La Avenida de los Santos es una carretera de 906 km (563 millas) de largo en el medio oeste de los Estados Unidos que conecta St. Louis , Missouri, y St. Paul, Minnesota .
El extremo sur de la Avenida de los Santos está en la salida 28A de la Interestatal 64 / Ruta estadounidense 40 (I-64/US 40), que también es el extremo sur de su concurrencia con la US 61 . La Avenida de los Santos se dirige hacia el oeste, hasta Chesterfield , cruzando la I-270 . Aquí, la Avenida de los Santos gira hacia el noroeste y cruza el río Misuri por el puente Daniel Boone. En Wentzville , la ruta cruza la I-70 . El extremo occidental de la I-64 y el extremo norte de la concurrencia con la US 40 están aquí. La Avenida de los Santos continúa hacia el norte como solo la US 61, se cruza con el extremo occidental de la I-72 en Hannibal , llega al extremo norte de su concurrencia con la US 61 y luego cruza el río Des Moines hacia Iowa .
La Avenida de los Santos está firmada conjuntamente con la Ruta 27 de Missouri hasta la frontera del estado de Iowa.
En Iowa, la Avenida de los Santos es una carretera de 454 km (282 millas) [1] , que comienza en el condado de Lee , donde la ruta 27 de Missouri cruza el río Des Moines y termina en la frontera del estado de Minnesota en el condado de Worth . concurrente con la Interestatal 35 . La construcción del corredor de la Avenida de los Santos en Iowa se completó el 23 de mayo de 2006.
La ruta corre hacia el norte desde la frontera del estado de Missouri como solo Iowa Highway 27 durante aproximadamente diez millas (16 km), luego está firmada conjuntamente con la US 218 hasta justo al sur de Cedar Rapids, cruzando la I-80 en Iowa City. Esta es también la ubicación del extremo sur de su concurrencia con la I-380, y esta concurrencia termina en Waterloo. Cerca de Floyd , la US 218 se divide, justo después de que la ruta comienza a coincidir con la US 18, corriendo hacia el oeste hasta su intersección con la I-35 , donde la ruta gira nuevamente hacia el norte y desemboca en Minnesota.
En 2001, el Departamento de Transporte de Iowa designó la Avenida de los Santos como Iowa 27 . Antes de su creación, los automovilistas que querían recorrer la Avenida a través de Iowa tenían que seguir una larga lista de direcciones: (hacia el norte desde Missouri) Iowa 394 , US 218 , I-380, US 20, Iowa 58 , US 218 (nuevamente), Estados Unidos 18 y I-35.
Como ocurre con muchas autopistas rurales en Iowa, la Avenida de los Santos tiene números de salida en ese estado. Los números de salida corresponden a la autopista estadounidense o autopista interestatal subyacente : US 218 , I-380 , US 20 , US 18 e I-35. La sección a lo largo de Iowa 58 en Cedar Falls no tiene números de salida, y la sección separada al sur de Donnellson tiene una salida numerada, la que va en dirección norte hacia la US 218 sur, según el kilometraje de Iowa 27.
En Minnesota, la Avenida de los Santos recorre oficialmente la I-35 y la I-35E en toda su longitud en ese estado, pero no está marcada en ningún lugar dentro del estado. La ruta va recta hacia el norte, cruza la I-90 en Albert Lea y llega hasta su extremo norte en St. Paul , poco después de cruzar el río Mississippi por el puente Lexington.
La Avenida de los Santos fue el concepto del empresario Ernest Hayes de Mount Pleasant , Iowa, quien en la década de 1980 imaginó una carretera de cuatro carriles entre St. Paul y St. Louis. [2] Fue nombrado por Gary Smith, quien en ese momento era Director Ejecutivo de la Comisión de Planificación Regional del Sureste de Iowa. Smith y Hayes convocaron a un grupo de líderes políticos y empresariales del área, quienes organizaron un esfuerzo para convencer al Departamento de Transporte de Iowa de estudiar la idea, lo que hicieron en 1988. Varios políticos respaldaron la idea, incluido el entonces alcalde Tom Vilsack de Mount Pleasant. , el senador Chuck Grassley de Iowa y los congresistas David Nagle y Fred Grandy de Iowa y Dick Gephardt de Missouri.
A finales de 1989, la Administración Federal de Carreteras estaba considerando cuatro posibles trazados para la Avenida de los Santos . Dos de las rutas rechazadas habrían seguido la US 52 y la US 63 desde St. Paul a través de Rochester , Minnesota, hasta Waterloo , Iowa. La tercera ruta rechazada habría seguido la US 61 desde St. Paul a través de La Crosse , Wisconsin , y Dubuque , Iowa hasta Davenport , Iowa y la US 67 desde Davenport, cruzando el río Mississippi a través del oeste de Illinois hasta Alton , Illinois y cruzando el Mississippi y Missouri. ríos hasta St. Louis.
En 1990, la FHWA eligió su ruta para la Avenida de los Santos: la carretera firmada seguiría la Interestatal 35 existente desde St. Paul hasta un punto al sur de Clear Lake , Iowa; Ruta estadounidense 18 hasta Charles City , Iowa; Ruta estadounidense 218 hasta Cedar Falls , Iowa; Ruta estadounidense 20 y autopista Iowa 58 alrededor de Cedar Falls y Waterloo , Iowa; Interestatal 380 desde Waterloo a través de Cedar Rapids hasta la Interestatal 80 cerca de Coralville, Iowa y Iowa City, Iowa; Ruta estadounidense 218 hasta Donnellson, Iowa ; Carretera 394 de Iowa y ruta B a Wayland , Misuri; y la Interestatal 64 y la Ruta 61 de los EE. UU. desde Wayland hasta St. Louis.
La Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie de 1991 convirtió la Avenida de los Santos en un "corredor de alta prioridad" oficial y a finales de año se colocaron señales a lo largo de la ruta. En ese momento, los únicos segmentos de cuatro carriles eran la I-35, la I-380 y la I-64; Estados Unidos 20 alrededor de Waterloo; US 218 desde la I-80 hasta Iowa 22 cerca de Riverside , Iowa; y dos segmentos de la US 61 en Missouri (desde La Grange hasta New London y desde Bowling Green hasta St. Louis). Como medida de ahorro de costos, el gobierno decidió construir la Avenida de los Santos según los estándares de una autopista (con intersecciones en caminos rurales) en lugar de hacerlo según los estándares de una autopista completa . Se construirían segmentos de autopista alrededor de ciudades que debían ser evitadas.
Después de que se aprobó la ruta, tanto Iowa como Missouri comenzaron a construir nuevos segmentos de cuatro carriles. Iowa abrió circunvalaciones alrededor de Waverly (1998), Mason City (1999), Charles City (2000), Mount Pleasant (2001) y Donnellson (2004). Se completó un enlace de cuatro carriles entre la I-35 y la I-380 con la apertura de un segmento cerca de Nashua en noviembre de 2003. Missouri completó segmentos de cuatro carriles desde New London hasta Bowling Green en noviembre de 2000, y desde Canton hasta La Grange en 2003.
En 2001, el Departamento de Transporte de Iowa le dio a la Avenida de los Santos su propio número de autopista: Highway 27 (Iowa 27). El número se agregó como un número adicional a las rutas existentes; sin embargo, después de que se abrió la circunvalación de Donnellson en 2004, la autopista 394 de Iowa fue desmantelada y Iowa 27 es ahora una carretera independiente al sur de la división con la US 218. A finales de 2004 se abrió un nuevo puente de cuatro carriles sobre el río Des Moines. 2004, reemplazando un puente de peaje existente operado por el Distrito de Carreteras Especiales de Wayland. El mismo día se inauguró una nueva carretera de cuatro carriles entre el puente y la US 61 al sur de Wayland, Missouri; Missouri la numeró como Ruta 27 para que coincida con el número de Iowa para la Avenida de los Santos.
En junio de 2005, se abrió a cuatro carriles de tráfico un segmento de cuatro carriles desde el final de la circunvalación de Mount Pleasant hasta el cruce con la autopista 16 de Iowa al este de Houghton . El segmento de Iowa 27 entre la división con la US 218 y el puente del río Des Moines se abrió a cuatro carriles el 25 de agosto de 2005. [ cita necesaria ] El último segmento restante en Iowa se abrió al tráfico el 23 de mayo de 2006. [3]
En 2007, se instaló un intercambio en la Ruta C en Moscow Mills , Missouri. Posteriormente, esto también se hizo en la Ruta U y en South Lincoln Drive. [ cita necesaria ]
El 25 de julio de 2008, las últimas nueve millas (14 km) de carretera entre la línea de los condados de Lewis-Clark y Wayland, Missouri, se abrieron al tráfico de cuatro carriles. Se llevó a cabo una ceremonia en la intersección de la US 61 y la Ruta 27 para conmemorar la finalización de la carretera de cuatro carriles en Missouri. La Avenida de los Santos ya está completa desde St. Paul hasta los suburbios de St. Louis.
Como resultado de los carriles estrechos y los constantes problemas con la antigua estructura en dirección oeste, MODOT inició estudios para un nuevo reemplazo del puente Daniel Boone en dirección oeste alrededor de 2001 o 2002. La financiación finalmente se dio a conocer en 2011: "La Comisión aprueba la financiación para el nuevo Daniel Boone Puente". MoDOT . Consultado el 13 de julio de 2011 .</ref> y en noviembre de 2012 se adjudicó un contrato de diseño y construcción al equipo de la empresa conjunta Walsh-Alberici con el diseñador Burns & McDonnell. En 2013 se inició la construcción de un puente de vigas, situado aguas arriba de los dos puentes existentes. Los cuatro carriles en dirección este fueron encaminados hacia el nuevo puente el 28 de junio de 2015. El nuevo puente también cuenta con un accesorio para bicicletas/peatones, que conecta Katy Trail con Monarch Levee Trail. [4]
Los proyectos de construcción en curso y propuestas futuras a lo largo de la Avenida de los Santos incluyen:
El segmento que coincide con la US 61 no está firmado y tiene múltiples intersecciones a nivel.
Portal de carreteras de EE. UU.
