Los Red Arrows , oficialmente conocidos como el Equipo Acrobático de la Real Fuerza Aérea , es el equipo de exhibición de acrobacias aéreas de la Real Fuerza Aérea (RAF) con base en la RAF Waddington . [1] El equipo se formó a fines de 1964 como un equipo exclusivamente de la Real Fuerza Aérea, reemplazando a varios equipos no oficiales que habían sido patrocinados por los comandos de la RAF.
Las Flechas Rojas tienen un lugar destacado en la cultura popular británica , y sus exhibiciones acrobáticas son un elemento fijo de los eventos de verano británicos. [2] La insignia de las Flechas Rojas muestra a la aeronave en su característica formación de diamante nueve, con el lema Éclat , una palabra francesa que significa "brillantez" o "excelencia".
Los cuatro roles publicados de las Flechas Rojas son:
Inicialmente, estaban equipados con siete entrenadores Folland Gnat heredados del equipo de exhibición RAF Yellowjacks . Se eligió este avión porque era menos costoso de operar que los cazas de primera línea . En su primera temporada, volaron en 65 exhibiciones en toda Europa . En 1966, el equipo aumentó a nueve miembros, lo que les permitió desarrollar su formación Diamond Nine . A fines de 1979, cambiaron al entrenador BAE Hawk . Los Red Arrows han realizado más de 4800 exhibiciones en 57 países en todo el mundo. [3]
Actualmente, el equipo está celebrando públicamente su 60.ª temporada de diamante en 2024, con una calcomanía de aniversario aplicada al fuselaje y la aleta, además de una maniobra especial de "pausa de aniversario" incluida en la exhibición.
Los Red Arrows no fueron el primer equipo acrobático de la RAF. En 1920 se celebró un desfile de la RAF en Hendon con equipos de escuadrones de biplanos de primera línea .
En 1925, el Escuadrón N.º 32 de la RAF realizó una exhibición aérea seis noches a la semana titulada "Londres defendido" en la Exposición del Imperio Británico . Similar a la exhibición que habían hecho el año anterior, cuando los aviones estaban pintados de negro, consistió en una exhibición aérea nocturna sobre la Exposición de Wembley volando RAF Sopwith Snipes que fueron pintados de rojo para la exhibición y equipados con luces blancas en las alas, la cola y el fuselaje. La exhibición incluyó disparar munición de fogueo a las multitudes del estadio y arrojar pirotecnia desde los aviones para simular la metralla de las armas en tierra. Las explosiones en tierra también produjeron el efecto de bombas arrojadas al estadio por los aviones. Uno de los pilotos en la exhibición fue el oficial de vuelo CWA Scott , quien más tarde se hizo famoso por romper tres récords de vuelo en solitario Inglaterra-Australia y ganar la MacRobertson Air Race con el copiloto Tom Campbell Black en 1934. [4] [5]
En 1947, el primer equipo de tres aviones a reacción de Havilland Vampire llegó del Ala de Cazas Odiham de la RAF . Varios equipos volaron el Vampire y, en 1950, el Escuadrón N.º 72 volaba con un equipo de siete. El Escuadrón N.º 54 se convirtió en el primer equipo de formación de aviones a reacción de la RAF en utilizar estelas de humo. Los Vampire fueron reemplazados por los Gloster Meteor y el Escuadrón N.º 66 desarrolló un equipo de formación de seis aviones.
Los aviones Hawker Hunter se utilizaron por primera vez para equipos de acrobacia aérea en 1955, cuando el Escuadrón No. 54 voló en formación de cuatro.
El equipo oficial de la RAF fue proporcionado por el Escuadrón Nº 111 en 1956, y por primera vez, el avión tenía un esquema de color especial, que era un acabado completamente negro. Después de una demostración en Francia, fueron aclamados como " Les Fleches Noires " y desde entonces conocidos como Black Arrows . Este equipo se convirtió en el primer equipo en volar una formación de cinco Hunter. En 1958, los Black Arrows realizaron un rizo y un tonel con 22 Hunters, un récord mundial para el mayor número de aviones en formación. Los Black Arrows fueron el equipo principal hasta 1961, cuando los Blue Diamonds ( Escuadrón Nº 92 ) continuaron con su papel, volando 16 Hunter azules.
En 1960, los Tigers ( Escuadrón N° 74 ) fueron reequipados con el avión supersónico English Electric Lightning y realizaron vuelos de ala y volteretas con nueve aviones en formación cerrada. A veces dieron exhibiciones coordinadas con los Blue Diamonds. En 1960, el Escuadrón N° 56 formó otro equipo de acrobacia aérea , los Firebirds, con nueve Lightning rojos y plateados.
En 1964, los Red Pelicans , con seis BAC Jet Provost T Mk 4, asumieron el papel de equipo de exhibición líder de la RAF. Ese mismo año, un equipo de cinco entrenadores Gnat amarillos de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº 4 exhibió sus productos en el Salón Aeronáutico de Farnborough . Este equipo pasó a ser conocido como los Yellowjacks, en honor al indicativo de llamada del teniente de vuelo Lee Jones, "Yellowjack".
En 1964, todos los equipos de exhibición de la RAF se fusionaron, ya que se temía que los pilotos pasaran demasiado tiempo practicando acrobacias en formación en lugar de entrenamiento operativo. El nuevo nombre del equipo tomó la palabra "rojo" del hecho de que los aviones de los Red Pelicans habían sido pintados de rojo (por razones de seguridad, ya que era un color mucho más claro y visible en el cielo) y "flechas" en honor a las Flechas Negras. [6]
El equipo acrobático de la Royal Air Force, el nombre formal de los Red Arrows, comenzó su vida en la RAF Little Rissington en Gloucestershire, entonces la Central Flying School antes de mudarse a la RAF Fairford . Los Red Arrows se mudaron a la RAF Kemble, ahora Aeropuerto de Cotswold , en 1966 después de que la RAF Fairford se convirtiera en el lugar elegido por BAC para realizar vuelos de prueba para el avión supersónico Concorde . [7] Cuando la RAF Scampton (cerca de Lincoln ) se convirtió en la sede del CFS en 1983, los Red Arrows se mudaron allí. Como medida de economía, Scampton cerró en 1995, por lo que los Red Arrows se mudaron 20 millas (32 km) a la RAF Cranwell ; sin embargo, como todavía usaban el espacio aéreo sobre Scampton, las instalaciones de emergencia y las pistas tuvieron que ser mantenidas. El 21 de diciembre de 2000, los Red Arrows regresaron a la RAF Scampton. [8] El 13 de octubre de 2022, los Red Arrows se trasladaron a su nueva base en RAF Waddington . [1]
El primer equipo, dirigido por el teniente de vuelo Lee Jones, tenía siete pilotos de exhibición y voló el avión de entrenamiento a reacción Folland Gnat T1. La primera exhibición en el Reino Unido tuvo lugar el 6 de mayo de 1965, en Little Rissington, para un día de prensa. En la exhibición del Día Nacional del Aire, tres días después, en Clermont Ferrand , Francia, un periodista francés describió al equipo como " Les Fleches Rouges ", confirmando el nombre de "The Red Arrows". Al final de su primera temporada, los Red Arrows habían exhibido 65 veces en Gran Bretaña, Francia, Italia, los Países Bajos, Alemania y Bélgica y recibieron el Trofeo Britannia del Royal Aero Club por su contribución a la aviación. [9]
En 1968, el entonces líder del equipo (Sqn Ldr Ray Hanna ) amplió el equipo de siete a nueve jets, ya que quería expandir las capacidades del equipo y las permutaciones de patrones de formación. Durante esta temporada, se formó el patrón 'Diamond Nine' y ha permanecido como el patrón de marca registrada del equipo desde entonces. Ray Hanna sirvió como Líder Rojo durante tres años consecutivos hasta 1968 y fue llamado para reemplazar al Líder de Escuadrón Timothy Nelson para la temporada de exhibición de 1969, un récord de cuatro temporadas como Líder, que aún se mantiene. [10] Por sus considerables logros de aviador con el equipo, Ray Hanna recibió una barra a su existente Cruz de la Fuerza Aérea . [11]
Después de exhibirse 1.292 veces en el Folland Gnat , los Red Arrows recibieron el BAE Hawk en 1979. Desde que se introdujo en servicio con los Red Arrows, el Hawk ha actuado con los Red Arrows en 50 países.
En julio de 2004, en los medios británicos surgió la especulación de que los Red Arrows se disolverían, después de una revisión del gasto de defensa, debido a los costes de funcionamiento de entre 5 y 6 millones de libras esterlinas. [12] Los Arrows no se disolvieron y su gasto se ha justificado a través de su beneficio de relaciones públicas de ayudar a desarrollar negocios en la industria de defensa y promover el reclutamiento para la RAF. Según la BBC , la disolución de los Red Arrows será muy poco probable, ya que son una atracción considerable en todo el mundo. Esto fue reiterado por el Primer Ministro David Cameron el 20 de febrero de 2013, [13] cuando garantizó los costes estimados de 9 millones de libras esterlinas al año durante su visita a la India para discutir una posible venta de aviones Hawk para ser utilizados por el equipo de acrobacia militar de la India, el Surya Kiran .
Con el cierre planificado de la RAF Scampton, el futuro hogar de los Red Arrows se volvió incierto. El 20 de mayo de 2008, meses de especulaciones terminaron cuando se reveló que el Ministerio de Defensa (MoD) estaba trasladando los Red Arrows a la cercana RAF Waddington . [14] Sin embargo, en diciembre de 2011, esos planes fueron puestos bajo revisión. [15] El MoD confirmó en junio de 2012 que los Red Arrows permanecerían en la RAF Scampton hasta al menos el final de la década. La pista de Scampton fue repavimentada como resultado. [16]
En julio de 2018, la RAF anunció que la RAF Scampton, la base en tiempos de guerra del Escuadrón No. 617 también conocida como The Dambusters , cerraría en 2022. [17] En marzo de 2019, el Ministerio de Defensa indicó que la RAF Waddington, junto con la RAF Leeming y la RAF Wittering , estaban siendo consideradas como su futuro hogar. [18] Se confirmó en mayo de 2020 que se había seleccionado Waddington. [19] La mudanza se completó el 13 de octubre de 2022. [20] Los Red Arrows seguirán utilizando el espacio aéreo sobre la RAF Scampton para su entrenamiento.
En diciembre de 2021, el jefe del Estado Mayor del Aire, Mike Wigston, ordenó una investigación de la RAF sobre los Red Arrows, que, según informó más tarde The Times, estaba relacionada con acusaciones de acoso, misoginia , acoso sexual y embriaguez. Hasta 40 miembros del personal del escuadrón, muchos de los cuales eran mujeres, describieron la cultura como "tóxica". [21] Mientras la investigación estaba en curso, algunos pilotos se marcharon, dejando un equipo de exhibición más pequeño. [22] [23] Una investigación realizada en noviembre de 2022 concluyó que al menos dos pilotos del equipo tenían suficientes antecedentes de servicio en su contra como para justificar su baja del servicio. [24] [25] En noviembre de 2022 se anunció que el oficial al mando había sido suspendido por investigaciones. [26] Se requirió que todo el equipo asistiera a cursos sobre "comportamiento inaceptable" y formación de "espectadores activos" después de que una exmiembro femenina afirmara que las mujeres recién llegadas al equipo eran vistas como "carne fresca" y serían inundadas con mensajes no deseados de WhatsApp . [27]
En 2023 se llevó a cabo una nueva investigación formal sobre el mando, el liderazgo y la gestión del escuadrón, y el 1 de noviembre de 2023 se publicaron versiones redactadas de ambos informes. El jefe del Estado Mayor del Aire, Sir Richard Knighton, se disculpó y declaró: "Me horroricé cuando leí los resultados de las investigaciones" y que pocos de los que prestaban servicio en ese momento seguían en el escuadrón y que tenía confianza en el mando actual. [28] [29] [30] Cuatro de las víctimas que presentaron denuncias formales criticaron posteriormente la investigación en un documental de Sky News y declararon que la RAF había dicho falsamente a un comité parlamentario que las acusaciones de sexismo no cumplían un umbral penal. [31] [32]
Desde 1966, el equipo ha tenido nueve pilotos de exhibición cada año, todos voluntarios. Los pilotos deben haber completado uno o más viajes operativos en un avión a reacción rápido como el Tornado , Harrier o Typhoon , haber acumulado al menos 1.500 horas de vuelo y haber sido evaluados como superiores a la media en su función operativa para ser elegibles. Incluso entonces, más de diez pilotos se postulan para cada lugar en el equipo. [33] Los pilotos permanecen con los Red Arrows durante un período de servicio de tres años . Se cambian tres pilotos cada año, de modo que normalmente tres pilotos de primer año, tres pilotos de segundo año y tres en su último año están en el equipo. El líder del equipo también pasa tres años con el equipo. El 'Jefe', como lo conoce el resto del equipo, siempre es un piloto que ha completado previamente un viaje de tres años con los Red Arrows, a menudo (aunque no siempre) incluyendo una temporada como líder del Synchro Pair.
Durante la segunda mitad de cada exhibición, los Red Arrows se dividieron en dos secciones. Los Reds 1 a 5 son conocidos como 'Enid' (nombrado en honor a Enid Blyton , autora de los libros de los Cinco famosos ) y los Reds 6 a 9 son conocidos como 'Hanna' (nombrado en honor al líder de escuadrón de los Red Arrows, Ray Hanna). [34] Enid continúa realizando acrobacias en formación cerrada, mientras que Hanna realiza maniobras más dinámicas. Red 6 (Syncro Leader) y Red 7 (Synchro 2) forman el Synchro Pair y realizan una serie de pases de oposición durante esta segunda mitad. [35] Al final de cada temporada, uno de los nuevos pilotos de ese año será elegido para ser Red 7 para la temporada siguiente, y el Red 7 de ese año asumirá el cargo de Red 6.
Los Rojos no tienen pilotos de reserva, ya que los pilotos de repuesto no rendirían con la suficiente frecuencia para volar al nivel requerido, ni serían capaces de aprender las complejidades de cada posición en la formación. Si uno de los pilotos no puede volar, el equipo vuela en formación de ocho aviones. Sin embargo, si el líder del equipo, "Rojo 1", no puede volar, entonces el equipo no participa en ninguna exhibición. Cada piloto siempre vuela en la misma posición en la formación durante una temporada. Los pilotos pasan seis meses, de octubre a abril, practicando para la temporada de exhibición. Los pilotos usan trajes de vuelo verdes durante el entrenamiento y solo se les permite usar sus trajes de vuelo rojos una vez que se les otorga su Autoridad de Exhibición Pública al final del entrenamiento de invierno. [36]
Los nuevos pilotos que se incorporan al equipo pasan su primera temporada volando en la parte delantera de la formación, cerca del líder del equipo. A medida que su experiencia y competencia mejoran, se mueven a posiciones más atrás en la formación en su segunda y tercera temporada. Los pilotos que comienzan en el lado izquierdo de la formación permanecen en ese lado durante su período de tres años; los pilotos del lado derecho permanecen en el derecho. La excepción a esto son los Rojos 6 y 7 (la pareja sincronizada), que vuelan en el "tronco" de la formación, las dos posiciones detrás del líder del equipo. [37]
Durante una exhibición acrobática, los pilotos de Red Arrows experimentan fuerzas hasta cinco veces mayores que la gravedad (1g) , y al realizar la maniobra acrobática 'Vixen Break', se pueden alcanzar fuerzas de hasta 7g , cerca del límite estructural de 8g del avión.
Además de los nueve pilotos, "Red 10", que es el supervisor del equipo, es un piloto de Hawk totalmente cualificado que vuela el décimo avión cuando los Red Arrows están fuera de la base. Esto significa que el equipo tiene un avión de reserva en el lugar de exhibición. Las funciones de Red 10 incluyen la coordinación de todas las prácticas y exhibiciones y actuar como oficial de seguridad en tierra del equipo. Red 10 a menudo lleva camarógrafos de televisión y fotógrafos para imágenes aire-aire de los Red Arrows y también proporciona los comentarios para todas las exhibiciones del equipo. [38]
El 13 de mayo de 2009, se anunció que los Red Arrows incluirían a su primera piloto de exhibición femenina. La teniente de vuelo Kirsty Moore (de soltera Stewart) se unió para la temporada 2010. [39] La teniente de vuelo Moore no fue la primera mujer en postularse para convertirse en una Red Arrow, pero fue la primera en pasar por el intenso proceso de selección final. Se unió a la RAF en 1998 y fue instructora de vuelo calificada en el avión Hawk en RAF Valley . Antes de unirse al equipo, voló el Tornado GR4 en RAF Marham . [40]
El equipo de ingeniería y soporte que apoya a los Red Arrows se conoce como "The Blues" y consta de más de 90 miembros provenientes de una amplia variedad de oficios técnicos y de soporte en la RAF. [38] La gran mayoría de este equipo está comandado por el Oficial Superior de Ingeniería, quien es responsable de toda la ingeniería y logística de la entrega de la aeronave y el soporte de exhibición; incluyendo las famosas estelas de humo rojo, blanco y azul de los Red Arrow. Otras áreas de soporte de exhibición están dirigidas por un Jefe de Estado Mayor, un Gerente de Relaciones Públicas y un Oficial de Operaciones.
El equipo de los Blues está compuesto por técnicos aeronáuticos, especialistas en equipos de supervivencia, conductores, logistas, fotógrafos y especialistas en operaciones. Cada temporada se seleccionan hasta once miembros de los Blues para que sean miembros del "Circo". El puesto de "Circo 1" (el ingeniero que acompaña a Rojo 1) normalmente lo ocupa el Oficial de Ingeniería Junior. De manera similar, el puesto de Líder del Circo (Rojo 9) lo ocupa un técnico con rango de sargento; los otros puestos los ocupan técnicos con rango de cabo o aviador superior, con un fotógrafo en el puesto de "Circo 10" y, normalmente, el Oficial de Ingeniería Superior como "Circo 11", cuando vuela el Oficial al mando. Cada miembro del Circo trabaja con el mismo piloto durante toda la temporada y es responsable del mantenimiento y reabastecimiento de combustible de sus aeronaves y de la preparación de su equipo de vuelo antes de cada exhibición. Los miembros del Circo vuelan en los asientos traseros de los jets durante el vuelo de tránsito para garantizar el apoyo en tierra en cualquier lugar donde aterrice el equipo. Dos equipos de ingeniería especializados "Dye" también apoyan a los Red Arrows cuando se desplazan por el Reino Unido o el extranjero, desplegándose con una "plataforma de humo" en ubicaciones estratégicas para reponer la cápsula de humo.
El equipo utiliza el mismo avión de entrenamiento de dos asientos utilizado para el entrenamiento avanzado de pilotos, al principio el Folland Gnat que fue reemplazado en 1979 por el BAE Systems Hawk T1 . [41] Los Hawks están modificados con un motor mejorado y una modificación para permitir que se genere humo; el diésel se mezcla con un tinte coloreado y se expulsa en el escape del avión para producir humo rojo, blanco o azul. [41]
La primera exhibición de los Red Arrows tuvo lugar en la base de la RAF Little Rissington el 6 de mayo de 1965. La exhibición tenía como objetivo presentar el equipo acrobático de la Royal Air Force a los medios de comunicación. Sin embargo, la primera exhibición pública tuvo lugar el 9 de mayo de 1965 en Francia, en el Día Nacional del Aire Francés en Clermont-Ferrand . La primera exhibición pública en el Reino Unido tuvo lugar el 15 de mayo de 1965 en la Feria Internacional del Aire de Biggin Hill . La primera exhibición con nueve aviones tuvo lugar el 8 de julio de 1966 en la base de la RAF Little Rissington. [42]
La primera exhibición en Alemania tuvo lugar en la RAF Laarbruch el 6 de agosto de 1965. Los Red Arrows realizaron otras 170 exhibiciones en Alemania antes de que las acrobacias en formación fueran prohibidas en Alemania tras el desastre del espectáculo aéreo de Ramstein en 1988.
Durante las exhibiciones, los aviones no vuelan directamente sobre la multitud, salvo para entrar en el área de exhibición volando sobre la multitud por detrás; cualquier maniobra delante y en paralelo a la audiencia puede ser tan baja como 300 pies (91 m), la "pareja sincronizada" puede volar tan bajo como 100 pies (30 m) en línea recta y nivelada, o 150 pies (46 m) cuando está en vuelo invertido. Para llevar a cabo una exhibición de bucle completo, la base de la nube debe estar por encima de 5.500 pies (1.700 m) para evitar que el equipo entre en la nube mientras realiza el bucle. Si la base de la nube está a menos de 5.500 pies (1.700 m) pero a más de 2.500 pies (760 m), el equipo realizará la exhibición de giro, sustituyendo los bucles por sobrevuelos y tonelajes. Si la base de las nubes está a menos de 2.500 pies (760 m), el equipo realizará la exhibición plana, que consiste en una serie de sobrevuelos y giros pronunciados. [43]
El mayor número de exhibiciones en un año fue en 1995, cuando los Red Arrows actuaron 136 veces. El menor número de exhibiciones en un año fue en 1975, después de que la crisis del petróleo de 1973 limitara sus apariciones. En una subasta benéfica en 2008, una mujer británica pagó 1,5 millones de libras para volar con ellos. [44]
Al final de la temporada 2009, los Red Arrows habían realizado un total de 4.269 exhibiciones en 53 países. [45] La exhibición número 4.000 tuvo lugar en la RAF Leuchars durante el espectáculo aéreo de la Batalla de Gran Bretaña en septiembre de 2006. [46]
Tras los accidentes ocurridos durante la temporada 2011, los Red Arrows mantuvieron a Red 8 y trasladaron a Red 10 original a la posición de Red 5 para permitirles seguir realizando exhibiciones con nueve aviones. En marzo de 2012, el Ministerio de Defensa anunció que los Red Arrows realizarían exhibiciones acrobáticas con siete aviones durante la temporada de exhibiciones de 2012, ya que la teniente de vuelo Kirsty Stewart había pasado a un papel en tierra con el equipo. Se cree que esto se debió al estrés emocional que había estado sufriendo por la pérdida de sus dos colegas de Red Arrows el año anterior. Como consecuencia de esto, Red 8 también se retiró del equipo de exhibición para permitir que un número impar de aviones realizara las exhibiciones y así mantener la simetría de la formación. Sin embargo, el equipo realizó sobrevuelos oficiales con nueve aviones utilizando a Red 8, así como al ex piloto de exhibición de Red Arrow y luego Red 10 Mike Ling. Los Red Arrows regresaron a una formación acrobática completa de nueve aviones en 2013. [47]
En 2014, The Red Arrows celebraron 50 años de historia acrobática como equipo de exhibición que regresó a la RAF Fairford para el Royal International Air Tattoo (RIAT). Durante toda la temporada de exhibiciones de 2014, las aeronaves lucieron marcas especiales del 50.° aniversario en sus colas en lugar de solo las franjas rojas, blancas y azules.
Después de la temporada de exhibiciones de 2016, los Red Arrows se embarcaron en una gira por Asia-Pacífico y Medio Oriente. Realizaron sobrevuelos o exhibiciones en Karachi en Pakistán ; Hindon e Hyderabad en India ; Dhaka en Bangladesh ; Singapur ; Kuala Lumpur en Malasia ; Danang en Vietnam ; Beijing , Shanghai , Wuhan , Guangzhou , Hong Kong y Zhuhai en China ; Muscat en Omán ; Manama en Bahréin ; Abu Dhabi y Kuwait . [48] El programa fue la primera vez que el equipo se exhibió en China y la primera vez que un avión militar británico se desplegó en Vietnam.
La temporada de exhibiciones del verano de 2019 llevó al equipo a una gira por América del Norte, conocida como Western Hawk 19. Después de actuar en RIAT, el equipo partió a través del Atlántico a fines de julio. Además de actuar en espectáculos aéreos de EE. UU. y Canadá, promocionaron el Reino Unido a través de visitas escolares y reuniones con líderes empresariales. [49] Esta fue la gira más grande de los Red Arrows, volando a más de 25 ciudades, 21 exhibiciones y 30 sobrevuelos. [50] El 2 de junio de 2022, Trooping the Colour , como parte del Jubileo de Platino de Isabel II , cerró con la Reina y la Familia Real observando un sobrevuelo desde el balcón del Palacio de Buckingham . [51]
Para la temporada de exhibiciones de 2022, The Red Arrows están realizando una exhibición de siete aviones, debido a que "dos pilotos de la formación se trasladaron a otros roles dentro de la RAF". Todavía está previsto que los vuelos se realicen con nueve aviones, con pilotos experimentados de Red Arrows volando los 2 aviones restantes. [52] El 2 de junio de 2022, Trooping the Colour , como parte del Jubileo de Platino de Isabel II , cerró con la Reina y la Familia Real observando un vuelo desde el balcón del Palacio de Buckingham . [53]
En 1977, el Ministerio de Defensa introdujo un cargo de 200 libras esterlinas para una exhibición de los Red Arrows. En 2000, el cargo había aumentado a 2000 libras esterlinas ( IVA y seguro incluidos). En 2011, el director del equipo citó el cargo como 9000 libras esterlinas. [54]
En un vuelo de tránsito (para llegar a un lugar de exhibición o regresar de él), el equipo puede volar a una altitud relativamente baja de 1000 pies (300 m). Esto evita la complicación de moverse a través de la base de nubes en formación y también evita mucho espacio aéreo controlado. Los aviones a reacción son más eficientes a mayor altitud, por lo que los vuelos más largos se realizan a entre 35 000 y 42 000 pies (11 000 y 13 000 m). En los vuelos de tránsito, la formación puede incluir aviones de repuesto. A veces, un C-130 Hercules o un Atlas C.1 los acompañan, llevando piezas de repuesto. [55] A menudo proporcionan vuelos de sobrevuelo y breves exhibiciones para eventos más pequeños si ya están sobrevolando o es un pequeño desvío.
Como la capacidad de combustible del Hawk establece un límite a la distancia de vuelo sin escalas, y el Hawk no puede reabastecerse en el aire , los vuelos muy largos entre sitios de exhibición pueden requerir aterrizajes en el camino para reabastecerse. Por ejemplo, un vuelo desde la RAF Scampton a Quebec para una competencia internacional de equipos de exhibición aérea tuvo que hacerse en siete saltos: RAF Scampton, RAF Kinloss (Escocia), Keflavík (Islandia), Kangerlussuaq (oeste de Groenlandia), Narsarsuaq (extremo sur de Groenlandia), Goose Bay ( Terranova ) y Bagotville ( Quebec ). [56]
Por la misma razón, las exhibiciones de Flechas Rojas en Nueva Zelanda son poco probables porque no hay tierra lo suficientemente cerca para que un Hawk pueda aterrizar y reabastecerse para llegar a Nueva Zelanda con la mayor cantidad de combustible que puede transportar.
Las estelas de humo que deja el equipo se crean liberando diésel en el escape ; este se vaporiza en el flujo de escape caliente, luego se vuelve a condensar en gotitas muy finas que dan la apariencia de una estela de humo blanco. Se pueden agregar tintes para producir el color rojo y azul. El diésel se almacena en la cápsula en la parte inferior del avión; alberga tres tanques: un tanque de 50 galones imperiales (230 L) de diésel puro y dos tanques de 10 galones imperiales (45 L) de diésel teñido de azul y rojo. El sistema de humo usa 10 galones imperiales (45 L) por minuto; por lo tanto, cada avión puede dejar una estela de humo durante un total de siete minutos: cinco minutos de humo blanco, un minuto de azul y un minuto de rojo. [57]
En 2021, el Ministerio de Defensa pidió al sector civil que ayudara a desarrollar un sistema de humo respetuoso con el medio ambiente para los aviones del equipo. Esto forma parte de su esfuerzo por lograr que la RAF alcance el nivel de emisiones netas cero para 2040. [58]
Datos de: Historial de eyecciones – Flechas rojas [59]
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En 1985, Database Software lanzó un simulador de vuelo llamado Red Arrows , creado en cooperación con el equipo de vuelo. En el simulador, las acrobacias se deben realizar mientras se vuela en formación. Estaba disponible para ZX Spectrum , Commodore 64 , Amstrad CPC , Acorn Electron , BBC Micro y Atari . [94]
