El Exe Valley Railway era un ramal construido por Great Western Railway (GWR) en Devon , Inglaterra, para unir su línea Bristol a Exeter con su Devon and Somerset Railway (D&SR), conectando así Exeter con Dulverton (que está en Somerset ). . La línea estuvo en uso desde 1884 hasta 1964.
La primera parte de la línea que se construyó fue Tiverton and North Devon Railway, que iba desde D&SR en Morebath Junction hacia el sur hasta Tiverton . Se inauguró el 1 de agosto de 1884. [1] El ferrocarril Exe Valley partía de la línea principal de Exeter en Stoke Canon y corría hacia el norte hasta Tiverton. Este se inauguró el 1 de mayo de 1885. [2]
Los servicios generalmente iban desde Dulverton hasta Exeter St Davids . Los trenes no podían parar en la estación Stoke Canon ya que el cruce se construyó al sur de la estación que se había abierto en la línea principal en 1852. Esto se rectificó en 1894 cuando se construyó una nueva estación al sur del cruce. [3] Al igual que con Stoke Canon, los trenes no podían hacer escala en Morebath porque la estación estaba en el lado equivocado del cruce, pero en 1928 se abrió una estación en el cruce. [4]
En 1890, la señora Towns fue nombrada señalizadora en Morebath Junction. Ella es el único ejemplo registrado de una señalizadora en cualquier ferrocarril en Gran Bretaña en el siglo XIX. En octubre de 1913, la revista Railway Magazine informó que estaba "muy orgullosa" de su trabajo después de 23 años de servicio y esperaba continuar indefinidamente. [5]
El 1 de enero de 1948, el GWR fue nacionalizado para convertirse en la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos . La estación Stoke Canon cerró en 1960 y los trenes de pasajeros se retiraron de la línea a partir del 7 de octubre de 1963, aunque los trenes de mercancías continuaron llegando a Thorverton hasta el 4 de mayo de 1964 .
Las estaciones están descritas de norte a sur. Todos cerraron el 7 de octubre de 1963 a menos que se indique lo contrario.
La estación de Bampton se inauguró el 1 de agosto de 1884 en el lado oeste de Bampton . Sudoeste de Inglaterra. Era un lugar de paso por lo que contaba con dos andenes para pasajeros y también un galpón de mercancías . Envió mucha piedra de las canteras locales. Pasó a llamarse "Bampton (Devon)" en junio de 1911 para evitar confusiones con otra estación GWR Bampton en Oxfordshire . Después del cierre de la línea , la estación fue demolida y el corte en el que estaba situada se rellenó en gran medida.
Esta fue la primera de las pequeñas estaciones que se abrieron a lo largo de la línea durante la década de 1920. Se había proporcionado un apartadero cuando se abrió la línea cerca del paso a nivel en el pueblo de Cove , y el 9 de junio de 1924 se abrió para los pasajeros una plataforma simple con un refugio de pagoda de hierro corrugado . El encargado del paso a nivel tenía una cabaña y una pequeña cabina de señales . Ambos han sobrevivido como casa. [8]
Otra pequeña estación, esta plataforma de hormigón, se inauguró el 23 de abril de 1928. Tenía un refugio de chapa ondulada con un sencillo techo inclinado. Sirvió al pueblo de Bolham . [9]
La estación de Tiverton se inauguró en 1848 como la estación terminal de un ramal de vía ancha de la línea principal de Bristol y Exeter en Tiverton Junction . Fue reconstruido con plataformas adicionales en la década de 1880 para dar cabida a los trenes de Exe Valley. [10]
Después del cierre de la línea Stoke Canon a Morebath, Tiverton continuó recibiendo servicio desde Tiverton Junction hasta el 5 de octubre de 1964 (pasajeros) y el 5 de junio de 1967 (mercancías). [11]
Esta estación se inauguró el 19 de marzo de 1928 para dar servicio al lado occidental de Tiverton y Heathcoat's Mill, un importante empleador de la ciudad. Estaba equipado con un refugio de madera, y la plataforma original de 109 pies (33 m) casi duplicó su longitud en mayo de 1937. En general, no tenía personal, pero en las horas punta a veces se enviaba un portero desde Tiverton para recoger y vender boletos. [12]
Esta estación se inauguró el 1 de mayo de 1885 para dar servicio a las aldeas de Cadeleigh y Bickleigh y, por lo tanto, se la conocía como "Cadeleigh y Bickleigh" hasta el 1 de mayo de 1906, cuando se cambió a simplemente "Cadeleigh". Como lugar de paso contaba con dos andenes y también un concurrido patio de mercancías. Después de que se cerró el ferrocarril, fue utilizado por el consejo del condado, pero en 1997 se vendió y ahora se utiliza como Devon Railway Centre . [13]
Esta pequeña plataforma con refugio de madera se inauguró el 26 de enero de 1929 para dar servicio a Burn Farm y la parroquia de Butterleigh . [14]
Cuando se abrió la línea en 1885, se proporcionó una plataforma en el lado este de la vía cerca de la aldea de Up Exe con el nombre 'Up Exe y Silverton', aunque ya existía una estación de tren de Silverton en la línea de Bristol a Exeter para dar servicio a esa aldea. . Desde el 1 de mayo de 1905, la estación de Exe Valley pasó a llamarse "Up Exe". Contó con una pequeña construcción de piedra para uso de los pasajeros y una casa para el jefe de estación, aunque nunca tuvo un depósito de mercancías. Se proporcionó una pequeña caja de señales al lado del paso a nivel.
A partir del 1 de octubre de 1923, el personal fue retirado de la estación y fue designada "Up Exe Halt". La casa del jefe de estación fue utilizada entonces por el encargado del paso a nivel, y los edificios de la estación se convirtieron en una casa mientras que a los pasajeros se les dio un pequeño refugio de hierro. Ambas casas permanecieron en uso como tales después del cierre de la línea. [15]
La estación que da servicio a la aldea de Thorverton se inauguró con el ferrocarril en 1885. Se proporcionaron dos plataformas ya que era un lugar de paso. Los edificios principales y el patio de mercancías estaban en el lado sur, mientras que en la plataforma opuesta se proporcionó un refugio de madera para los pasajeros que viajaban hacia Tiverton. El jefe de estación tenía una casa al norte de la estación. El pueblo no estaba en una carretera principal y no tenía servicio de autobús, por lo que la estación era una de las más utilizadas de la línea y también generaba una gran cantidad de carga debido al cercano Thorverton Mill, un molino de agua que estaba conectado a la estación. por un revestimiento. Desde 1936 hasta 1939 estuvieron aquí los autocares de campamento que proporcionaban alojamiento a los visitantes de vacaciones. [6]
Thorverton cerró al tráfico de pasajeros con el resto de la línea Exe Valley el 7 de octubre de 1963. El tráfico de mercancías cesó el 4 de mayo de 1964. Tanto la estación como la casa del jefe de estación siguen en uso como casas, la primera se amplió con piedra del cobertizo de mercancías demolido. [6]
La estación de Brampford Speke era una plataforma única en el lado oeste de la línea que se abrió con la línea en 1885. Inusualmente no había acceso por carretera, los pasajeros llegaban a la estación a través de un sendero desde el pueblo. Contaba con el edificio habitual para pasajeros y una casa para el jefe de estación. Tuvo una caja de señales hasta 1907 pero nunca un depósito de mercancías. Estuvo cerrado durante todo 1917 y 1918 como medida económica en tiempos de guerra. A partir del 1 de octubre de 1923, el personal fue retirado y la estación se denominó "Brampford Speke Halt". Al igual que en Up Exe, el edificio de la estación se convirtió en una casa y los pasajeros utilizaron en su lugar un refugio de hierro. Tanto ésta como la casa del jefe de estación siguen utilizándose como viviendas particulares. [16] A partir del 5 de julio de 2021, esto figuraba como a la venta y la estación original aún se puede distinguir claramente. [17]
Este horario de ejemplo muestra los servicios de pasajeros entre semana en octubre de 1920 (no había servicio los domingos). [18]
