La estación de tren de Appledore es una estación catalogada de Grado II al este de Appledore en Kent , Inglaterra. Se encuentra en la línea Marshlink y los servicios de tren los proporciona Southern .
La estación fue construida en 1851 por el Ferrocarril del Sudeste y diseñada por William Tress. Se convirtió en una estación de enlace en 1881 cuando se abrió una línea secundaria a Lydd y New Romney; esta se cerró para los pasajeros en 1967 tras el Informe Beeching , aunque la línea sigue abierta para el tráfico de mercancías hasta la central nuclear de Dungeness . A pesar de una recomendación en el informe de que Appledore también debería cerrar, ha permanecido abierta hasta el siglo XXI.
Según National Rail , el nombre oficial de esta estación es Appledore (Kent) , a pesar de que la otra estación de Appledore en Devon cerró en 1917. En los documentos oficiales y los sitios web de las compañías ferroviarias, la estación se menciona como Appledore (Kent), aunque los carteles en la estación simplemente indican "Appledore". [2] [3]
La estación está ubicada a casi dos millas del pueblo de Appledore y a 8+A 1 ⁄ 2 millas (13,7 km) al sur de Ashford International , en la B2080, una carretera local. Debido a su distancia del pueblo, se encuentra en la parroquia de Kenardington, no en Appledore. [4] [5]
Appledore está justo al norte de un cruce de una línea de carga que va a la central nuclear de Dungeness a través de Lydd . [6] Appledore es también el inicio de la sección de vía única de la línea Marshlink, que va hasta Ore cerca de Hastings con un bucle de paso en Rye . [7] Junto con varias otras estaciones en la línea, las plataformas están escalonadas. [4]
Cuando British Rail introdujo el suministro generalizado de señales de tótem esmaltadas para estaciones, Appledore era una de las pocas que tenía algunas de madera instaladas. [8]
La estación fue propuesta por primera vez por el Ferrocarril del Sudeste (SER) en junio de 1848 como parada en la línea de Ashford a Hastings. Ese septiembre, los plantadores de lúpulo cerca de Appledore solicitaron la construcción temprana de la línea para ayudar con la cosecha; sin embargo, no se tomó una decisión formal de construir una estación hasta junio de 1850. [9]
La estación fue diseñada, junto con otras a lo largo de la línea, por William Tress . [10] El edificio principal fue construido en un estilo italianizante con ladrillo rojo con un techo de pizarra galesa. [4] [1] Se inauguró, junto con el resto de la línea, el 13 de febrero de 1851. [11] Un pub, el Man of Kent Railway Tavern, fue construido en 1853 en el lado opuesto de la carretera (ahora la B2080). Fue reconstruido adyacente a la estación a fines del siglo XIX. [4] Se construyó una sala de espera en 1894, seguida de un cobertizo de mercancías en 1896 y una casa de jefe de estación al año siguiente. [12]
En 1881, Appledore se actualizó para convertirse en una estación de enlace para dar servicio a un ramal a Lydd , con nuevas señales instaladas. El ramal se inauguró el 7 de diciembre y se extendió hasta New Romney en 1884. [4] [12] Las plataformas de la estación se ampliaron en junio de 1887 para dar cabida a trenes más largos. [12] También se propuso una línea de Appledore a Tenterden , pero esta nunca se construyó. [4]
Posteriormente, la SER se fusionó con el Ferrocarril de Londres, Chatham y Dover para formar el Ferrocarril del Sudeste y Chatham . [13] Pasó a formar parte del Ferrocarril del Sur durante la Agrupación de 1923. Luego, la estación pasó a la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos tras su nacionalización en 1948. [4]
El almacén de mercancías se cerró en 1963. [14] Appledore dejó de ser una estación de cruce para pasajeros cuando la línea secundaria a Lydd y New Romney cerró en 1967. Sin embargo, continuó siendo utilizada para el tráfico de mercancías a Dungeness. [15]
Cuando se introdujo la sectorización en la década de 1980, la estación estaba servida por Network SouthEast hasta la privatización de British Railways .
En 2001, el edificio de la estación y el almacén de mercancías fueron declarados monumentos de Grado II. El edificio principal se encuentra en buenas condiciones y no ha sufrido prácticamente modificaciones desde su construcción original en 1851. [1] [14]
En este lugar se ofrecía el servicio APTIS hasta que la oficina de reservas cerró a principios de los años 90 y no quedó ninguna máquina expendedora de billetes. En 2016, Southern instaló una nueva máquina expendedora de billetes de autoservicio. Los edificios de oficinas de la plataforma en dirección a Ashford no se utilizan.
Todos los servicios en Appledore son operados por Southern utilizando DMU Clase 171 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [18]
Anteriormente, los trenes en dirección oeste funcionaban como un servicio exprés a Brighton, aunque esto se cambió a un servicio con parada a Eastbourne en el cambio de horario de mayo de 2018. [19] [20]
Citas
Fuentes
