Tiago Vagaroso da Costa Monteiro ( pronunciación portuguesa: [tiˈaɣu mõˈtɐjɾu] ; nacido el 24 de julio de 1976) es un piloto de carreras profesional portugués que actualmente compite en la Copa Mundial de Turismos , conduciendo un Honda Civic TCR para Engstler Motorsport . Compitió en Fórmula Uno entre 2005 y 2006 para los equipos Jordan Grand Prix , Midland y Spyker MF1 , todas versiones diferentes del mismo equipo, ya que fue comprado por nuevos propietarios durante un período de dos años como parte del paddock de Fórmula Uno. Es el único piloto portugués que ha conseguido un podio en la Fórmula Uno, durante el controvertido Gran Premio de Estados Unidos de 2005 .
Monteiro comenzó a competir en el Campeonato del Mundo de Turismos en 2007 con Seat Sport , y permaneció en el fabricante español hasta 2012 , cuando se mudó al nuevo equipo Honda al final de la temporada. Todavía permanece con el fabricante japonés en 2019 , después de haber logrado su mejor resultado en el campeonato con un tercer puesto en 2016 , y también ayudó a Honda a ganar el campeonato de fabricantes en 2013 . Lideraba el campeonato de pilotos después de 12 carreras en 2017 , pero las lesiones sufridas en un accidente durante los test le obligaron a retirarse el resto de la temporada. [1] Monteiro ha ganado 12 carreras del Mundial de Turismos y logró la octava mayor cantidad de victorias en el WTCC, hasta que se convirtió en la Copa del Mundo de Turismos en 2018 .
Nacido en Oporto , Monteiro se inspiró en su padre para comenzar a competir y participó en la Copa Porsche Carrera de Francia de 1997. Obtuvo cinco victorias y cinco poles para convertirse en campeón de clase B y novato del año. En 1998, compitió en el Campeonato de Francia de F3 , finalizando 12º en la general y llevándose el premio al novato del año. Continuó en el campeonato en 1999, logrando una victoria y otras tres posiciones en el podio para terminar sexto en la general. También compitió en las 24 Horas de Le Mans , terminando 17º en la general y sexto en la clase GT2. En la Final Internacional Renault celebrada en Estoril , Monteiro se alzó con la victoria tras conseguir la pole position y la vuelta rápida de la carrera.
En 2000, Monteiro volvió a competir en la F3 francesa, esta vez terminando segundo en el campeonato después de conseguir cuatro victorias a lo largo de la temporada. También compitió en la carrera doble del Campeonato Europeo de Fórmula 3, terminando segundo en la general con una victoria en Spa-Francorchamps . También compitió en un par de eventos únicos, quedando segundo en el Super Premio de Corea y noveno en el famoso Gran Premio de Macao . En el Lamborghini Super Trophy logró la vuelta más rápida en Magny-Cours , y consiguió la pole position y la vuelta más rápida en Laguna Seca Raceway . En 2001, Monteiro volvió a terminar segundo en la general del Campeonato Francés de F3 después de conseguir seis poles, cuatro victorias y cuatro podios. También compitiendo en el Campeonato de Francia GT, logró cuatro poles, dos victorias en su categoría y cinco podios en la categoría GTB. Una participación única en la Fórmula Francia le permitió ganar ambas carreras, y en el Trofeo Andros hizo una vuelta más rápida con una mejor posición final: cuarto.
En 2002 , ascendió al Campeonato F3000 con el equipo Super Nova , logrando cinco resultados entre los diez primeros en su camino hacia el puesto 12 en la clasificación del campeonato. También completó el Programa de Desarrollo de Pilotos de Renault F1 y probó por primera vez un coche de Fórmula Uno, probando con el equipo Renault en Barcelona . En 2003 , se unió a Fittipaldi Dingman Racing para la Serie Mundial Champ Car , [2] logrando largar en primera fila en la Ciudad de México y liderando dos carreras. Terminó el año con 10 resultados entre los diez primeros, anotando 29 puntos para ocupar el puesto 15 en la general del campeonato. Monteiro fue inscrito como piloto de pruebas oficial de Minardi F1 para la temporada 2004 , pero también compitió en las Series Mundiales Nissan con Carlin Motorsport . Fue nombrado Novato del Año después de terminar segundo en el campeonato detrás de Heikki Kovalainen , y ocupó el quinto lugar entre los diez mejores pilotos de la revista Autosport en los campeonatos "caldo de cultivo" de Fórmula Uno.
Irónicamente, uno de sus apellidos, "Vagaroso", significa "lento" en portugués .
Después de que Midland Group comprara el Jordan Grand Prix , Monteiro fue anunciado como piloto de carreras a tiempo completo junto al indio Narain Karthikeyan para la temporada 2005 . [3]
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En el Gran Premio de Estados Unidos logró su único podio en circunstancias controvertidas. Debido a preocupaciones sobre la seguridad de los neumáticos, los equipos equipados con Michelin se retiraron de la carrera, sin ocupar su lugar en la parrilla, y la carrera fue disputada únicamente por los tres equipos equipados con Bridgestone. [4] Monteiro terminó tercero entre seis pilotos. [5]
En la ceremonia del podio, en la que no estuvo presente ninguno de los dignatarios programados, los pilotos de Ferrari Michael Schumacher y Rubens Barrichello aceptaron silenciosamente sus premios y abandonaron rápidamente. Monteiro se quedó atrás para celebrar en solitario su primer podio. [6] Los aficionados presentes, mientras abucheaban la mayor parte de la ceremonia, recompensaron al piloto portugués con un aplauso.
A partir del Gran Premio de Estados Unidos de 2005 , Monteiro es actualmente el piloto portugués de mayor éxito en la historia de la Fórmula Uno. Pedro Lamy ya había ostentado este récord anteriormente con un punto y un sexto puesto conseguido en el Gran Premio de Australia de 1995 con Minardi . También es de destacar que, a partir del Gran Premio de Bélgica (donde también anotó otro punto), Monteiro había terminado todas las carreras de la temporada 2005, rompiendo el récord de finales consecutivos para un piloto novato en la Fórmula Uno, que ostentaba Jackie Stewart ( temporada 1965). ) y Olivier Panis ( temporada 1994 ), que terminaron sus primeras seis carreras. Este récord se mantuvo hasta la temporada 2013 , cuando el piloto británico Max Chilton terminó las 19 carreras.
Poco antes del Gran Premio de Turquía de 2005 , Monteiro sufrió un dolor de muelas que fue lo suficientemente intenso como para impedirle participar en la carrera. Sin embargo, el director de su equipo, Colin Kolles , un dentista calificado, realizó una cirugía de conducto de emergencia y Monteiro recibió autorización para competir. [7] Terminó 15º luego de una colisión con Juan Pablo Montoya , lo que provocó que el colombiano se saliera de control en la penúltima vuelta y perdiera el segundo lugar ante Fernando Alonso , impidiendo así que el equipo McLaren de Montoya lograra su primer resultado 1-2 desde el Gran Premio de Austria de 2000. Premio .
En 2006, Midland volvió a contratar a Monteiro para asociarse con el holandés Christijan Albers . Los dos soportaron una temporada en gran medida poco competitiva, con su coche M16 sin conseguir ni un solo punto, y la pareja fue regularmente superada durante el año por Toro Rosso y ocasionalmente Super Aguri . En las 18 carreras, Monteiro se retiró de seis, siendo su mejor resultado en el Gran Premio de Hungría en mojado y seco , donde terminó noveno, justo fuera de las posiciones de puntuación, con Albers terminando detrás en décimo.
El 21 de diciembre de 2006, se anunció que Monteiro no conduciría para el nuevo equipo Spyker en 2007 . En cambio , el altamente valorado alemán Adrian Sutil firmó un contrato de varios años. [8] Monteiro había mantenido breves conversaciones sobre un coche para Toro Rosso , [9] pero estas esperanzas se acabaron cuando el equipo de Faenza confirmó a Vitantonio Liuzzi como piloto en el lanzamiento del coche STR2 el 13 de febrero de 2007, [10] seguido de Scott Speed en una sesión de pruebas en Bahréin el 24 de febrero, dejando a Monteiro sin piloto para toda la temporada.
El 6 de marzo de 2007 se anunció que Monteiro se incorporaría al equipo SEAT Sport y competiría en el Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) con un SEAT León . [11]
Se vio obligado a esperar hasta la segunda ronda de la temporada 2007 en Zandvoort para debutar, ya que el contrato se firmó unos días antes del inicio de la temporada en Curitiba . Sin embargo, consiguió tres podios y una pole position durante una primera temporada exitosa en la que ocupó el puesto 11 en la general.
En 2008, conduciendo la versión TDi del SEAT León , consiguió su primera victoria en Puebla , México, y más adelante en la temporada ganó la segunda carrera en casa, en Estoril , Portugal. Estos, otros puntos y una vuelta rápida durante la temporada, le permitieron terminar 12º en la clasificación general, que fue ganada por su compañero de equipo en SEAT, Yvan Muller, y el equipo también logró el título de marcas.
Permaneció en SEAT en 2009 y consiguió dos podios en Valencia y Brno antes de terminar noveno en la clasificación general de pilotos, contribuyendo a que SEAT ganara el campeonato de constructores. El 13 de enero de 2010, SEAT anunció que se retiraría del WTCC al menos a partir de la temporada 2010 . Sin embargo, el 19 de febrero de 2010, se anunció que se asociaría con sus compañeros de equipo de 2009 Gabriele Tarquini y Jordi Gene junto con Tom Coronel en el renombrado equipo SR-Sport dirigido por Sunred Engineering , que recibió una importante financiación de SEAT Sport. [12] Logró cinco podios durante la temporada, que incluyeron victorias en su evento local en Portimão y más adelante en el año en Valencia . Esta fue, con diferencia, su temporada más exitosa en los últimos años, ya que terminó en quinto lugar en la clasificación general de pilotos.
El 11 de febrero de 2011, se confirmó que volvería a conducir para Sunred Engineering en la próxima temporada , junto con los novatos Aleksei Dudukalo y Pepe Oriola , así como con sus compañeros de equipo de 2010 Michel Nykjaer , Fredy Barth y el campeón de 2009 Gabriele Tarquini . [13]
Monteiro permaneció con el equipo durante 2012 bajo el lema "Tuenti Racing Team", donde se le unió su compañero de equipo de 2011 Pepe Oriola y el novato Andrea Barlesi. [14]
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Monteiro se unió al equipo Honda Racing Team JAS desde su debut en el WTCC en la Carrera de Japón de 2012 , compitiendo con el nuevo Honda Civic . [15] Logró el primer podio para el Honda Civic en el WTCC en la Guia Race de Macao 2012 , terminando tercero en la primera carrera.
Durante toda la temporada 2013 , a Monteiro se le unió su compañero de equipo Gabriele Tarquini . Monteiro consiguió su primera victoria con Honda en Shanghai. Además, consiguió cinco podios más esa temporada para ayudar a Honda a ganar el campeonato mundial de constructores. [dieciséis]
Para 2014 , Monteiro logró 5 podios y obtuvo 1 pole position en su camino hacia el quinto lugar en la clasificación final del campeonato. Monteiro permaneció asociado con Honda y su compañero de equipo Gabriele Tarquini durante 2015 . Obtendría una victoria dominante en Rusia y una victoria en la carrera de casa de Honda en Japón. [17]
En 2016 , Monteiro conseguiría victorias en Eslovaquia y Portugal. Consiguió cinco podios más para terminar tercero en el campeonato, su mejor resultado hasta el momento.
En 2017 , después de conseguir dos victorias y otros cinco podios, lideraba cómodamente el campeonato después de 12 carreras, hasta que sufrió lesiones graves en un accidente provocado por una falla en los frenos en Barcelona, España, en septiembre durante las pruebas. [18] Debido a las lesiones sufridas en el accidente, no pudo participar en las carreras restantes de la temporada. [1]
En 2018 , la serie se convirtió en la Copa del Mundo de Turismos (WTCR), y Monteiro debía cambiar de JAS Motorsport a Boutsen Ginion Racing y conducir el nuevo FK8 Honda Civic Type R TCR, pero no estaba 100% recuperado de sus lesiones. carrera en las primeras ocho rondas. Regresaría al deporte en Suzuka, Japón, en noviembre de 2018, para la penúltima prueba del calendario WTCR, la misma pista donde debutó con Honda en 2012 para el WTCC. [19] Fue recibido con un aplauso de sus compañeros pilotos cuando lo dejaron salir primero a la pista en los entrenamientos libres 1. [20] Debido a consejos médicos, no participó en la final de temporada en Macao.
Estaba listo para regresar a la temporada completa en 2019 y cambiar de equipo de Boutsen Ginion Racing a KCMG , conduciendo el Honda Civic Type R TCR. Después de un comienzo de temporada difícil, conseguiría su primera victoria en el Mundial de Turismos desde el accidente en su carrera de casa en Portugal. [21]
Monteiro se interesó en la propiedad del equipo durante 2008 y mantuvo conversaciones con el equipo BCN Competición en la GP2 Series sobre el tema de una posible compra. [22] El 27 de noviembre anunció que había comprado el equipo y lo había rebautizado como " Ocean Racing Technology ". [23] El equipo tuvo un primer año exitoso en 2009 , incluida una victoria en la carrera principal belga con el piloto portugués Alvaro Parente . El equipo también compitió en la GP2 Asia Series a finales de año y en la GP3 Series . En el invierno de 2012-13, el equipo se retiró de GP2 y GP3 por falta de financiación. [24]
Monteiro gestiona la carrera del también piloto portugués António Félix da Costa . [25]
El 23 de abril de 2010, se anunció que Monteiro competiría como piloto "invitado" en la ronda Gold Coast 600 de la V8 Supercar Championship Series en Surfers Paradise del 22 al 24 de octubre de 2010. Compartió un Holden VE Commodore con Tony D' Alberto , con el auto montado por el equipo Tony D'Alberto Racing bajo la marca Centaur Racing . [26] La pareja registró un abandono y un puesto 17 en sus dos carreras.
El 16 de agosto de 2008, Monteiro se casó con la modelo portuguesa Diana Pereira. La pareja tiene una hija, Mel (nacida en febrero de 2008) y un hijo, Noah (nacido en noviembre de 2009).
* Temporada aún en curso.
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
{{cite magazine}}: Parámetro desconocido |agency=ignorado ( ayuda )SUNRED también ha retenido a los pilotos de segundo año Michel Nykjaer y Fredy Barth, y ha añadido a los graduados de la SEAT Eurocup Pepe Oriola y Aleksei Dudukalo para formar una alineación de seis pilotos con Tarquini y Monteiro.
SUNRED conserva a Oriola, mientras contrata al piloto de deportivos Barlesi. Tarquini y Dudukalo permanecen en el equipo de Lukoil.
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