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Estación de tren de tres robles

La estación de tren de Three Oaks sirve al pueblo de Three Oaks, East Sussex , Inglaterra. Está en la línea Marshlink con todos los servicios operados por Southern . Originalmente se conocía como Three Oaks & Guestling.

Historia

La línea ferroviaria entre Ashford y Hastings fue inaugurada por South Eastern Railway en 1851, [1] pero originalmente no había estaciones entre Winchelsea y Hastings. [2] [3] Ore abrió en 1888, [4] y con la introducción de servicios de motor ferroviario de vapor entre Rye y Hastings, [5] [6] se abrieron tres paradas entre Winchelsea y Ore el 1 de julio de 1907: Snailham Crossing Halt ; [7] Parada de Guestling ; [8] y parada del puente Three Oaks. [9] Esta última estación ha cambiado de nombre cuatro veces: en 1909 se convirtió en Three Oaks Halt; más tarde se convirtió en Three Oaks & Guestling Halt; el 5 de mayo de 1969 Three Oaks & Guestling; finalmente el 12 de mayo de 1980 se adoptó el nombre actual de Three Oaks.

Descripción

La estación tiene un único andén desde el que salen los trenes hacia Ashford International y Eastbourne vía Hastings . La línea Marshlink se unió el 1 de octubre de 1979 entre Appledore y Ore , y la plataforma en dirección oeste ahora es utilizada por servicios en ambas direcciones y la plataforma en dirección este permanece in situ, aunque en un estado de descomposición. [10]

El andén sólo tiene capacidad para un único vagón, lo que significa que los pasajeros que deseen desembarcar deberán viajar en el vagón delantero del tren.

Hay un servicio de emisión de billetes que acepta pagos con tarjeta disponible aquí y un punto de atención al cliente con información del cliente en pantalla.

Servicios

El servicio típico fuera de las horas pico en Three Oaks es un tren por hora en cada sentido entre Eastbourne (vía Hastings ) y Ashford International . [11] Todos los servicios son operados por Southern utilizando DMU Clase 171 .

Historial de servicio

Hasta 2005, la estación contaba con servicios cada hora en cada sentido entre Ashford International y Hastings . Sin embargo, en el cambio de horario de 2005, los trenes de la línea se ampliaron para ir hacia/desde Brighton (a través de Eastbourne y Lewes ) y operaron como servicios expresos; Como resultado, la frecuencia del servicio en Three Oaks (así como en las vecinas Doleham y Winchelsea ) se redujo considerablemente, a solo 3 trenes por día en cada sentido. Esto llevó a la creación de una campaña por parte de Three Oaks y Winchelsea Action for Rail Transport (THWART) y Marshlink Line Action Group (MLAG), cuyo objetivo era restablecer los servicios regulares desde estas estaciones.

Esta campaña tuvo éxito y, a partir de diciembre de 2010, la frecuencia del servicio entre semana y sábado en Three Oaks y Winchelsea se incrementó a 1 tren cada 2 horas en cada sentido (con servicios que hacen escala alternativamente en cada estación), además de algunos servicios de parada adicionales durante las horas pico. [12] [9] La frecuencia dominical también ha sido de dos horas en cada sentido desde diciembre de 2015. [13] En mayo de 2018, los servicios expresos de Brighton fueron reemplazados por servicios de parada hacia y desde Eastbourne. [14]

El cambio de horario de mayo de 2023 restableció completamente los servicios por horas y ahora todos los trenes hacen escala en Three Oaks y Winchelsea los siete días de la semana. [15]

Referencias

  1. ^ Blanco, HP (1992) [1961]. Tomás, David San Juan ; Patmore, J. Allan (eds.). Volumen 2: Sur de Inglaterra . Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña (5ª ed.). Nairn: David San Juan Tomás . pag. 34.ISBN​ 0-946537-77-1.
  2. ^ Caballero, Andrés (1986). Los ferrocarriles del sudeste de Inglaterra . Shepperton: Editorial Ian Allan . pag. 57.ISBN 0-7110-1556-2.
  3. ^ McCarthy, Colin; McCarthy, David; Cobb, Michael (octubre de 2007). Waller, Peter (ed.). Ferrocarriles de Gran Bretaña: Kent y Sussex . Hersham: Editorial Ian Allan . mapa 34. ISBN 978-0-7110-3222-4. 0710/C1.
  4. ^ Trasero, RVJ (1995). El Directorio de Estaciones de Ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. pág. 178.ISBN 1-85260-508-1. R508.
  5. ^ Bradley, DL (abril de 1980) [1961]. La historia de las locomotoras del ferrocarril South Eastern & Chatham (2ª ed.). Londres: Sociedad de viajes y correspondencia ferroviaria . pag. 30.ISBN 0-901115-49-5.
  6. ^ Gould, David (1993). Vagones bogie del ferrocarril South Eastern & Chatham . Headington: Prensa de Oakwood . pag. 191.ISBN 0-85361-455-5. X52.
  7. ^ Trasero 1995, pag. 214
  8. ^ Trasero 1995, pag. 110
  9. ^ ab Butt 1995, pág. 229
  10. ^ Appledore - Ore destacó el número 374 de Modern Railways , noviembre de 1979, página 475
  11. ^ Tabla 196 Horario de National Rail , diciembre de 2021
  12. ^ "Todos los cambios en la línea Old Diesel Marshlink". Expreso de Kent . 21 de octubre de 2009 . Consultado el 11 de octubre de 2019 .
  13. ^ "Los trenes de los domingos se reanudan en Winchelsea y Three Oaks". Centeno y observador de batalla . 1 de diciembre de 2015.
  14. ^ "Planes para eliminar el impopular servicio de tren de dos vagones de Eastbourne". Heraldo de Eastbourne . 4 de julio de 2017 . Consultado el 30 de mayo de 2019 .
  15. ^ Horario de trenes del sur

Enlaces externos