La ruta estadounidense 501 ( US 501 ) es un ramal de la ruta estadounidense 1 . Recorre 355 millas (571 km) desde Buena Vista , Virginia, en la ruta 60 de los EE. UU. hasta Myrtle Beach , Carolina del Sur, en la ruta comercial 17 de los EE. UU . Pasa por los estados de Virginia , Carolina del Norte y Carolina del Sur . De Durham a Laurinburg , una sección de 174 km (108 millas) de la US 501 se superpone a la Ruta 15 de los EE. UU . Las secciones de la US 15-501 también comparten rutas con la Ruta 1 de los EE. UU. en secciones cercanas a Sanford , Carolina del Norte y Aberdeen , Carolina del Norte .
US 501 en Carolina del Sur es una carretera de norte a sur de Estados Unidos que atraviesa 73,8 millas (118,8 km); Es una de las rutas principales hacia Grand Strand . La US 501 comienza en el autobús US 17. en Myrtle Beach, Carolina del Sur . Desde Myrtle Beach hasta Marion , la US 501 es una carretera de varios carriles, algunas secciones divididas , otras no divididas , en su mayoría con intersecciones a nivel pero con varios intercambios a lo largo. El primero de estos intercambios es con la US 17, que es un intercambio en forma de trébol que incluye cruces de ferrocarril en las rampas a lo largo del lado este. Después del puente sobre el Intracoastal Waterway tiene dos intercambios más con carreteras locales. A continuación, hay un intercambio híbrido inusual con la autopista 31 de Carolina del Sur , similar a una pila de tréboles , con elementos de un intercambio de trompeta , en el que dos rampas elevadas desde la SC 31 a la US 501 salen a la izquierda de la SC 31 y rodean las rampas circulares del intercambio. Tras este intercambio, este tramo de acceso limitado llega a su fin. La US 501 pasa por la ciudad de Conway , donde se superpone brevemente con la Ruta estadounidense 701 . Al sur de Aynor sirve como término occidental de SC 22 , que tiene otro intercambio no convencional, y también se pueden encontrar varios intercambios a lo largo de la carretera antes de llegar a Marion, donde la US 501 pasa por alto la ciudad hacia el este. Al norte de Marion, la US 501 se encuentra con la SC 38 , un conector a la Interestatal 95 . Desde SC 38, la US 501 se dirige hacia el noreste y se encuentra con la US 301 en Latta . La US 301 se fusiona con la US 501, formando una concurrencia a través de Dillon hasta la frontera de Carolina del Norte , donde pasa al sur de la frontera antes de salir simultáneamente de Carolina del Sur e intercambiar con la Interestatal 95 cerca de Hamer en el condado de Dillon .
La US 501 es una carretera de norte a sur de los Estados Unidos que atraviesa la mayor parte de Carolina del Norte al mismo tiempo que la US 15 , conocida como "15-501" ("Quince Cinco-uno"). Entra en Carolina del Norte en la frontera estatal de Carolina del Sur con una intersección de la Interestatal 95 (I-95) mientras se superpone a la US 301 , cerca del sur de la frontera . Va hacia el noroeste a través de Rowland , donde termina la superposición con la US 301, y luego viaja a través de Raemon hasta Laurinburg . Una vez en Laurinburg, se superpone brevemente con la I-74 / US 74 antes de conectarse con la US 15 . La mayor parte del recorrido, hasta este punto, es un camino rural de dos carriles. [2]
Al fusionarse con la US 15, se convierte en lo que los residentes locales conocen como "15-501" ("Quince cinco-uno"), una concurrencia que se extiende por 106 millas (171 km) a través del centro de Carolina del Norte. Después de Laurinburg se dirige al norte hasta Aberdeen , enlazando brevemente con la US 1 antes de continuar hasta Pinehurst . En Pinehurst, la 15-501 pasa por una rotonda , luego continúa hacia el norte a través de Carthage y luego regresa a la US 1. Después de viajar por Sanford en otra breve coincidencia con la US 1, sale de la autopista y se dirige hacia el norte hasta Pittsboro . Después de Pittsboro, la 15-501 pasa por Chapel Hill y luego hacia Durham. NCDOT ha estado tratando de remediar los problemas de tráfico convirtiendo la ruta en una supercalle para mejorar el flujo de tráfico. [4] En Durham, la 15-501 se actualiza a una autopista urbana , lo que permite un acceso rápido a la Interestatal 85 y desde el sur de Durham al norte; la autopista termina fusionándose con la I-85 . En la salida 176B de la I-85, la US 501 se bifurca hacia Roxboro , mientras que la US 15 continúa con la I-85 hacia Oxford . [2]
Después de Durham, la US 501 va hacia el norte hasta Roxboro, luego hacia el sur de Boston, Virginia, después de cruzar la frontera estatal; la mayor parte de este tramo es una autopista de cuatro carriles. [2]
La US 501 ingresa al condado de Halifax, Virginia, al sur de Cluster Springs. La autopista estadounidense es una carretera de dos carriles en la frontera estatal de Carolina del Norte, pero inmediatamente se expande a una autopista dividida de cuatro carriles llamada Huell Matthews Highway. La US 501 corre paralela al río Mayo al norte hasta la aldea de Mayo, donde la carretera se encuentra con el extremo occidental de la SR 96 (Virgilina Road) y cruza el río Hyco . La autopista estadounidense pasa por Cluster Springs hasta la comunidad de Riverdale, justo al sur del sur de Boston. La US 501 se convierte en una carretera indivisa y se cruza con la US 58 y la US 360 , que juntas se dirigen al oeste como Philpott Road y al este como Bill Tuck Highway. La US 501 cruza el río Dan hacia la ciudad de South Boston. Justo al norte del río, la carretera tiene un paso a nivel de Clover Spur de Norfolk Southern Railway , que sigue la antigua línea ferroviaria Danville - Richmond y se divide en un par unidireccional : Broad Street en dirección norte y Main Street en dirección sur. Ambas direcciones se cruzan con la SR 304 (Seymour Drive). Cuando Main Street gira hacia el noreste como SR 129 de doble sentido , la US 501 en dirección sur continúa por Wilborn Avenue de dos sentidos hasta el extremo norte del par de sentido único. [3] [5]
La US 501 continúa por el sur de Boston en Wilborn Avenue, una carretera de cinco carriles con carril central para girar. La autopista estadounidense se convierte en Halifax Road dividida en cuatro carriles en Hamilton Boulevard. La US 501 recibe el extremo norte de la SR 129 (Old Halifax Road) poco antes de salir de la ciudad de South Boston. La autopista estadounidense ingresa a la ciudad de Halifax y se convierte en Main Street, una carretera de tres carriles con carril central para girar, en su cruce a nivel del distrito Durham de Norfolk Southern. La US 501 continúa hasta el palacio de justicia del condado, donde la carretera se cruza con la muy corta SR 349 (Edmunds Boulevard) y SR 360 (Mountain Road), que corre simultáneamente con la US Highway a través de la parte norte de la ciudad. Las dos carreteras divergen: la SR 360 se dirige al noreste como Bethel Road y la US 501 se dirige al noroeste como LP Bailey Memorial Highway de dos carriles. que cruza el lago Banister, un embalse del río Banister , a su salida de la localidad de Halifax. [3] [5]
La US 501 pasa por Volens y Acorn en su camino hacia la aldea de North Halifax, donde la carretera comienza a circular al mismo tiempo que la SR 40 (Stage Coach Road). Las carreteras cruzan el río Roanoke hacia la ciudad de Brookneal en el condado de Campbell y pasan por debajo de la línea ferroviaria del distrito Altavista de Norfolk Southern. Las carreteras continúan como Lusardi Drive hasta Lynchburg Avenue en el centro de la ciudad; La SR 40 gira hacia el sureste mientras que la US 501 gira hacia el noroeste en la calle justo al norte del cruce a nivel de la carretera de la línea ferroviaria del distrito de Durham. La US 501 sale de la ciudad como Brookneal Highway, que es paralela a la línea ferroviaria que atraviesa las comunidades de Naruna y Gladys en su camino hacia Rustburg , la sede del condado de Campbell. La autopista estadounidense se cruza con la SR 24 (Carretera Colonial) en el extremo sur del pueblo. Las carreteras tienen una breve concurrencia antes de que la SR 24 continúe hacia el este como Village Highway y la US 501 se dirija al noroeste como Campbell Highway. Al norte de Rustburg, la US 501 se expande a una carretera dividida de cuatro carriles hacia la ciudad independiente de Lynchburg, donde la carretera se encuentra con la US 29 y la US 460 (Richmond Highway) en un intercambio parcial en forma de trébol . La US 501 Business y la US 460 Business siguen recto por Campbell Avenue, mientras que la US 501 se une a la autopista en dirección suroeste. [3] [5]
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La US 501 corre al mismo tiempo que la US 29 y la US 460 hacia el suroeste a lo largo de la ladera norte de Candlers Mountain hasta un intercambio en Y completo donde la US 501 se dirige al noroeste desde la autopista. La autopista estadounidense tiene una intersección con SR 128 (Mayflower Drive) y Candlers Mountain Road, justo al este del cruce de la autopista con el distrito Danville de Norfolk Southern. SR 128 se une a la US 501 en Candlers Mountain Road entre la intersección y el intercambio en forma de trébol de la carretera con la US 29 Business (Lynchburg Expressway). La US 501 sale a la autopista mientras que la SR 128 continúa hacia el oeste hasta su terminal. US 501 y US 29 Business se dirigen hacia el suroeste a lo largo de la autopista hasta que la ruta comercial sale a Wards Road para dirigirse hacia Danville . La US 501 gira hacia el noroeste y tiene un intercambio en forma de hoja de trébol con la US 460 Business (Timberlake Road), cruza el distrito Blue Ridge de Norfolk Southern y tiene un intercambio de diamantes con Graves Mill Road. La autopista termina en Estados Unidos 221 (Lakeside Drive). La US 501 se dirige hacia el norte a lo largo de Old Forest Road como una carretera de cinco carriles con carril central para girar antes de girar hacia un segmento de dos carriles de Lynchburg Expressway. Este segmento tiene un intercambio parcial en forma de trébol con Wiggington Road antes de terminar en US 501 Business (Boonsboro Road). [3] [5]
La US 501 se dirige al noroeste por Boonsboro Road de dos carriles, que se convierte en Lee Jackson Highway cuando sale de la ciudad de Lynchburg hacia el condado de Bedford . La autopista estadounidense cruza con curvas la montaña Fleming y desciende hacia la garganta del río James en Coleman Falls. La US 501 sigue la orilla sur del río a través de Big Island , donde la carretera se encuentra con el extremo norte de la SR 122 (Big Island Highway) y tiene un intercambio con Blue Ridge Parkway . Al norte de Big Island, la autopista estadounidense cruza el río e inmediatamente se cruza con la SR 130 (Elon Road) en el lado del condado de Amherst . Las dos carreteras tienen un cruce curvilíneo de la columna vertebral de las montañas Blue Ridge antes de descender a la ciudad de Glasgow en la desembocadura del río Maury . Las dos rutas siguen el río río arriba una corta distancia antes de que la SR 130 (autopista Wert Faulkner) cruce el río hacia la ciudad. La US 501, ahora llamada Glasgow Highway, es paralela al río y a la línea ferroviaria del distrito Roanoke de Norfolk Southern hacia el norte hasta la ciudad de Buena Vista, a la que ingresa la carretera como Magnolia Avenue. Al sur del centro de la ciudad, la US 501 gira hacia Sycamore Street mientras que la US 501 Business continúa por Magnolia Avenue. En 22nd Street, la autopista estadounidense gira hacia Beech Avenue, que recibe el extremo norte de US 501 Business (Park Avenue) al oeste de la Universidad de Virginia del Sur . Dos cuadras al norte, la US 501 llega a su terminal norte en la US 60 (29th Street). [3] [5]
Establecido en 1935 como una extensión de Carolina del Norte . La US 501 reemplazó parte de la US 117 entre Myrtle Beach y Socastee , luego desde allí a través de Conway , Marion y Latta en lo que era SC 38 . Al norte de Latta, se superpuso con la US 301 , a través de Dillon y hacia Carolina del Norte.
Durante la década de 1940, debido a la necesidad de una ruta más directa a la Base de la Fuerza Aérea de Myrtle Beach desde Conway, se construyó la US 501 de 2 carriles a través de Buist Tract, propiedad de Southern Kraft Company (más tarde parte de International Paper ), reemplazando SC 503 , su antigua alineación pasó a ser SC 544 . En 1950, la US 501 se trasladó a una nueva construcción entre Conway y Aynor , y su antigua alineación pasó a ser SC 319 . En 1964, la US 501 se trasladó a su actual circunvalación sur desde el centro de Conway, creando el autobús US 501 . En 1990, la US 501 se trasladó a su actual circunvalación este desde el centro de Marion, creando otro autobús US 501 .
En 2021, el Departamento de Transporte de Carolina del Sur y el condado de Horry anunciaron planes para gastar decenas de millones de dólares en ampliar la US 501 a cuatro carriles en cada sentido cerca de Myrtle Beach. [7]
Cuando se estableció la US 501 en 1927, se alineó a lo largo de la autopista 13 de Carolina del Norte (NC 13) desde el norte de Durham a través de Roxboro hasta la frontera del estado de Virginia.
En 1934, se superpuso con la US 15 desde el sur de Durham hasta Laurinburg. Desde allí, se dirigió al sureste hasta Rowland y luego hasta la frontera de Carolina del Sur. Esta extensión hacia el sur reemplazó a NC 22 , NC 71 y NC 241 .
En 1953, se pasó por alto la US 501 alrededor de Chapel Hill. En 1956 o 1957, la US 501 se pasó por alto al oeste de Sanford. Entre 1960 y 1962, se pasó por alto la US 501 alrededor de Laurinburg. [8]
La autopista 13 de Carolina del Norte era una carretera estatal original que iba desde Durham, al norte a través de Rougemont y Roxboro y terminaba en la SR 18 en la línea estatal de Virginia. La ruta de la carretera apareció en el mapa de carreteras de 1916 de la Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte para el programa de ayuda federal de cinco años. [10] Sin embargo, NC 13 no estuvo marcada oficialmente en ningún mapa de carreteras estatales hasta 1924; donde se encaminó desde NC 10/NC 75 en Durham al norte a través de Rougemont y Timberlake hasta NC 57 al este de Roxboro. NC 13 giró hacia el oeste hacia Roxboro, antes de cruzarse con NC 144 y girar hacia el norte. [11] La carretera tenía su terminal norte en la línea estatal de Virginia, cerca del sur de Boston . En 1926, la ruta de NC 13 se desplazó ligeramente hacia el oeste entre Timberlake y Roxboro, proporcionando un vínculo directo entre las ciudades. [12] La ruta se eliminó en 1930, y la US 501/NC 55 se hizo cargo de la totalidad de la ruta. [9] [13]
