El HMCS Terra Nova (DDE 259) fue un destructor de la clase Restigouche que sirvió en la Marina Real Canadiense y más tarde en las Fuerzas Canadienses desde 1959 hasta 1997. Después de su reacondicionamiento final, fue un destructor de misiles guiados .
Fue el sexto barco de su clase y el primer buque de guerra canadiense en llevar el nombre Terra Nova . El emblema del barco rinde homenaje al río Terra Nova en Terranova , así como a un barco civil anterior, el Terra Nova , que ganó fama durante un viaje de exploración científica a la Antártida . Están representados como un río y la Antártida (simbolizada por un pingüino) en el emblema del barco.
Basados en el diseño anterior de la clase St. Laurent , los barcos de la clase Restigouche tenían el mismo casco y propulsión, pero armamento diferente. [2] Inicialmente, se había planeado que la clase St. Laurent tuviera 14 barcos. Sin embargo, el pedido se redujo a la mitad y los siguientes siete fueron rediseñados para incorporar las mejoras realizadas en los barcos de la clase St. Laurent . A medida que pasó el tiempo, su diseño se alejó aún más del de los barcos de la clase St. Laurent [3] .
Los barcos tenían un desplazamiento de 2.000 toneladas (2.000 toneladas largas), 2.500 t (2.500 toneladas largas) con carga profunda. Fueron diseñados para tener 112 metros (366 pies) de largo con una manga de 13 metros (42 pies) y un calado de 4,01 metros (13 pies 2 pulgadas). [2] Los Restigouche tenían una dotación de 214. [4]
Los barcos de la clase Restigouche estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes English Electric , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por dos calderas Babcock & Wilcox . Generaban 22.000 kilovatios (30.000 shp ) que daban a los barcos una velocidad máxima de 28 nudos (52 km/h; 32 mph). [2]
Los buques de la clase Restigouche estaban equipados con radares SPS-10, SPS-12, Sperry Mk 2 y SPG-48 junto con los sonares SQS-501 y SQS-503. [5]
Los barcos de la clase Restigouche se diferenciaron de los de la clase St. Laurent en cuanto a armamento. Los barcos de la clase Restigouche estaban equipados con dos montajes gemelos de cañones de doble propósito Vickers Mk 6 de 3 pulgadas (76 mm)/70 calibre en la proa y mantuvieron un único montaje doble de cañones Mk 22 de 3 pulgadas/50 calibre en la popa utilizado en la clase anterior. [nota 1] Se añadió un director de control de fuego Mk 69 para controlar los nuevos cañones. [6] También estaban armados con dos morteros Limbo Mk 10 y dos cañones Bofors de 40 mm . [5] Sin embargo, los cañones de 40 mm se eliminaron en el diseño final. [6] El montaje de 3 pulgadas/70 se colocó en la posición "A" y el montaje de 3 pulgadas/50 se colocó en la posición "Y". [4]
Los destructores también fueron equipados a partir de 1958 con torpedos autoguiados Mk 43 en un esfuerzo por aumentar la distancia entre los buques y sus objetivos. El torpedo Mk 43 tenía un alcance de 4.100 metros (4.500 yd) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Se lanzaban por el costado mediante un lanzador de cargas de profundidad modificado . [7]
Como parte del programa naval de 1964, la Marina Real Canadiense planeó mejorar las capacidades de ataque de la clase Restigouche . Incapaces de convertir los buques a versiones que transportaran helicópteros como los St. Laurent debido a restricciones presupuestarias, en su lugar los buques de la clase Restigouche iban a recibir un sonar de profundidad variable (VDS) para mejorar su alcance, colocado en la popa, y el cohete antisubmarino RUR-5 ( ASROC ). [3] Los destructores también recibieron un mástil enrejado escalonado. [2] Llamados los Escoltas Restigouche Mejorados (IRE), el Terra Nova fue el primero en someterse a la conversión, comenzando en mayo de 1965. La conversión tardó diez meses en completarse, seguida de pruebas en el mar. Las pruebas en el mar retrasaron la conversión del siguiente buque durante cuatro años. [8] En 1969, el presupuesto para los programas navales se había recortado y solo cuatro de los siete ( Terra Nova , Restigouche , Gatineau y Kootenay ) se actualizarían a los estándares IRE y los tres restantes ( Chaudière , Columbia y St. Croix ) se colocaron en reserva. [4] [9]
El lanzador ASROC reemplazó al mortero doble calibre 3 in/50 y a un mortero Mk 10 Limbo en popa. [2] El ASROC era un torpedo Mk 44 guiado acústicamente y propulsado por cohetes que tenía un alcance mínimo de 820 metros (900 yd) y un alcance máximo de 9.100 metros (10.000 yd). [10] [11]
La renovación de la Extensión de la Vida de los Destructores (DELEX) para los cuatro buques supervivientes de la clase Restigouche se anunció en 1978. Un esfuerzo del Mando Marítimo para actualizar su stock existente de escoltas navales, el programa DELEX afectó a 16 buques en total y se presentó en varios formatos diferentes según la clase de buque al que se aplicaba. [12] En promedio, la renovación del DELEX costó 24 millones de dólares por buque. [13] Para los Restigouche esto significó actualizar sus sistemas de sensores, armas y comunicaciones. La clase recibió el nuevo sistema de datos tácticos ADLIPS, nuevos sistemas de radar y control de fuego y navegación por satélite. También se les equipó con un montaje de tubo de torpedo triple para utilizar el nuevo torpedero Mk 46. [14] Los buques comenzaron a someterse a sus renovaciones DELEX a principios de la década de 1980. [15] Sin embargo, cuando los buques salieron de sus renovaciones, ya estaban obsoletos ya que la Guerra de las Malvinas había cambiado la forma en que se libraban las batallas de superficie. [14]
Con la llegada de la Guerra del Golfo en agosto de 1990, se le pidió al Mando Marítimo que tuviera una flota de barcos disponibles para enviar al Golfo Pérsico , preferiblemente tres barcos. El destructor de clase Iroquois Athabaskan y el buque de reabastecimiento Protecteur pasarían a formar parte del grupo de trabajo; sin embargo, todos los demás buques de clase Iroquois estaban en reacondicionamiento. El Mando Marítimo eligió de entre la flota restante el buque con el mejor conjunto de contramedidas electrónicas, el Terra Nova , para desplegarlo con el grupo de trabajo. [16] El Terra Nova fue rápidamente modificado para prepararlo para una zona de guerra activa. Se aterrizó el sistema ASROC del barco y en su lugar se instalaron dos sistemas de misiles tierra-tierra cuádruples Harpoon . Se colocó un sistema de armas de corto alcance Mk 15 Phalanx en el alcázar en lugar del mortero ASW Limbo aterrizado, y se instalaron dos cañones Boffin de calibre 40 mm/60 en montajes individuales donde estaban los botes del barco. El barco también fue equipado con nuevos sistemas electrónicos, de comunicaciones y de protección antimisiles. [2] [16] [17] Restigouche recibió una remodelación similar antes de ser desplegado como reemplazo previsto del Terra Nova en el Golfo Pérsico en 1991. [2] [18] [19]
El Terra Nova , llamado así por un río de Terranova y Labrador , fue botado el 14 de noviembre de 1952 por Victoria Machinery Depot Co. Ltd en Victoria, Columbia Británica . El barco fue botado el 21 de junio de 1955 y puesto en servicio en Victoria el 6 de junio de 1959 con la clasificación DDE 259. [17] [20]
Tras su puesta en servicio, el Terra Nova se unió a las ceremonias de apertura de la vía marítima del San Lorenzo en julio de 1959. [17] [21] Al año siguiente, en agosto, con los barcos gemelos St. Croix , Kootenay y Gatineau , participó en el 500 aniversario de la muerte del Príncipe Enrique el Navegante frente a Lisboa . [22] Después de los trabajos de puesta a punto, el barco fue asignado al Quinto Escuadrón de Escolta Canadiense. [20] En marzo de 1961, el destructor de escolta estuvo entre los barcos que participaron en un ejercicio naval combinado con la Armada de los Estados Unidos frente a Nueva Escocia . [23]
En marzo de 1965, el Terra Nova y el Gatineau participaron en la búsqueda de un Canadair CP-107 Argus de la Real Fuerza Aérea Canadiense que había desaparecido a 60 millas (97 km) al norte de San Juan, Puerto Rico . [24] En mayo, el barco comenzó su reacondicionamiento IRE. Como el primero en someterse a la conversión, el Terra Nova probó el nuevo sonar SQS-505 durante varios meses antes de que el reacondicionamiento se considerara completado. [17] En total, la conversión tardó diez meses en completarse. Sin embargo, las pruebas en el mar del Terra Nova retrasaron el programa de conversión cuatro años. [8] Durante este período, el barco se transfirió por primera vez al Tercer Escuadrón de Escolta Canadiense en enero de 1966, [25] antes de ser transferido a la costa oeste como parte de la reordenación de las fuerzas navales tras la Unificación de las Fuerzas Armadas Canadienses en 1968. Fue uno de los cuatro buques de la clase Restigouche que fueron transferidos a la costa oeste, para reemplazar a los destructores de la clase Mackenzie en el Segundo Escuadrón de Escolta Canadiense. [26] El barco regresó al servicio el 4 de mayo de 1971 en Esquimalt, Columbia Británica . [17] Del 29 de enero al 26 de junio de 1973, el Kootenay y el Terra Nova estuvieron desplegados frente a las costas de Vietnam como parte de la contribución canadiense a la Comisión Internacional de Control y Supervisión tras el final de la Guerra de Vietnam . [26]
En noviembre de 1981, se encontraron grietas en los cabezales del sobrecalentador del Ottawa . Se ordenaron inspecciones para los buques de la clase Restigouche , de los cuales se encontró que el Terra Nova tenía problemas similares. El barco fue reparado y volvió a estar en servicio en seis meses. [27] En mayo de 1983, el barco realizó una visita de cuatro días a China en nombre del Departamento de Asuntos Exteriores . [21] El Terra Nova fue tomado en sus manos el 21 de noviembre de 1983 para su reacondicionamiento DELEX, realizado en Esquimalt. Volvió al servicio el 9 de noviembre de 1984. [17]
El 12 de diciembre de 1989, el Terra Nova fue transferido a la costa este a cambio del Annapolis como parte de la reorganización de la flota. [17] [28] Debido a la escasez de destructores de la clase Iroquois , el Terra Nova fue seleccionado para su despliegue como parte de la contribución de Canadá a la Operación Escudo del Desierto . Recibió un reacondicionamiento de la Guerra del Golfo antes de desplegarse y navegó hacia el Golfo Pérsico con el destructor Athabaskan y el buque de reabastecimiento Preserver el 24 de agosto de 1990. Llegaron al teatro el 27 de septiembre y el Terra Nova realizó su primera patrulla el 1 de octubre. [29] El Terra Nova regresó a Halifax el 7 de abril de 1991. [17] El Grupo de Tareas fue asignado a la fuerza de interdicción marítima de la coalición internacional en el Golfo Pérsico central , que consistía en una variedad de fuerzas navales de la coalición en la estación hasta el otoño de 1990. Después de que la Operación Tormenta del Desierto comenzara en enero, el Grupo de Tareas Naval Canadiense asumió tareas de escolta para los barcos hospitales y otros buques navales de la coalición. [ cita requerida ]
En octubre de 1992, el Terra Nova comenzó una reparación en el dique seco de Port Weller en St. Catharines, Ontario , y volvió a entrar en servicio en 1993. [21] El 22 de febrero de 1994, el Terra Nova abordó el buque privado MV Pacifico, incautando 5,9 toneladas (5,8 toneladas largas; 6,5 toneladas cortas) de cocaína . Ese mismo año, el Terra Nova formó parte del bloqueo para hacer cumplir las resoluciones de las Naciones Unidas sobre Haití del 28 de abril al 18 de julio, rescatando dos barcos llenos de refugiados durante esta gira. [17] [21] Volvió a sus funciones de bloqueo del 7 de septiembre al 19 de octubre. [21]
El 11 de julio de 1997, el barco fue retirado del servicio activo y pagado el 1 de julio de 1998. [17] El barco fue vendido en octubre de 2009, junto con el Gatineau por $4,258,529 a Aecon Fabco para su desguace. [30] [31] Los barcos fueron remolcados a Pictou, Nueva Escocia a mediados de noviembre de 2009 para su desguace . [31] Durante el proceso de desguace, el Terra Nova se hundió en sus amarres. El casco fue levantado más tarde con una grúa. [32]
