Una densidad de uso de la tierra de dos casas por acre, más áreas zonificadas para apartamentos y dúplex, habría permitido que entre 50.000 y 60.000 personas vivieran en Tiburon.
A lo largo de los años se habían hecho numerosos intentos de incorporar una ciudad de Tiburón, pero ninguno había llegado a votación debido a la oposición de los grandes terratenientes. La única sugerencia de la comunidad sobre el uso de la tierra provino del Consejo de Coordinación de la Península de Tiburón (TPCC, por sus siglas en inglés). Este estaba formado por representantes de cada una de las asociaciones de propietarios de viviendas; los distritos escolares, de bomberos y sanitarios; y la ciudad de Belvedere. En 1963, después de una serie de decisiones adversas de los planificadores del condado con respecto al desarrollo en la península de Tiburón, los líderes del TPCC decidieron que estaba justificado otro intento de incorporación. Se estableció un comité de incorporación independiente y comenzaron los trabajos. Los principales problemas eran: la revisión del Plan Maestro de 1956, la mejora de los servicios policiales, la oposición al puente a San Francisco, la preservación de los espacios abiertos y el deseo de un gobierno local receptivo.
Uno de los primeros desafíos que se tuvieron que decidir fue qué propiedades se incluirían en el área incorporada. El comité de mapeo comenzó con el mapa del Distrito de Protección contra Incendios de Tiburon como base. Las propiedades de los grandes terratenientes que habían podido frustrar intentos anteriores fueron eliminadas del mapa. Se agregaron ciertas áreas, como Reedlands y parte de Belveron Gardens, que estaban fuera del Distrito de Protección contra Incendios de Tiburon, pero que querían estar en la nueva ciudad. Angel Island, también fuera del límite del distrito de bomberos, fue más controvertida. La mayoría no veía ningún valor en tenerla dentro de los límites de la ciudad, ya que era un parque estatal. El argumento en contra era que estaba "allí", y queríamos tener voz y voto en cualquier desarrollo futuro que pudiera planificarse. La Comisión de Límites del Condado (más tarde Comisión de Formación de Agencias Locales de Marin, o LAFCO), en ese momento formada por los miembros de la junta de supervisores, quería que no estuviera dentro de la nueva ciudad debido a los posibles ingresos por impuestos a las ventas.
Finalmente cedieron a los argumentos presentados por el comité de incorporación y permitieron que permaneciera dentro de los nuevos límites de la ciudad. En marzo de 1964 se celebraron elecciones para crear la ciudad de Tiburón y el 23 de junio de 1964 se dio por finalizada la incorporación y se instaló un consejo municipal y se eligió alcalde.
Se contrató a un administrador municipal y se firmó un contrato con el sheriff del condado para los servicios de policía. Se creó una Comisión de Planificación y se designaron comisionados. Se alquilaron oficinas en el 80 de Main Street. Para ayudar a planificar el futuro, se nombró el Comité Asesor de Tiburón, integrado por ciudadanos que habían participado activamente en los asuntos de la comunidad. Su informe, publicado en 1965, describió los objetivos en materia de uso del suelo, recreación, tráfico e "imagen".
En 1966, en la primera elección después de la incorporación, tres de los titulares fueron reemplazados. Durante los siguientes años, el nuevo ayuntamiento fortaleció la comisión de planificación y la dividió aún más en juntas de revisión y ajustes de diseño. Completaron un nuevo plan maestro y un plan general para la península y nuevas ordenanzas de zonificación para implementar los planes. También crearon una comisión de parques y recreación. Se crearon ordenanzas especiales para proteger los árboles y las vistas. Los valores de las propiedades aumentaban más rápido de lo que se podían acumular fondos, por lo que se emitieron bonos y se adquirieron varios cientos de acres de espacio abierto. Nature Conservancy compró varios cientos de acres adicionales para proteger permanentemente las crestas, y la ciudad compró tierras adicionales a la Marina. El derecho de paso del ferrocarril, casi 2,5 millas (4,0 km) de frente en Richardson Bay, se adquirió para un sendero ferroviario .
Una de las decisiones más difíciles fue la relacionada con la planificación del tráfico . Después de numerosas audiencias públicas, finalmente se decidió que Tiburon Boulevard seguiría siendo una carretera de dos carriles al este de los semáforos de Trestle Glen Boulevard y se programaron desvíos al este de ese punto que finalmente se construyeron. La sección de circunvalación de cuatro carriles desde la autopista 101 hasta Blackie's Pasture (el antiguo Tiburon Boulevard se convirtió en Greenwood Beach Road) se completó en 1966. El Departamento de Transporte de California (Caltrans) había previsto ampliar los cuatro carriles al centro de la ciudad, por lo que el relleno creado durante este proyecto se colocó en la bahía al este de Blackie's Pasture y, después de que la ciudad hiciera algunos intercambios de tierras con Caltrans, se convirtió en McKegney Green y el parque al sur de Knoll Park. La propiedad de Blackie's Pasture también fue adquirida y pasó a formar parte de la serie de parques y senderos frente al mar conocidos como Richardson Bay Lineal Park.
LAFCO determinó que la esfera de influencia de Tiburon se extendería hasta la carretera 101. Se intentó la anexión del resto de la península, pero nunca tuvo éxito debido a la oposición en Strawberry . Finalmente, se anexaron aquellas áreas que deseaban estar dentro de los límites de la ciudad, y la ciudad creció hacia el oeste para incluir las subdivisiones Reedland Woods, Bel Aire, Tiburon Crest y Cypress Hollow.
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La finalización del desarrollo de Point Tiburon en los antiguos patios ferroviarios en 1985 marcó un cambio en la mezcla de población y las necesidades de la zona. En 1997 se inauguró un nuevo Ayuntamiento con una nueva Biblioteca Belvedere-Tiburon al lado. En 2000 se inauguró una nueva estación de policía.
Después de una gran y exitosa Fiesta del Milenio, la ciudad ha seguido una política para revitalizar Main Street y el resto del centro de Tiburon. Main Street fue reconstruida para que esta y las tiendas y restaurantes fueran accesibles para discapacitados sin arruinar su pintoresco encanto. El paseo Allan Thompson a lo largo del lado del agua de Main Street fue completamente reconstruido. En el verano de 2004, se inauguró una serie de fiestas comunitarias "Viernes por la noche en Main Street". Main Street se cerró al tráfico de automóviles los viernes por la noche durante el verano y los restaurantes crearon menús especiales para la ocasión. Las mesas en la calle frente a cada restaurante se sumaron a las festividades. A partir de 2017, el festival continúa.
En noviembre de 2006, se inauguró formalmente una fuente con una escultura de temática náutica titulada "Coming About" en la entrada de Main Street. El costo de los materiales de la escultura, de 250.000 dólares, fue donado por la familia Zelinsky, propietaria desde hace mucho tiempo de muchas propiedades comerciales en Tiburon. La escultura fue diseñada por Jeffery Reed y Jennifer Madden, quienes donaron 6000 horas para su creación.
Las controversias en torno al desarrollo son importantes cuestiones de política pública que enfrenta la ciudad; esta condición ha perdurado durante al menos tres décadas. [19]
En el nivel más bajo, cualquier nueva construcción o renovación exterior, comercial o residencial, debe ser aprobada por la junta de revisión de diseño, que a menudo aplica criterios estrictos para evitar "monstruosidades" y preservar las vistas de los vecinos. [20]
Más importante aún, quedan varias grandes extensiones de tierra sin desarrollar, prácticamente todas las cuales tienen propietarios que desean construir múltiples residencias en estas propiedades. Muchas de estas propiedades, aunque están ubicadas en la península de Tiburón, están fuera de los límites de la ciudad. Sin embargo, según una política de LAFCO, cualquier urbanización de estas tierras daría como resultado que fueran anexadas por la ciudad, ya que es la ciudad la que proporcionaría los servicios necesarios. Por lo tanto, es la comisión de planificación de la ciudad y, en última instancia, el consejo municipal quienes determinan el grado en que estas tierras pueden desarrollarse. [21] [22] Las principales extensiones de tierra que actualmente se encuentran en diversas etapas de planificación o permiso incluyen la propiedad Martha, Easton Point y Tiburon Glen. Los procesos de permisos en todos los casos son largos y polémicos, enfrentando a los desarrolladores con residentes activos y organizados que buscan preservar el espacio abierto y el carácter cuasi rural del área y evitar el tipo de tráfico que se ve en otras comunidades del Área de la Bahía. Particularmente activo en la oposición al desarrollo es el Comité de Última Oportunidad de Tiburón. Ningún desarrollo ha comenzado todavía en ninguna de estas extensiones abiertas.
La propiedad del condado de Martha y Easton Point, la más grande de las tierras no desarrolladas, son temas particularmente controvertidos, con batallas judiciales que datan de 1975. [23] Históricamente, la propiedad de Ring Mountain fue un área de disputa, especialmente debido a la alta biodiversidad y la presencia de especies raras y en peligro de extinción , como el lirio mariposa . [24]
En 2002, los residentes, en un referéndum, derrotaron por un estrecho margen una norma propuesta que habría prohibido gran parte del desarrollo en extensiones de tierra abiertas, entre otras cosas, prohibiendo el desarrollo cerca de las líneas de montaña. [25] Entre los argumentos en contra de esta propuesta estaba el de que sometería a la ciudad a costosas demandas por parte de los promotores inmobiliarios que alegaban que sus derechos económicos habían sido injustamente perjudicados.
En 2006, hubo una controversia relacionada con los planes de expansión de la sinagoga Kol Shofar . Varios vecinos se opusieron a ellos, principalmente por el tamaño de la nueva sala multiusos y el impacto del tráfico y el ruido de los 27 eventos adicionales propuestos con un máximo de 250 personas. En el verano de 2006, la Comisión de Planificación de Tiburon rechazó los planes de expansión, alegando que Kol Shofar se negaba a participar en conversaciones de compromiso. Esto llevó el problema al Ayuntamiento de Tiburon. En octubre de 2006, la disputa adquirió una importancia más amplia cuando los defensores de Kol Shofar plantearon cuestiones de libertad religiosa. En concreto, afirmaron que la Ley federal de Uso de la Tierra Religiosa y Personas Institucionalizadas (RLUIPA), que prohíbe las "cargas sustanciales" sobre el ejercicio de la religión por parte de las regulaciones gubernamentales, se violaría si el Ayuntamiento prohibía sus planes de expansión. La sinagoga contrató al Fondo Becket para la Libertad Religiosa , que amenazó con litigar (dependiendo del resultado). [26] El Ayuntamiento de Tiburon intentó resolver el problema a finales de 2006 permitiendo una ampliación algo reducida con restricciones en el tamaño y los horarios de los eventos y disposiciones para mitigar los impactos en el aparcamiento, el ruido y el tráfico. Sin embargo, en marzo de 2007, un grupo de vecinos demandó tanto a la ciudad como a la sinagoga, alegando violaciones ambientales y de uso del suelo. [27] En 2008, un juez del Tribunal Superior de Marin falló a favor de la ampliación, y la Coalición presentó una apelación ante el Tribunal de Apelaciones del 1.º Distrito. [28] La apelación fue finalmente desestimada más tarde ese mismo año, y Kol Shofar pudo seguir adelante, acordando no solicitar el reembolso de las costas judiciales. [29] El nuevo espacio de Kol Shofar se inauguró el 29 de agosto de 2010.
Tiburón se encuentra en 37°52′25″N 122°27′24″O / 37.87361, -122.45667 . [5]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 13,2 millas cuadradas (34 km 2 ). 4,4 millas cuadradas (11 km 2 ) son tierra y 8,7 millas cuadradas (23 km 2 ) (66,27%) son agua, gran parte en forma de bahía Richardson.
Los suelos serpentinos de Ring Mountain y las colinas de Tiburon albergan una comunidad vegetal única , que incluye varias especies endémicas o casi endémicas, en particular, el lirio mariposa de Tiburon , el pincel indio de Tiburon y la flor joya de Tiburon , así como una serie de otras especies raras y en peligro de extinción [30]. Ring Mountain también es una ubicación importante de sitios prehistóricos nativos americanos , en particular grabados rupestres . [31]
La población de Tiburón desde su incorporación.
El censo de los Estados Unidos de 2010 [37] informó que Tiburón tenía una población de 8962 habitantes. La densidad de población era de 679,9 habitantes por milla cuadrada (262,5/km 2 ). La composición racial de Tiburón era de 7899 (88,1%) blancos , 83 (0,9%) afroamericanos , 16 (0,2%) nativos americanos , 505 (5,6%) asiáticos , 8 (0,1%) isleños del Pacífico , 80 (0,9%) de otras razas y 371 (4,1%) de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran 410 personas (4,6%).
El censo informó que 8.924 personas (99,6% de la población) vivían en hogares, 6 (0,1%) vivían en alojamientos colectivos no institucionalizados y 32 (0,4%) estaban institucionalizadas.
Había 3.729 hogares, de los cuales 1.160 (31,1%) tenían niños menores de 18 años viviendo en ellos, 2.116 (56,7%) eran parejas casadas de distinto sexo que vivían juntas, 280 (7,5%) tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente, 86 (2,3%) tenían un hombre como cabeza de familia sin esposa presente. Había 157 (4,2%) parejas de distinto sexo no casadas y 20 (0,5%) parejas o parejas casadas del mismo sexo . 1.029 hogares (27,6%) estaban formados por individuos y 528 (14,2%) tenían a alguien viviendo solo que tenía 65 años de edad o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,39. Había 2.482 familias (66,6% de todos los hogares); el tamaño medio de la familia era de 2,94.
La población estaba distribuida de la siguiente manera: 2150 personas (24,0%) tenían menos de 18 años, 295 personas (3,3%) tenían entre 18 y 24 años, 1582 personas (17,7%) tenían entre 25 y 44 años, 3037 personas (33,9%) tenían entre 45 y 64 años y 1898 personas (21,2%) tenían 65 años o más. La edad media era de 48,0 años. Por cada 100 mujeres, había 87,9 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 84,2 hombres.
Había 4.025 unidades de vivienda con una densidad media de 305,3 por milla cuadrada (117,9/km 2 ), de las cuales 2.530 (67,8%) estaban ocupadas por sus propietarios y 1.199 (32,2%) estaban ocupadas por inquilinos. La tasa de vacantes de propietarios era del 1,5%; la tasa de vacantes de alquiler era del 5,0%. 6.406 personas (71,5% de la población) vivían en unidades de vivienda ocupadas por sus propietarios y 2.518 personas (28,1%) vivían en unidades de vivienda de alquiler.
Según el censo del año 2000, [38] había 8.666 personas, 3.712 hogares y 2.409 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1.914,9 habitantes por milla cuadrada (739,3/km 2 ). Había 3.893 unidades de vivienda con una densidad media de 860,2 por milla cuadrada (332,1/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 84,9% blancos no hispanos, 0,9% afroamericanos no hispanos , 0,1% nativos americanos , 5,6% asiáticos , 0,1% isleños del Pacífico , 0,2% de otras razas y 3,7% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 4,6% de la población.
Había 3.712 hogares, de los cuales el 27,7% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 55,3% eran parejas casadas que vivían juntas, el 7,2% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 35,1% no eran familias. El 27,6% de todos los hogares estaban formados por una sola persona y el 9,5% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,31 y el tamaño medio de las familias era de 2,82.
En la ciudad la población estaba dispersa, con 21.9% menores de 18 años, 2.8% de 18 a 24, 24.4% de 25 a 44, 34.3% de 45 a 64, y 16.5% que tenían 65 años o más. La edad media era de 45 años. Por cada 100 mujeres, había 88.3 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 84.1 hombres.
El ingreso medio por hogar en la ciudad era de $106,611 y el ingreso medio por familia era de $149,041. Los hombres tenían un ingreso medio de $100,000+ frente a $60,773 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $85,966. Alrededor del 1.6% de las familias y el 3.3% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 3.0% de los menores de 18 años y el 1.5% de los mayores de 65 años.
La revista Forbes clasificó a Belvedere/Tiburon entre los 20 mercados inmobiliarios más caros de los Estados Unidos, ocupando el puesto 18. [39]
Tiburon cuenta con numerosas pequeñas boutiques y restaurantes que atienden a los residentes locales y a los turistas. La mayoría de los restaurantes de la ciudad se encuentran en Main Street o cerca de ella, cerca de la terminal de ferry de Tiburon . Además del barco que lleva al Ferry Building de San Francisco , el ferry Angel Island-Tiburon ofrece un servicio diario a la cercana Angel Island.
En 2004, Tiburón se convirtió en la primera ciudad del mundo en eliminar las grasas trans de todos sus restaurantes. [40] [41]
Hay un pequeño centro comercial llamado The Boardwalk en el centro, y otro, The Cove, en el barrio de Bel Aire.
Se publica un periódico semanal en la ciudad titulado The Ark , desde 1973, que cubre noticias y eventos locales. [42] Ha sido nombrado ganador nacional de Excelencia General entre los pequeños periódicos semanales en los EE. UU. por la Asociación Nacional de Periódicos cada año 2014-2019 y nuevamente en 2022. [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] También ha sido nombrado ganador estatal de Excelencia General entre los pequeños periódicos semanales por la Asociación de Editores de Noticias de California en 2014 y cada año 2018-2021. [50] [51] [52] [53] [54]
En la Cámara de Representantes de los Estados Unidos , Tiburón se encuentra en el segundo distrito del Congreso de California , representado por el demócrata Jared Huffman . [55] De 2008 a 2012, Huffman representó al condado de Marin en la Asamblea Estatal de California .
En la Legislatura del Estado de California , Tiburón se encuentra en:
Tiburon tiene un gobierno de consejo-administrador . Los cinco miembros del Consejo Municipal de Tiburon son elegidos por períodos escalonados de cuatro años. El consejo elige a uno de sus miembros para que sea alcalde y rota el puesto cada año en diciembre. [11]
Según el secretario de estado de California , al 10 de febrero de 2019, Tiburón tenía 6295 votantes registrados. De ellos, 2974 (47,2 %) están registrados como demócratas , 1203 (19,1 %) están registrados como republicanos y 1879 (29,8 %) se negaron a indicar un partido político. [57]
Tiburon, Belvedere y una parte de Corte Madera se encuentran en el Distrito Escolar Reed Union . El distrito tiene tres escuelas, todas ubicadas en Tiburon: Reed Elementary (grados K-2); Bel Aire Elementary (grados 3-5); y Del Mar Middle School (grados 6-8). [58] Las tres han sido reconocidas como "Escuelas Distinguidas de California" por el departamento de educación del estado. St. Hilary School, una escuela primaria católica para niños en los grados K-8, también está ubicada en Tiburon y atiende a estudiantes de Belvedere, Tiburon, Strawberry, Sausalito, Marin City, Mill Valley y otras comunidades. St. Hilary School es una "Escuela Distinguida de Apple".
Las tres escuelas públicas de Tiburón han sido remodeladas o están siendo remodeladas y ampliadas. Reed completó la reconstrucción en 2004, y tanto Bel Aire como Del Mar la completaron en 2006.
Tiburon se encuentra en el Distrito Escolar Reed Union y el Distrito de Colegios Comunitarios de Marin . Los graduados de Tiburon asistieron a la escuela secundaria Tamalpais en Mill Valley desde 1908, cuando se inauguró Tam, hasta 1958, cuando se inauguró la escuela secundaria Redwood en Larkspur , con el Distrito Escolar Reed Union en su área de asistencia. [59]
La Biblioteca Belvedere-Tiburon está ubicada en Tiburon. Fundada en 1895 por la Sociedad de Bibliotecas del Templo de Tiburon, se mudó varias veces antes de establecerse en su ubicación actual en abril de 1997. [60] La biblioteca comenzó un proyecto de expansión de $18,31 millones en 2019 que se completó en 2022, lo que la llevó a un tamaño actual de 19,117 pies cuadrados. [61]
En 2006, Tiburón lanzó el programa Get Ready 94920, que busca convertir a Tiburón en la primera ciudad de los Estados Unidos en capacitar al 100% de sus ciudadanos en preparación para desastres. En 2014, Tiburón anunció que colocaría señales de advertencia de tsunami en algunas áreas públicas costeras, aunque nunca se instalaron. En 2011, el tsunami de Japón golpeó la costa de la bahía de Richardson y se observaron olas de hasta 7 pies (2,1 m) de altura. [62]
